无线电通话用语.docx

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1、民航总局空管局二OO三年八月一日1范围本标准规定了民用航空空中交通无线电通话用语（英语和汉语）的规范表述方法，以及 飞行各阶段无线电通话的有关内容。本标准适用于民用航空空中交通的无线电通话。2.1术语和定义下列术语和定义适用于本标准。2.1.1 正切 abeam某定位点、地点或目标在航空器左侧或右侧与航空器航迹成大约90角。注：正切是指一般性位置，不是精确点。2.1.2 机场 aerodrome供航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑 物、装置和设施。2.1.3 机场管制服务 aerodrome control service为机场交通提供的空中交通管制服务

2、。2.1.4 塔台管制室 aerodrome control tower为机场交通提供空中交通管制服务而设置的单位。2.1.5 机场活动 aerodrome movement航空器在活动区的活动。2.1.6 机场运行最低标准 aerodrome operating minima机场上可供航空器起飞或着陆的最低条件。注：机场运行最低标准一般以能见度、跑道 视程、决断高度、最低下降高度及云底高等条件表示。2.1.7 机场交通 aerodrome traffic在机场机动区内的一切交通以及在机场附近所有航空器的飞行。在机场附近所有航空器 的飞行是指已加入、正在进入和脱离起落航线的航空器的飞行。2.1

3、.8 机场起落航线 aerodrome traffic circuit在机场附近航空器运行所遵循的规定航迹。2.1.9 航空器识别 aircraft identification用于识别航空器身份的一组字母、数字或字母和数字的组合或等同于航空器呼号的代 码。2.1.10 空中交通 air traffic一切航空器在飞行中或在机场机动区内的运行。2.1.11空中交通管制许可 air traffic control clearance空中交通管制单位对航空器在限定条件下运行的批准注：为了方便，空中交通管制许可简称许可，前面可加上滑行、起飞、离场、加入航路、 进近、着陆来指示特定飞行阶段的许可。2.

4、1.12 告警服务 alerting service为了通知有关组织航空器需要搜寻援救并在必要时协助该组织而设立的一种服务。2.1.13修正海压高度altitude自平均海平面量至一个面，一个点或作为一个点的物体的垂直高度。2.1.14 进近管制室 approach control office为一个或几个机场受管制的进离场航空器提供空中交通管制服务而设置的单位。2.1.15 进近管制服务 approach control service对进场或离场受管制的飞行所提供的空中交通管制服务。2.1.16 进近顺序 approach sequence准许两架或多架航空器进近着陆的次序。2.1.17

5、机坪 apron陆地机场供航空器上下旅客、装卸邮件或货物、加油、停放或维修等用途而划定的区域。2.1.18 机坪管理单位 apron management unit机坪上负责提供地面交通服务的单位。2.1.19 基线转弯 base turn航空器在起始进近阶段，在背台航迹末端和中间进近或最后进近航迹开始之间所作的转 弯。2.1.20 盘旋进近 circling approach航空器在着陆前围绕机场进行的目视盘旋飞行。2.1.21 许可界限 clearance limit空中交通管制许可航空器到达的点。2.1.22 管制区 control area从地球表面上空某一指定高度向上延伸的管制空域。

6、2.1.23 管制地带 control zone从地球表面向上延伸至规定上限的管制空域。2.1.24 决断高度（DA）/决断高（DH）decision altitude/height在精密进近中规定的一个高度或高，在这个高度或高，如果不能建立为继续进近所需的 目视参考，应开始复飞。注1：决断高度（DA）以平均海平面为基准。注2：决断高（。日）以入口标高为基准。2.1.25 偏航 deviation计划和实际航迹有偏差的情形。2.1.26 遇险 distress航空器及其机上人员遇到紧急和严重危险需要立即援救的状况。2.1.27 预计到达时间 estimated time of arrival预

7、计航空器到达指定位置点（利用导航设备予以确定）的时间（对IFR飞行而言），或 预计航空器到达机场上空的时间（如机场无导航设备，或对VFR飞行而言）。2.1.28 预计进近时间 expected approach time空中交通管制预计进场航空器，经推迟着陆后，飞离等待点开始进入着陆的时间。2.1.29 最后进近 final approach仪表进近程序的一个部分，从规定的最后进近定位点或一点开始，如未规定定位点或一 点时，则开始于：矽最后一个程序转弯、基线转弯或直角航线程序进场转弯的终点（如有规定时）；或b）进近程序中规定的最后一个航迹的切入点；并终止于机场附近的一点，从该点可以进 行着陆，

8、或者开始进行复飞程序。2.1.30 高度层 flight level相对于一个特定气压基准1013.2hPa（百帕）的等压面。2.1.31 航向 heading航空器纵轴所指的方向，航向通常以真北、磁北某某度表示。2.1.32 高 height自某一特定基准量至某一平面，一个点或作为一个点的物体的垂直距离。2.1.33 等待程序 holding procedure当等待下一个放行许可时，使航空器保持在指定空域内的预定的机动飞行。2.1.34 识别 identification已知的机场活动或车辆的呼号和监视系统上显示的目标所建立的关系。2.1.35 仪表进近程序 instrument appr

9、oach procedure一系列预先规定的、参照飞行仪表的机动飞行，以便从起始进近定位点（或，如适用时， 由规定的进场航线的起始点）至另一点的飞行阶段，保持离开障碍物的保护间隔。注：另 一点是指自该点起可完成着陆，或者如未能完成着陆可飞至一个适用于等待或航路超障准 则的位置。2.1.36 高度 level航空器在飞行中垂直距离的通称。注1：当气压式高度表定在QNH拨正值时，高度表指示为修正海压高度（altitude）。注2：当气压式高度表定在QFE拨正值时，高度表指示为场压高（height）。注3：当气压式高度表定在1013.2hPa（百帕）拨正值时，高度表指示为高度层（level）。2.1

10、.37 机动区 manoeuvering area机场内供航空器起飞，着陆和滑行的那一部分地区（不包括停机坪）。2.1.38 最低下降高度/高 minimum descent altitude/height非精密进近或盘旋进近规定的高度。注：最低下降高度MDA是以海平面为基准，最低 下降高MDH是以机场标高为基准。如果入口标高（threshold elevation）在机场标高之下 2m，则以入口标高为基准。盘旋进近的最低下降高则以机场标高为基准。2.1.39 活动区 movement area机场内供航空器起降和滑行的那一部分场地，包括机动区和停机坪。2.1.40 程序转弯 procedur

11、e turn一种机动飞行：先做一个转弯，脱离指定的航迹，然后再做一反向转弯，使航空器切入 指定的航迹，并沿着该航迹做反向飞行。注1：程序转弯按照起始转弯的方向规定为左或右程序转弯。注2：按照各个程序的情况，程序转弯可规定为平飞也可规定为下降转弯。注3：程序转弯有45/180和80/260程序转弯两种。2.1.41直角航线程序race track为使航空器在起始进近航段降低高度和/或进入反向的程序不可行时，使航空器入航的程 序。2.1.42 雷达看到 radar contact在雷达显示器上可看到和识别的特定航空器的雷达反射脉冲或雷达位置符号存在的状 况。2.1.43 雷达识别U radar i

12、dentification将某一特定的雷达目标或雷达位置符号与特定航空器相关联的过程。2.1.44 雷达弓 |导 radar vectoring在使用雷达的基础上，以特定的形式向航空器提供航向引导。2.1.45 反向程序 reverse procedure在仪表进近程序的起始进近航段，能使航空器转到相反方向的程序。 注：反向程序包 括程序转弯和基线转弯。2.1.46 跑道 runway陆地机场内供航空器进行着陆和起飞的一块划定范围的长方形场地。2.1. 47 道面活动 runway movement航空器在可用跑道上的任何活动。2.1.48 跑道视程 runway visual range航空

13、器驾驶员在跑道中心线上空能看到跑道道面标志或跑道灯光轮廓或辨认出跑道中 心线的距离。2.1.49 直线进近 straight-in approach按照仪表飞行规则飞行时，最后进近航迹与着陆跑道中线延长线的夹角在30o以内的仪 表进近；按照目视飞行规则飞行时，不经过起落航线其他各边，直接加入五边的进近。2.1.50 终端管制区 terminal control area通常设在一个或几个主要机场附近的、空中交通服务航路汇合处的管制区。2.1.51 接地点 touchdown理论上的下滑道切入跑道的区域。2.1.52 入口 threshold能用于着陆的那部分跑道的开始。2.1.53 紧急 ur

14、gency看到或涉及到航空器安全或别的车辆安全或在航空器上(车上)人员安全的状况。2.1.54 能见度 visibility昼间能看到并能辨别无灯光的显著目标、夜间能看到并辨别有灯光的显著目标的能力。注：能见度由大气条件所决定并用距离表示。2.1.55 能见进近 visual approachIFR飞行中，当部分或全部仪表进近程序尚未完成时，借助目视地标所做的进近。2.1.56 目视气象条件 visual meteorological conditions用能见度、离云的水平距离、云底高标识的气象条件。2.2缩略语下列缩略语适用于本标准。下列缩略语通常按照字母连续读出，而不按照特殊的发音读法读

15、出。标有*号的缩略语 可作为一个单词，按照英语发音规则读出。ADS 自动相关监视(Automatic dependent surveillance)AFIS 机场飞行情报服务 (Aerodrome flight information service)AIS 航行情报服务 (Aeronautical information service)AMSL距平均海平面高度(Above mean sea level)AOR 责任区 (Area of responsibility)ATC 空中交通管制(Air traffic control)ATD 实际离场时间(Actual time of depart

16、ure)ATIS* 自动终端情报服务(Automatic terminal information service)ATS 空中交通服务 (Air traffic service)ATZ 机场交通地带(Aerodrome traffic zone)CA/OK*天气良好(Ceiling and Visibility OK, i.e. Visibility, cloud and present weatherbetter than prescribed values or condition)CPDLC空中交通管制员航空器驾驶员数据链通信 (Controller-pilot data link c

17、ommunications)CTR 管制地带(Control zone)DME 测距仪(Distance measuring equipment)EET 预计经过时间(Estimated elapsed time)ETA 预计至U达时间(Estimated time of arrival or estimating arrival)ETD 预计离场时间(Estimated time of departure or estimating departure)FIC 飞行情报中心 (Flight information center)FIR 飞行情报区 (Flight information re

18、gion)FIS 飞行情报服务(Flight information service)HF 高频 (High frequency)H2424 小时服务(Continues day and night service)IFR 仪表飞行规则 (Instrument flight rules)ILS 仪表着陆系统(Instrument landing system)IMC 仪表气象条件(Instrument meteorological condition)INFO* 情报(Information)INS 惯性导航系统(Inertial navigation system)MET* 气象(Meteo

19、rological or meteorology)MLS 微波着陆系统(Microwave landing system)MNPS 最低导航性能规范(Minimum navigation performance specifications)NDB 无方向性信标台(Non-directional radio beacon)NOZ 正常运行区(Normal operating zone)NTZ 非侵入区(No-transgression zone)NIL*无 或无可发送(None or I have nothing to send you)NOTAM*航行通告(Notice to Airman,

20、 i.e. A notice containing information concerning the establishment, condition or change in any aeronautical facility, service procedure or hazard, the timely knowledge of which is essential to personnel concerned with flight operations)PAOAS平行进近障碍物评估面 (Parallel approach obstacle assessment surfaces

21、)QFE 场压 (Atmospheric pressure at aerodrome elevation, or at runway threshold)QNH 修正海平面气压(Altimeter sub-scale setting to obtain elevation when on the ground)RCC 援救协调中心(Rescue co-ordination center)RNA/* 区域导航(Area navigation)RNP 所需导航性能(Required navigation performance)RVSM 缩小垂直间隔(Reduced vertical separa

22、tion minimum)SELCAL哒择呼叫(A system which permits the selective calling of individual aircraftover radiotelephone channels linking a ground station with the aircraft)SID* 标准仪表离场(Standard instrument departure)SIGMET*航路重要天气报(Information concerning en-route weather phenomena whichmay affect safety of airc

23、raft operations)SNOWTAM*雪情通告(A special series NOTAM notifying the presence or removal of hazardous conditions due to snow, ice, slush or standing water associated with snow, slush and ice on the movement area, by means of a special format)SPECIAL*特 选报(Special meteorological report)SSR 二次监视雷达 (Second

24、ary surveillance radar)SST 超音速运输机(Supersonic transport)STAR*标准仪表进场(Standard terminal arrival route)TCAS 或 ACAS*机载防撞系统(Traffic alert and collision avoidance system/Airbornecollision avoidance system)TAF*机 场预报(Aerodrome forecast)TMA 终端管制区(Terminal control area)UHF 特高频(Ultra-high frequency)UIR 高空情报区(Up

25、per flight information region)UTC 协调世界时(Coordinated universal time)VASIS* 目视进近坡度指示系统 (Visual approach slope indicator system)VFR 目视飞行规则(Visual flight rules)VHF 甚高频 (Very high frequency)VIP 要客 (V?ry important person)VMC 目视气象条件(Visual meteorological conditions )VOLMET闵空天气广播 (Meteorological information

26、 for aircraft in flight )VOR 全向信标台(VHF omnidirectional radio range )3.通化用语要求3.1总则空中交通无线电通话用语应用于空中交通服务单位与航空器之间的话音联络。它有自己 特殊的发音规则，语言简洁、严谨，经过严格的缩减程序，通常为祈使句。3.2通话结构3.2.1首次联系时应采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。3.2.2首次通话以后的各次通话，空中交通管制员宜采用下列通话结构：对方呼号+通话 内容。3.2.3航空器驾驶员宜采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。3.2.4空中交通管制员肯定航空器驾驶员复诵的内

27、容时可仅呼对方呼号。当空中交通管 制员认为有必要时，可具体肯定。3.3通话基本要求3.3.1先想后说，应在发话之前想好说话内容。3.3.2先听后说，应避免干扰他人通话。3.3.3应熟练掌握送话器使用技巧。3.3.4发话速度应保持适中，在发送须记录的信息时降低速率。3.3.5通话时每个单词发音应清楚、明白并保持通话音量平稳，使用正常语调。3.3.6在通话中的数字前应稍作停顿，重读数字应以较慢的语速发出，以便于理解。3.3.7应避免使用“啊、哦”等犹豫不决的词。3.3.8为保证通话内容的完整性，应在开始通话前按下发送开关，待发话完毕后再将其 松开。3.4发音(汉语和英语发音)汉语和英语发音3.4.

28、1数字的读法3.4.1.1数字的标准读法数字汉语读法英语读法0_洞ZE-RO1_幺WUN2_两TOO3三TREE4_四FOW-er5_五FIFE6_六_SIX7_拐_SEV-en8_八_AIT9_九_NIN-er.点 _ DAY-SEE-MAL 或 POINT100_百 HUN-dred1000_千 TOU-SAND3.4.1.2数字组合的一般读法数字组合的汉语读法一般按数字的汉语发音按顺序逐位读出数字；整百或整千或整千整 百组合的数字通常读出数字，后面加上百或千或千百；也可按数字顺序读出。数字组合的 英语读法通常按照数字的英语发音按顺序逐位读出；整百或整千或整千整百组合的数字通 常读出数字，

29、后面加上百或千或千百的英语读法。数字汉语读法 英语读法10 幺洞 WUN ZE-RO75 拐五SEV-en FIFE200两百 TOO HUN-dred450四五洞 四百五_FOW-er FIFE ZE-RO3600_三千六 TREE TOU-SAND SIX HUN-dred2121_两幺两幺 TOO WUN TOO WUN9000_九千 NIN-er TOU-SAND33122_ 三三幺两两 TREE TREE WUN TOO TOO3.4.1.3数字组合的特殊读法3.4.1.3.1高度的读法3.4.1.3.1.1对符合我国高度层配备标准的高度高度层汉语读法 英语读法600m 六百 SIX

30、 HUN-dred METERS900m 九百 NIN-er HUN-dred METERS1200m 一千二 或 幺两_WUN TOU-SAND TOO HUN-dred METERS1500m 一千五 或 幺五_WUN TOU-SAND FIFE HUN-dred METERS1800m 一千八 或 幺八WUN TOU-SAND AIT HUN-dred METERS2100m 两幺 TOO TOU-SAND WUN HUN-dred METERS2400m 两千四 TOO TOU-SAND FOW-er HUN-dred METERS2700m 两千七 或 两拐_TOO TOU-SAND

31、 SEV-en HUN-dred METERS3000m 三千 TREE TOU-SAND METERS3300m 三千三 TREE TOU-SAND TREE HUN-dred METERS3600m 三千六 TREE TOU-SAND SIX HUN-dred METERS3900m 三千九 TREE TOU-SAND NIN-er HUN-dred METERS4200m 四千二或四两FOW-er TOU-SAND TOO HUN-dred METERS4500m 四千五FOW-er TOU-SAND FIFE HUN-dred METERS4800m 四千八 FOW-er TOU-SA

32、ND AIT HUN-dred METERS5100m五千一或五幺FIFE TOU-SAND WUN HUN-dred METERS5400m五千四 FIFE TOU-SAND FOW-er HUN-dred METERS5700m五千七或五拐FIFE TOU-SAND SEVen HUN-dred METERS6000m 六千 SIX TOU-SAND METERS6300m 六千三 SIX TOU-SAND TREE HUN-dred METERS6600m 六千六 SIX TOU-SAND SIX HUN-dred METERS6900m 六千九 SIX TOU-SAND NIN-er

33、HUN-dred METERS7200m 拐两 SEV-en TOU-SAND TOO HUN-dred METERS7500m 七千五SEV-en TOU-SAND FIFE HUN-dred METERS7800m 七千八 SEV-en TOU-SAND AIT HUN-dred METERS8100m 八千一 AIT TOU-SAND WUN HUN-dred METERS8400m 八千四 AIT TOU-SAND FOW-er HUN-dred METERS9000m 九千 NIN-er TOU-SAND METERS9600m 九千六 NIN-er TOU-SAND SIX HUN

34、-dred METERS10200m幺洞两 TEN TOU-SAND TOO HUN-dred METERS 或 WUN ZE-ROTOU-SAND TOO HUN-dred METERS10800m幺洞八 TEN TOU-SAND AIT HUN-dred METERS 或 WUN ZE-ROTOU-SAND AIT HUN-dred METERS11400m幺幺四 eleven TOU-SAND FOW-er HUN-dred METERS 或 WUN WUNTOU-SAND FOW-er HUN-dred METERS12000m幺两洞 WUN TOO TOU-SAND METERS12

35、600m幺两六 WUN TOO TOU-SAND SIX HUN-dred METERS13200m幺三两 WUN TREE TOU-SAND TOO HUN-dred METERS3.4.1.3.1.2以1013.2 hPa为基准面，对符合英制高度层配备标准的高度，使用汉语读法时，按照分 别读出万位、千位和百位上数字的读法，高度层低于10000ft时，读作x千英尺；使用英 语读法时，按照国际民航组织的发音，在flight leveL后逐位读出万位、千位和百位上的数 字高度层汉语读法英语读法9000ft_ 九千英尺_ FLIGHT LEVEL NIN-er ZE-RO29000ft_ 两九洞F

36、LIGHT LEVEL TOO NIN-er ZE-RO33000ft_ 三三洞FLIGHT LEVEL TREE TREE ZE-RO3.4.1.3.1.3当高度指令涉及公英制高度层转换时，英制高度层的首次英语读法按照国际民航组织的 发音，在FLIGHT LEVEL后逐位读出万位、千位和百位上的数字；汉语读法读作x万x 千英尺。符合我国高度层的首次英语读法为x TOU-SAND x HUN-dred METERS，汉语读 法为x万x千x百米。高度层首次汉语读法首次英语读法6600m六千六百米SIX TOU-SAND SIX HUN-dred METERS9600m九千六百米NIN-er TO

37、U-SAND SIX HUN-dred METERS9000ft_ 九千英尺 FLIGHT LEVEL NIN-er ZE-RO29000ft_ 两万九千英尺 _ FLIGHT LEVEL TOO NIN-er ZE-RO33000ft_ 三万三千英尺 _ FLIGHT LEVEL TREE TREE ZE-RO3.4.1.3.1.4当高度指令涉及气压基准面转换时，空中交通管制员应在通话中指明新的气压基准面数 值，以后可省略气压基准面。航空器驾驶员应对空中交通管制员指定的气压基准面（数值） 进行复诵。符合我国高度层配备标准的高度，使用汉语读法时，对上升到以1013.2 hPa为 基准面的高度，

38、在高度数字前加上“标准气压”（示例：“上升到标准气压六千六”）。当以修 正海平面气压为基准面时，在高度数字前加上“修正海压”，在高度数字后加上“修正海压（数 值）”（示例：“下降到修正海压一千五，修正海压幺洞幺幺”）。当以场面气压为基准面时， 在高度数字前加上“场压”，在高度数字后加上“场压（数值）”（示例：“下降到场压一千五， 场压幺洞幺幺”）。使用英语读法时，对上升到以1013.2hPa为基准面的高度，在高度数字 后加上“ON WUN ZE-RO WUN TREE”（示例：“CLIMB TO SIX TOU-SAND SIX HUN-dred METERS ON WUN ZE-RO WUN

39、 TREE （or ON STANDARD）”）。当以修正海平面气压为基 准面时，在高度数字后加上“ON QNH （数值）”（示例：“DESCEND TO WUN TOU-SAND FIFE HUN-dred METERS ON QNH WUN ZE-RO WUN WUN”）。当以场面气压为基准面时， 在高度数字后加上“ON QFE （数值）”（示例：“DESCEND TO WUN TOU-SAND FIFE HUN-dred METERS ON QFE WUN ZE-RO WUN WUN”）。3.4.1.3.1.5对不符合我国高度层配备标准的高度，按照3.4.1数字的一般读法读出。鉴于非高度

40、层 配备标准的高度多应用于进近、起落航线、通用航空飞行和使用半数高度层等情况，为了 使对方能够明确理解、不易与固定高度混淆，其读法应全读，高度的后面应读出“米”。 高度 汉语读法 英语读法100m/QNH_正海压一百米 WUN HUN-dred METERS QNH450m/QNE_ 标准气压四百五十米 _FOW-er FIFE ZE-RO METERS STANDARD 700m/QNH_正海压七百米 SEV-en HUN-dred METERS QNH1210m/QNE_ 标准气压幺两幺洞米 _WUN TOO WUN ZE-RO METERS STANDARD 8000m/QNE_ 标准气

41、压八千米 AIT TOU-SAND METERS STANDARD7100m/QNE_标准气 压七千一百米_SEV-en TOU-SAND WUN HUN-dred METERS STANDARD3.4.1.3.2最低下降（决断）高/ （高度）的读法汉语读法为：最低下降（决断）高/（高度）+数字，数字按照3.4.1数字的一般读法读 出，后加“米”。英语读法为：缩写的英文全名+数字的一般英语读法+单位。最低下降（决断）高/高度_汉语读法 英语读法MDH 130m 最低下降高一百三十米 _Minimum descent height WUN TREEZE-RO metersDA 486m 决断高度

42、四百八十六米Decision altitude FOW-er AIT SIXmeters3.4.1.3.3机场标高的读法汉语读法为：“标高”加“数字”，数字按照3.4.1数字的一般读法读出。英语读法为： “elevation+数字的一般英语读法+单位。机场标高_汉语读法英语读法269 m 标高两百六十九米Elevation TOO SIX NIN-er meters3.4.1.3.4时间的读法时间的汉语读法一般只读出分，必要时读出小时和分。具体读法按3.4.1.1的规定。英语 读法按照3.4.1数字的一般读法读出。时间汉语读法 英语读法12 : 35_三五或幺两三五_tree fife or

43、wun too tree fife10 : 00_整点或幺洞洞洞_ZE-RO ZE-RO or WUN ZE-RO ZE-RO ZE-RO3.4.1.3.5气压的读法数字应逐位读出。汉语读法为气压的Q字简语加数字的汉语读法。英语的读法为气压的 Q字简语加数字的英语读法读出。气压 汉语读法 英语读法QFE 1003_场压幺洞洞三 QFE WUN ZE-RO ZE-RO TREEQNH 1000_修正海压幺洞洞洞 _QNH WUN ZE-RO ZE-RO ZE-RO3.4.1.3.6航向的读法航向后应跟三位数并逐位读出数值。航向汉语读法 英语读法100_ 航向幺洞洞_ Heading WUN ZE

44、-RO ZE-RO005_ 航向洞洞五_ Heading ZE-RO ZE-RO FIFE360_ 航向三六洞 _ Heading TREE SIX ZE-RO3.4.1.3.7速度的读法使用海里每小时作为速度单位时，逐位读出数值，汉语读法后不加单位。使用公里每小 时作为速度单位时，后面应加上单位。使用马赫数作为速度单位时读作“马赫数点xx”或“马 赫数X点XX”。速度的英语读法按照3.4.1数字的一般读法读出，后加速度单位。马赫数的 英语读法为省略小数点前面的0，读作：“Mach”加“point加“(数字)”。速度 汉语读法 英语读法280knots_ 两八洞 TOO AIT ZE-RO k

45、nots450km/h_四百五十公里小时FOW-er FIFE ZE-RO Kilometers per hourM0.85 马赫数点八五Mach NUMBER point AIT FIFE7m/s 7 米秒 SEV-en meters per second3.4.1.3.8频率的读法汉语中，频率应逐位读出。英语读法按照3.4.1数字的一般读法读出，高频应读出单位。 频率 汉语读法 英语读法121.45 MHz _幺两幺点四五 _WUN TOO WUN DAY-SEE-MAL FOW-er FIFE6565 KHz 五六五SIX FIFE SIX FIFE kilo Hertz注：使用8.33

46、千赫频率间隔时的读法和用语见4.13。3.4.1.3.9跑道的读法跑道编号应按照数字的汉语或英语发音逐位读出。跑道编号后的英文字母R、L、C分 别表示right、left、center。汉语按照右、左、中读出，英语分别按照“right”、“left”、“center” 读出。跑道编号汉语读法英语读法03 跑道洞三Runway ZE-RO TREE08L 跑道洞八左_ Runway ZE-RO AIT LEFT3.4.1.3.10距离的读法按3.4.1.2的规定，后面加上单位。距离 汉语读法英语读法18 n mile_幺八海里WUN AIT MILES486 km 四八六公里 _ FOW-er AIT SIX kilometers3.4.1.3.11飞行活动通报中方位的读法按照时钟的习惯读法读出。汉语读作“XX点钟方位”。英语读作“(number)OCLOCK”。方位汉语读法 英语读法1点钟方位一点钟方位WUN OCLOCK10点钟方位_十点钟方位TEN OCLOCK 11点钟方位_ 一点钟方位_ELEVEN OCLOCK12点钟方位_十二点钟方位TWELVE OCLOCK3.4.1.3.12应答机编码的读法应答机编码发音按照数字的发音逐位读出。应答机编码汉语读法 英语读法3213 应答机三两幺三 _Squ