船舶涂料市场分析解析报告.docx
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1、船舶涂料市场分析报告一般来说,涂料可以分为两大部分:建筑涂料和工业涂料。按照一般的定义,工业涂料涵盖交通涂料、其他涂料等。按应用领域,可以将工业涂料划分为高速公路、铁路、船舶等运输工具的防护涂料-、汽车涂料和其他的工业涂料(包含集装箱涂料、海洋石油钻井平台防腐涂料、窑炉、输送管道涂料、输变电塔涂料、电子涂料塑胶涂料、工艺品涂料等)。工业涂料按性能划分,也可以分为防腐涂料、防锈涂料、绝缘涂料等等。作为工业涂料的细分市场,防腐涂料作为最为典型的细分应用涂料,是众多工业涂料企业必争的领域,而防腐涂料作为中国涂料行业发展的一个重要方向,随着交通、能源、运输等行业的高速发展,特别是在船舶制造行业和集装箱
2、制造业中,防腐涂料等工业涂料应用较为广泛。本章将系统的分析一下船舶涂料。工业涂料市场分析报告:船舶涂料船舶涂料是船舶底漆、船底防锈漆、船底防污漆、船舶水线漆系列、船壳及上层建筑用漆、各类船舶舱室用漆一压载水舱漆、油舱漆、饮水舱漆、干货舱漆等一系列油漆组成的。一、船舶涂料发展历史自1949年开始,船舶涂料及其涂装已经有了很大的发展和创新。到了1995年,随着喷砂磨光洁在表面处理中的使用和浸蚀底漆、乙烯船底涂料的出现,船行寿命已延长为1.52.0倍。船底涂料采用红丹涂料或铭酸锌涂料,面漆采用含有氧化亚铜的油溶性酚醛树脂涂料,对涂膜起泡、起皮的弊病,进行了大大的改善。1954年第一次进入造船热,这是
3、由于长效暴露型底漆的开发和喷砂处理钢材表面的结果,更进一步说是由于世界上首次采用分部造船方式的结果。1960年,由于环氧富锌涂料的出现和环氧沥青涂料的开发,转向于厚膜长效防腐体系。其后三年,又进入了第二次造船热,防锈用环氧沥青代替油性涂料和氯化橡胶涂料,占据半数以上。1967年,随着无机富锌车间底漆的出现,船舶也变的大型化,建造效率也提高了,与之相应的重防腐方式成为主流。1975年,为了提高生产效率,进入了涂料的研究开发的激烈竞争,出现了浓度低的无机富锌车间底漆,一年以后,甲基丙烯酸三丁基烯的共聚体(TBT)防污涂料投入了实际应用,就此,货船建造急剧增长。1982年,由于海洋污染问题,美、英、
4、日等世界性地限制TBI的使用。1990年日本生产的TBT化合物第二种特定形式也限制使用。因此,便出现无锡防污涂料。到了1993年,国际海市机关(IMO)为了防止原油泄露事故,规定油船为双层船壳。双层船壳的压舱物箱用涂料采用环氧沥青涂料,但是从安全、卫生性能、分部涂装作业环境以及油槽涂膜检查效率方面,改性环氧涂料仍然受到注视。二、船舶涂料需求日益增加我国船舶涂料是伴随着中国造船工业兴起的。20世纪80年代,随着世界造船产业向东亚迁移,中国造船产业逐渐成为工业制造较为重要的组成部分,而且形成了环渤海区、珠三角和长三角的产业布局。船舶涂料伴随着船舶制造业有了大幅度的增长,2015年中国新造船用涂料和
5、修船用涂料共计达到137.36万吨左右。随着全球造船和修船工业已经完成了向东亚地区的转移,相应的船舶涂料生产也逐步地向东亚地区转移,尤其是向中国市场转移。2010年,中国取代韩国成为世界上最大的造船国,全球造船占有率达到了34.7%。而涂料生产作为劳动密集型产业,需要有大量的廉价劳动力作为支持,因此中国也就顺理成章的成为船舶涂料的主要生产基地。另外,全球的商船也都到了更新期,1980年全球平均船龄为12.8年,1995年已达到18.5年,而国际船级社协会规定,满15年的船舶为老龄船,必须进行检修。到目前为止,己经有不少商船的船龄已超过了20年,特别是油船更是如此。20世纪70年代全球建造的30
6、0多艘大型油轮急需更新,此外还有新建造的油轮,每年将增加油轮3540艘。随着船舶工业的兴旺,船舶漆的市场需求也在迅速的增加。由于各国的工业结构不同,造成船舶漆在涂料中所占的比例有很大的差异。按经验及平均计算,新船每万吨需消耗涂料50吨,维修旧船每万吨需涂料30吨。经过简略的计算可以预测出到2016年,我国船舶涂料总需求量应该达到144万吨。卜份2010201120122013201420152016(帔造船用漆.IW-区15BM213038.1339.C949.44IaJl总寐求里801OL66Ii(HJ一131.M137.362010年2016年中国船舶涂料需求量(万吨)2010年2016年
7、中国船舶涂料需求量(万吨)以上数据,属于慧聪网保守的统计数据,中国船舶涂料总需求量实际可能比以上数据更多,仅供各位同仁参考,如有疏漏,请与指正。从图表中可看出,我国造船及修船用漆量整体呈上升趋势,我国每年用在造船用漆量都高于修船用漆量,特别是2012年,我国的造船用漆量远远超出修船用漆量整整25.42万吨,要知道我国总需求量在2010年也仅仅只有56万吨而已。出现这样的现象,是有理可循的,首先从21世纪开始,全球最大的船舶涂料制造商陆续进入中国,这无不从一个侧面说明当时我国船舶涂料业发展的繁荣景象,吸引着外资加快了进入中国市场的脚步,而在2010年,中国取代韩国成为世界上最大的造船国,到201
8、5年,中国造船总量超过1200万载重吨。其次,我国造船业起步没有一些欧美国家起步早,但却后来居上的成为第一大造船国,也就是说,我们是用20年不到的时间造人家几十年的船,造船用漆量显然要比维护船舶用漆量多得多。全球造船用漆量已经处于一个稳定增长阶段,但我国仍然处于高速增长阶段,这也就像那一个青春期的少年成长发展和一个婴儿的成长发展,虽然同样处于增长阶段,但增长率是不同的。2010年2016年中国船帕涂料需求St(万吨)口鱼好用亭二修能用泽三Tl2010-2016年我国造船用漆与修船用漆量U,UlUYUlb年我国造船用漆与修船用漆量但是,中国船舶涂料行业每年都以10%的增长速度增长,从图表中可以分
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