液力变矩器C匹配.ppt

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1、3 液力变矩器,3-7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,变矩器处于液力工况,输入特性,输出特性,动力机,工作机,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,“共同工作”与“匹配”是两个概念,有机地组合：有逻辑的，恰到好处地结合在一起 有机:1.原指与生物体有关的或从生物体来的(化合物)，现指除一氧化碳、二氧化碳、碳酸、碳酸盐和某些碳化物之外，含碳原子的(化合物)。2.指事物构成的各部分互相关连，具有不可分的统一性。3.有机会。,共同工作只研究原动机和液力元件连接在一起后的工作情况；匹配指二者共同工作时，采取怎样配合才能获得最理想的性能。将二者有机地组合

2、在一起。,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,、发动机的速度特性,发动机的功率、转矩、每小时燃油消耗量、比燃油消耗量随发动机转速变化的关系。,外特性与部分特性的确定,15分钟功率1小时功率12小时功率持续功率,额定（标定）功率工况,最大转矩工况,发动机的净外特性,?,为什么要研究输入特性？,1)它是研究发动机与变矩器匹配的基础；,2)它是研究发动机与变矩器共同工作输出特性的基础。,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,一、共同工作输入特性,指在不同的液力变矩器速比时，液力变矩器与发动机共同工作的转矩 和转速 的变化特性。,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,一、共同工作输入特性

3、,发动机净外特性发动机到变矩器传动比工作油密度液力变矩器原始特性 循环圆有效直径,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,一、共同工作输入特性,绘制输入特性曲线所需已知条件,在液力变矩器原始特性曲线上选取典型工况点,第1/4步,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,根据所选定的工况点，在原始特性曲线上找出对应的力矩系数值,第2/4步,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,作泵轮的负荷抛物线,第3/4步,负荷抛物线,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,不同转速比的泵轮负荷抛物线,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,作发动机净转矩特性曲线,第4/4步,3.7 液力变矩器与发动

4、机的共同工作特性,1.交点是最大油门开度时共同工作的稳定点;2.扇形区域是共同工作的范围。,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,一、共同工作输入特性,理想匹配,液力变矩器高效区共同工作点在发动机最大功率点附近,提高功率利用率，保证较高平均车速,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,原则一,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,低速比工况负荷抛物线通过在发动机最大转矩点附近,零速或低速获得最大输出转矩,原则二,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,共同工作范围处于发动机比燃油消耗量的最低处,燃油经济性好,原则三,D,1.,3.,2.,透穿性,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作

5、特性,一、共同工作输入特性,影响匹配因素,液力变矩器的透穿性：1)正透穿 2)负透穿 3)混合透穿 4)不透穿,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,一、共同工作输入特性,透穿性的影响,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,正透穿,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,负透穿,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,混合透穿,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,不透穿,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,一、共同工作输入特性,D的影响,n,B,M,i,n,B,M,i,*,n,B,M,n,B,M,n,B,M,i,max,i0,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,一

6、、共同工作输入特性,iq的影响,定义：共同工作的输出特性是指发动机与液力变矩器共同工作时，,输出转矩,输出功率,每小时燃料消耗量,比燃料消耗量,泵轮转速,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,二、共同工作输出特性,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,二、共同工作输出特性,绘制输出特性曲线所需已知条件,液力变矩器原始特性共同工作输入特性,确定不同传动比时，负荷抛物线与发功机转矩特性交点坐标。,第1/4步,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,求取不同转速比i对应的变矩比变矩比及效率。,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,第2/4步,根据共同工作输入特性的交点的转速、转矩值，计

7、算涡轮上的转速、转矩值。,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,第3/4步,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,第4/4步,以涡轮转速为横坐标，绘制共同工作的输出特性曲线。,1.在发动机外特性时，共同工作输出特性在高效区工作范围或整个工作范围内，应保证获得最高的平均输出功率；2.高效区工作范围应较宽；3.在起动工况下的起动转矩越大越好；4.在共同工作的高效区范围或整个工作范围，应有较低的平均油耗量。,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,二、共同工作输出特性,理想输出特性,三、发动机串联液力变矩器后特点,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,扩大了发动机工作的范围。同时，大大

8、提高了发动机可以稳定工作的转速范围。共同工作后的适应性远比发动机的适应性强。比燃料消耗量上升。,三、发动机串联液力变矩器后特点,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,四、确定液力变矩器有效直径的基本原则,以液力变矩器的最高效率时的传动比来传递发动机的最大净功率。,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,(a)不透穿(b)正透穿(c)负透穿,3.7 液力变矩器与发动机的共同工作特性,透穿性对匹配的影响,五、匹配实例,1、TC原始特性,2、发动机净外特性,五、匹配实例,五、匹配实例,3、液力变矩器与发动机的匹配计算,原匹配,前传动iq=0.6684,无前传动,五、匹配实例,4、前传动对共同工作输入特性的影响,前传动比对共同工作输出特性的影响,变矩器有效直径D对共同工作输入特性的影响,D=400mm,D=450mm,D=500mm,原匹配,变矩器有效直径D对共同工作输出特性的影响,发动机净转矩对共同工作输入特性的影响,580kW,发动机净转矩对共同工作输入特性的影响,发动机净转矩对共同工作输出特性的影响,