交通运输布局的区位因素.ppt

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1、人类活动地域联系的主要方式,地域联系的主要方式,1、交通运输2、邮电通信3、商业,交通运输,（一）交通运输方式 铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输,交通运输,（二）各种交通方式的特点 1、铁路 地位：最重要的运输方式 优点：运量大，运费较低，受自然 条件影响较小，连续性强，适合长距离运输 缺点：修筑铁路造价高，消耗大量 金属材料，占地面积广,交通运输,（二）各种交通方式的特点 2、公路 地位：发展最快，应用最广的运输方式 优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便 是一种门门的运输方式，适合短距离运输 缺点：运量小，运费高，不适合长距离运输。,交通运输,（二）各种交通方式的特点 3、水

2、路（海运、河运）地位：历史最悠久、最廉价的运输 方式 优点：运量大，运费低，投资少 缺点：速度慢，受航道水文和气象 状况等自然条件大，灵活性 和连续性差,交通运输,（二）各种交通方式的特点 海底隧道（管道+铁路）：可以克服水运的缺点。速度快 运量大 连续性强 安全平稳 不受海洋水文和气象的影响,交通运输,（二）各种交通方式的特点 4、航空运输 地位：速度最快的的运输方式 优点：速度快，效率高 缺点：运费高，运量小，能耗大,交通运输,（二）各种交通方式的特点 5、管道运输 地位：运距和线路合二为一的运输 方式，运输货物是流体。优点：气体不挥发，液体不外流，耗损 少，连续性强，安全平稳，管理方便，

3、运量大。缺点：铺设管道，设备投资大，灵活性差,五种交通运输方式的比较,交通运输,（三）交通运输方式的选择 1、交通运输方式及路线的选择依据 运输方式及货物特点 运输要求 如：时效性、运费等。运输条件 如：海运需要港口、陆运需要铁路或公路等。,交通运输,（三）交通运输方式的选择 1、大宗、笨重的货物，长距离运输 水运 铁路 粮食、矿石、热带经济作物、牲畜等,交通运输,（三）交通运输方式的选择 2、短程、量小的鲜活货物 公路运输 3、急需、贵重、量小的物品 航空运输 4、原油、成品油、天然气等流体 管道运输,交通运输,例：荷兰从泰国进口天然橡胶，请选择合理的运输方式，并说明理由。答案：海洋运输。都

4、为沿海国家，海运便利；海运成本低，适合运输大宗货物；橡胶属于大宗、笨重的货物，并且对运输时限要求不高。,根据下列要求选择最佳的运输方式及路线。,（1）一批煤炭从神府到上海。,（2）一批大米从成都到拉萨。,神府,黄骅港,上海,神黄铁路,渤海、黄海、东海,成都,宝成线、陇海线、兰青线、青藏线,拉萨,（铁路）,（铁路）,（海运）,交通运输,（四）现代交通运输的方向 网络化 高速化 专业化,交通运输网中的线,交通运输网中的线,1、铁路2、公路3、管道4、航道,交通运输网中的线,交通运输线修建的意义和作用 1、对交通建设的作用 合理布局交通运输网 缓解交通运输紧张状况 缩短a到b的距离 分担相邻交通线路

5、的运输压力,交通运输网中的线,交通运输线修建的意义和作用 2、对经济发展的作用 方便原料的运入和产品的运出 促进某种资源的开发,资源优势转化成经 济优势 带动相关产业的发展，扩大就业，增加收入 促进经济的发展 促进沿线经济的发展,交通运输网中的线,交通运输线修建的意义和作用 3、对交流的作用 促进地区间文化和科技的交流 促进地区间的经济的联系与合作 促进经济的发展,交通运输网中的线,交通运输线修建的意义和作用 4、对社会的作用 缩小地区间的经济差距 扩大就业，有利于社会稳定 民族团结，边疆稳定 国防安全，国家统一,交通运输网中的线,【今天东南沿海高铁实现全贯通】2013年12月28日9时55分

6、，厦深铁路上行即深圳北往上海虹桥首趟动车组D2286次从深圳北站始发，12小时17分后抵上海虹桥，全程一等座票价593.5元，二等座478.5。此趟动车开行，意味着我国“四纵四横”快速铁路网规划中的重要“一纵”东南沿海铁路全线贯通。,交通运输网中的线,铁路、公路布局的区位因素：1、自然因素2、经济因素3、社会因素4、科技因素,交通运输网中的线,交通运输网中的线,1、自然因素是重要的因素，但随着科学 技术的发展，自然因素的影响力大大 降低，而经济、社会因素已经成为 决定性因素。2、一个地区交通线路的多与少，交通网发达程度主要取决于 经济发展水平。,交通运输网中的线,自然因素对交通建设的影响：1、

7、地形：平原：对线路的限制较少，选线时要 尽量少占好地，处理好与农田 水利设施以及与城市发展的关系。山区：尽量沿等高线修建，少跨等高线，尽量避开地形复杂地区，在陡坡处 采用“之”字形布局或开凿隧道。,交通运输网中的线,自然因素对交通建设的影响：2、气候：避开沼泽地 避免跨越河流，以减少修建桥涵。避开冻土区,交通运输网中的线,自然因素对交通建设的影响：3、地质：避开断层带 避开滑坡、泥石流多发地区,交通运输网中的线,自然因素对交通建设的影响：4、气候：注意沿线的暴雨、大风等出现的 强度和频率。注意冻土和积雪的深度,交通运输网中的线,交通建设修建安过程中遇到的障碍 气候：高温、炎热、寒冷、湿热 地形

8、：地形复杂，地势起伏大 水文：大江大河、沼泽等 生物：森林、草原 地质：地质条件不稳定 土壤：冻土、沙漠,交通运输网中的线,交通建设修建安过程中遇到的障碍 举例子：,交通运输网中的线,自然条件影响交通线路修建的成本,交通运输网中的线,铁路、公路布局的区位因素1、经济因素 对交通运输的作用 对经济发展的作用2、社会因素 对交流的作用 对社会的作用3、技术因素4、自然因素,交通运输网中的线,青藏铁路：1、青藏铁路（青海西藏）西 宁格尔木（一期）格尔木拉 萨（二期）2、青藏铁路修建过程中遇到的困难 高寒、缺氧、冻土、生态脆弱，需要穿越大江大河，难度很大，需要先进的技术做保障,交通运输网中的线,3、青

9、藏铁路在某些路段“以桥代路”解决冻土难题 为野生生物迁徙留有生命通道4、京沪高铁几乎全程“以桥代路”节约东部地区宝贵的土地 避免与别的交通线交叉，提高运输速度,交通运输网中的线,5、青藏铁路布局的区位因素 合理布局交通运输网，改善西藏交通运输条件，结束西藏没有铁路的历史。可以促进西藏与东部地区的经济 联系，促进其旅游等资源的开发，将资源优势转化成经济优势，促进经济的发展。,交通运输网中的线,5、青藏铁路布局的区位因素 可以促进沿线资源的开发和经济 的发展。可以促进与东部地区的科技与 文化的交流。可以促进当地脱贫致富，缩小与 东部地区的差距，有利于民族团结，边疆稳定和国家统一。青藏铁路修建的过程

10、，自然条件恶劣，会遇到一系列难题，因此，先进的技术 是保障。,交通运输网中的线,公路、铁路选线考虑的因素（区位评价依据）（1）交通量 经过地区的人口、资源、经济状况。（2）施工条件、投资多少 尽量避开山脉、河流、沼泽等自然障碍。（3）其它 占用耕地多少、环境保护等。,泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位：千米),东盟国家首选东线方案，分析其有利因素。,新建铁路短，投资少；铁路主要经过平原，施工容易；所经地区人口较稠密，城市多，经济相对发达，交通量大。,与第一条亚欧大陆桥相比，第二条亚欧大陆桥突出的区位优势有哪些？,位置偏南，避开了高寒地区；可常年运营；运营距离短，可节省运费；辐射国家多，交通量

11、大。,交通运输网中的线,河流的航运价值：1、气候 2、地形 3、社会经济条件 气候：降水量、降水的季节分配、最冷月气温。社会经济条件：人口多少、经济发展水平、资源状况。,河流的航运条件,交通运输网中的线,莱茵河为什么成为欧洲航运最发达的河流？1、气候：莱茵河流经的地区主要是温带海洋性气候，全年温和湿润，降水丰富，降水季节分配 均匀，最冷月气温高于0，因此，莱茵河 水量大，水位季节变化小，没有枯水期，没有结冰期，全年可通航。2、地形：主要流经平原地区，地形平坦，水流平缓，利于航行。3、社会经济状况：流经地区人口众多，经济发达，客货运量大。,交通运输网中的线,长江中下游没什么有“黄金水道”之称1、

12、气候：长江中下游流经的地区主要是亚热带季风 气候，降水丰富，最冷月气温高于0，因此，长江中下游水量大，没有结冰期，全年可通航。2、地形：主要流经平原地区，地形平坦，水流平缓，利于航行。3、社会经济状况：长江中下游流经地区，腹地广阔，人口众多，经济发达，客货运量 大。,交通运输网中的线,河流航运价值或条件不好，只需要一个条件就不好，但分析原因时，仍要坚持全面分析，具备几个原因就写几个原因。,交通运输网中的线,河流的水能及其开发：1、气候 2、地形 3、社会经济条件 气候：降水量、河流水量大。地形：起伏大，落差大。社会经济条件：经济发展水平 距离经济发达区的远近 交通、市场、资金、技术、劳动力、政

13、策 地质条件。,河流的水能条件,交通运输网中的线,红水河水能开发的意义和作用：1、对开发地：可以加强本地区水能资源的开发，将资源优势转化为经济 优势，促进经济的发展，缩小地区间的差距，并且可以加强 基础设施建设，带动相关产业的发展，扩大就业增加收入，有利于边疆稳定，民族团结，社会稳定。2、对使用地：缓解珠江三角洲地区能源紧张状况，促进经济发展，并且可以 提高企业利润，使企业有更多的资金投入产品的技术研发，有利于产业优化升级和技术改造。3、对能源消费结构：有利于改善能源消费结构，提高水电比重，有利于大气环境改 善和保护。4、有利于缓解交通运输压力。,交通运输网中的线,运河、海峡的作用和意义：沟通

14、海域，缩短航程，加强联系，特殊意义。,交通运输网中的线,（1）简述土耳其海峡的重要意义 沟通黑海和地中海；连接亚、欧洲两洲的交通要道。（2）简述苏伊士运河的重要意义。,交通运输网中的点,火车站汽车站港 口飞机场,交通运输网中的点,港口布局的区位因素自然条件（临海、沿河）水域：港阔、水深、被风、避浪 地形：地形平坦社会经济条件 腹地：面积、人口、资源、经济发达程度 交通：与其他交通线路的关系（相连）依托城市：,交通运输网中的点,各区位因素对港口的影响：自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港口的兴衰；城市决定港口的发展。,交通运输网中的点,1、港口水深情况，能否建深水港，取决于港口布局的位置，海港

15、可建深水港，河口港一般很难建深水港，如果沿河建港口，应建在侵蚀岸,图中A、B、C、D四处，建港条件最好的是何处，为什么？,C处地处天然港湾，海水较深，航行、停泊条件好地势平坦、开阔，筑港条件好；离市区较近，便于客、货流的集散,交通运输网中的点,分析荷兰鹿特丹港的有利区位条件。位于莱茵河河口，江海相连，冬季不冻，航行、停泊条件好；地形平坦开阔，筑港条件优越；经济腹地广阔，且经济发达；欧亚大陆桥的西端，交通方便。,交通运输网中的点,分析鹿特丹港成为世界著名大港的重要交通位置条件。扼北海航线要冲；位于莱茵河入海口；地处亚欧大陆桥西端。,交通运输网中的点,长途汽车站（或火车站）的区位条件（1）位于城市

16、边缘 减少噪声对污染；方便乘客。（2）与主干道相连 便于客、货流集散 大城市要有多个长途车站。火车站附近一般建有长途汽车站。,交通运输网中的点,航空港（机场）的区位条件（1）地理位置：郊区（避免噪声污染）；少烟幕，便于起降。（2）地形条件：平坦开阔（占地广、视野宽）；坡度适当（避免积水）。（3）地质条件：地基稳定。（4）气象条件：云雾、暴雨频率少；风速小、跑道与主导风向平行。（5）交通条件：与城市之间有便利的交通,交通运输网中的点,简述武汉市成为交通枢纽的区位因素处于我国中部，东西、南北交通的要冲；是长江航线及汉江与长江的交汇处的河港；京广铁路的中间位置，还通过汉丹线等铁路与焦柳线、京九线相连接；并有公路、航空等与其他地区相联系,3、改善城市交通 环境,（1）城市交通环境问题：,交通拥堵；交通环境污染。,（2）解决城市交通拥堵的根本措施 合理规划城市道路,（3）解决城市交通环境污染的办法,减少汽车尾气排放；绿化美化城市道路；合理规划城市道路；加强交通管理。,