中储智运平台及运营模式介绍.ppt
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1、中储智运平台及运营模式介绍,2015年2月,内部资料 注意保存,中储智运平台介绍,中储智运开发进度,中储智运营销计划,现有平台模式介绍及局限,中储智运的智力支撑,现有平台模式介绍:国外,美国,CHROBINSON,美国罗宾逊全球货运有限公司是北美最大的第三方物流公司,年收入114亿美元,拥有100万辆卡车的运力资源。,模式:轻资产经营的无车承运人(NTOCC)模式,日本,TRABOX,日本TRABOX公司,日本最大的第三方物流公司,是一家整合物流信息资源的平台类企业。,模式:公共信息平台模式,美、日两国模式的成功与发达国家公路运输行业健全的诚信体系密不可分,发达国家成熟经验难以简单复制。,现有
2、平台模式介绍:国内,站港+平台,模式一,卡行天下,56135,传化易货,林安物流,该模式基于站、港等实体节点搭建信息管理平台,整合节点中的货物与运力资源,实现网络节点间的物流资源整合。,模式二,信息平台,工具类,该模式通过搭建公共信息平台及实名认证的方式实现车、货资源的整合。,模式三,小工具,该模式试图通过其他一些互联网成功模式解决现有问题,诸如汇通天下开发的基于SNS社交的物流社交平台。,G7货运人,现有平台模式介绍:国内模式局限,站港+平台,占用大量土地资源,投资成本巨大。,解决的更多是网络节点间的物流问题,线路单一,受时空限制。,信息平台,单纯的信息平台、不包含或提供简单的支付与交易功能
3、,由货主、承运人私下进行联系。,小工具,提供地已有其他行业互联网产品的功能,不解决实质性问题。诸如G7向客户提供了一种“熟人客户”间的社交型联系工具。,1.平台被炒烂:2014年,物流平台概念已被炒烂,任何一家物流企业都想做平台,而真能够落地赢得市场决定认可的,几乎没有。,2.行业变浮躁:想整合物流行业的企业越来越浮躁,都想一步到位走捷径,脚踏实地练真功夫的企业越来越少了。,3.拥抱互联网:借力互联网玩整合的越来越多,但真正懂得互联网精髓,成功应用到物流领域的少。据悉中国物流业有300多个APP,但没有几个做得好的。,4.外行陆续占位:外行借力互联网模式涉入物流,搅局者越来越多,资本盲目跟风,
4、成为最新业态。,来源:汉森咨询,公路货运市场剖析,一个典型的供应链,原材料供应商,制造商,批发商,零售商,末端客户,整车运输,整车运输特质,目标客户:整车运输面向的更多为企业间物流。,目标客户:零担运输面向的更多为末端消费者。,模式范畴:企业间的整车运输属于B2B商业模式的衍生。,模式范畴:现有的配货站、干线、同城配送、最后一公里等多属于解决零担运输问题的B2C商业模式的衍生。,特点:规模大、数量大,运力闲置突出、浪费巨大,特点:货物体小量大,浪费比较少,利润空间低,市场饱和度高,竞争激烈,新规参入者较多。,TL,LTL,整车运输一般为装载大宗物资的直达运输,从原材料到产成品会产生至少5倍以上
5、的运输量,零担运输多为线路固定、方向单一的干线运输和末端配送,零担运输,零担运输特质,中美公路货运市场构成及比较,美国公路货运市场,中国公路货运市场(估算),吨位:亿吨,收入:亿元,总量:102,数据来源:ATA美国卡车运输协会,整车运输:184,吨位:亿吨,收入:亿元,总量:308,数据来源:根据国家统计局及中国公路快运行业分析(2013年版)数据进行估算,美国公路运输市场的整车运输吨位为61亿吨,约占60%;零担运输吨位为41亿吨,占40%。整车运输收入为24671亿元1;零担运输为16447亿元。,中国的B2B衍生的整车运输市场占比在50%以上,效率低下与浪费严重,市场机会巨大。,中国公
6、路运输市场以美国公路市场整车运输所占比数据进行推算,中国整车运输吨位为185亿吨2,收入为9662亿元3。,1.按2015年1月24日美元兑人民币汇率进行计算,当日汇率为1USD等于6.23CNY。2.中国整车运输吨位以占中国公路运输总量的60%进行估算。3.中国整车运输收入以中国公路货运市场收入的60%进行估算。,整车:61,零担:41,整车:24671,零担:16447,整车:185,零担:123,整车:9662,零担:6441,平台模式介绍及会员构成,中储智运平台模式,中储智运平台物流闭环生态圈,中储智运平台初期的目标市场主要为整车运输,同时可集约部分零担运输(3吨以上)。,中储智运平台
7、的商业模式基于现有的商品交易B2B电子商务模式进行升级,通过BwB1电子商务模式实现物流服务的交易与共享。,集物流服务、交易、结算、物流大数据分析的物流闭环生态圈,中储智运平台高级会员,中储智运平台初级会员,中储智运平台的高级会员通过平台的交易及支付内部化手段实现主体式承运业务,平台把控信息真实性与货物安全。,高级A类货主会员:中储现有大型货主客户,B2B,BwB,高级B类货主会员:大型货主客户,高级C类货主会员:中小型货主客户,高级承运人会员:以车主、船东为单位的承运人客户,中储智运平台的初级货主会员通过平台与承运人进行场外交易,平台不对初级会员的信息真实性与货物安全负责。平台向初级会员中的
8、信息掮客提供信息保证金(信息费)支付方式以涵盖现有场外信息平台提供的服务。,1.BwB电子商务模式是指Business with Business,该电子商务模式是现有模式的升级,在同一商业生态圈内的上下游企业通过信息共享为彼此提供双向的交互式服务。,Update,初级货主会员:货主客户,初级承运人会员:承运人客户,初级信息部会员:信息掮客、信息部客户,平台高级会员运营模式流程,高级货主会员1,1,2,3,5,6,高级承运人会员,发布货运信息给平台并通过智运宝支付该笔运费一定比例的费用作为成交保证金,业务人员推算价格发布至平台信息栏,通知承运人摘牌或竞价,支付保证金的承运人可摘牌或竞价2承运业
9、务,4,电子合同,承运人摘牌后或货主选择承运人报价后,平台分别与货主、承运人自动生成电子货运合同,发货,收货,承运人核对货物数量后,发货人在承运人客户端“发货确认”,货主缴纳剩余运费,收货人核对货物数量后,在承运人客户端“收货确认”,1.此运营模式流程为高级C类货主会员的流程,高级A、B类货主会员在节点1即通过授信额度支付运费。2.此处的摘牌与竞价不是并列关系,下页PPT中会详细描述该撮合环节。,平台高级会员运营模式,阶段一:挂价阶段,平台运营模式概念图,高级货主,平台业务中心,高级承运人,高级货主,平台业务中心,N个高级承运人,阶段二:竞价阶段,货主作为价格发起方向平台提供“报价”,业务人员
10、处理后发布至平台供承运人“摘牌”1,承运人摘牌后该笔业务成交2。,进入阶段二后,承运人作为价格发起方向平台提供“期望运价”,业务人员选择价格最低的5个修改价格并推算成对货主报价后提供给货主。,货主“报价”偏低,在该笔货运信息截止前五小时进入阶段二。,货主从平台提供的5个报价和车辆中选择一个,该笔业务成交3。,1.运营模式中省略智运宝支付环节内容部分。2&3.每笔业务成交后平台后台自动生成运单,并形成合同。,平台初级会员运营模式,信息费,平台初级信息部会员运营模式概念图,初级信息部会员,智运宝,初级承运人会员,初级信息部会员与初级承运人会员私下协商,并就该笔运费的“信息保证金”达成一致。,承运人
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