高新技术企业认定材料.doc

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1、高新技术认定申请材料企业名称（盖章）： 上海汽车齿轮一厂 通信地址： 嘉定区宝嘉公路1231号 企业法定代表人： 钱向阳 年 度： 2008 企业注册承诺书 编号： 本企业了解高新技术企业认定相关政策、规定、管理结构和申报认定流程，基于对“高新技术企业认定管理工作网”采用的安全方案、保密措施、网络身份识别和验证系统的充分信任，自愿申请注册成为“高新技术企业认定管理工作网”的注册企业，并做出如下承诺：一、在注册过程中将真实、准确地填报企业注册登记表，并对该信息的真实性承担法律责任；二、在成为“高新技术企业认定管理工作网”的注册企业后，愿通过电子邮件、手机短信和电话等方式获得相关通知信息。并承诺按

2、要求通过网络完成认定申请材料的上报工作；三、认真阅读“高新技术企业认定管理工作网”在每个环节上提供的企业声明与确认书，并承诺一经确认，视同与本承诺书具有同等法律效力。企业注册登记表企业名称上海汽车齿轮一厂注册时间1989年12月7日主营产品（服务）所属技术领域高新技术改造传统产业注册类型国有与集体联营企业法人代码13361752-2税务登记号310114133617522通信地址上海市嘉定区宝嘉公路1231号邮政编码201800企业法定代表人姓 名钱向阳手机13601900608身份证号310110196806303253电 话59555269传 真59555206E-mailchangban

3、联系人姓 名沈力明E-mail changban电 话59555269传 真59555206手 机15800699599企业是否上市 否企业上市代码是否引入风险投资 否投资额（万元）股权结构（本表可续加）中国公民姓 名身份证号投资总额（万元）8000外籍公民姓 名护照号投资总额（万元）中国企业法人名称法人代码投资额（万元）上海汽车变速器有限公司1336520967320上海新巷实业有限公司132260250680外国企业法人名称法人代码投资额（万元）企业名称： 上海汽车齿轮一厂 （盖章）30高新技术企业认定申请书 填报号： 310200809081912271441530 企业名称（盖章）：

4、上海汽车齿轮一厂 企业所在地区： 上海市 认定机构办公室： 嘉定区高新技术企业认定办公室 填报日期： 2008-9-22 科技部、财政部、税务总局编制二OO八年七月声 明本企业郑重声明：1、 本企业相信“高新技术企业认定管理工作网”的安全性及其可靠性。2、 为申请认定高新技术企业，本企业愿意按照高新技术企业认定管理办法和高新技术企业认定管理工作指引的规定提供所要求的认定材料。3、 本企业相信认定机构及其委托的评审专家在高新技术企业认定工作中的职业道德和职业水平，并愿意由认定机构委托的专家进行认定评审。填 报 说 明企业应参照高新技术企业认定管理办法、国家重点支持的高新技术领域（国科发火2008

5、172号）和高新技术企业认定管理工作指引（国科发火2008362号）的要求填报。本表内的所有财务数据须出自具有资质的中介机构的专项审计报告。1.企业应如实填报所附各表。要求文字简洁，数据准确、详实。2.表内栏目不得空缺，无内容时填写 “0”；数据有小数时，按四舍五入取整数填写。3.“研发项目”：详见工作指引四、（三）、1中“研究开发活动定义”。4.“技术领域”是指：国家重点支持的高新技术领域中规定的内容。“其他领域”是指：国家重点支持的高新技术领域以外的内容。5.“近3年”是指：申报当年以前的连续3年（不含申报当年）。6.“企业近1年财务状况”是指：企业申报当年前1个财政年度的财务数据。“销售

6、收入”是指：产品收入和技术服务收入之和。“总资产”是指：流动资金、长期投资、固定资产、无形资产、递延资产和其他资产等的总和，等于企业负债与所有者权益之和。7.“技术来源”是指：企业自有技术、其他企业技术、中央属科研院所、地方属科研院所、大专院校、引进技术本企业消化创新、国外技术。8.“知识产权类别”是指：已授权的专利（发明、实用新型、外观设计）、软件著作权、集成电路布图设计专有权、植物新品种。9.“知识产权获得方式”是指：自主研发、受让、受赠、并购，或拥有年以上的独占许可。10.“高新技术产品（服务）收入”是指：企业符合重点领域要求的产品（服务）的销售收入与技术性收入的综合。11. RD代表研

7、究开发项目编号；PS代表高新技术产品（服务）编号。RD和PS后取两位数（01、02、）。一、企业基本信息表主营业务所属技术领域电子信息技术 生物与新医药技术 航空航天技术 新材料技术 高技术服务业 新能源及节能技术资源与环境技术 高新技术改造传统产业 其他领域近3年内获得的自主知识产权数(件)发明专利实用新型外观设计软件著作版权集成电路布图设计专有权植物新品种其 他人力资源情况职工总数（人）478大专以上学历科技人员数（人）158从事研究开发人员数（人）60留学归国人员数（人）0近3年每年销售收入（万元）2007年27517.00近3年每年总资产（万元）2007年219642006年26334

8、.002006年202672005年20836.002005年160952007年高新技术产品（服务）总收入（万元）19204.742005-2007年研究开发费用总额（万元）2295.24其中：在中国境内研发费用总额（万元）2295.24管理与研究开发人员情况（限400字）本企业管理团队是一支年轻化、知识化、具有现代企业思维能力和丰富的企业管理经验以及开拓创新团结奋发的领导班子。厂长陈铮，曾经长期担任汽齿总厂各个重要部门的主要领导人，长期的管理实践积累了从基层到高层的各级及各部门的管理领导经验，从2007年6月担任本厂厂长以来，带领企业管理团队一班人，展现了技术开发管理、质量管理、现代设备管

9、理、人力资源和财务管理、市场开发和拓展以及市场营销等诸多方面的领导才干，坚持科技创新的企业方向，目前企业领导班子在他的带领下协调一致，各尽其职，奋发向上，使企业前景更加美好。我厂技术中心拥有一支专业力量强、团队合作精神强、创新意识和实践能力强的技术队伍和完善的人事制度，拥有研发人员60名，占企业职工总数(企业现有478人)的12.5，企业将进一步建设企业的技术中心，继续培养6-10名在行业内有资深影响度的技术开发学科性带头人。科技成果转化及研究开发管理情况（限400字）我厂积极实施“科教兴厂”战略，紧紧围绕经济建设中心，通过与两校、制研院所的联合与合作，借用“外脑”、利用“外智”，促进产学研有

10、效结合,加速科技成果转化，推进企业技术创新，取得了一些成效。建立产学研一体化的技术创新机制，有效地促进人才培养、技术开发和成果转化。产学研的有效结合，进一步缩短新产品开发周期，逐渐增强市场竞争力。近几年来，企业在创新能力的建设；创新机制、体制的建设；科研投入的保证；科研基地、件的建设；研发团队的建设；自主知识产权的拥有与保护等方面，进行了积极的探索，取了大量的经验，在这个过程中，我们也承担了大量的科研项目，这些科研项目的实施和产化，极大的改善了企业的产品结构，提升了企业产品的技术含量，提高了企业产品的经济附价值和相应的经济效益。二、企业研究开发项目情况表（近3年执行的项目，按单一项目填报）项目

11、名称SH78Z变速器总成项目编号RD01起止时间200602-2006.12技术领域汽车关键零部件技术技术来源企业自有技术本项目研发人员数31研发经费总预算（万元）350.00研发经费2005-2007年总支出（万元）317.85其中：2007年02006年317.852005年0立项目的及组织实施方式（限400字）上海汽车自主品牌重点项目罗孚整车项目启动以后，需要配置手动变速器，我厂根据集团的决策，自主开发SH78Z变速器替代原配罗孚车的G283变速器，SH78Z变速器总成项目是配套于上海汽车荣威750、550系列中高档车型。本项目SH78Z变速器总成的开发，使我厂从汽车变速器零部件开发向汽

12、车变速器总成开发进行转变，使我厂具备了汽车变速器总成的开发制造能力。本项目由上海变速器有限公司和我厂联合开发，成立项目开发小组，我厂与上海变速器有限公司共同设计开发，核心零部件和总装由我厂独立承担，研发费用和生产制造费用全部由我厂自筹资金解决。核心技术及创新点（限400字）我厂设计的SH78Z变速器总成通过采用高强度齿轮材料，先进的齿轮热处理工艺，优化壳体结构提高变速器总成的最大输入扭矩，达到215N.m，且台架试验时间是国内同类型产品的1.5倍；换档舒适，全部档位采用同步器换档，运用了先进的同步器技术，一档采用三锥面同步器、二档采用双锥面同步器，使得变速器换档精确、稳定、可靠、舒适；采用了新

13、型的换档机构，有效地减小了换档的空隙，消除了因发动机振动而引起的换档杆晃动的现象；通过换档结构的优化设计，使五档直接挂入四档，避免倒档齿轮打齿现象的产生。该项专利已经获得专利，专利号：ZL 2007 2 0069083.5，专利名称：横置式手动变速箱倒档保险机构；差速行星轴采用先进的SiC镀层（纳米技术），具有耐高温、耐磨损、硬度高等优点，使差速器部件能承受2000RPM差速试验。取得的阶段性成果（限400字）目前项目已经通过了PROTO、OTS、PPAP、SOP各开发阶段，完成了总成疲劳寿命试验、同步器换挡试验、静扭试验、主减速寿命试验、差速试验等台架试验；在整车试验中，我厂的SH78Z变速

14、器总成通过了DS44高速试验、NRD普通道路试验以及夏季试验、冬季试验等各种类型的整车试验，获得了顾客的认可。申请获得了横置式手动变速箱倒档保险机构的专利，专利号：ZL 2007 2 0069083.5，形成了我厂的专利技术，并完成了专利成果的转化，并进行看查新，报告编号200821C0701783；另有两项专利技术正在申请中。目前该项目已经向顾客上海汽车进行批量供货，质量稳定、可靠，并委托上海汽车变速器有限公司检测中心进行同步器性能和寿命试验及总成寿命试验，报告编号:SH78-7-SB19-2008、SH78Z-7-SB24-2008。 该项目应用了专利技术：轻型汽车的四轮驱动变速器，专利号

15、ZL200410093076.X;变速器倒档同步器，专利号：ZL200410054398.3;倒车灯开关，专利号：ZL200310122998.4.二、企业研究开发项目情况表（近3年执行的项目，按单一项目填报）项目名称MQ250差壳开发项目项目编号RD02起止时间2004.12-2006. 2技术领域汽车关键零部件技术技术来源企业自有技术本项目研发人员数20研发经费总预算（万元）180.00研发经费2005-2007年总支出（万元）162.43其中：2007年02006年27.452005年134.98立项目的及组织实施方式（限400字）MQ250差速器壳体变速器为一汽大众公司开发的汽车差速器

16、用壳体，该差速器配套于一汽大众新开发的帕萨特B6车型,现客户使用的产品采用CKD进口件，待我厂差壳交样认可后进行切换，年产量约为100000套/年。2005年12月完成PPAP试生产件生产，2006年2月开始批量生产。核心技术及创新点（限400字）该产品所用的加工生产线采用柔性加工线，具有可靠性高、精度高、生产效率高、产品换型快、投资低等特点，整个加工线中最显著的特点如下：一、根据零件的结构特性，其内部是完整的一个回转球面。加工采用数控车床与标准镗孔刀。采用半轴孔的两端外径作为定位夹紧位置，行星轴孔作为定位。刀具应用防震刀杆，刀尖运行出圆弧的轨迹，具体加工过程中可由程序控制分粗精车加工，分两次

17、走刀后粗糙度一般能达到Rz20以内。因此采购周期短，费用成本低等优点。二、零件孔径与外径的同轴度要求较高，经过改良内涨式车夹具很好地保证了两端同轴度的要求。工作原理：由尾架顶针顶住顶套，顶套推动涨套使其锲入工件，工件得到夹紧。夹紧力作用在主要定面上，且保持原来的定位，符合夹紧原理，当加工完成后，尾架顶针收回，涨套恢复弹性变形。操作方便，在配合优质的刀具进行车加工后大大降低了表面粗糙度同时也保证了孔径与外径的同轴度，提高了产品精度降低了生产成本。取得的阶段性成果（限400字）产品选择加工方法应考虑零件的结构，加工表面的特点和材料等因素。差速器壳体结构较复杂，加工按照传统工艺，工艺流程会较长。我厂

18、在差壳生产线上，推进和深化了柔性生产线的发展，整体提高了加工的效率性。在加工中心上，整合了众多的加工工序。在加工球面时采用先粗车后精车，不仅仅能保证粗糙度的要求还能直接靠机床来保证球面的直径。工序集中的优点：1、减少装夹次数，便于保证各表面之间的位置公差。2、便于采用高生产率的机床。3、有利于生产组织和计划工作。二、企业研究开发项目情况表（近3年执行的项目，按单一项目填报）项目名称OTIS电梯轴项目项目编号RD03起止时间2004.11-2006.02技术领域汽车关键零部件技术技术来源企业自有技术本项目研发人员数15研发经费总预算（万元）100.00研发经费2005-2007年总支出（万元）8

19、6.53其中：2007年02006年0.682005年85.84立项目的及组织实施方式（限400字）为了进一步提高企业市场综合竞争力，拓展企业产品系例，增加企业新的利润增长点，从2005年年初起本厂与国际著名商务及家用电梯制造商OTIS公司合作，自主开发OTIS系列电机轴，立足在国内成为专业电梯轴著名供应商，并于同年6月完成首次交样，2005年12月批量生产。核心技术及创新点（限400字）1电梯轴与一般齿轴类零件的最大区别在于：电梯轴一端中心孔内有一小锥孔，其位置、形状和表面粗糙度要求都相当高，装配时，这一位置装有一编码器，在实际使用过程中，计算机需要通过这一传感装置的反馈来控制整个电梯上下运

20、动，因此保证电梯轴一端中心孔内的小锥孔的形状、位置误差和表面粗糙度显得尤为重要，为了保证小锥孔的形状及位置误差，电梯轴车加工时采用先进的浮动式夹紧方式，该夹紧方式具有加工定位精度高，定位可靠的优点。为了提高小锥孔表面粗糙度，除了提高加工表面线速度外，同时对于刀具的材料、刀具的几何角度进行了优化。2该电梯轴采用先进的电镀表面处理工艺代替传统的热处理工艺，达到了耐磨、防锈、结合力高的性能要求。取得的阶段性成果（限400字）1各类商用及电梯是世界各国作为强制检定的产品，它作为一种特殊的商品，其安全性能必须绝对保证，从2005年12月完成首个品种D-90831批产以来，通过不断对电梯轴设计、加工工艺完

21、善优化, 目前已经进入批产品种为六个产品系列，年产量达3000件以上，年销售额达数千万元。其产品质量长期保持稳定、可靠，受到了OTIS公司客户好评。2.该产品委托上海机动车检测中心进行了检测，报告编号：CW0800052L000； 3为了保护电梯轴产品制造技术知识产权，其加工工艺已作为一项发明专利，向国家有关部门审请了专利（专利申请号为：200710039649.4）,并进行了查新，报告编号：200821C0701797;科技项目咨询报告，编号20081797.。二、企业研究开发项目情况表（近3年执行的项目，按单一项目填报）项目名称桑车零部件移地生产项目项目编号RD04起止时间2004.12-

22、2006.5技术领域汽车关键零部件技术技术来源企业自有技术本项目研发人员数22研发经费总预算（万元）200研发经费2005-2007年总支出（万元）176.99其中：2007年02006年83.022005年93.98立项目的及组织实施方式（限400字）桑车汽车变速器零部件是和上海大众桑车变速器总成配套。原桑车汽车变速器零部件的加工在汽齿总厂四、五车间进行。2004汽齿总厂因市场发展需要，对整个企业进行了整体规划。汽齿一厂在汽齿总厂整体规划下，要成为专业生产汽车变速器零部件的企业。根据总厂整体规划将原总厂四、五车间生产的桑车汽车变速器零部件转移到汽齿一厂，同时，原加工桑车汽车变速器零部件的加工

23、设备也转移至汽齿一厂。桑车零部件移地生产项目为汽齿总厂配套项目，共承接零件12大类，于2005年10月完成首次交样。组织实施方式：项目按APQP程序开展策划，确保从试制到批产的所有过程受控，交样严格按照首件、小批、批产三个阶段实施，并经总厂认可，使交货质量满足客户要求。核心技术及创新点（限400字）桑车汽车变速器零部件关键技术问题为齿轮、花键加工精度的控制和锥面、外径、内孔粗糙度的控制。通过采用先进的加工工艺、先进的热处理工艺，使产品质量稳定、齿轮精度高、生产效率高。技术创新点：零件加工采用进口设备斜插齿机、滚齿机（自动上下料）、花键滚轧机、外圆磨床，加工精度高、效率高。桑车移地后增扭零件的试

24、制：桑车增扭主动轴是变速器的关键另部件,产品承受扭距从最大设计传递能力为155Nm增加到178Nm，并试车成功，可以装配更多车型。 桑车移地后零件材料的国产化：桑车主动轴由进口材料TL VW4129改为国产材料28MnCr5, 经过试验，工艺改进，国产材料零件质量等同进口材料，成本降低。取得的阶段性成果（限400字）2005年2月完成PROTO30件交样，送汽齿总厂试装，并进行系列试验验证，合格。2005年4月完成PPAP试生产件生产，试生产件汽齿总厂装配合格。桑车增扭项目2005.10完成各项试验，开始批量生产。桑车主动轴材料的国产化2006.2月完成各项试验，开始批量生产。项目应用了专利技

25、术：变速器倒档同步器，专利号：ZL200410054398.3二、企业研究开发项目情况表（近3年执行的项目，按单一项目填报）项目名称SH5J80T客车变速器总成开发项目项目编号RD05起止时间2006.03-2007.12技术领域汽车关键零部件技术技术来源企业自有技术本项目研发人员数20研发经费总预算（万元）80.00研发经费2005-2007年总支出（万元）61.25其中：2007年16.422006年44.832005年0立项目的及组织实施方式（限400字）自行开发的SH5J80T系列客车变速器，主要面向市场上10米、11米客车和为上海汽车变速器股份有限公司混合动力传动部分配套。混合动力公

26、交客车能把燃油经济性提高25，在中短期内具有较强的市场竞争力和较好的发展前景。 该项目由上海交通大学、申沃客车厂、上海汽车变速器股份有限公司、上海汽车齿轮一厂联合研制。要求2006年3月完成方案评审、项目启动，2006年8月完成产品设计、工艺工装设计，2006年12月完成Proto样件，2007年3月完成OTS交样，2007年12月完成PPAP试生产件生产。核心技术及创新点（限400字）本产品为机械式有级变速器，中间轴常啮合，五个前进档，一个倒档。除一、倒档外，其余各档装有同步器。混合动力变速器由主箱和副箱组成。主箱在SH5J80T基本型上二轴加长250mm，给制造和热处理带来很大困难，需要攻

27、关，由我厂承担；副箱为二对高速齿轮（8000转/分）和电机，电机即可作为电动机又可作为发电机，是自主设计的创新部件，由总厂和御能公司承担。取得的阶段性成果（限400字）2006年8月完成SH5J80T混合动力主变速箱改进设计2006年12月完成SH5J80T基本型5台样机供台架试验用2007年5月完成SH5J80T混合动力主变速箱2台样机经本厂台架试验合格2007年7月完成SH5J80T混合动力主变速箱8台样机经本厂台架试验合格2007年11月总厂完成混合动力变速器总成，做台架试验和送申沃客车厂做道路试验。该项目应用了专利技术：变速器倒档同步器，专利号：ZL200410054398.3；倒车灯

28、开关，专利号：ZL200310122998.4二、企业研究开发项目情况表（近3年执行的项目，按单一项目填报）项目名称EVS电机轴开发项目项目编号RD06起止时间2006.01-2007.12技术领域汽车关键零部件技术技术来源企业自有技术本项目研发人员数20研发经费总预算（万元）150.00研发经费2005-2007年总支出（万元）146.88其中：2007年53.672006年93.212005年0立项目的及组织实施方式（限400字）EVS电机轴项目由我厂与DANAHER MOTION (USA) CO.LTD公司合作，并与DANAHER MOTION (USA) CO.LTD公司电机配套，本

29、项目共有16种轴组成，EVS系列传动轴系列产品，于2006年1月立项,并于2006年6月完成首次交样，2006年12月批量生产，EVS电机轴项目的开发成功，大大拓展了我厂除汽车变速器齿轴类产品以外外贸产品，增强我厂发展后劲。核心技术及创新点（限400字）1.花键热处理控制采用花键连接的EVS电机轴，由于花键表面采用高频热处理工艺，其材质为普通45 钢，材料热变形大，而产品对于花键各截面处的硬度及深度都有严格的规定经过大量的热处理变形试验，反复调整各工艺参数，最终确定了高频处理各关键参数。2EVS轴精加工轮廓度的控制电机轴密封处的表面轮廓度及表面粗糙度甚至加工痕迹方向都有严格规定，所以在密封处采

30、用高精度数控磨床加工，严格确定机床的加工参数，确定合理的砂轮修磨间隔时间。取得的阶段性成果（限400字）1EVS轴从2006年6月试生产以来，解决了花键高频处热处理变形大、淬火层深度及硬度不稳定问题，产品质量明显得到提高，目前产品合格率达98%以上。2EVS电机轴项目的开发成功，为我们进一步拓展其他精密机械产品制造积累相当宝贵经验。3.该项目应用了专利技术：一种通用电梯轴加工工艺，专利号：200710039649.4二、企业研究开发项目情况表（近3年执行的项目，按单一项目填报）项目名称MQ200差壳工艺延伸项目项目编号RD07起止时间2006.10-2009.12技术领域汽车关键零部件技术技术

31、来源企业自有技术本项目研发人员数22研发经费总预算（万元）350.00研发经费2005-2007年总支出（万元）336.38其中：2007年170.622006年165.762005年0立项目的及组织实施方式（限400字）MQ200变速器为大众变速器上海有限公司开发的汽车差速器用壳体，该差速器配套于上海大众的Polo和一汽大众的Bora。我厂独家提供差速器壳体前道车加工工序。现大众变速器上海有限公司要求我厂延伸工艺加工至成品。并于2006年10月完成PPAP试生产件生产，12月开始批量生产核心技术及创新点（限400字）该产品所用的加工生产线采用柔性加工线，具有可靠性高、精度高、生产效率高、产品

32、换型快、投资低等特点，整个加工线中最显著的特点如下：1、差速器壳体内球面的加工一般采用专机，展开式镗刀，结构复杂，制造精度要求高、采购周期长、费用成本高。因该差壳是全球面形式的，其内部是完整的一个回转球面。据我厂生产线柔性要求，差壳线内球面加工采用数控车床，标准镗孔刀具，因此采购周期短，费用成本低等优点。全球面加工时采用半轴孔的两端外径作为定位夹紧位置，行星轴孔作为定位。数控车加工时采用防震刀杆，刀尖运行出圆弧的轨迹，具体加工过程中可由程序控制分粗精车加工，粗糙度一般能达到Rz20。2、孔径、外径的粗糙度控制针对零件的孔径与外径有同轴度的要求，经过多次改良内涨式车夹具很好地保证了两端同轴度的要

33、求。夹具结构相对进口夹具简单且易于制造加工，成本低廉。同时配合优秀的刀具，零件的粗糙度也控制的非常好。取得的阶段性成果（限400字） 通过使用柔性的生产线，及配合自制的车夹具，使整个项目能顺利完成批产的任务，成果显著：1、产品达到工艺要求，稳定性好废品率降低等特点。2、夹具的制造成本低，满足夹具的使用及经济精度要求。3、产品换型快，机床设备利用率提高。4、装卸方便，降低操作者的劳动强度，提高生产效率。二、企业研究开发项目情况表（近3年执行的项目，按单一项目填报）项目名称ZF差壳开发项目项目编号RD08起止时间2006.02-2007.12技术领域汽车关键零部件技术技术来源企业自有技术本项目研发

34、人员数18研发经费总预算（万元）220.00研发经费2005-2007年总支出（万元）112.52其中：2007年95.452006年107.072005年0立项目的及组织实施方式（限400字）ZF差壳是采埃孚变速器有限公司五档自动变速器总成5HP中的一个零件；5HP自动变速器总成配套于上海大众帕萨特整车，现客户使用的产品采用CKD进口件，待我厂差壳交样认可后进行切换，年产量约为20000套/年。 ZF差壳的成功开发，可以填补目前我厂生产内球面、内平面差壳的空白，为今后差壳项目的扩展奠定基础。自主开发ZF差速器壳体，并于2007年4月开始批量供货。核心技术及创新点（限400字）该产品所用的加工

35、生产线采用柔性加工线，整个加工线中最显著的特点如下：1、该差速器壳体内腔不仅有球面还有平面。为提高加工的节拍，针对该产品研制出专机用于同时加工出内球面和内平面。其工作原理如下：机械手将成形球面铣刀或平面铣刀夹持送入差速器壳体内腔中心，刀杆分别通过键与铣刀连接。主轴旋转，分别锪两侧球面和平面。切削完成后，机械手夹持刀具退出。在进行铣削时分步加工可提高工件精度及其表面粗糙度，铣削后粗糙度可达到Rz10以内2、孔径、外径的同轴度及其粗糙度控制针对零件孔径与外径有同轴度的要求，经过改良内涨式车夹具很好地保证了两端同轴度的要求。自制的涨套涨紧力大，在配合优质的刀具进行车加工后大大降低了原先的表面粗糙度同

36、时也保证了孔径与外径的同轴度，提高了产品精度降低了生产成本，提高了生产效率。取得的阶段性成果（限400字）采用专机加工时最大的优点是生产效率及精度高，运用复合涂层刀片，在高温切削条件下，仍能保持其高硬度及良好的抗氧化性,从而提高了刀片的使用寿命。机加工调整由于只需更换精磨固定刀片方便快捷且每刃最高能加工60008000件，加工出的成品表面粗糙度较好，非常适用于批量生产加工。二、企业研究开发项目情况表（近3年执行的项目，按单一项目填报）项目名称双龙变速器零部件项目项目编号RD09起止时间2006.01-2008.3技术领域汽车关键零部件技术技术来源企业自有技术本项目研发人员数21研发经费总预算（

37、万元）250.00研发经费2005-2007年总支出（万元）228.47其中：2007年82.342006年146.122005年0立项目的及组织实施方式（限400字）双龙变速器零部件项目由我厂为上海汽车变速器股份有限公司配套开发，所生产的变速器齿轴类零件用于上海汽车变速器股份有限公司生产的双龙变速器总成（最终用户为上海双龙），本项目共承接零部件共12种，该12种零部件的制造工艺由我厂独立编排，所涉及的工装夹具及检具均由我厂自行设计及制造，为更好的满足顾客的需求，该产品开发过程中采用了先进的加工工艺、先进的热处理工艺来确保零件质量稳定、齿轮精度高等特点。本项目的开发大大提高了我厂汽车变速器齿轴

38、类零件的开发制造能力。核心技术及创新点（限400字） 双龙系列产品零件加工采用斜插齿机、滚齿机（自动上下料）、花键滚扎机、外圆磨床等进口设备，使得产品有加工精度高、生产效率高的特点，具体如下：1.双龙工艺引用了现代加工技术(数控)代替了过去采用仿型样棒进行粗精仿，其加工精度表面质量要比仿型粗精车高,且加工质量更为稳定。2.经过我们对双龙项目的评估,我们确定了渐开线花键用搓齿方法加工，在比较分析零件材料,搓前尺寸后，确定了搓齿前预磨尺寸，使得花键加工后质量稳定有保证,且适合批量生产。3. 采用数控割A.C档齿卡黃槽代替原来在普通车床上搭表加工,解决了原本割槽翻边现象特别严重的问题，现在毛刺翻边现

39、象得到明显改善,且割槽加工质量稳定。4. 采用数控磨床，进行精磨工序，代替以前传统普通磨床逐道加工外圆，可减少大量人力物力损耗,加工精度排除了人为因素.质量可靠有保证。取得的阶段性成果（限400字）1. 长轴领件冷热变形的控制，考虑到零件热变形弯曲，根据零件结构，布置三档尺寸，(长度方向基本上均等)三档尺寸热前径跳控制在0.01mm,在淬火后进行挍調，控制在0.05mm,然后进行回火处理。严格控制零件热后弯曲，保证精加工的质量。2. 采用拋光技术满足油封档对粗糙度的要求，根据输出轴二驱产品要求:油封档粗糙度Rz1.6，采用抛光技术提高加工表面粗糙度满足零件密封性要求。3. 花键轴割槽去毛刺技术

40、，目前正在申请专利，已受理，受理号：200820152016.4二、企业研究开发项目情况表（近3年执行的项目，按单一项目填报）项目名称OTIS电梯轴技术改进项目项目编号RD10起止时间2006.10-2009.12技术领域汽车关键零部件技术技术来源企业自有技术本项目研发人员数14研发经费总预算（万元）150.00研发经费2005-2007年总支出（万元）27.48其中：2007年27.122006年0.362005年0立项目的及组织实施方式（限400字）拓展一厂与DANAHER MOTION (USA) CO.LTD公司合作，提高企业市场综合竞争力，增加企业新的利润增长点，根据OTIS系列电机

41、轴电梯传动轴系列改进实施计划：从2008年起将新21种电梯轴逐步开始试制，2009年4月起实施小批量生产。核心技术及创新点（限400字）该系列电梯轴车加工采用先进的浮动式夹紧方式，具有加工定位精度高，质量稳定可靠、效率高的优点。关键技术问题：精加工轮廓度的控制小锥孔的尺寸、跳动控制外径的粗糙度控制取得的阶段性成果（限400字）2008年5月完成939417、939418二种样件交样。2008年7月完成939421、939422二种样件交样。2008年8月完成939419一种样件交样。该项目应用了专利技术：一种通用电梯轴加工工艺，专利号：200710039649.4二、企业研究开发项目情况表（近

42、3年执行的项目，按单一项目填报）项目名称SH78Z系列变速器总成拓展项目项目编号RD11起止时间200612-2010.1技术领域汽车关键零部件技术技术来源企业自有技术本项目研发人员数29研发经费总预算（万元）400.00研发经费2005-2007年总支出（万元）356.30其中：2007年354.072006年2.232005年0立项目的及组织实施方式（限400字）SH78Z变速器总成拓展项目包含H5M215Q（山东华泰）、L5M215Q（柳州风行），这两个项目均是在自主品牌SH78Z平台变速器基础上为满足顾客的不同要求而开发的变速器总成项目。该拓展项目的开发大大提高了我厂汽车变速器总成的开发制造能力。该拓展项目由上海汽车变速器股份有限公司和我厂联合开发，成立项目开发小组，我厂与上海汽车变速器股份有限公司共同承担产品的设计，核心零部件制造和变速器总成装配由我厂独立承担，研发费用和生产制造费用全部由我厂自筹资金解决。核心技术及创新点（限400字）我厂设计开发的SH78Z拓展变速器总成均为横置式前轮驱动机械式有级变速器，五个前进档以及一个倒档均采用锁环式惯性同步器啮合，其中一档采用三锥面同步器，二档采用两锥面同步器结构，提高了变速器换档的精准性。SH78Z及其拓展变速器采用