交通运输方式和布局对聚落形态的影响.ppt

《交通运输方式和布局对聚落形态的影响.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通运输方式和布局对聚落形态的影响.ppt（56页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、交通运输方式和布局变化 对聚落的影响,我国北方平原地区团块状聚落,聚落的常见形态：,我国南方平原地区条带状聚落,我国山区条带状聚落,城市聚落,聚落可分为城市聚落和乡村聚落，其形成受自然、社会经济等多种因素的影响和制约，在这些因素中，交通因素的发展变化最为突出，新的交通运输方式的出现、交通运输布局的变化，将对聚落的形态、布局、规模产生深刻的影响。,株洲城市的发展,1、1949年以前，影响株洲城市区位的主要自然因素是（）,2、株洲市现有街区与1949年以前相比，有何变化？,3、影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？,河流,街区面积明显扩大，现有街区沿铁路干线分布更加明显。,交通方式的变化和交通线

2、的变化，沿京广线发展。,一.交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响,1.聚落的形成,-在交通便利的地方，有利于聚落的形成和发展。,思考：以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？,上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。,陆路交通,陆路干道附近,丝绸之路上的城市、邯郸,水路交通,临水分布,四大米市、扬州、苏州,铁路,公路,铁路沿线,公路沿线,郑州、石家庄、徐州,2、交通运输与城市的兴起,现代,古代,举例,聚落位置,“四大米市”。江西九江、江苏无锡、安徽芜湖、湖北沙市,水对城市的意义：古时候的军事防御作用；重

3、要交通运输方式及满足供水要求，因此古代城市大多依水筑城。,2、交通运输与城市的兴起,水对城市有哪些意义？,A、水路运输与城市的兴起,河流的起点或终点,河流干支流交汇,水陆交通的转运点,河流入海处,运河两端,河 运,水运对城市形态的影响：位于河流两岸的城市，呈带状或者被河流分割成组团状。内部则呈棋盘状。,法兰克福位于美因河右岸，临近美因河与莱茵河的交汇点,神户位于日本四大岛中最大的一个岛本州岛的西南部，西枕六甲山，面向大阪湾,鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，世界最大的港口，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。,海运,港口位置形成城市,郑州：位于京广、陇海干线交汇处,是中国第二大客运站,B

4、、陆路运输与城市的兴起,宝鸡：位于陇海、宝成铁路干线交汇处，是中国铁路的主要货物编组站之一。,石家庄市的形成和发展,石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，最后成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。,什么原因导致石家庄的兴起？还有没有同样原因兴起的城市？,多条干线铁路交汇形成铁路枢纽，形成城市,蚌埠,蚌埠：位于京沪铁路与千里淮河的交汇处，是淮河上最大的港口。,城市形态：铁路、公路使城市沿交通轴发展,改变了城市沿江河单一扩展的形式,

5、请你说出这些城市的轮廓特征。,哪些城市的形态相似？,思考：这两座城市形态相似的主要原因是什么？,图例,公路,思考：哥本哈根手掌型城市形态形成的主要条件是什么？,集中式、团块状,分散,单一,多方向,内聚,放射状,C、综合交通使城市多方向分散扩展,内聚,放射状,江岸渡口、两条通航河道交汇处,沿河流带状发展,沿江延伸,发展空间更广阔,沿交通轴发展,条带状,沿交通线发展,放射状,集中式团块状,分散,单一,多方向,对聚落空间形态的影响：,（1）表现：,新的交通方式发展会带动聚落形态的变化,典型案例：嘉兴,交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变,典型案例：扬州,图5.5 浙江嘉兴略图,案例：嘉兴聚落形态的变

6、化,唐宋时的范围,江南运河,沪杭铁路,明清时 增加的范围,目前的范围,嘉兴聚落形态的变化：团块状,条带状沿运河、铁路线延伸,星状,江南运河,公路运输,沪杭铁路,公路运输,扬州的兴衰,扬州,扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。,自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。,运河 PK 铁路影响城市兴衰,【P80

7、阅读】扬州的变迁,从扬州、济宁、聊城等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？,答：交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。交通运输的变化引起集镇的繁荣与衰落。,扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。,P80,典型案例2运河沿岸城市扬州的兴衰,扬州的兴起：,扬州的衰落,京沪铁路的建成,清末京杭大运河的淤塞,海运的发展,京杭大运河的开通，促使扬州沿运河快速发展,阅读课本P83页第一、二自然段，思考:,对聚落空间布局的影响：,（1）交通运输布局的变化对聚落空间布局产生哪几方面的影响？,（2）据图说明株洲、武

8、汉城市聚落形态的空间分布特点。,对聚落空间布局的影响：,据图思考：我国城市聚落空间形态的分布特点。,聚落空间形态沿交通干线（沿江、沿海、沿河、沿铁路公路线）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。,对聚落空间布局的影响：,据图思考：我国城市聚落空间形态的分布特点。,火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。,读株洲城市发展图回答下列各题：（1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。（2）株洲市现有街区主要沿 分布。（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？,湘江,铁路,交通运输方式和布局的变化（铁路运输的发展）,武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布

9、的特点。,美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5。该区人口6500万，占美国总人口的20，城市化水平达到90以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。,大城市带,1、美国东北部大西洋沿岸大都市带；2、日本东海道太平洋沿岸大都市带；3、欧洲西北部大都市带；4、美国五大湖沿岸大都市带；5、英格兰大都市带；6、中国长江三角洲大都市带。,对聚落空间布局的影响,表现：,聚落空间形态沿交通干线（沿江

10、、沿海、沿河、沿铁路公路线）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。,交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。,典型案例：,株洲火车拉来的城市,武汉河流交汇形成的城市,美国东部波士顿纽约-华盛顿大城市带。,对聚落空间布局的影响：,交通运输方式和布局对聚落的影响,聚落空间形态,表现：,一方面,另一方面,典型案例：,嘉兴:团块状条带状星状,扬州衰落的原因:,聚落空间布局,表现：,聚落空间形态沿交通干线（沿江、沿海、沿河、沿铁路公路线）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。,交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，,典型案例：,株洲火车拉来的城市,武

11、汉河流交汇形成的城市,美国东部波士顿纽约-华盛顿大城市带。,随堂演练：,（2010，上海地理）大连是我国北方的重要沿海城市，哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为（）,A.从中心城区向外围均匀扩展B.沿铁路线狭长分布C.以港口为中心向腹地扩展C.沿海岸线绵延分布,C,读“京杭运河古、今通航图”,1.“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。下列造成扬州地位下降的原因正确的是(),A.由于人类的过度开垦使环境恶化B.洪水淹没了原来的扬州 C.环境污染使它发展变慢D.交通运输线路的发展变化2.下列关于扬州城市发展说法正

12、确的是()A.发展速度加快 B.现代城市发展沿运河伸展C.城市形态变化缓慢 D.历史上城市形态是多方向发展,D,C,1.读某历史名城图，回答下列问题。,(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？,交通(铁路的兴建)。,(4)新城区发展向什么方向延伸？,南北方向沿铁路伸展,(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。,河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭,1、商业中心,上海南京路,北京王府井,概念,自发形成的组织商品流通的枢纽地带,二、交通运输方式和布局对商业网点布局的影响,形成条件,社会商品零售总额在200亿以上的商业中心城市主要分布在哪里？,

13、组织形式（城市）,a、商业街,b、商业 小区,原则:,市场最优,交通最优,城市几何中心,市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,原则:就近便民，服务最优,区位:居民住宅区内,组成:,粮店、小型综合商店、副食杂货店、农贸市场,1.概念,众多的从事商业经营和运输的点和线的衔接，在购、销、存、调各环节的运动中相互联系与制约，也相互交错连接，形成商业网。,二、商业网点,相当规模的固定形式如商业街、商业小区,更多采用流动形式如货郎担、大篷车,组织形式发生了变化如网上购物、自动售货机,商业网点的组织形式,商业网点的发展,城市中心商业区的衰落,原因：交通拥挤；商业用地紧张,沈大高速公路边的服装市场,集装箱和现

14、代物流的发展，出现了专业化卖场，超市、连锁店,2014-11-20，国务院总理李克强现身浙江义乌青岩刘村，让这个素有“网店第一村”的村庄，一时间成为了网友们热议的名词。,通过近几年的快速发展，青岩刘村集聚的网商数量已经从08年的100多家，发展到了09年的1000多家，10年更是达到了2000多家。网商的营业额也从09年的8个亿增加到了10年的超过20个亿，青岩刘村遂被外界冠以了“淘宝第一村”的称号，网商也从青岩刘村走向了其所属的江东街道，走向了整个义乌市。如今，青岩刘村网商经营的行业开始百花齐放，突破了“日用百货”单一优势行业的局面，玩具、十字绣、假发、五金工具等都成为新的交易热品。网商的结

15、构也发生了变化，从过去单一的零售网商，发展出了专门为网商提供货物的混批网商，如汇齐思一家就涵盖了1.3万种商品、拥有9.8万个会员。电子商务服务业也在青岩刘村，以及整个义乌市悄然崛起，快递、摄影、网络推广、仓储外包等服务业快速发展，成为新的热点。现义乌全市共有快递公司百余家，日发单过万的快递公司超过10家。全市从事产品拍摄的网店摄影师已达上千人，部分影楼成了专业网店摄影公司。,电子计算机、互联网技术的发展，出现电子商务（如网购）、无人自动售货机等新的商业网点,二、对商业网点分布的影响,1、交通运输影响商业网点的密度,2、交通运输影响商业网点的分布位置,商业网点的区位选择遵循交通最优原则，分布在

16、市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线遵循市场最优原则分布在城市几何中心处,3、对商业中心的影响,商业中心是指多个商业企业在空间上积聚形成，规模大的物资集散地。,阅读案例3,广义：城市狭义：城市中商业集中地段,P85案例3 不同时期北京商业中心与交通的发展变化,钟鼓楼市场,三足鼎立格局形成,环路沿线商业中心出现,钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关,三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关,前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关,百盛购物中心,燕莎友谊商场,山姆会员店,金四季购物中心,双安商场,燕莎奥特莱斯,宜家家居,城乡贸易中心,赛特商城,华联商厦,北京市商业中心分布示意,交通运输线路的变化对集镇商业的影响,因航道延伸或交通线路的改线,.集镇的形成与交通的发展也有密切关系。,交通运输布局变化的影响,对聚落空间形态的影响,对商业网点分布的影响,决定城市的形态,影响形态的变化,对密度影响,对位置影响,交通最优,市区环路边缘,高速公路沿线,山区密度小,平原密度大,课堂小结：,