l西畴县生态公益林林区公路维修设计.doc

《l西畴县生态公益林林区公路维修设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《l西畴县生态公益林林区公路维修设计.doc（12页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、西畴县2014年生态公益林林区公路维修设计说明书 西畴县林业调查规划设计队二一四年九月十五日 一、概述项目建设区位于西畴县境内，属于林区道路，是森林防火通道的连接线，提高该区域的森林防火公路网的通行能力具有重要的作用。 1. 依据 中华人民共和国林业行业标准林区公路路面设计规范LYJ 131-92。2.工程现状项目建设区为多年失修的林区防火通道，主要分布在西洒、蚌谷、法斗和鸡街四个乡（镇）。3.设计标准 本项目全线采用林区三级公路标准，设计速度采用20 km/h；路基宽度3.5m。其主要技术指标表见表1-1。主要技术指标表一1建设里程km15.82地形山区3公路等级林区三级公路4设计时速km/

2、h20二1路基宽度m42行车道宽度m3.5三1平曲线极限最小半径m62最大纵坡%103最短坡长m204坚曲线极限最小半径m60 二、沿线自然地理概况1.地形地貌 本项目位于西畴县境内，地处红河水系山区，风蚀岩溶地貌，沿线有山林、村庄，土壤肥沃，林业发展较为完善。 2.工程地质 （1）地层岩性 路线区属于山地林区，地形地貌变化大，地层分布良好。 （2)地质构造 该地区地质构造单一，稳定性较好。 （3）工程地质评价路线区地形起伏，地貌地层简单，土质变化不大，以石灰壤、黄壤为主，母质岩为石灰岩、页岩。物理力学性质相差不大，工程地质条件属简单类型。三、路线 1.路线布设原则 根据建设区特点，考虑沿线的

3、地形、地貌、水文和地质等自然条件，以及林区生态，环境保护等因素，在路线布设过程中主要遵循如下原则：（1）路线走向依据原林区公路走向，结合林区布局、交通现状、路网结构，合理布设路线。（2）路线属于原区，路段布线时应力求路线短捷、顺直，缩短建设和营运里程。（3）合理利用地形，原有通道，正确运用技术标准，注重线形的连续性、均衡性、行车舒适性，为车辆行驶提供安全、舒适、流畅的运营空间。同时，注意减少工程数量，降低造价。（4）尽量少占耕地、林地。 2.路线布设及投资全长15.8公里，总投资33.4万元。其中西洒镇六段11.2公里，投资22.4万元；蚌谷乡一段2.5公里投资5万元；法斗乡两段2公里，投资4

4、万元；鸡街乡水泥路面一段0.1公里，投资6万元。本项目采用设计速度为20km/h的林区三级公路标准，路段路基宽度采用4m，其中行车道宽度3.5m，排水沟0.5mX0.3m。路线布设结合沿线地形、地貌、地物条件，合理利用平纵面技术指标，综合考虑各种工程因素，确定路线线位。西畴县生态公益林林区公路投资一览表 单位：米、公里、万元乡（镇）村委会村小组设计里程路基宽度车道宽度投 资西洒镇瓦 厂撒菜上冲一段2.843.522.4西洒镇瓦 厂撒菜上冲二段0.943.5西洒镇瓦 厂撒菜上冲三段2.243.5西洒镇瓦 厂撒菜上冲四段0.943.5西洒镇瓦 厂撒菜下冲五段2.343.5西洒镇瓦 厂撒菜下冲五段2

5、.143.5蚌 谷长 箐东瓜林2.543.55鸡 街大 寨高 峰0.143.56法 斗白石岩三元井1.243.54法 斗石盆水法斗0.843.5合计15.837.43.主要技术指标采用情况 路线平面设计注重与沿线地形、地物相协调。路线纵断面设计主要考虑满足路基宽度，使路基处于干燥或中湿状态的最小填土高度，纵坡变化不宜过于频繁，平纵曲线的配合及与地形相协调等因素进行设计。力求纵断面线形连续平顺，平、纵配合协调，有利于排水和满足视觉要求。 四、路基、路面及排水 （一）路基 1设计依据 路基设计主要根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件，中华人民共和国林业行业标准林区公路路面设计规范LYJ

6、131-92，以及外业调查资料和有关规程、规范等进行设计。 2路基横断面 （1）路基横断面 本项目设计速度20km/h时，路基宽度采用4m，行车道宽，3.5m的砂石路。 （2）路基设计高及路拱横坡 本项目路段路基设计标高的位置为路基中心线标高，行车道、硬路肩横坡采用5，土路肩横坡采用8。（3）路基超高及加宽 根据标准相关要求，本项目的平曲线半径小于30m的设置了1%的超高。 （4）路基边坡设计 路段路基以挖方为主，填方路段地表砂土为主，路堤边坡，根据填料的物理力学性质，气候条件、边坡高度及基底的工程地质条件等综合因素确定。边坡坡率采用1：1.5。挖方边坡根据土质、岩石风化程度、地下水发育状况等

7、因素综合确定，土质边坡采用1：0.6。 （5）公路用地范围 路段路线中心线左右各1.75m范围以内为公路用地范围。 3路基防护工程 由于建设区路基填土高度均较小，无必要浆砌防护，边坡采用适合当地自然条件的植草、种树等植物防护措施。 4路基路面排水避免行车道路面范围内出现积水，路面表面排水采用分散排水措施，即降雨径流通过路面和路肩的纵、横合成坡度向路基两侧分散漫流。当路基横断面为路堑时，横向排流的表面水汇集于边沟内；当路基横断面为路堤时，路面表面水以横向漫流形式向路堤坡面分散排放。当路线经过农田等地段时，填方坡脚下设纵向排水沟。排水沟采用0.5m0.3m的梯形横断面，沟身不加固。 （二）路面 1

8、.设计依据 路面设计在综合沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件基础上，依据有关标准、规范和指导性意见进行。 2.路面设计 采用砂石按嵌挤原理铺压而成，砂石路面的结构强度主要依靠石料颗粒的嵌挤锁结。其嵌挤锁结力之大小取决于石料本身强度、形状、尺寸、表面粗糙程度及碾压质量。路面平整度较差，易扬尘，雨天较泥泞，须经常养护。（1）平曲线图（2） 坚曲线图 （3）挖方路基标准横断面图 (4)高锋水泥路排水沟示意图（5）鸡街乡高锋段水泥路面示意图 (3)林区公路平面示意图 西洒镇撒菜上冲一、二段 西洒镇撒菜上冲三段西洒镇撒菜上冲四段西洒镇撒菜下冲五段西洒镇撒菜下冲六段蚌谷乡东瓜林段法斗乡白岩脚村段法

9、斗乡石盆村段will not cause land subsidence, so the advantage of surrounding buildings without affecting, in the resolution of this issue has the absolute advantage. Furthermore, underground continuous wall as this pit of excavation support nursing programme, it in visit infiltration performance good oppos

10、ite also has quite of role, according to geological exploration report, 3-7 in the sand layer exists upper delay water, and continuous wall as excavation support nursing programme on in the sand layer of delay water has is good of anti-infiltration capacity, also on built Hou of station has waterpro

11、of anti-infiltration aspects of protection. Construction method of underground continuous wall in many respects meet the requirements of the surrounding environment, so by comparison the second excavation support scheme, which uses the method of underground continuous wall as the excavation of Found

12、ation pit support scheme. Third chapter soil pressure calculation 3.1 ground load contains of determine date Park station around of status and planning are to live mainly, station West North for construction in the of universal real estate Universal City, northeast side for big road village of const

13、ruction with to, planning for senior business live floor, West South for Xian Lishan car factory of 3402 community, East South for big Park community and love Chrysanthemum better Park, residential community. West zaoyuan road main road to xianyang in XI an city, roads with heavy traffic, traffic is big. Therefore the load of 20kpa. Because of the depth in jujube Orchard station 17.4m, and groundwater buried deep 24.7026.80m, has little influence on