桥梁减震垫配方设计第五组PowerPoint.ppt
《桥梁减震垫配方设计第五组PowerPoint.ppt》由会员分享,可在线阅读,更多相关《桥梁减震垫配方设计第五组PowerPoint.ppt(19页珍藏版)》请在三一办公上搜索。
1、桥梁减震垫配方设计,第五组 王可松,减震的途径?,降低震源的激发力将振动与激发源离开(隔振)缓和振动体的振动,什么是桥梁减震垫?,桥梁橡胶支座是由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成,它有足够的竖向钢度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台;有良好的弹性,以适应梁端的转动,又有教大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移.,相关标准,JT/T4-93规定胶料的理机械性能(参考橡胶工业配件生产技术),美国AASHTO及ISO国际标准桥梁橡胶支座胶料性能,桥梁支座用橡胶材料的要求,具有较高的抗压强度有良好的弹性,但蠕变小夏天不会变软,强度无显著下降,冬天不会变脆,仍然能保持所需的弹性耐老化性能好胶料工艺
2、性能好材料来源丰富,成本不宜过高,生胶的分析,在通用橡胶中,丁基橡胶和丁睛橡胶的阻尼系数较大;丁苯橡胶、氯丁橡胶、硅橡胶、聚氨酷橡胶、乙丙橡胶的阻尼系数中等;天然橡胶和顺丁橡胶的阻尼系数最小。天然橡胶虽然阻尼系数较小,但其综合性能最好,耐疲劳性好,生热低、蠕变小,与金属件粘合性能好。因此,天然橡胶广泛地应用于减震橡胶。如要求耐低温,可与顺丁橡胶并用;要求耐天候老化时,可选用氯丁橡胶;要求耐油时,可选用低丙烯睛含量的丁睛橡胶对低温动态性能要求苛刻的减震橡胶,往往采用硅橡胶。一般要求低阻尼时,用天然橡胶;当要求高阻尼时,可采用丁基橡胶 选择具有一定相容性和共硫化性的橡胶共混,是加宽阻尼峰宽度的有效
3、方法对提高阻尼特性和改善其他性能都是有利的。,几种橡胶的阻尼系数,硫化体系的分析,硫化体系对减震橡胶的刚度、阻尼系数、耐热性、耐疲劳性均有较大的影响。一般在硫化胶的网络结构中,交联键中的硫原子及游离硫越少,交联越牢固,硫化胶的弹性模量越大,阻尼系数越小。使用传统硫化体系,并适当提高交联程度,对减震和耐动态疲劳性有利,但耐热性不够。例如天然橡胶采用有效硫化体系和半有效硫化体系时,虽然耐热性得到改善,但抗疲劳性能以及金属件的勃着性则有下降的趋势。因此,必须要使这些性能得到恰当的平衡。采用硫黄硫化体系所能达到的耐热性毕竟是有限的,因此对耐热等级更高的新型无硫硫化体系进行了研究。某些耐热性较好的橡胶,
4、如氟橡胶、丙烯酸酷橡胶、二兀乙丙橡胶、胶、氢化丁睛橡胶、氯磺化聚乙烯、共聚氯醇橡胶,由于它们在高变形下的耐疲劳性能以及与金属粘接的可靠性都比较差,因而不易用作减震胶。如果需要使用这些橡胶则必须克服上述缺陷,通 过高变形下(实际使用条件考核)的试验鉴定后方可使用。,填充体系的分析,在减震橡胶的配方中,天然橡胶使用半补强炉黑和细粒子热裂炭黑较好。在合成橡胶中,可使用快压出炭黑和通用炭黑。一般随炭黑用量增加,硫化胶的阻尼和刚度也随之提高。在炭黑用量一定的情况下,粒径小、活性大的高耐磨炭黑的阻尼性和刚度均高十半补强炭黑。另外,随炭黑用量增加,对振幅的依赖性也随之增大。随振动振幅增加,炭黑用量越大,模量
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 桥梁 减震 配方 设计 第五 PowerPoint
链接地址:https://www.31ppt.com/p-5286895.html