Chapter4汽车维修可靠性.ppt
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1、Chapter 4 RM Reliability汽车维修可靠性,在我国汽车维修行业开展“人的可靠性分析”的思考,目录,第一节 维修系统可靠性研究的意义第二节 人的可靠性概论第三节 第一代HRA方法第四节 第二代HRA方法,第一节 维修系统可靠性 研究的意义,系统可靠性由人、设备和零件等各环节组成需要对系统中人的可靠性进行研究,水桶理论,“水桶理论”一个水桶的容量取决于最短的那块木板。道理很浅显,水总是到了最短的那块板就溢出,其它的板再长也没用。维修人员的素质低、可靠性差,是维修工作中的短木板因此,要加强维修人员可靠性的研究工作。,它山石,“人的可靠性分析(Human Reliability A
2、nalysis,HRA)是以分析、预测、减少与预防人的失误为研究目标的新兴学科。开始应用于工业界,特别是航空、核电站等现代大规模、高科技、高风险行业1。20世纪70年代以来,又在欧美和日本等国相继被导入医疗领域2。航空、导弹维修工程中人的可靠性问题,已被国内外在20世纪80年代开始研究3 4。可望在汽车维修工程中得到应用!参考文献1.高佳,黄祥瑞,沈祖培.人的可靠性分析:需要、状况和进展.中南工学院学报,1999,13(1):10 15.2.张振祥等,对我国医疗领域开展“人的可靠性分析”的思考 3.加 B.S.迪隆著,人的可靠性,上海科学技术出版社,培格曼出版公司,19904.徐维新,维修工程
3、学,电子工业出版社,19925.王武宏,曹琦.人的失误及其可靠性分析.西南交通大学出版社,1999,第二节 人的可靠性概论,1什么是人的可靠性分析?人的可靠性分析是人-机工程学(Ergonomics)或人因工程(Human factor engineering)的延续和发展,现已逐渐形成一门相对独立的学科,它与认知心理学、统计学、行为科学、管理科学等诸多学科存在着密切的关系。人的可靠性分析(HRA)是以分析、预测、减少与预防人的失误为研究核心,以行为科学、认知科学、信息处理和系统分析、概率统计等理论为基础,对人的可靠性进行分析和评价的新兴学科。,1什么是人的可靠性分析?2为什么需要人的可靠性分
4、析?3HRA的历史回顾,作用:HRA也可作为一种方法,对人-机系统中人的可能性失误对系统正常功能的影响作出评价。HRA还可以作为一种设计、改进系统的工具,以便将重要的人的失误概率减少到系统可接受的限度。,Definition by Sandia,Human Reliability Analysis(HRA)is the method by which the probability of a system-required human action,task,or job will be completed successfully within the required time perio
5、d and that no extraneous human actions detrimental to system performance will be performed.Results of HRAs are often used as inputs to probabilistic risk assessments,which analyze the reliability of entire systems by decomposing the system into its constituent components,including hardware,software,
6、and human operators.,2为什么需要人的可靠性分析?,1)人总会出错 人为差错是人类不可避免的一种特性。一般认为,差错是人的功能不确定性的内在状态与设备、环境等因素相互作用的结果。2)墨菲定律 1949 年美国航空工程师墨菲(Murphy)提出所谓墨菲定律:人们做某一件事情,如果存在着一种错误的做法,迟早有人按照这种做法去做。3)人在工程系统的总体可靠性中起着重要的作用。因为各个系统之间的互相联结是由人来进行的。在50年代后期,Williams就已认识到达一事实。他指出,为了进行有意义的系统可靠性分析,必须将人作为系统的组成部分而考虑人的可靠性。,2为什么需要人的可靠性分析?
7、,4)由于技术系统变得日益复杂,因此存在着巨大的经济的和安全的风险。据不完全统计,人的失误造成系统失效的贡献份额占满功率运行的核电厂事件的50%以上;近海石油钻探中人误导致的事故占70%;由于飞行员判断失误造成商业航班空难的至少占50%80%。随着硬件及设备本身的可靠性日益加强,人的失误对于系统失效的贡献相对来说就更大了。这种贡献不仅仅与有限的系统失效有关,而且也与重大的灾难事故有关.例如,印度Bhopal化工厂毒剂泄漏美国三哩岛堆芯熔化事故切尔诺贝利核放射性物质大量释放灾难性事故挑战者号航天飞机失事,The Great Fire of London,1666,Causes and event
8、sWooden houses in narrow streetsOverhanging buildingsHot dry summer and high windsFire buckets inadequate,Collapse of the Tay Bridge,1879,Causes1 mile long bridge over TayEstuary collapsedTrain catapulted into seaSerious faults in construction ofbridge foundBridge inspector unqualified andwithout ex
9、perience,2为什么需要人的可靠性分析?,5)在系统设计阶段遵循有关人为因素的原则,能够明显地提高人的可靠性。如,仔细地挑选和培训有关人员,有助于改善人的可靠性。6)加强人员培训、恰当的人员配置、完善设计与规程和提高管理质量比仅仅对事故责任者进行惩罚更有效。7)从早期的设计阶段到它的使用甚至退役阶段,HRA进行的越早,费用-效能的收益就越大。,HRA的发展过程大致可分为两个阶段.第一个阶段是指从60年代到80年代初期至中后期,主要的工作包括人的失误的理论与分类研究,人的可靠性数据的收集和整理(现场数据和模拟机实验数据)和发展以专家判断为基础的人的失误概率的统计分析与预测方法.HRA起源于
10、50年代前期,最早为人所知的工作是美国Sandia国家实验室(SNL)的Herman Williams(数学家)和Purdy Meigs(电气工程师)进行的关于复杂武器系统可行性研究中复杂系统的风险分析中人误的估算,其中采用了常规的硬件可靠性分析方法,该项工作在1952年正式公开发表。在这项研究中,人在地面上的操作活动的失误概率为0.01,如果换到空中操作,失误概率则要加倍至0.02。SNL的这项研究被认为是在一个新的领域人的可靠性分析中的一个起始标志.六十年代初,Rook、Swain、Meister等致力于人的可靠性研究,3HRA的历史回顾,3HRA的历史回顾,其中最有代表性的是人的失误预测
11、技术(THERP)及其核电厂应用中人的可靠性手册(Swain&Guttmann,1983)它的基本指导思想是将人的绩效操作事先分解为一系列的由系统功能或规程所规定的子任务或步骤,并分别对其给出专家判断的人误概率值(Human Error Probability,HEP),同时考虑到使用绩效形成因子(Performance-Shaping Factor,PSF)在不确定性范围内进行修正.这一阶段产生的HRA模型的基础是人的行为理论,即以人的输出行为为着眼点,不去探究行为的内在历程。在这类模型中,对人的处理方式类似于对机器的处理。因此将这一阶段称为静态的基于专家判断与统计分析相结合的第一代HRA方
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