近三年来全路货车典型事故案例分析.docx

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1、近三年来全路货车典型事故案例分析（一）行车事故：1 .成都二局？21货车脱轨事故事故概况：2022年2月21日11：42分，25023次货物列车（编组36辆）运行至成都局管内川黔线桐梓至红花园站k215+332m处因机次12位车辆1位转向架脱轨，构成货物列车脱轨险性事故。车辆状况：出轨车辆P64K3402959（定期检查：工厂维修5.2石场，车辆修理6.8青青），配备转K2转向架，于2022年12月22日由格尔木站修复，2022年2月8日又由衡阳北站修复。原因及责任：事故原因为检修质量不高，主要是事故临修时，未按规定处理交叉支撑装置故障，广铁集团株洲车辆段责任。2 .北京铁路局4?8.制动器零

2、件脱落危（Wei）险事故事故概况：2022年4月8日15：41分，16204次货物列车（编组51辆）运行至北京铁路局管内石太线程家站通过时因机次8位车辆1位下拉杆脱落，构成货物列车险性事故。车辆情况：脱轨车辆c62a4506035（定检：段修07.4.6太介），装用转8a型转向架，为太原北车辆段介休检修车间4月6日段修后第一次运行。原因及责任：事故原因是制动蹄在运行过程中从轮胎中脱出，导致制动梁端轴出槽，下拉杆下垂，超标。太原局太原北站的职责。3 .广铁集团4?20运梁专用车附属装置脱落险性事故事故概况：2022年4月20日14时57分，在广州铁路集团管理下，梅江至重庆怀化线秀山线共有2440

3、6辆货运列车（编队37辆）开往K440+550m021位运梁专用车附件脱落，运行设备损坏，构成货车危（vei）险事故。车辆情况：事故车辆nl50311864为中铁三局线桥分公司自备车。原因及责任：事故原因为运梁专用车货物转向架上架体与下架体未使用中心铁销固定，加固铁线未采取防磨措施，车辆部门过轨检查把关不严，导致上架体与下架体在运行中发生纵、横向滑动而磨断加固铁线脱落，中铁三局主要责任，广铁集团车辆部门、货运部门同等主要责任。4 .成都七局？2.制动器零件脱落危（Wei）险事故事故概况：2022年7月2日22：49分，25401次货物列车（编组57辆）运行至成都局管内成昆线汉源站通过时因机次2

4、7位车辆1位下拉杆脱落，构成货物列车险性事故。车况：事故车c62a4508935（定期检查：厂修07.4.4,贵厂，段修07.4.14太后）装有转8A转向架和槽钢弓杆制动梁，自鞍钢列检技术检查以来，已留下四段39km。原因及责任：事故原因为制动梁支柱圆销开口销丢失，燕岗列检作业时漏检，导致制动梁下拉杆在运行中脱落侵限。成都局成都东车辆段责任。5.太原局7?9货物列车脱轨重大事故事故概述：2022年7月9日17时12分，CT47940货运列车（54辆编队）驶往太原铁路局。由于制动故障，泰兰线冲入扫石站，上下信号机冲出安全线的接地块，导致机车及机车后1-10辆车翻车掉入冲沟，第11辆车脱轨，机车及

5、10辆车报废，构成货车脱轨重大事故。作业情况：古交列检于7月9日16：10分对该列车进行技检作业，并更换机次1位车辆缓解阀，16：57分技检作业完毕，17：06分简略试验，17：12分开车。作业后运行2个区间发生事故。原因和责任：事故原因是古交列检在更换发动机并进行空气试验后，未能关闭1位车辆释放阀位车辆前端折角塞门开启，挂好机车进行简略试验时不使用配备的列车制动试验监测装置，简略试验作业程序严重简化，未能及时发现折角塞门处于关闭状态，最终导致列车在2位车辆前端折角塞门关闭的情况下开出。太原局太原北车辆段责任。6.郑州铁路局8.5热切轴大事故事故概述：2022年8月5日8时46分，当25009

6、J货运列车（44辆编队）驶往郑州铁路局管辖的太行线北板桥站一号线时，四列车头右侧16座车辆C6K4663661在列车后方急切，导致列车后部16-20座车辆脱轨，构成货车重大脱轨事故。车辆情况：事故车辆c64k4963861（定检：厂修05.3眉厂、段修06.9哈密）装用转k2型转向架，120型制动机。该车13位轮对均装用工程塑料保持架轴承，发生热切的4位轮对7位轴头装用352226x2-2rz型钢保持架轴承，该轴头轴端标志为：a栏：0408l（04年8月首次装用，瓦房店新造轴承），b栏：030511左02753,c栏：040818（04年8月18日轴承压装），d栏：618（压装单位：颖川堡），

7、施封锁标记：618o轴承新造后使用3年零1个月，在质量保证期内。该事故车由乌鲁木齐局乌鲁木齐西车辆段哈密检修车间段修后违规装用钢保持架轴承。列检作业：8月3日，事故车辆被安排并悬挂在18118列车的后部。进入郑州铁路局后，先后通过商丘北、新乡南、岳山、晋城北四个列检作业场。上述四个列检作业场取销了直通车的技术检查。8月5日，该列车被分配到25009j列车后面的第16位，共有44列列车。东天良装卸维修室对列车进行了技术检查，未发现异常。红外线探测情况：25009j次列车通过东田良、高平下行轴温探测站时均未预报该车轴温异常。两探测站均无自检故障信息，设备正常。原因及责任：轴承内圈组件钢结构保持架挨

8、近大端的窗梁根部发生断裂，导致滚子转动卡滞，轴承运行品质急剧恶化，卡滞滚子与车轴轴颈磨擦产生高温导致轴颈熔化是造成热切轴事故的直接原因。瓦房店轴承集团公司主要责任，同时追究乌鲁木齐局乌鲁木齐西车辆段同等主要责任。7.8.27郑州铁路局脱轨事故事故概况：2022年8月27日5：11分，35203次货物列车（编组58辆）运行至郑州铁路局陇海线观音堂一庙沟间下行线k790214m处，机后第16位车辆发生脱轨，中断F行正线2小时49分，构成货物列车脱轨行车险性事故。车况：事故车p64k3401465（定期检查：厂修04.8石厂，段修07.8广州株洲）装有转K2转向架，段修后运行不到一个月。原因及定责：

9、转向架技术状态不良是造成事故的主要原因。石家庄厂在2022年8月对该车进行k2提速改造时，错装上旁承。株洲车辆段怀化检修车间2022年8月2日对该车进行段修时均未能及时发现上旁承错装，而是盲目加装调整垫板，导致转向架部份尺寸超限。石家庄厂主要责任，广铁集团株洲车辆段重要责任。8.昆明局9.3热切轴普通c类事故事故概况：2022年9月3日8时05分，Xiaoji铁路局和昆明铁路局在上海市昆明铁路的83923号货运列车（42辆编队）之间行驶至K2408+200m（热轴发生在列车后面第27辆车运行方向的左轴1（7辆现有车辆）上。由于脱轨自动装置的功能，未造成车辆脱轨，构成普通C类事故。车辆情况：事故

10、车辆c701501507是由株洲厂2022年7月新造，热切轴承为成都天马轴承公司2022年7月新造的353130b型轴承，由株洲厂2022年7月进行轴承压装。红外线探测情况：事故车辆于9月2日编挂于41212次途径龙津沟、宣威红外线探测站时均未预报该车轴温异常；9月3日编挂于83923次机后27位，运行至k2407799m处发生切轴,运行27km,距离格以头红外线探测站尚有3.4km,原因及责任：轴承创造质量不高，轴承外圈滚道疲劳剥落导致轴承失效，导致高温快速熔化轴颈是该起热切轴事故的主要原因。成都天马轴承公司主要责任。9.郑州铁路局9.7制动梁脱落普通c类事故事故概况：2022年9月7日22

11、时17分，在郑州铁路局管理下，10454条货运列车（48辆编队）驶往龙海市黑石关站，第三辆制动梁（3辆车）在列车后方38辆车的行驶方向上脱落，断开了HeiShiGuan站4.4.5道岔的连杆。构成普通C类驾驶事故。车辆情况：事故车辆c62a4549480（定检：04.12厂修、段修06.6太太、辅修：07.6.14郑下）装用转8a型转向架，制动故障关门车。脱落的3位制动梁检修标记：梅060163084,为沈阳铁路局通辽车辆段通辽列检作业场于2022年8月29日换装上车。制动梁支柱标记：左pdo其他制动梁检修标记均为：06.06太介。原因及责任认定：事故的主要原因是制动梁未检修，制动梁两端辑套遗

12、漏，导致制动梁端轴脱落，制动梁在运行中脱落。沈阳铁路局通辽车辆段主要职责。10南昌局9.19脱轨普通B类事故事故概况：2022年9月19日3：59分，46322次货物列车（编组44辆）运行至南昌局管内鹰厦线华安-绵良站间k563+254处时，机后16位、17位车辆脱轨，中断鹰厦线2小时42分，构成货物列车脱轨普通b类事故。车况：事故车x6a5202390（定期检查：沈阳工厂02.8厂修、程贵南07.2厂修、洛北07.07.09临修），配备8转向架。原因及责任认定：事故的主要原因是车辆运行方向转向架第一轴轴承座严重磨损，导向架与轴承座内侧间距增大，转向架上下中心板纵向磨损严重，导致转向架曲线抗脱

13、轨能力下降。当列车以58kmh的速度运行到25Om小半径曲线上，且在曲线脱轨前100m内轨距达到下限的九个临界状态一一轨距-4mm（检查事故当天的路线情况），车轮和钢轨之间的侧向力增强，导致第一个轮对沿运行方向爬升轨道后脱轨。南昌铁路局主要负责成都铁路局贵阳南段的维修工作，并对南昌铁路局厦门工务段的维修工作进行了调查。IL太原局1016普通D类列车分离事故2022年10月16B,26116次货物列车（编组63辆）运行至太原局候月线桥上-上交上行线间k77+817m处，因机次19位c62bk4629691（定检：厂修06.9江厂、辅修07.9.28德）1位钩尾框断裂造成列车分离。钩尾框断面存在一

14、处延及表层的3020mm10痕。钩尾框创造标记：13a-c-jg（济南铁路局工程机械厂）一02040268。武汉江岸车辆厂责任。12.上海局11.6关闭折角塞门发出列车普通c类事故事故概述：2022年11月6日9时44分，87142辆货运列车（50辆编队）驶离上海局蚌埠东站后，发现列车后部的一些车辆发生制动。在前站停车检查确认后，列车后方44-45个位置之间的车辆角塞门关闭，制动软管未连接，构成因关闭角塞门导致的普通C级列车责任事故。列检作业：事故列车自阜阳车辆段蚌埠东列检作业场第三夜班起分为53歹U,加入肥东蚌埠东87142次。编组后，将车后5253位和车后8位转为向上87142次，从第一个

15、白班开始，分三组运行。原因及责任：事故的主要原因是列检人员严重违反技术操作规程，未在列车尾部安装试验空气表，并使用列车制动试验监测装置进行列车制动性能试验。上海市交通局富阳车辆段负责。13.太原局11.18列车分离普通d类事故2022年11月18日，太原铁路局石台段和卢家庄段共有13538辆货车（编队50辆）开往K173+300米，由于列车后部的前车钩辆（2辆现有列车）断裂，C64K462088（定期检查：工厂修理4.12金鸡，仓库修理6.6广竹），列车分离。钩尾框下部有Ill处裂纹19mm旧痕。钩舌创造标记：13wh-0201-0168.广州铁路集团株洲车辆段职责。14.西安铁路局12.21

16、车辆底架分离脱落普通C类事故事故概况：2022年12月21日12：16分,41043次货物列车（编组34辆）运行至西安铁路局管内宝成线杨家湾一观音山站间k25+867m处时，因机后33位车辆运行方向前部小底架（现车1位）与大底架脱开后，导致大底架落在钢轨上，构成行车普通c类事故。车辆情况：事故车辆dl25631206（定检：厂修04.10哈哈、段修07.11.14成成东），成都东车辆段段修一个月原因及责任：事故主要原因是一位小底架与大底架球型心盘间装用的自制中心销销帽和销杆焊接熔深不够，强度严重不足，在车辆运行受力时中心销帽与销杆开焊分离，中心销脱落，一位小底架与大底架脱开后被拉出，造成大底架

17、脱落。成都局成都东车辆段责任。15.广铁集团1.2车辆配件脱落普通c类事故2022年1月2日21时13分,在广州铁路集团的管理下，湘潭东线和上海昆明铁路湘潭的10817号货运列车（编队50辆）开往K1125+990M。32位c62a4402543（定期检查：太原厂修05.4,段修07.4,景峰辅修07.10.19）前车钩（2位既有车辆）钩尾框断裂脱落，导致列车分离，构成普通C级事故。钩尾框上段从后角断裂，断面X14mm和29X两个9mm的旧痕有32处裂纹，下段从钩平销安装位置向后断裂185mm,断面全新，铸件气孔较多。钩尾框创造标记：13-JG（济南铁路局工程机械厂）-0102-042。事故被

18、列为北京铁路局丰台车辆段的主要责任和济南铁路局工程机械厂的重要责任。16.L9上海局脱轨器误入普通D级事故2022年1月9日2：59分，上海铁路局南京东车辆段浦口列检作业场作业时，因将交五股的脱轨器误插在交六股上，导致调车机脱轨，构成行车普通d类事故。事故列上海铁路局南京东车辆段全部责任。17.兰州局1.17普通D类列车分离事故2022年1月17日4：48分，27058次货物列车（编组48辆）运行至兰州局管内兰新线头坝河一黄羊镇站间k247+800m处，因机后37位车辆nl7gk5052699（定检：厂修06.6江厂、段修07.6兰兰西、辅修08.1.9西西）后钩（现车2位）车钩钩舌断裂造成列

19、车分离，构成行车普通d类事故。钩舌自钩舌圆销孔处断裂，断面存有一处20mm2mm的旧痕,其它为新痕。钩舌创造标记：qc-c-05031813,检修标记：0801西安东t-08o事故列钩舌创造单位齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司主要责任，西安铁路局西安东车辆段重要责任。18.1月24日哈尔滨局调车脱轨普通D级事故2022年1月24日6：25分，哈尔滨局齐齐哈尔车辆段三间房检修车间在段管线内进行调车作业时，因止轮铁鞋忘撤造成车辆脱轨1辆，构成行车普通d类事故。事故列哈尔滨铁路局齐齐哈尔车辆段全部责任。19.太原局2.25热轴故障延误行车普通D级事故2022年2月25日5：54分，77105次货

20、物列车（编组208辆）运行至太原局管内大秦线抚宁北下行红外线探测站通过时，红外线预报机后201位c80bf4380919（定检：07.12.27眉厂新造）运行方向右3轴（现车3位）激热，温升109度，环温-3度，拦停于抚宁北一后营站间，经检查发现轴承前盖脱落，外圈开裂，前排滚子散落，卸车后限速监控运行至后营站换轮处理，构成行车普通d类事故。热轴轴承标志板：a栏：O712skf;b栏：071217左83867；c栏：071215；d栏：155。经分析，轴承创造质量不高是导致此次事故的主要原因。事故列北京南口斯凯孚铁路轴承有限公司责任。20.哈尔滨局2.2列车分离普通d类事故2022年2月2日下午

21、3点24分，在哈尔滨局管理下，北京至哈尔滨线王刚和吴家站之间共有11306辆货运列车（编队68辆）驶往K1232+214mc64k4824897型52座车辆（定期检查：厂修04.8石厂、段修07.7沈白）前钩舌（2辆现车）断裂，列车分离，构成列车运行普通D级事故。断钩舌面全新痕，存在夹渣、气孔等创造缺陷。钩舌创造标记：940708538qz（重庆铸钢Do事故列钩舌创造单位重庆铸钢厂责任。21 .兰州局2.5普通D类列车分离事故2022年2月5日9：07分，26023次货物列车（编组56辆）运行至兰州局管内兰新线金昌一玉石站间k346+431m处，因机后45位c64h4203134（定检：厂修0

22、3.10株厂、段修06.11郑洛）后钩（现车2位）钩舌拉断造成列车分离，构成行车普通d类事故。钩舌断面全新痕，存在一处18mmX7mm的夹渣创造缺陷。钩舌创造标记：qc（齐车公司）c9608-379o事故列钩舌创造单位齐车公司责任。22 .青藏公司2.27制动失灵延误行车普通D级事故2022年2月27日，83180次货物列车（编组41辆）运行至青藏公司管内西格线连续发生紧急制动停车，耽误该列车5小时34分，构成行车普通d类事故。经调查，发生紧急制动停车的主要原因是机后41位c64k4935060（定检：厂修03.6连厂、段修07.12广株）120型分配阀紧急阀存在故障。事故列广铁集团株洲车辆段

23、段修责任。23.青藏公司3.4调车脱轨普通d类事故2022年3月4日11时40分,青海西藏公司西宁油库在油库管道中调车时，一辆车因忘记卸下车轮铁鞋而脱轨，构成为了一个D类普通事故。事故由青藏铁路公司西宁段负责。24.乌鲁木齐市公安局4.3车辆零部件脱落普通C类事故2022年4月3日22：43分，26062次货物列车（编组52辆）运行至乌鲁木齐局管内兰新线柳树泉车站通过时，因机次27位车nl7ak5065779（定检：厂修06.11太厂、段修07.11.20上阜阳）手闸脱落打坏信号设备，构成行车普通c类事故。事故列上海局阜阳车辆段主要责任，乌鲁木齐局乌鲁木齐西车辆段重要责任。（二）典型的车辆故障

24、和运行设备故障:1.2022年1月8日郑州铁路局：10792次货物列车（编组58辆）运行至陇海线黑石关-巩义间k640+044m处发生列车分离。分离原因：机次26位车c62ak4518219（定检：厂修05.8沈厂、辅修06.7.22图）后钩（现车1位）钩舌断裂，断面全新痕，存在303mm和7X5mm的夹渣两处。钩舌铸造标记：qc89.6384o钩舌检修标记：图0607。齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司责任。2、2022年1月13日，太原局：26103条货运列车（58辆编组车辆）在后岳线的交叉口和桥上行驶至K79+208mo分离原因：13位1上作用车54位c62ak4537326列车（定期

25、检查：武汉第27厂02.7厂修、武汉第07.1.10段修）车钩尾销磨损严重，未按要求修复,导致车钩尾销与车钩尾框之间的基本结构发生变化。在运行过程中，车钩尾销螺栓受到垂直冲击载荷，与车钩尾销螺栓表面缺陷耦合，导致车钩尾销螺栓脆性断裂，车钩尾框销脱落，车钩从车钩尾框中拉出。武汉铁道车辆有限公司利中配件厂。3.2022年1月23日郑州铁路局：10185次货物列车（编组53辆）运行至陇海线杏花营-邵岗集间k519+238m处发生列车分离。分离原因：机次47位车c62ak4509523（定检：厂修03.6贵厂、段修06.6上南京、辅修07.1.8芜）2位车钩钩尾销螺栓折断，钩尾销脱落，车钩从钩尾框中被拉出。芜湖福达公司责任。4.2022年3月1日武汉局：26015次货物列车（编组47辆）运行至京九线漪水站时外勤反映机次21位车c62bk4666756（定检：厂修03.3沈厂、段修06.4广株、辅修06.10.10洛北）制动抱闸，拦停处理后开车，通过横车站外勤再次反映该车制动抱闸后甩车。制动抱闸原因：120阀内部发生故障。郑州铁路局郑州北车辆段责任。5、2022年3月23日，成都局：当10703条货运列车（48辆编队）行驶到湖南贵州线宝老山红外探测站时，红外预测数为33位P64GK3464081:定期检查：工厂修理3.1,工厂维修061.21,车辆修理061.21