高级汽车驾驶培训教材.ppt

《高级汽车驾驶培训教材.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高级汽车驾驶培训教材.ppt（247页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、,高级汽车驾驶培训,汽车运用技术汽车维护知识,广州市交通技师学院,自动变速器D档与2档或L档有何区别？,D：1、2、3档，“O/D OFF”按钮 按下时：超速档（4档）。2：1、2档。L：1档。,检查行驶所有应该携带的证件,行驶证税费证保险卡环保证出入证停车证 等等,确认汽车前后没有人和障碍物,名词解释,汽车维修,维护,修理,修理（如故障判断、机件调校等）维护（油类的使用、质量、检测、美容、装饰等）运用（车上设备的使用等）汽车改装,咨询,安全部件制动系转向系危及安全的部件保险丝轮胎和轮胎螺栓车门各锁扣,更换保险丝,蓄电池的电流超过所限制的负荷时，保险丝会熔断，从而防止整个导线线束的烧坏。更换保

2、险丝时，应使用与原来保险丝安培数额定值相同或稍低的新保险丝。不可使用电线或安培数额定值较高的保险丝。因为这会导致严重损坏且有发生火灾的危险。,用安培数相同的新保险丝更换熔断的旧保险丝。,传统修理与现代修理的比较,传统修理：1、以零件修复为主。2、以经验检测判断为主。现代修理：1、以零件更换为主。2、关键技术：,故障诊断安装后的调校,车辆的状态检查,1挡风玻璃喷水器液位低警告灯2故障警告灯(MIL)(如有配备)3门开指示灯(如有配备)44WD系统警告灯(如有配备)54WDLOCK指示灯(如有配备)6里程表单程里程表行车电脑(如有配备)7燃油表8燃油量低警告灯9安全带警告灯(驾驶席侧)10驻车制动

3、制动油量低警告灯,11充电系统警告灯12水温表13机油压力低警告灯14SRS(安全气囊)维修提示指示灯(SRl)(如有配备)15前助手席安全气囊OFF指示灯(如有配备)16行李箱盖开启警告灯17车门微开警告灯,18自动变速器档位指示灯(如有配备)19远光指示灯20巡航SET指示灯(如有配备)21巡航指示灯(如有配备)22ABS警告灯(SRI)23转向信号指示灯24车速表25电控稳定程序(ESP)指示灯(如有配备)26钥匙防盗系统警告灯(如有配备)27转速表,仪表盘上的绿色闪烁箭头通过转换信号指示转弯方向。若箭头只显示而不闪烁、闪烁频率快或完全不显示，说明转向信号系统出现故障。,当点火开关转至“

4、ON”位置时，ABS警告灯亮并在几秒后熄灭。当警告灯一直亮、在车辆行驶中亮起或点火开关转至“ON”位置时不亮，说明ABS出现故障。,电子稳定性程序指示灯根据点火开关的位置和系统工作状态变化工作。点火开关转至“ON”位置时，指示灯亮并在3秒后熄灭。如果ESP或ESPOFF警告灯持续亮，说明电子稳定系统出现故障。,当大灯开关转至远光或变光位置时，远光指示灯亮。,在正常情况下，机油压力低警告灯在点火开关转至“ON”时亮起并在起动发动机后熄灭。当机油压力不足时机油压力低警告灯会亮起。若发动机运转中机油压力低警告灯仍亮，则表明出现严重故障。出现这种情况时，为确保安全应立即停车，停止发动机，检查油量。若油

5、量不足，补充适量机油重新起动发动机。如果加油后发动机运转中警告灯仍亮，应立即停止发动机。如果机油压力低警告灯在发动机运转时持续亮，则会导致发动机严重损坏。,警告灯的操作：当设置驻车制动及将点火开关转至“ON”或“START”位置时，驻车制动制动器油位警告灯会亮起，起动发动机后释放驻车制动时警告灯熄灭。若不设置驻车制动，点火开关置于“ON”或“START”位置时，警告灯也会亮，并在起动发动机时熄灭。如果警告灯在其它时候亮起，应放慢车速，将汽车驶到远离公路的安全位置后停车。当制动总泵内油量不足时，警告灯亮。在补充适量的符合DOT3或DOT4规格的液压制动油。制动助力器内的真空位下降到约275mmH

6、g以下时驻车制动制动器油位警告灯也亮。刹车片磨损警告：若前盘式制动器刹车片磨损超极限，则发出警告指示。,当点火开关置于“ON”时充电系统警告灯亮，并在发动机运转时熄灭。若发动机运转时警告灯仍亮，说明充电系统存在故障。如果车辆行驶中警告灯亮，应停车并停止发动机，检查发动机盖下面的配件。首先检查发电机驱动皮带有无移位，若正常则检查皮带的松紧度 等。,车门微开警告灯亮，提示您有一扇车门没有完全关闭。,除非行李箱盖完全关闭并闩上，否则警告灯会持续亮。,车门行李箱盖打开指示灯点亮与未完全关闭的车门相对应的位置指示灯。,油箱内油量接近空时，低燃油量警告灯亮，此时应尽快添加燃油。,当把点火开关置于“ON”位

7、置后或起动发动机后SRS维修提示指示灯亮约6秒，然后熄灭。SRS工作不当时，SRS维修提示指示灯亮。当点火开关置于“ON”位置时或起动发动机时SRS维修提示指示灯(SRI)不亮或亮约6秒后仍持续亮或者在行驶中亮起，应让现代汽车授权经销商检查SRS系统。,如果儿童保护系统安装在助手席上或助手席上没有乘客乘坐，则可以使用前助手席安全气囊ONOFF开关解除前助手席安全气囊。要重新启动前助手席安全气囊，可以把主钥匙插入助手席安全气囊ONOFF开关并转到“ON”位置，前助手席安全气囊OFF指示灯熄灭。,当把点火开关置于“ON”位置时故障警告灯也亮，并在发动机起动后几秒内熄灭。若行驶中故障警告灯亮或点火开

8、关置于“ON”位置时故障警告灯不亮，应对系统进行检查。,当按下方向盘上的巡航控制“ONOFF”开关时仪表盘上的巡航指示灯亮。当再次按下方向盘上的巡航控制“ONOFF”开关时巡航指示灯不亮。,当按下方向盘上的巡航控制“COASTSET”或“RESACCEL”开关时仪表盘上的巡航SET指示灯亮，当再次按下方向盘上的巡航控制“CANCEL”开关时或停用系统时巡航SET指示灯不亮。,点火开关转到“ON”位置时4WD(4轮驱动)系统警告灯亮并在几秒后熄灭。如果 4WD(4轮驱动)系统警告灯长亮，则表示4WD(4轮驱动)系统警告灯亮有故障。,按下4WD锁开关时仪表盘中4WD(4轮驱动)锁指示灯亮。此开关的

9、目的是在干燥路面、湿铺砌覆雪公路及野外驾驶时提高驾驶动力。再次按下开关时4WD指示灯熄灭。在干燥的铺砌路或高速公路上不要使用4WD锁开关，否则会导致4WD相关部件发出噪音、振动或损坏。,前助手席安全气囊OFF指示灯在点火开关转至“ON”位置后或发动机起动后亮约4秒钟，然后在3秒内熄灭。前助手席安全气囊OFF指示灯也在前助手席安全气囊ONOFF开关被置于“OFF”位置时亮，并在前助手席安全气囊ONOFF开关被置于“ON”位置时熄灭。如果前助手席安全气囊ONOFF开关故障，则前助手席安全气囊OFF指示灯不亮，并且即使前助手席安全气囊ONOFF开关被置于“OFF”位置，前助手席安全气囊仍在发生正面碰

10、撞时展开。如果前助手席安全气囊ONOFF开关被置于“OFF”位置时前助手席安全气囊OFF指示灯不亮，请尽快检查前助手席安全气囊ONOFF开关和SRS安全气囊系统。,钥匙防盗系统警告灯在将点火开关转至“ON”位置后亮几秒钟并在发动机运转后熄灭。如果将点火开关置于“ON”位置时钥匙防盗系统警告灯闪烁5秒钟，则表示钥匙防盗系统出现故障。,点火开关“ON”时指示灯亮。预热指示灯熄灭后，可以起动发动机。照明时间与水温、气温和蓄电池状况有关。参考：如果预热后10秒内发动机还不起动，请将点火开关转到“LOCK”再转到“ON”位置，使发动机再次预热。,警告灯在发动机起动时亮并在几秒后熄灭。如果发动机运作时警告

11、灯还亮，表示燃油滤清器内积水，应倒出水。,喷水器液储液箱内喷水器液接近空时，挡风玻璃喷水器液位低警告灯亮。当挡风玻璃喷水器液位低警告灯亮时应尽快添加喷水器液。,当点火开关从“OFF”位置转至“ON”位置时安全带警告灯亮约6秒钟。*1)在1分钟内将点火开关从OFF位置转动ON位置时*2)当您松开点火钥匙时，点火开关返回ON位置*3)如果车速超过9kmh，安全带警告音响1到2分钟。如果车速低于9kmh，安全带警告音会在1分钟后晌1到2分钟。参考：如果扣上安全带后9秒内按照“未扣上扣上未扣上”顺序操作驾驶席安全带，安全带警告灯和警告音不工作。,发动机机油油位警告灯亮时应检查发动机机油油位。如果发动机

12、运转时警告灯亮，将车辆停在水平地面上并让发动机运转几分钟。如果发动机机油油位警告灯持续亮则检查机油油位。,英里公里对照,油耗表（瞬时）,汽车运行安全技术条件,为了减少因车辆技术性能不良造成的交通事故，国家制定了机动车运行安全技术条件(GB 72581997)。该条件规定了对机动车辆(含列车)的整车及其发动机、转向系、制动系、传动系、行驶系、照明和信号装置、安全防护装置等有关运行安全、排气污染物、车内噪声、驾驶员身旁噪声控制的设备进行检验的基本技术要求及检验方法。,一、整车(一)车辆标志(二)漏水、漏油、漏气和漏电检查(三)车速表检查：车速表允许误差范围为+20-5，即：当实际车速为40kmh时

13、，车速表指示值应为3848kmh范围内，则为合格。,二、前照灯汽车前照灯的作用是在夜间行车时，照清前方及两旁障碍物，保证夜间行车安全。汽车前照灯的配光性能应使其远、近光均具有良好的照明，并且近光不炫目。,汽车前照灯转向随动装置,前照灯转向随动装置的比较,左15,右25,汽车小灯学名：,示宽灯,三、被动安全装置(一)汽车安全带汽车安全带是指汽车紧急制动或碰撞时，能防止驾乘人员受伤害或减轻驾乘人员受伤害程度的带状结构安全装置。,碰撞时安全带的作用效果,燃爆式安全带,(二)安全气囊 安全气囊配合安全带系统(简称SRS系统)，是一种被动安全系统。气囊置于转向盘中间缓冲垫下面，当汽车以20kmh以上的车

14、速与前方障碍物相撞时，气体发生器在30ms内使气囊完全充满，从而减少撞击对驾驶员头部及身体上部的伤害。,安全气囊系统 主要由安全气囊警告灯、气囊、引爆器与固体燃料、螺旋弹簧、电子控制单元、备用电源、电压转换器和线束组成。,安全气囊引爆的条件是：在车辆轴线两侧30。夹角内与正前方或斜前方障碍物发生碰撞，其纵向减速度达到某一数值。横向碰撞及车辆后部撞车时，安全气囊不会被引爆。,安全气囊系统电控装置,六安全气囊,汽车电子装置的发展,汽车经过百年的发展史，已经比较完美，但仍存在几个问题使汽车无法达到理想状态。汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要

15、标志。据统计，从1989年至现在，平均每辆车上电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16%增至23%以上。一些豪华轿车上，电子产品占到整车成本的50%以上，目前电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统。由于电的磁效应，每个电子元件都是一个磁场发生器，这些杂乱无章的电磁和杂波会相互干扰，从而影响每个元器件的正常工作。,闭环控制,指作为被控的输出以一定方式返回到作为控制的输入端，并对输入端施加控制影响的一种控制关系。,执行器,控制器,执行结果,爆震传感器对点火提前角进行闭环控制氧传感器对混合气浓度进行闭环控制,闭环通常指输出端通过“旁链”方式回馈到输入，所谓闭环控制。,开环控制,指作为开环控制

16、不是取输出量变化信号控制输入量。人工控制一般是开环控制。,执行器,控制器,执行结果,所谓开环控制，就是按车内的电脑按照预先设定的程序来调整喷油量、进气量等相关参数，不涉及自身对尾气的检测。,后碰撞后撞颈部运动图,头颈保护系统(WHIPS),头颈保护系统(WHIPS),安全头枕示意图,未正确使用头枕,驾驶员的驾驶姿势,第二节 发动机性能的特性及应用 发动机的工况决定于它所发出的功率和曲轴的转速。发动机常用的性能指标有：平均有效压力、有效转矩、有效功率、有效耗油耗率和每小时耗油量。发动机性能指标随运转工况(包括速度和负荷)而变化的关系，称为发动机特性。用曲线表示这种关系，称为发动机特性曲线。发动机

17、特性是对发动机性能进行全面评价和鉴定的依据。,一、发动机性能指标 发动机性能指标有两种：一种指示指标，是以工质在气缸内对活塞作功为基础的指标。另一种有效指标，是以发动机曲轴对外输出功率为基础的指标。,(一)指示指标主要用来评价发动机实际工作循环进行的好坏，以及燃料的热能转变为功的完善程度。评价动力性的指示指标有：平均指示压力、指示功率；评价经济性的指示指标有：指示燃料消耗率、指示热效率。(二)有效指标可以用来评价发动机性能的好坏，以及评价发动机维修质量的好坏。有效指标与指示性能指标的区别在于有效指标扣除了发动机在热功能转换过程中为维持实际循环工作过程中所消耗掉的功。有效指标的经济指标显示了燃料

18、的热能有多少转为能被利用的有效功。评价动力性的有效指标有有效功率、有效转矩和平均有效压力。评价经济性的有效指标有有效燃料消耗率和有效热效率。,二、汽油发动机特性(一)速度特性 当汽油机的供油和点火装置调整为最佳、节气门开度保持不变时，汽油机的性能指标随发动转速变化的关系称为汽油机的速度特性。当节气门全开时的速度特性，称为外特性，它表示发动机所能达到的最佳性能。节气门部分开启时的速度特性，称为部分特性。研究汽油机速度特性的目的在于找出汽油机在不同的转速情况下，节气门全开及部分开启情况下工作时，其动力性和经济性的变化规律，确定发动机的最大功率、最大扭矩和最小燃料消耗时的转速，进而确定汽油机工作时最

19、有利的转速范围。,外特性曲线分析,雪铁龙发动机,VVT可变配气,动力曲线比较,VTEC,汽油机速度特性的应用 驾驶汽车时，应根据运行条件，合理利用发动机的速度特性，以获得最佳效果。汽车行驶阻力总在不断变化。当外界阻力增加时，如果节气门开度不变(加速踏板不动)，则发动机转速下降。此时，如果扭矩不能随之增大或增大很少，则必须换入低速档，否则发动机会熄火，因而降低了汽车的平均技术速度。为了表示汽车发动机在节气门全开情况下对外界阻力变化的适应能力，常用扭矩储存系数作为发动机克服外界阻力能力的评价指标。一般车用汽油的储存系数值为1030，储存系数值越大，表明两扭矩之差值大，即随着发动机转速的降低，扭矩增

20、长较快，在不换档的情况下，克服短期超负荷的能力强。,(二)负荷特性 研究负荷特性是了解汽油机在各种负荷工作时的经济性。由于汽油机的负荷是靠改变节气门开度的大小来完成的，节气门开度的大小改变了进入气缸的混合气数量，从而决定了发动机输出功率的大小，也就是负荷的大小。所以，汽油机调节负荷的方法称为量调节。负荷特性又称节流特性。,1每小时燃料消耗量(GT)曲线变化规律 转速一定时，每小时燃料消耗量(GT)主要取决于节气门开度和混合气成分。2有效燃料消耗率(ge)曲线变化规律,3汽油机负荷特性的应用 根据汽油机的负荷特性，可以分析提高燃料经济性的途径。由负荷性ge曲线可以看出，曲线凹形外对应的功率较高，

21、即在发动机负荷较大处有效燃油消耗率ge最小。因此发动机应该经常处于这样的负荷下工作。负荷超过一定限度，发动机的燃料消耗率也要上升。因此，在起步加速过程中负荷不宜过大，转速不宜过高，以达到节油的目的。由于发动机负荷率低时燃油消耗率较高，因此选用发动机时，应在满足动力性要求的前提下，尽量采用功率较小的发动机，使其经常处于负荷率较高的状态下工作。在道路情况良好、汽油机后备功率较大的情况下，合理地拖带挂车或半挂车，使发动机经常工作在最大功率的23处，可以降低油耗，提高运输生产率，降低运输成本。当汽车以中等转速行驶时，发动机负荷较低。此时可加大气门开度，使汽车加速行驶。当汽车行驶速度达到某一较高速度后，

22、减小节气门开度，利用汽车惯性滑行(发动机怠速运转)，使汽车处于不断地加速滑行加速滑行的循环中。这样，汽油机的燃料消耗率ge经常接近负荷特性曲线较低点，可以节省燃料.,三、柴油发动机的特性(一)柴油发动机的速度特性及应用1外特性曲线分析 2柴油发动机速度特性的应用,第三节 汽车环保,冷车着车后，排气管滴水、冒水蒸气，好不好？,CH4+3O2=2CO2+2H2O,CH4+O2=CO+HO,第三节 汽车环保一、排放污染物汽车排污的来源有三：对汽油车(1)尾气。主要成分是CO(一氧化碳)、HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧化合物)，其他还有SO2(二氧化硫)、铅的化合物、碳烟等。(2)窜气。即从活塞与气

23、缸之间的间隙漏出，再自曲轴箱经通风管排出的燃烧气体，其主要成分是HC。(3)从油箱、化油器浮子室以及油泵接头等处蒸发出的汽油蒸气，成分是HC。,CO是一种无色无味的有毒气体。当人吸人过多的CO后，血液吸收和输送氧的功能减弱，会产生头晕等中毒症状，严重时甚至死亡。NOx是NO、NO2等氮氧化物的总称。它刺激人眼粘膜，引起结膜炎，严重时还会引起肺炎和肺气肿。HC对人眼、呼吸系统均有刺激作用，对农作物也有害。NOx化合物和HC化合物在紫外线作用下会发生光化学反应，生成以臭氧(O3)、醛类为主的过氧化物形成的烟雾，称为光化学烟雾。臭氧具有独特的臭味和很强的毒性，醛类对眼及呼吸道有刺激作用，使人和生物受

24、到伤害。,柴油车排气污染物中的CO、HC、NOx均较汽油发动机低，但是烟尘(黑烟)较大，往往粘有SO2等物质，对人和动物的呼吸道会产生刺激，对人体极为有害。CO是燃烧不完全的产物。在汽油机中，由于混合气较浓，容易产生CO。因此，必须改善混合雾化质量，并均匀分配各缸，以便尽可能采用较稀的混合气。在柴油机中，往往由于燃烧室内局部缺氧或温度低而形成CO，故应组织良好的空气燃油混合。排出HC的原因有低温缸壁的冷却作用使火焰消失；电火花微弱，不能点燃混合气；进排气门重叠期间新鲜混合气泄漏；曲轴箱窜气和燃油蒸发等。柴油机废气中的HC则是由于混合气形成条件不良或温度过低造成的。NOx是在燃烧过程中的高温条件

25、和富氧下生成的。其生成量取决于氧的浓度、温度及反应时间。柴油机中的碳烟是燃料分子在局部高温缺氧处裂解和聚合形成的。碳烟量随混合气浓度增大而增加。因此，应改善混合气质量，并使发动机尽量不在超负荷条件下运转。,二、汽车污染物的控制 汽车污染物控制的措施很多，主要有五个方面：(1)机内净化。改善可燃混合气品质和燃烧状况，抑制有害气体产生，使排气中的有害气体成分减至最少，如现在的汽、柴油发动机均采用了电控系统。(2)机外净化。设置在发动机外部的附加装置将排出的废气净化后再排入大气，如二次空气喷射系统、催化反应器等。(3)对发动机的燃油和空气进行预处理，如恒温气滤器系统，排气再循环，进气管喷水等。,二次

26、空气喷射系统,燃油蒸汽控制系统,电磁阀,活性碳礶,催化反应器,三元催化剂：铂（或钯）与铑的混物。,三元催化器与陶瓷载体,三元催化器工作原理,曲轴箱通风,欧洲商用汽车废气排放标准（仅供参考）,欧洲汽油车废气排放标准标准类别 实施时间 1995年底前 1995-2000年 2000-2005年 2005年底起HC（%）1.1 1.1 0.66 0.46CO（%）4.5 4 2.1 1.5NOx（%）8 7 5 3.5PM（%）0.36 0.15 0.1 0.02欧洲柴油车废气排放标准标准类别 实施时间 1995年底前 1995-2000年 2000-2005年 2005年底起 HCNOx（%）1.

27、36 0.9 0.56 0.3CO（%）2.72 1.0 0.64 0.5PM（%）0.196 0.1 0.05 0.025 PM化学元素微粒.,废气涡轮增压/中间冷却,DCT双离合器变速器,DCT直接换档控制系统工作示意图,DCT直接换档控制系统工作原理图,(4)停止使用R12制冷剂。采用R134a制冷剂，减少制冷剂对大气臭氧层的破坏。使用R134a制冷系统与R12的制冷系统的工作原理相同，但润滑油、干燥器、密封体均不相同。因此，一般在发动机罩底部，散热器上支架，悬架支撑上部或空调部件及维护口周围都贴有警告标识。(5)现代汽车采用无石棉摩擦材料或陶瓷材料，以减少离合器、制动蹄片的石棉污染。,

28、一、汽车空调(AC)(一)汽车空调的工作原理 汽车空调是通过人为的方式在车内创造一个对人体适宜的气候环境，使车厢内的空气温度、相对湿度、空气的流速及空气的净洁度达到人体所需要的舒适范围。汽车空调最基本的制冷系统是由制冷剂和四大机件，即压缩机、冷凝器、膨胀阀，蒸发器等组成。,制冷剂在冷气装置内从液体蒸发成气体，又从气体凝集成液体，并不停地进行循环，这种循环称之为制冷循环。制冷循环由压缩、冷凝、膨胀、蒸发等过程组成。,(1)压缩过程。压缩机吸人蒸发器中吸收热量后的低压(015MPa)、低温(0)的气态制冷剂并压缩成高压(15MPa)、高温(7080)的气态制冷剂，然后送入冷凝器冷却降温。(2)冷凝

29、过程。高温高压制冷剂气体进人冷凝器，与环境空气进行热交换，放出热量，使制冷剂由气态变为液态。(3)膨胀过程。冷凝后的液态制冷剂经过有节流作用的膨胀阀后体积变大，变成低温(-5)、低压(015MPa)的湿蒸气，以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。(4)蒸发过程。节流后的低压、低温制冷剂进入蒸发器中吸收车内热量而蒸发，转变成低温(0)、低压(015MPa)气态制冷剂。从蒸发器流出的气态制冷剂又被吸入压缩机增压后泵入冷凝器冷凝，进行制冷循环。,空调装置,低压(0.15MPa),高压(1.5MPa),(二)汽车空调主要部件的作用压缩机 冷凝器 膨胀阀 蒸发器,(三)空调使用、维修注意事项(1)只有在所有车门

30、关闭时，空调系统效果才会明显；(2)发动机过热时，应当停止使用空调，待发动机正常工作后再使用；(3)要避免身体直接接触制冷剂，以防冻伤；(4)避免制冷剂遇明火，遇明火后会产生有毒物质；(5)装有制冷剂的容器不许加热或直接在阳光下照射；(6)维修空调要在通风良好的场所进行，以防制冷剂泄漏引起人的窒息；(7)不要将制冷剂排放到大气中，以防破坏大气臭氧层。,二、汽车电子巡航控制系统（CCS）(一)汽车电子巡航控制系统的作用 汽车巡航控制系统的作用是按照驾驶员所要求的速度，不踩加速踏板就可使汽车自动地以固定的速度行驶。采用这种装置后，当在高速公路上长时间行车时，就可使驾驶员踩加速踏板的脚得以休息，不致

31、因长时问驾车过程中利用控制加速踏板来稳定车速而产生疲劳。同时，由于定速行驶，加速踏板及制动踏板的踩放次数减少，使耗油量减少，行车较为经济，因而该系统又称为经济车速巡航控制系统。,汽车巡航控制系统的主要优点是无论由于风力和道路坡度变化，引起汽车的行驶阻力怎样变化，只要在发动机功率允许范围内，汽车的行驶速度便可保持不变。而当汽车以固定速行驶时，驾驶员负担明显减轻，使其可轻松地驾驶，提高了行驶的舒适性。此外，使用这种稳定装置后，可使汽车燃油的供给与发动机功率间的配合处于最佳状态，有效地降低了燃油的消耗，减少有害气体的排放。,(二)汽车电子巡航控制系统的组成及工作原理 汽车电子巡航控制系统由传感器、操

32、作开关、执行器和巡航控制ECU等组成，传感器和开关将信号送人巡航控制ECU，ECU根据这些信号计算节气门适当的开度，并给执行器发出信号，自动调节节气门开度。操作开关主要用于设置巡航车速或将其重新设置为另一车速，以及取消巡航控制等，主要包括主开关、控制开关和退出巡航开关。,当车速低于40kmh时，ECU将巡航控制取消，这样使汽车在制动、转弯时，巡航控制不起作用，当车速超过设定车速68kmh时，ECU将巡航控制取消；当汽车的减速度的值大于2ms2时，以及汽车的制动灯开关动作等情况时，ECU也自动取消巡航控制，以确保行车安全。执行器将ECU输出的电流或电压信号转变为机械运动，进而控制节气门的开度，最

33、终达到控制车速的目的。,(三)使用注意事项 巡航控制系统在使用中应该注意以下几个问题：(1)为了让汽车获得最佳控制。当遇到交通阻塞或在雨、冰、雪等湿滑路上行驶或遇上大风天气时，不要使用巡航控制系统。(2)为了避免巡航控制系统误工作，在不使用巡航控制系统时，务必使巡航控制系统的控制开关处于关闭状态。(3)汽车行驶在陡坡时，使用巡航控制系统，会引起发动机转速变化过大，因此最好不要使用巡航控制系统。下坡驾驶时，应避免加速行驶。若车辆的实际行驶速度比设定车速高出太多，则应停止使用巡航控制装置，然后将变速器换人低档，利用发动机制动使车速得到控制。(4)汽车巡航行驶时，对装备MT的汽车不应在未踩下离合器踏

34、板时就将变速杆置空档，否则会造成发动机转速急剧升高。(5)使用巡航控制系统要注意观察仪表板上的“CRUISE”指示灯是否闪亮，若闪亮则表明巡航控制系统处于故障状态。发现系统故障时，应停止使用巡航控制系统，待排除故障后再使用巡航控制。,(6)ECU是巡航控制系统的中枢，对于电磁环境、湿度及机械振动等有较高的要求。使用时应注意：保持汽车发电机及其电压调节器处于良好技术状态。ECU电源电压的设计可满足车辆的各件工作状况，若发电机及其电压调节器出现故障，将影响到ECU，应经常检查发电机及其电压调节器的工作状况，若调节电压不符合规定或有故障应及时排除。必须保证车辆的蓄电池与发电机、车体的良好连接、蓄电池

35、与发电机及车体的良好连接，不仅使蓄电池充电良好，而且蓄电池对汽车上的瞬变电压起到很大的吸收作用、若蓄电池与发电机断开，会使电源的瞬变电压直接作用在ECU且导致CU不能正常工作，甚至损坏。ECU的搭铁线应连接可靠，不可随意改变搭铁线的位置。保持ECU电源接插件接线正确、连接可靠。在维修重新接线时，必须注意电源的极性及电源线的位置。电源接插件应保持清洁，金属部分应保持无氧化、无变形和无油污。接插件应连接到位。有锁紧装置的必须锁紧。注意ECU防潮、防振、防磁、防污染。ECU通常安装在车辆干燥清洁处，其外壳应保持固定可靠，注意防水、油进入ECU内部。ECU存放时，注意防潮、防尘。ECU的磁屏蔽罩应保证

36、牢固，不可有松脱、变形，不可在屏蔽置上打孔、安装螺钉。,第五节燃气汽车使用技术,悍马的CTIS（中央轮胎充放气系统）内部结构与系统的示意图,第五节 燃气汽车使用技术 一、燃气汽车的分类(一)按燃料状态分类 按照所使用燃气燃料状态的不同，可分为：1压缩天然气(CNG)汽车 将天然气经多级加压到20MPa左右，储存在高压气瓶内，作为燃料的汽车。2液化天然气(LNG)汽车 将天然气经低温液化后，储存在绝热气瓶内，作为燃料的汽车。3吸附天然气(ANG)汽车 将天然气吸附在存贮罐的活性炭中，作为燃料的汽车。4液化石油气(LPG)汽车 将烃类混合物稍加压(16MPa左右)，使之成为液态存贮在气瓶中，作为燃

37、料的汽车。,压缩天然气(CNG)汽车,储存(20MPa左右)高压气瓶,(二)按燃料使用方式分类 按燃料使用方式可分为：1专用燃料燃气汽车 发动机只使用天然气或液化石油气作为燃料，不再使用其他燃料的汽车。2两用燃料燃气汽车 既可以使用天然气或液化石油气作为燃料，也可以使用汽油作为燃料，且在使用可以在两种燃料间灵活转换的汽车。3双燃料燃气汽车 是指将天然气或液化石油气和柴油混合使用，以燃用天然气或液化石油气为主，柴油只作引燃作用的汽车。,(三)按燃料控制方式分类：按燃料的控制方式可分为：1机械控制燃气系统利用减压调节器和混合器，根据发动机进气歧管的真空度和空气流速调节供气量，并使燃气与空气均匀混合

38、后进人气缸，满足发动机各工况的需要。2电子控制燃气喷射系统（气体喷射、液体喷射）利用传感器收集发动机的各种信息，送给电子控制单元（计算机)。电子控制单元对这些信息进行计算、分析，产生控制信号，控制燃气的输出量，实现最佳的进入气缸混合气比例，满足发动机各工况的需要。,1天然气的化学成分 天然气主要来源于气田和油田，它的主要成分是甲烷(CH4),(二)压缩天然气一汽油两用燃料汽车1组成天然气储存装置有：储气瓶、充气阀、高压管、压力表、压力传感器。天然气供给装置有：减压阀、混合器、电磁阀。燃料选择控制装置有：三位置油气转换开关、油路电磁阀、点火正时控制器。,(一)液化石油气 1液化石油气化学成分 液

39、化石油气(LPG)分为石油炼制过程中的副产品(烧油厂气)和油田伴生气(轻烃)两种。炼油厂气的主要成分是丙烷(C3 H8)和丁烷(C4H10)，另有少量的丙烯、丁烯和其他烃类物质。,(二)液化石油气一汽油两用燃料汽车 这种汽车通常在汽油机的基础上改造而成的，发动机保留原汽油供给系统，增加了一套液化气供给系统。两种燃料供给系统通过电磁阀控制转换。,四、燃气汽车使用要求(一)充气(1)汽车进入充气停止位置后，应挂上低速档，拉好驻车制动，关闭车上所有用电设备；(2)仔细检查供气装置有无异常现象，发现问题及时处理；(3)取下充气阀上的防尘塞，插入充气插头，打开总气阀进行充气；(4)充气到额定压力(额定容

40、量的80)时，关闭充气阀，取出充气插头，插入防尘塞；(5)充气后检查有无漏气现象，若发现漏气和其他故障，一定要排除后才能上路行驶。,(二)发动机起动 1用汽油起动(1)关闭燃气主气阀；(2)打开点火开关至发动机运行档；(3)将转换开关置于用油(PET)档；(4)等待数秒钟，当汽油进入浮子室后，再起动发动机。2用燃气起动(应在水温50以上时进行)(1)化油器中无汽油，可直接打开主气阀至全开，将转换开关置于燃气(GAS)档，起动发动机；(2)化油器中有汽油时，用燃气不易起动发动机，需先将化油器中的汽油用完后，方可用燃气起动发动机。操作方法一：将转换开关置于空档，起动发动机，当化油器中的汽油即将用完

41、时，迅速打开主气阀至全开，将转换开关置于燃气(GAs)档，即可用天然气起动。操作方法二：将化油器中的汽油用完，发动机停止运转后，再打开主气阀至全开，将转换开关置于燃气档，重新起动发动机，用燃气运行。,(三)燃料的转换(1)燃气一汽油转换：关闭燃气电磁阀，将燃料转换开关置于燃油(PET)档，即可实现燃气汽油的转换。(2)汽油燃气转换：把燃料转换开关置于空档，当化油器中的汽油即将用完，发动机转速开始下降时，将燃料转换开关置于燃气(GAS)档，打开燃气电磁阀，即可实现汽油燃气的转换；(3)燃气一汽油转换：打开汽油开关，化油器中的汽油被吸入气缸，当发动机的转速变低时，迅速关闭燃气开关，即可实现燃气一汽

42、油的转换；(4)为了避免进行燃料转换时发动机熄火，应尽量在发动机中、高转速下进行转换；(5)进行燃料转换时，会出现燃料供给的过渡期，即发动机出现转速下降或轻微停顿现象，因此在行驶中进行燃料转换时，应做好充分准备，不得在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不良的道路上进行，如果不熟悉油、气互相转换的操作，为防止发动机熄火造成交通堵塞，应提前转换。,(四)燃气汽车的维护 1日常维护(1)出车前除按燃油车的检查顺序检查外，还应检查以下几项：系统的显示是否正常；燃气的储存情况；燃气系统高压表指示压力与停车前比较有无明显下降；燃气装置和管路是否有漏气现象；各部件、管路有无松动及异常情况，如有松动、漏气，应及时排

43、除；使用双燃料汽车的燃油箱中必须保存一定量的燃油，若发现油箱内无存油时，必须强制实施供油系统的检查维护。,(2)行驶中的特殊操作：燃气汽车在行驶中的操作程序和要求与燃油汽车基本相同，其行驶中应按照燃油汽车的操作规范进行驾驶，另外还需掌握以下几个方面的内容：汽车用燃气行驶时，发动机的水温应保持8090为宜，水温过低易造成一级减压冰堵，蒸发减压器工作不正常，密封阀片损坏，耗气量增加等情况。汽车用燃气行驶时，应随时观察低压表的指示情况。汽车平稳行驶时，低压表指针稳定，表示系统装置的工作正常；如果出现压力表指针剧烈摆动，低压表指示已超过11MPa，而安全阀尚未开始卸压动作，则应迅速停车检查，待排除故障

44、后方可行驶；如果不能排除，则应关闭主气阀、气瓶阀，用燃油行驶。车辆在行驶中，如因高压燃气管破裂、卡套松脱造成燃气大量泄漏而无法关闭气瓶阀时，应立即靠边停车，关闭电源总开关，疏散人员，并将现场隔离，不允许人员、车辆进入，隔离火源，待燃气散尽后再作处理。如果发生火灾，除立即关闭电源总开关、手动气阀和气瓶阀外，还应隔离现场，用灭火器灭火。如发生交通事故，造成管路或气瓶阀无法关闭，引起燃气大量泄漏，应及时向有关部门报告，以便及时处理。,(3)收车后的处理：燃气汽车需停驶超过10min，应关闭手动气阀及电气总开关。每日收车后，应认真检查系统是否正常，有无钢瓶松动、漏气及其他异常现象；关闭手动气阀及电气总

45、开关，查看高压表的压力情况，以备次日判断系统是否漏气。燃气汽车停止行驶、停入车库或停车场时，应认真检查车辆停放周围有无明火、火源或易燃、易爆物品，然后切断车上所有电源，关闭气瓶组合阀上的出气阀。燃气汽车长期停放时，应将冷却液、燃油放净，将燃气用完，断开电源，拆下电瓶线，将车停于通风、防潮、防火、防晒的场所。,2定期维护(1)定期检测系统密封性，确保系统安全、可靠。(2)定期检查热水管与蒸发器的连接及热水的循环状况，保证蒸发器有足够的温度气化燃气。(3)每行驶2 000km应清洁一次混合器，检查和调整发动机排放。(4)每行驶7 000km应拆下管路过滤器，用压缩空气吹净管内污物，以免堵塞气道。(

46、5)维修中拆卸气管时，应用干净的棉纱堵住气管两头，以免异物进入管内。,(五)燃气汽车的特殊要求 1冬季驾驶的特殊要求(1)当气温下降到-10以下时，对于露天停放的燃气汽车可用燃油起动发动机，并使发动机中、低速运转1530min，当发动机蒸发调压器水(防冻液)温达到65以上时，方可切换成燃气。(2)在行车途中如果感到行驶无力，应当检查蒸发调压器出气口、供气管路(钢管或胶管)是否结冰。(3)在发动机工作时，燃气会吸收汽化潜热而导致通道外表结冰，尤其液化石油气汽车更明显，此时可用热水浇烫，切忌用火烤。2夏季驾驶的特殊要求 当大气温度在35以上时，必须注意水温表(防冻液)的读数，如果水温表读数接近或达

47、到100，应当检查百叶窗是否全开，发动机散热器是否缺水(防冻液)。,第六节 现代汽车的故障诊断知识 带有电子控制装置的汽车故障较少，但发生故障后，一般情况均送修理厂检修，由专业人员维修。它的故障诊断方法通常有三种：(1)专用检测仪器测量法(2)自诊断法(3)人工经验法,(一)电子控制汽油喷射装置(EFI)发动机的故障诊断 当EFl出现故障时，仪表板上的红色故障警告灯将点亮(CHECK)不熄灭，在诊断故障前，先要进行以下内容的检查：润滑油、燃油、冷却水、空气滤清器、蓄电池及其他接线柱连接状态、火花塞、点火时间、正时皮带的工作情况。若以上良好，再进行其他方法检测。一种方法可用解码器对电控系统进行故

48、障诊断，进入诊断界面后按菜单指示操作；也可用自诊断系统进行初步诊断，以丰田轿车为例，自诊断接口(TDCL)。,自诊断系统进行初步诊断，以丰田轿车为例，自诊断接口(TDCL)。其操作方法如下：(1)将点火开关置于ON位置，但不要起动发动机；(2)用一根导线连接故障检测插座或故障诊断插座(TDCL)的TE1和E1两插孔；(3)根据发动机故障警告灯(CHECK ENGINE)的闪烁规律读取故障代码。,若控制系统正常，电控单元内存无故障代码，则警告灯以每秒5次的频率连续闪烁。如果有故障代码，则以每秒2次的频率闪烁，将两位数代码的十位数和个位数先后用灯的闪烁次数表示。例如故障代码为25，这时警告灯光以上

49、述频率闪烁两，表示十位数为2，随后熄灯1.5s,再以相同频率闪烁五次，以表示个位数为5，即25。然后间隔5s，警告灯再作类似闪烁来输出下一个代码。,若车辆采用第二代自诊系统(OBDII)该车自我诊断系统具有统一的故障诊断插座和统一的故障诊断代码。第二代诊断针插座为16针插座。,(2)故障代码的组成：故障代码由五个字组成，如P0101，其具体含义是：第一个字为英文字母，代表检测系统：P代表发动机、变速器电控单元；B代表车身电控单元；C代表底盘电控单元；U未定义，待SAE另行发布。第二个字为制造厂代码，目前0代表SAE(美国汽车工程师协会)定义的故障代码。第三个字为SAE定义的故障范围代码。最后两

50、个字代表原制造厂的故障代码。,(3)几种主要车系故障代码的读取方法：通用车系ODBIl存贮的故障代码的读取。当读取发动机故障代码时，用跨接线将诊断插座端子6接地，然后根据仪表板上发动机故障警告灯的闪烁规律读取故障代码。福特车系ODBIl存贮的故障代码的读取。当读取发动机故障代码时，用跨接线将诊断插座端子5与6短线，然后根据仪表板上发动机故障警告灯的闪烁规律读取故障代码。,丰田车系ODBIl存贮的故障代码的读取。当读取发动机故障代码时，用跨接线将诊断插座端子5与6短接，然后根据仪表板上发动机故障警告灯的闪烁规律读取故障代码。三菱车系ODBIl存贮的故障代码的读取。当读取发动机故障代码时，用跨接线