起重机司机培训讲义.docx

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1、4J深n市联天蝌宿改桥累工程有同公司FsinZinsixmiur!ucce,l11起重机司机平安培训教材第一章起重机的分类及其工作参数一、起重机的分类起重机的功能是把它所服务范围内的物件从一个地点依据人们的意志送到另一个地点去。依据起重机的运动机构，可分为单动作的轻小型起重机械和简单动作的起重机械。单动作的轻小型起重机械主要有千斤顶、绞车、卷扬机、起重葫芦等，简单动作的起重机械可分为桥式类型和旋转类型起重机。二、起重机的主要工作参数1、起重量（Q）：是指起重机在正常作业时所允许起重物件的最大重量加上取物装置的重量（吊钩除外），成为起重机的额定起重量。2、起上升度（三）：一般是指起重机取物装置作

2、业场地地面或起重机运行轨道顶面到取物装置最上面位置时的垂直距离（如用吊钩，测量到吊钩中心；如用抓斗，测量到抓斗最低点）。3、工作速度（U）工作速度包括起升、变幅、旋转和运行四个机构的工作速度。起升速度是指吊钩（或其它取物装置）的上升速度。变幅速度是指从最大幅度变到最小幅度所需要的时间。动臂起重机的变幅速度是指取物装置从最大幅度到最小幅度的平均线速度。旋转速度是指旋转类型起重机每分钟的转速。运行速度是指起重机的行走速度。4、跨度（L）：是指桥式类型起重机大车运行车轮轨道中心线之间的距离。5、幅度（L）：是指旋转类型的动臂起重机吊钩中心线到起重机回转中心线之间的水平距离。6、工作类型：表示起重机的

3、繁忙程度和载荷变化的参数。分为轻型、中型、重型、特重型。第二章起重作业的基本学问第一节基本力学学问一、力的基本概念1、什么叫力：力是物体间的相互作用。这种作用可以引起物体运动状态发生变化或者使物体发生变形。2、力的三要素力的大小、方向和作用点称为力的三要素。力对物体的作用效果取决于力的三要素，只要一个要素转变，力的作用效果就会转变。3、力的合成与分解假如作用于某物体上的两个或几个力对物体所产生的作用，与另一个力单独作用于该物体时所产生的效果完全相同，则这个力就称为这几个力的合力；反之，这几个力也称为这一个力的分力。力的合成作用于一点且在同一条直线上的两个力的合成。方向相同时，两力相加，方向相反

4、，两力相减。作用于一点，互成角度的两个力的合成，用平行四边形法则求合力。作用于一点，互成角度的多个力的合成，用平行四边形法则两两相求。力的分解应用平行四边形法则二、力矩深奥市聚天蝌钻司桥案工程年S!公司SSIlZIIISlILlAJTUIMJ!CTC.LTl力矩=力X力臂三、杠杆原理力X力臂=重力X重臂7、一般物体的重量计算和捆绑学问一、物体的重量计算重量二体积X密度二、绑挂基本学问1、吊索角度：起吊载荷时，绳索最好处于垂直状态。如不能垂直起吊，其夹角也要小于45度，否则，会因吊索张力过大而破断。2、选用吊点的基本原则计算被吊物的重量在吊装重物前，必需计算、询问技术人员或查阅图纸资料，确定被吊

5、物重量。把握好被吊物的重心对于用一个吊点吊装时，被吊物重心，必需在受拉钢丝绳的延长线上；用两个吊点吊装时，其被吊物的重心，必需在两个吊点连线之下；用三个或多个吊点时，被吊物的重心，必需在吊点所确定的平面一下。吊点数量多少的选择，主要是依据被吊物的几何外形。钢丝绳弯曲耍小钢丝绳的曲率半径大于绳径的6倍以上时，起重力量不受影响；当曲率半径为绳径的5倍时，起重力量降至原起重力量的85%；当曲率半径为绳径的4倍、3倍、2倍、1倍时，起重力量降至原起重力量的80%、75%、65%、50%O尽量选用被吊运设备或构件原有的吊耳（吊环）。3、常用绑挂方法常用的有12种方法，比如：平结、组合结、拴住结、梯形节等

6、。4、绑挂留意事项应依据被吊物的几何外形和重量选择用绳，绑挂时两绳间夹角要尽量小。用对绳绑挂时，两绳长短应全都。绳索与被吊物接触的棱角处，要用木块或橡胶等垫好，以防磨断绳索。吊装高大物件时，要在被吊物的尾（端）部设有溜绳，以防被吊物在空中晃动而撞坏其它设施。卸活时，应事先选好地点，并将被吊物放好垫平。（6）在起重吊运作业中，司索作业人员应与起重指挥人员和起重机司机相互协作好。8、一般索具和吊具的平安技术一、钢丝绳1、钢丝绳的种类：钢丝绳按捻绕方法可分为顺捻、交捻。顺捻适用于牵引式运行车的牵引绳，不宜作为提升用；交捻应用较为广泛，但易磨损。2、钢丝绳的强度计算钢丝绳最常用的是6x19+1、6x3

7、7+1两种，6表示6股、19表示每股19丝、1表示1根油浸剑麻或棉纱芯。钢丝绳的绳芯是经过浸油的，并能保存油，所以，绳芯的作用是可以使钢丝绳具有柔性，削减外界载荷的冲击力和延长钢丝绳的寿命。钢丝绳的破断拉力整条钢丝绳的破断拉力=折减系数X钢丝破断拉力总和6x19的折减系数为0.856x37的折减系数为0.82在使用时，可以查表确定钢丝绳的破断拉力。平安系数：i11ziuUKr钢丝绳的破断拉力确定不允许作为许用拉力直接用于起重作业，只能用它的一部分，这部分成为平安负荷，也称为许用拉力。破断拉力与许用拉力的比值称为平安系数。平安系数（K）=破断拉力（P）/许用拉力（P）钢丝绳强度的近似计算钢丝绳拉

8、力与它的粗细有关，可以近似的看成与钢丝绳直径的平方成比例。近似计算公式如下：平安系数为5o钢丝绳的破断拉力P=50d2钢丝绳的许用拉力P=10d2式中d钢丝绳直径（毫米）P钢丝绳破断拉力（公斤）P钢丝绳许用拉力（公斤）钢丝绳计算（查表与估算）（公斤）表1-1平安系数为5绳径（毫米）破断拉力P许用拉力P查表P估算P查表P估算P9.34510432590286511613060501216121012.5801078001602156015.51250012000250024001711550144503030289018.5180001710036003420202115020000421040

9、00有时，也用“吩”表示钢丝绳的直径，则钢丝绳的许用拉力可用下式估算:P=0.1d2d二绳径（吩），1吩=3.175毫米P钢丝绳的许用拉力（吨）钢丝绳计算（查表与估算）（吨）表12绳径（吩）近似计算许用拉力查表计算许用拉力30.90.941.61.652.52.563.63.674.94.91从上表看，近似算法比较精确3、钢丝绳的更新标准钢丝绳的更新标准是由每一捻距内的钢丝绳折断数打算。捻距就是任一个钢丝绳股，环绕一周的轴向距离。钢丝绳的更新标准表1-3钢丝绳原有的平安系数钢丝绳的结构形式6x19+1麻芯6x37+1麻芯6x61+1麻芯18x19+1麻芯在一个捻距（节S）内有下列断丝数时，钢丝

10、绳应更新交捻顺捻交捻顺捻交捻顺捻交捻顺捻6以下12622113618361867147261338193819T)汗H市聚天蝌精相桥更工矍有闻公司SHllZIZISIILliITIlVMJIC!CltLT)7以上168301540204020为便于记忆，对6x19、6x37的交绕钢丝绳更新标准可理解为断丝数为整条钢丝绳钢丝数的10%,6x19=114,10%即为12根,6x37=222,10%即为22根。当钢丝绳磨损或腐蚀量为原直径的10%40%时，按下表折算标准更新。当磨损或腐蚀量超过原直径的40%时，应更换新绳。钢丝表面磨损或腐蚀的钢丝绳更新标准表1-4钢丝在直径方向的表面磨损或腐蚀量（）

11、折合上表（表1-3）中所规定在一个捻距内断钢丝数标准的（）108515752070256030405040以上0举例：6x19+1交捻钢丝绳，平安系数V6,断丝数为9,同时发觉磨损20%,问是否应更换。查表更新标准为12根，当磨损20%时标准应降低至70%,所以降低后的更新标准为12x70%=8.4o现有9根断丝，大于标准，应更换。吊运酷热金属或危急品的钢丝绳的报废断丝数，取一般起重钢丝绳报废断丝数的一半，其中包括钢丝表面磨损或腐蚀进行的折减。钢丝绳被烧坏或者断了一股。受过死角拧扭、部分受压变形。4、钢丝绳连接的平安要求钢丝绳轧头（即卡子）。一般轧头不得少于3个，为防止绳套滑动，轧头间距应不小

12、于钢丝绳直径的6倍，最终一个轧头距绳头应不小于140150毫米，并接受细钢丝捆扎绳头。拧紧轧头时，要把钢丝绳压扁1/3左右为宜。轧头压板应在钢丝绳长头一边。为了便于检查钢丝绳轧头连接的牢靠性，在重要的连接处，可在最终一个轧头后面再安装一个轧头，并将绳头放出一个弯，叫平安弯，新装的轧头叫平安轧头。若钢丝绳受力过大或轧头松动，平安弯被拉直，便于随时发觉和准时加固。编结绳套。编结的长度不小于钢丝绳直径的15倍，并且不得小于300毫米。插接绳扣。插接长度应为钢丝绳直径的2024倍，破头长度为钢丝绳直径的4548倍，绳扣长度为钢丝绳直径的1824倍。5、钢丝绳的使用和保养留意事项在使用中，不准超负荷和不

13、准急剧转变升降速度，在启动和制动时均须缓慢。对钢丝绳应有防止损伤和腐蚀的措施，以及因其它物理、化学条件造成性能降低的措施。如吊运钢水和酷热金属时，应有防热辐射的爱护罩等。钢丝绳应保持良好的润滑状态，全部润滑剂应符合该绳要求。还应特殊留意将不易看到和接近的部位润滑好。安装钢丝绳时，不应在不清洁的地方拖拉，也不应绕在其它物体上，应防止划磨、碾压和过度弯曲。切断钢丝绳时，应有防止绳股散开的措施。存放时，应将钢丝绳盘绕好，放于库内干燥处，不得与其它有毒物品存放在一起。钢丝绳与吊物或其它物件的棱角直接接触时，应垫好木块或橡胶，以防损伤。用滑轮时，应使滑轮直径与钢丝绳直径保持合理的比例关系。在手动起重设备

14、中，滑轮直径不得小于钢丝绳直径的18倍；在机动起重设备中，滑轮直径不得小于钢丝绳直径的20倍。焊接链条於H市照天蝌城相桥案工程再同公同SlIl ZIII S!I LItI TIif MIJICY CC , LTI1、焊接链条的拉力计算S*KP式中S最大一最大工作拉力K平安系数P破断拉力使用状况光卷筒或滑轮链轮捆绑物品吊挂用（带小钩、小环等）手动机动手动机动平安系数364865.算:连条破断拉力的近似力P=40d2焊接环形链条的平安系数表1-5式中P一破断拉力（公斤）d直径（毫米）链条许用拉力的计算P=P/K=40d2/K式中P许用拉力（公斤）2、焊接链条的平安要求应垂直起吊，当双链起吊时，每根

15、链条与铅垂线之间的夹角不应大于30度。不准用于振动冲击的作业，并严禁超负荷使用。在使用前后，应认真检查焊接链环接触处的磨损状况，并应定期做负荷试验。链条发生塑性变形，其伸长达原长度的5%时，以及当链条直径磨损达原直径的10%时，均应报废。绕越卷筒或滑轮的，手动的，卷筒直径应大于链条直径的20倍；机动的，卷筒直径应大于链条直径的30倍。三、吊索使用吊索时应留意事项：捆绑和拆除应当简洁便利，要避开吊索被重物压坏，并爱护吊索不被重物的棱角割伤。挂吊索时应按被吊物的外形与重心的不同，将物件吊正和捆牢。为了避开被吊物在空中旋转，最好不用单根吊索。用多根吊索捆绑物件时，应在试吊过程中调整各支绳，不使吊索由

16、于长短不同而受力不均，以致一根或少数几根吊索发生破断事故。四、吊钩1、吊钩的平安要求吊钩表面应光滑、无剥裂，以及无锐角、毛刺和裂纹等缺陷。起重机械不得用铸造制成的钓钩。吊钩的缺陷不得补焊。吊钩的滑轮架应有平安色标，即黄色和黑色间隔的斜条纹。2、吊钩的检验和报废标准锻造钩的检验。用煤油洗净钩体，用20倍放大镜检查钩体是否有裂纹，特殊是危急断面和螺纹退刀槽处的检查。板钩的检查。用放大镜检查吊钩的危急断面，不得有裂纹；钾钉也不得松动。检查衬套、销子、小孔、耳孔和紧固件的磨损状况，且它们的表面均不得有裂纹或变形；衬套的磨损超过原厚的50%、心轴磨损超过名义直径的5%时，均应报废。吊钩的报废标准吊钩消灭

17、下列状况之一者，应予报废钩的危急断面磨损达原尺寸的10%oISl而装天Sl鳍沟桥员工卷VS!公司$N!I Zl” SH Llll HH rJ!CT Cl r LTI危急断面或吊钩颈部产生塑性变形。开口度比原尺寸增加15%o扭转变形超过10度。吊钩表面有裂纹、发纹或破口。3、吊钩的平安装置为了防止脱钩而发生意外事故，吊钩应装有防止脱钩的平安装置。五、抓斗抓斗是一种自动取物装置，主要用来装卸大量的散粒物料。依据其开闭方式的不同，可分为单绳抓斗、双绳抓斗和马达抓斗。日常最常用的是双绳抓斗，其结构是由头部、撑杆、额板和横梁组成。抓斗的检查：每班均应进行检查，发觉裂纹要停止使用，有较大变形或严峻磨损的刃

18、口应修理或更新。钱链销轴一般半月检查一次，其销轴的磨损超过原直径的10%、衬套的磨损超过原厚度的20%时，均应更换。在抓斗闭合时，其两水平刃口和垂直刃口的错位差和斗口接触处的间隙不得大于3毫米，最大间隙处的长度不应大于200毫米。抓斗张开后，斗口不平行差不得超过20毫米。抓斗提升后，其斗口对称中心线与抓斗垂直中心线，无论在抓斗张开或闭合时，都应在同一垂直面内，其偏差不得超过20毫米。六、电磁吸盘起重电磁铁的构造是由铁壳、极掌、线圈和非磁性材料等构成。起重电磁铁的缺点是自重大，其吸重力量除与被吸材料的成分和温度等有关外，还与材料的外形、尺寸和气隙的大小有亲密关系。电磁铁直径与起重力量表表1-6物

19、件名称电磁铁直径（毫米）与起重力量（公斤）785（毫米）1000（毫米）1170（毫米）钢锭及钢板6000900016000大型碎料250350650生铁块200350600小型碎料180300500钢屑80110200起重电磁铁的平安使用要求：在吊运物料时，不准从人或设备上面通过，其吊运的范围内也不准站人。在下降时不得坠放，以免冲坏线圈。由于高温的影响，一般不准起吊200以上的金属，当起吊300600C的金属时，应接受特殊散热装置。为防止线圈过热烧坏电磁铁，夏季连续作业时间不得超过8消逝，冬季不得超过12消逝。七、平衡梁平衡梁也称横吊梁和铁扁担等，在作业中要保持平衡，又要保证不碰、不撞、不变

20、形等。主要有滑轮平衡梁、钢板平衡梁等。平衡梁使用留意事项：平衡梁一般协作吊索共同使用，应留意吊索与平衡梁的水平夹角不能太小，以防止水平分力太大而失平衡梁产生变形，一般其家教应把握在45度60度之间；当夹角小时，应用卡环将挂在起重机吊钩上的两个绳圈锁在一起，以防吊索脱钩。第二章起重机械的平安防护装置第一节机械平安防护装置D?in*u*n,c?*二扇器器称缓冲器，其作用是吸取起重机与终端挡板相撞时或起重机之间相撞时的能量。要求它在最小的外廓尺寸下吸取最大的能量，并且没有或有较小的反座力，以保证七种技能平稳的停车。起重机上常用的缓冲装置有橡胶缓冲器、弹簧缓冲器和液压缓冲器。二、限制装置桥式起重机主要

21、有起重量限制器，有弹簧压杆式、杠杆式和摩擦片式等。三、制动装置在起重机械的各工作机构中，只有具备了牢靠的制动器后，对机构的精确和平安作业才会有保证，因此，制动器几十个工作机构中的一部分又是平安装置。对于起重机的起升机构、移动、旋转、变幅机构等都必需安装制动器。起升、变幅机构中的制动器，必需是常闭式的。在吊运酷热金属或易燃易爆等危急品的起升机构，其每套驱动装置都应装设两套制动器。目前，常见的制动器有块式、带式和盘式等。1、制动器的检验制动器要经常检查，每班一次，关键是全部构件运转应正常和无卡塞现象，闸块应贴在制动轮上，调整螺母应紧固。每周应润滑一次。在每次作业前，要先将重物吊起离地面150200

22、毫米，经检验制动器正常后，在进行起吊作业。具体检查要求：制动带摩擦垫片的磨损达原厚度的50%时应更换。制动带摩擦垫片与制动轮的实际接触面积，应不小于理论接触面积的70%o当制动轮面磨损1.52毫米时，必需重新车制和进行表面淬火。当制动轮经车制后，对于起升、变幅机构的，其壁厚较原厚度小于40%时则应更换；对于其它机构的，其壁厚较原厚度小于50%时则应更换。当轮面凹凸不平度达1.5毫米时，应进行修复，修复后的壁厚要符合上述要求。制动臂、顶杆、框型拉杆、主副弹簧和制动轮都不应有裂纹或永久变形。否则，应更换。地脚螺栓、锁紧螺母和锁紧件都不应由损坏或脱落。通往电磁铁的杠杆系统的“空行程”，应不超过电磁铁

23、冲程的10%。小轴和轴孔磨损达原直径的5%时应更新。电磁铁铁芯的起始行程不要超过额定行程的一半，以便磨损时调整。3、制动距离的近似验算（当起重机参数有制动距离时，察看其参数）起升机构的制动距离（溜钩距离）起升机构的制动距离可用下式进行估算：S（1/80-1/100）U升式中S制动距离（米）U升一起升速度（米/分）例：一台起重机的起升速度为1.6米/分，则制动距离为S（1/80-1/100）*1.6=0.02-0.016X当其制动距离大于此数值时，应对制动器进行调整。运行机构的制动距离（溜车距离）运行机构的制动距离可用下式进行估算：SWIJ2运/3250式中S最小制动距离（米）U运一运行速度（米

24、/分）P5.三MttrBfls例：起重机小车运行速度为40米/次/不兼壬明场造杵里工程歹阻1司八TX甘豆litl,ric-irSlll：i!VSlILmTUIIMJICTCl.LTI分，求其最小制动距周。SWlP运/3250=402/3250心0.49米当其制动距离大于此数值时，应对制动器进行调整。四、平安防护栏杆为了防止作业人员高处坠落，确保人身平安，在起重机上凡有坠落危急的地方都应装设防护栏杆。1、凡有下列状况之一者应装设防护栏杆桥式起重机的走台两侧、端梁外侧和小车靠端梁的两侧。司机室外侧的工作平台和开式司机室的登机平台。其它有坠落危急的地方。2、防护栏杆的结构要求高度不得超过1050毫米

25、，但最高不准超过1200毫米。水平横杆间距不得大于350毫米，宜接受不小于30x4扁钢或直径为16毫米圆钢。立柱间距不得大于I（MM）毫米，立柱和扶手宜接受外径33.5毫米的钢管或50x4角钢O护板应不低于70毫米，栏杆护板与平台和走台不应有间隙，但在露天装设的起重机可留有不大于10毫米的缝隙。横竿端部应设有立柱。3、对防护栏杆的平安技术要求应接受不低于A3F的钢材焊接制作。如接受螺栓连接的，必需保证结构的强度。全部构件的表面应光滑，不应有歪扭变形和其它缺陷；必需涂有防锈漆。栏杆上任何一处都应能承受100公斤力和来自任何方向的一般载荷而不产生塑性变形。为维护检修专设的平台防护栏杆，其扶手应能悬

26、挂平安带和承受450公斤力的载荷。平安色接受黄色，对比色接受黑色，即为黄黑间隔斜条纹。其平安色有变色或混浊不清等应准时更新。应每年保养一次，发觉损坏变形等应准时修正或更换。五、导电滑线的防护挡板和平安标志桥式类型起重机使用的导电滑线，一般都装在司机室的对面，有时由于特殊缘由，也有装在同侧的。为了防止人员在上下起重机时，以及防止作业时因吊具或钢丝绳等触及滑线而发生触电事故，应装设滑线防护挡板。对防护挡板的要求应依据实际需要而定。1、桥式起重机司机室位于大车滑线一侧时，通向起重机的扶梯与滑线之间应装设防护挡板。2、在桥式起重机大车滑线的端梁下应装设防护挡板，以防止吊具或钢丝绳与滑线的意外接触。3、

27、当桥式起重机多层布置时，下层起重机的滑线应沿全长装设防护挡板。4、其它使用导电滑线的起重机，对易发生触电的部分应装设防护挡板。起重机供电主滑线应在非导电接触面涂红色油漆，并在适当的位置，装设平安标志，或表示带电的指示灯。六、防护罩在起重机上，对于外露的有可能伤人的转动零部件都应装有防护罩。如开式齿轮、联轴器、传动轴、皮带轮和传动皮带等都应加以防护，以防转动时绞伤人。七、扫轨器和支撑架为了使在轨道上行走的起重机能准时排解轨道上的障碍物，从而削减起重机的脱轨事故，在起重机大车和小车的车轮前面都应装有扫轨器和支撑架，扫轨器距轨面应不大于1毫米；支撑架距轨面应不大于20毫米；两者合一的，距轨面应不大于

28、10毫米。第二节电气平安爱护装置W为了使起重机械平安、牢靠、不间断的工（IJUUUmL?uTU?:作，一般均设有相应的电气平安爱护壮志，它是防止起重机发生人身、设备和操作事故的关键性装置。这些电气平安爱护装置，必需保证传动性能和把握性能精确牢靠，并在紧急状况下，有能切断电源平安停车的保障。所以，不得任意转变电路。一、开关爱护装置1、主隔离开关在起重机进线处，应装设能切断与起重机有关的全部电源的主隔离开关。在修理和发生故障时能切断全部电路电源，做到平安操作和把握事故的扩延。主隔离开关不得大负荷操作，以免造成弧光短路。在地面操作的小型单梁起重机械，可不设主隔离开关。2、限位、行程开关它能限制起重机

29、各运行机构在肯定范围内工作。起重机的大、小车运行机构一般要求在两端装设限位开关，有的运行机构，如电动单梁起重机的小车运行机构可以不装。起重机的起升和变幅机构至少装设一套上升限位开关。吊运液体金属的起重机的起升机构，必需装设两套上升限位开关，两套限位开关动作应优先后，并尽量接受不同结构形式和把握不同的断路装置。常用的上升限位开关有重锤式和螺杆式两种。行程、限位开关和行程撞尺、顶杆的安装位置，在起重机额定速度状况下，应保证到极限位置前断电停车。如额定电压在500伏以下的一般桥式起重机和电动葫芦，其断电停车的最小距离是：吊沟、抓斗升到离极限位置不小于0.1米处；起重机桥架和小车等，离行程末端不小于0

30、.2米处；两台起重机相互间不小于0.4米处。即起重机运行机构在上述位置，应停止上升或停止移动。3、紧急断电开关紧急断电开关即事故开关。它具有绝缘外壳，应装设在起重机司机便于操作的地方。主要是在事故或紧急状况下，用来切断起重机总把握电源。在正常作业时，严禁使用紧急断电开关作为停车之用。4、通道口开关（平安开关）通道口开关是防止发生意外事故的连锁爱护开关。起重机有下列状况的，应装设通道口开关：动臂的支持停止器与动臂变幅机构之间。即停止器在撤去支撑作用前，变幅机构不能开动。进入桥式（龙门式）起重机的门和由司机室登上桥架的舱口门处。即当门打开时，起重机断电，其各运行机构不能启动。司机室设在运动部分时，

31、进入司机室的通道口门处。即当通道口的门打开时，起重机断电，其各运行机构不能启动。由建筑物登上桥式起重机的门处（栏杆门）。即此门打开时，起重机断电，其各运行机构不能启动。塔式起重机固定部分与旋转部分之间的通道口处。即此门打开时，起重机断电，其各运行机构不能启动。二、失压、零位、失磁和超速爱护失压爱护。在起重机的连锁爱护线路（也叫把握电路）中装设有失压继电器装置，当停电或在电压过低的状况下，电路自行释放。当恢复送电后，在失压继电器不吸合时，则其它线路无电压而不能自行启动，即起到失压爱护作用。p晶,JF蠢壬额墀加辉急.人才零位爱护。只有全部把握器均处于mJmZiusunine:con零位时,而其全部

32、零位连锁串联触头闭合后，把握电路方可送电。这就防止了在送电后，会使起重机的运行或起升机构的电动机自行启动，而造成误动作事故。失磁、超速爱护。在直流并激、复激、他激电动机中应设失磁爱护。由直流供电的能耗制动和涡流制动的调速系统，也应设失磁爱护，否则，会产生飞车或制动失效等故障。在铸造、淬火等场所使用起重机的主起升机构以及用可控硅定子调压、涡流制动、能耗制动、可控硅供电、直流机组供电调速的起重机起升机构和变幅机构，均应有超速爱护措施，以免超速失控后造成事故。三、过电流爱护短路爱护。在总电源回路中装设自动空气开关或熔断器做短路爱护，当电路消灭短路故障大电流时，能自动切断电源，限制事故扩大，起到短路爱

33、护作用。过电流爱护。起重机用电动机绝大多数是反复短时工作，允许短时过载倍数较大，一般绕线型异步电动机，接受过电流继电器爱护，其动作电流约为电动机额定电流的250%,当超过此限时，电路便自动断电，起到过电流爱护作用。四、接地、接零与重复接地爱护接地与接零是防止触电事故的重要平安措施。接地是把电气设备或线路的某一部分通过接地装置同大地或与大地等同的导体连接起来。接零是把电气设备正常时不带电的导电部分（如金属外壳）同电网的零线连接起来。重复接地是零线的一处以上再次接地。1、爱护接地爱护接地就是把在故障状况下存在危急电压的导电部分同大地连接起来。爱护接地适用于三相三线制中性点不直接接地的电力系统中。2

34、、爱护接零爱护接零就是把电气设备在正常时不带电的导电部分与电网的零线（即中性线）连接起来，以防止人身触电事故。爱护接零一般用于低压中性点直接接地的三相四线制电网中，爱护接零措施要与其它平安措施（如接受熔断器、断路器等）协作使用，才能起到爱护作用。3、重复接地重复接地是将零线上的一处或多处通过接地装置与大地再次连接。其作用如：降低漏电设备的对地电压。减小零线断线时的触电危急。缩短故障的持续时间。起重机的金属结构和全部电气设备的金属外壳、管槽、电缆金属外皮和变压器低压侧等，均应有牢靠的接地（或接零）。检修时应保持接地良好。对接地结构的要求，如在轨道上工作的起重机，一般可通过车轮与轨道接地。必要时应

35、另设专用接地滑线或接受其它有效措施。接地线的连接宜用截面不小于150平方毫米的扁钢或10平方毫米的铜线，用焊接法连接。司机室与起重机本体用螺栓连接时，接地点应不少于两处。起重电磁铁和悬挂式把握按钮站的金属外壳，均应与起重机之间有牢靠的电气连接。严禁用接地线做载流零线。起重机的轨道及其上面任何一点的接地电阻均不得大于4欧，应当留意轨道的两端都必需与零线（或地线）进行牢靠的连接。五、照明、信号装置照明应设专用电路。电源应由起重机主断路器进线端分接，当主断路器切断电源时，照明不应断电。各种照明均应设短路爱护。严禁用金属结构做照明线路的回路，单一蓄电池供电，而电压不超过24伏的系统除外。手提行灯应用不

36、大于36伏的平安隔离变压器供电，严禁接受自藕变压器，并严禁用接地线做载流零线。司机室应装有音响信号。起重机应有指示总电源分合状态的信号。必要时还京*M*天HUM桥SR工翟Irll公司应装设故障或报警信号。信号指示应装设ZS”,tJ!Sc.Ln在起重机司机或有关人员视力、听力可及的地方。第三章桥式类型起重机的平安技术第一节桥式起重机的主体结构和工作结构桥式起重机是由金属结构、起升机构、运行机构和电气等部分组合构造而成。一、金属结构桥式起重机的金属结构主要是由桥架和小车架组成。二、运行小车与起升机构运行小车主要是由起升机构、小车运行机构和车架三部分组成。为了保证起升机构的平安运行，在卷绕系统上应装

37、设上升限位器。三、运行机构起重机的运行机构是由电动机、制动器、减速器、传动轴、联轴节和车轮组成。四、电气部分电气部分是由电气设备和线路组成的。电气设备是由导电装置、爱护箱、把握屏、把握器、电动机、电阻器和各限位器连锁开关等组成。电气线路是由照明回路、把握回路和主回路三大部分组成。其次节桥式起重机的主要部件一、主梁1、主梁主梁是桥式起重机的主要受力部件，必需具有足够的强度、刚度和稳定性。为了使起重机小车削减爬坡和下滑的不利影响，所以，规定起重机在空载时，其主梁应具有肯定的上拱度，在跨中的拱值为L/1000（其中L为主梁跨度）。对于正常运行的起重机，在主梁满载时，还应有肯定的上拱或接近水平。2、主

38、梁下挠对起重机性能的影响对小车运行的影响桥式起重机主梁在空载时，已消灭严峻下挠变形，那么满载以后，小车轨道就会伴同主梁一起发生变形，使轨道消灭坡度。当小车由跨中开往两端时，不仅要克服正常的运行阻力，而且还要克服由爬坡而产生的附加阻力。在主梁跨中下挠值达L/500时，小车运行阻力将增加40%；当严峻下挠时，小车运行机构的电机会被烧毁。当小车反向运行时，还会消灭打滑现象或自行溜车；严峻时还会消灭小车三条腿和啃道现象，而影响起重机的正常作业。对主梁结构的影响当主梁消灭严峻下挠并产生永久变形时，主梁下盖板和腹板受拉区的应力已达到屈服极限，甚至会消灭裂纹。所以，当主梁下挠严峻，又不准时修复，如再连续使用

39、将会造成重大人身或设备事故。3、主梁的报废当主梁消灭下列状况时，应停止使用或报废：主要受理构件失去稳定性时不应修复，应报废。当主梁发生腐蚀，使承载力量达到原设计力量的87%以下时，或者腐蚀厚度达到原厚度的10%时，如不能修复应报废。主梁产生裂纹，如不能实行加固或转变应力分布的措施时，应停止使用。主梁产生塑性变形，使工作机构不能正常的平安运行时，如不能修复应报废。当小车在额定载荷下并处于跨中，其主梁跨中的下挠值在水平线下，达到跨度的1/700时，如不能修复应报废。4、对主梁的检验对桥式起重机主梁的上拱度和下挠度的检验有钢丝法、连通器法和水平仪法。通常接受钢丝法。二、车轮和轨道深胃而疑无蝌鳍狗桥我

40、工翟WSl公司$ 4” ： !l Slt Lltl TUI FtJ!CT Ci . Ltl1、车轮的检验车轮有单轮缘和双轮缘之分；车轮的滚动面有圆柱形和圆锥形之分。桥式起重机多用圆柱形滚动面的车轮。车轮的检验周期为三个月。车轮有下列状况之一时应进行修复两主动轮或两被动轮的直径偏差大于规定值时，应进行修复。踏面剥离、擦伤面积大于2平方厘米，深度大于3毫米时应进行修复。车轮有下列状况之一时应报废产生裂纹时。轮缘厚度磨损达原厚度的50%o轮缘厚度弯曲变形达原厚度的20%O踏面厚度磨损达原厚度的15%。当运行速度每分钟低于50米时，椭圆度达1毫米；运行速度每分钟高于50米时，椭圆度达0.5毫米。2、轨

41、道的检验轨道是否存在缺陷，是影响起重机正常工作的一个重要因素，必需定期进行检查。对冶炼等恶劣场所应每半年检查一次；一般车间应每年检查一次。检查内容包括：检查钢轨、螺栓、夹板有无裂纹、松脱和腐蚀，如发觉上述缺陷，应进行更换和检修。检查钢轨磨损状况，其顶面和侧面（单侧）磨损如超过3毫米，应进行更换。检查有无因压板松动而引起轨道跳动。检查轨道接头间隙，一般应为12毫米。在寒冷地区冬季施工或安装时的气温低于常年的温度，且温差在20以上时，一般为46毫米。检查轨道误差是否超过下表的规定值，如超过应进行修复。轨道最大允许误差值（毫米）表3-1机项种目桥式起重机龙门式起重机轨距不超过正负5正负10两根轨道相

42、对标高不超过10（柱子处）10（柱子处）15（其它处）15（其它处）纵向倾斜度不超过L/1500L/1000接头处横向水平位移或凹凸水平不超过11注：L为轨道长度（毫米）3、起重机啃道起重机在正常行驶时，车轮轮缘于轨道应保持2030毫米的间隙。当由于某种缘由是车轮轮缘于钢轨相挤，在运行中产生猛烈的磨损，这就是啃道。哨道时车轮轮缘于钢轨摩擦阻力增大的过程，也是车架走斜的过程。啃道会是车轮或钢轨很快报废。还会造成起重机脱轨或造成其它事故。桥式起重机是否啃道，可以依据下列迹象来推断钢轨侧面有一条光明的痕迹。严峻时痕迹上带有毛刺。车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺。钢轨顶部有亮斑。起重机行使时，在短距离内轮缘

43、与钢轨的间隙有明显的转变。起重机在运行中，特殊是在启动和制动时，车体走偏或扭摆。啃道的缘由啃道的缘由主要是：车轮加工或安装有缺陷。如车轮的平行度或垂直度不对，对角线不等，以及两车轮直线性不好等。轨道安装偏差太大。如轨道顶面不在同一水平面内，或是两条轨道相对坐标偏差过大。传动系统偏差引起的。金属结构变形，使车轮对角线不等。啃道的修复发生啃道后，可按轨道安装规范进行修复，最常用的方法有：调整车轮平行度或垂直度。重新移动车轮位置。调整对角线（一般先调被动轮）调整车轮跨度。4、小车三条腿所谓小车三条腿，就是指起重机小车在运行中，四个车轮只有三个着轨，一个车轮悬空，其主要缘由是由于车轮和轨道偏差过大或车

44、架变形引起的。它会造成小车不稳、消灭振动和走斜现象。小车三条腿的表现有两种：在整个运行中，有一个车轮始终处于悬空状态。在轨道的全长中，只有局部地段消灭三条腿。消灭小车三条腿时，可依据表现形式进行检查。如在轨道全长运行中，小车始终处于三条腿运行时，则应先检查车轮；如只有局部地段消灭三条腿现象，则应先检查轨道；如不是上述缘由，则应检查车架。三、卷筒和滑轮1、卷筒卷筒是在起重机械提升机构中用来卷绕钢丝绳的，是将旋转运动转换成直线运动。卷筒通常都是圆柱形的，有单层卷筒和多层卷筒之分。一般起重机大多接受单层卷绕的卷筒，单层卷绕的卷筒的表面通常为螺旋槽，以增加钢丝绳的接触面积，既不致卡死钢丝绳，又防止邻近

45、钢丝绳相互摩擦，从而增加钢丝绳的寿命。钢丝绳在卷筒上可以用压板或楔块固定。用压板固定绳尾的方法是常见的方法，它的优点是构造简洁，装卸便利；缺点是所占空间比较大，并不能用于多层卷绕。压板有圆形槽和梯形槽的，其数量应不少于两个。桥式起重机多用圆形槽压板，楔块固定方法可用于在多层卷绕。为保证平安和减小固定压板的压力或楔块的受力，在设计时，保证取物装置下放到极限位置时，除固定绳圈外，在卷筒上还应至少留2圈钢丝绳。这几圈钢丝绳称平安圈，也叫减载圈。接受平安圈绳尾固定端拉力，仅为钢丝绳最大拉力的13.4%。假如没有这个平安圈，则固定端拉力就是钢丝绳最大拉力。而压板都是按有平安圈设计的，这时就要把钢丝绳拉脱。因此，在使用时肯定要留意，不准许把钢丝绳放光，而必需留有平安减载圈。对卷筒的检验如下：在卷筒上钢丝绳尾的固定装置，应有放松或自紧的性能。每月至少