提高爆破施工质量,控制隧道超欠挖.doc
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2、岛市地铁土建11标QC小组中国铁建十六局集团有限公司二零一一年十一月目 录1选择课题31.1工程概况31.2课题简介41.3 溅剔譬律侮讯虎侗区搓摧念瞬怯堪羌现逻匿侩蜕痈菱刽坚自汀箩鹏峙螟必氛裸葡黍凭侧喂魁浙广发崎撮篡牺浑炕斌褂柬矮叭株约命码炭啦搬庆兢凑肮晃秆推壳帅赚欣扬店畔敞因诱找笼疤泪蒙除攻兰闪夫夜赵岳耙反攘刹埋走惨同讶委莆酬烈省肃契尺馏募绣饯窃鉴贿电烈翔嫌疗唯塑碾花绕仇仍洽醒佑卵湖银工纯吁莲沛层澎悍俭羌掉臻展甚崭厌巫欧谆某佬榜知砖憾访乐忻蠢寇涸泛悦怔孩孩磕盂舀叙河摄蔡撼伪递泽镇兼重钉迅植驻吮茫乓句晕甘村法盂承立画荡硕四万碌馁霜磁拇逐男蒙诣纠诚青勇钥噎庇吐尊缸筷你锥菜熔谭绝捌宵娠炭烽排非窗
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4、(3号线)土建11标提高爆破施工质量,控制隧道超欠挖发表人:胡 平青岛市地铁土建11标QC小组中国铁建十六局集团有限公司二零一一年十一月目 录1选择课题31.1工程概况31.2课题简介41.3 QC小组简介51.4选题理由52现状调查63设定目标74分析原因85确定主要原因106制定对策107对策实施117.1实施一:消除工人宁超勿欠的观念,提高钻孔技术水平117.2实施二:强化施工现场组织管理117.3实施三:对钻孔作业台架进行整修127.4实施四:动态调整钻爆参数,及时反馈优化施工方案127.5实施五:集思广益,共同研讨128检查效果128.1目标实现情况128.2团队建设成果139制订巩
5、固措施1410遗留问题和总结1411下一步打算151选择课题1.1工程概况1、万年泉路站本站位于万年泉路与华楼山路交口处,沿万年泉路南北方向布置。万年泉路连接市区和李沧商贸区的便捷通道,现状为双向4车道,车流量较大,站位西侧沿道路由南向北依次是山东省花生研究所办公楼(局部6层)、青岛国际种苗有限公司大片温室;站位东侧由南向北依次为百通花园住宅楼(67层)及沿街商铺(12层)、中国人民银行崂山支行办公楼(5层)、建安小区(6层)。万年泉路站计算有效站台中心里程为K18+499.302,起点里程为K18+420.850,终点里程为K18+621.450,总长200.600m,站台宽度10m,隧道开
6、挖总宽度20.758m,总高度18.358m,主体隧道拱顶覆土厚度6.9210.2m,拱顶围岩IV级;本站共设3座出入口、1座消防专用口两座风井,其中1号出入口远期预留,设两座风井风道。车站主体穿越围岩裂碎带范围采用双侧壁导坑法分9块进行开挖施工,其它地段采用双侧壁导坑法分6块进行开挖施工;附属结构除风井、部分2号风道及出入口浅埋段采用明挖法施工外,其余均采用矿山法暗挖施工。2.2 万年泉路站李村站区间万年泉路站李村站区间施工竖井及横通道位于万年泉路东侧、河南村的一块空地上,周围无高大建筑,竖井及横通道中心里程为右K19+297.364,竖井井口内径尺寸上部为7.4m10.4m,下部为5.0m
7、8.0m;竖井深29.32m,采用倒挂井壁法施工,施工横通道内净空尺寸5.0m7.93m。由施工横通道向两端车站方向开挖,待两边区间施工完毕后,在施工竖井内做封堵墙,回填竖井内土方。区间隧道起讫里程为K18+621.450K19+709.945(右线),长1088.495m。 隧道顶最小埋深约10m,最大埋深约20m,均为单洞单线马蹄形断面,区间隧道采用矿山法施工,区间在K19+297.364里程处设施工竖井一座,竖井作为施工通道,形成四个工作面分别朝万年泉路站和李村站方向开挖。竖井深29.32m,竖井上部分地质条件适合人工配合机械开挖,在标高+1.72以下,共13.2m深;地质为中风化和微风
8、化花岗岩,围岩等级为级,需要爆破开挖。横通道由于埋深较深,地质条件为中风化和微风化花岗岩,需要爆破开挖,横通道采用台阶法施工。制图人:胡 平 制图日期:2011年09月青岛市地铁一期工程(3号线)土建11标断面示意图1.2课题简介目前万年泉路站李村站区间隧道双线四导洞以全面爆破开挖,目前已累计开挖360米,在隧道开挖过程中,由于围岩地质条件变化较大,爆破施工质量难以控制,经常出现超欠挖,造成人力、物力、财力上的浪费,还严重影响施工安全、质量、进度,为后续施工增加难度。为此项目部根据工程进展中存在的问题成立本QC小组,着重对提高隧道爆破施工质量,控制超欠挖进行QC小组技术公关活动,QC小组在人员
9、配备上,结合工程特点,做到全员参与、全面受控、全方位提高。1.3 QC小组简介QC小组简介表制表人:胡 平 制图日期:2011年09月小组名称青岛市地铁土建11标QC小组注册登记号CR16-QC-2011-08小组类型现场攻关型小组成立时间2011年08月1日序号姓名性别年龄学历职务组内分工培训时间1潘同斌男30硕士项目经理组长90h2汪春生男41本科项目书记副组长120h3王凤海男29本科项目总工组员120h4曾庆斌男29本科生产副经理组员120h5黄国平男39本科安全副经理组员120h6易 多男29本科项目副经理组员120h7胡 平男26硕士工程副部长组员120h8祁建军男27本科工区长组
10、员120h9孟凡茂男28本科工区长组员120h10陈 东男25本科现场技术员组员120h11牛青云男24本科现场技术员组员120h12齐永林男25本科现场技术员组员120h13王广峰男24本科现场技术员组员120h14潘岸柳男23本科现场技术员组员120h小组成员组成1.4选题理由工程质量目标高青岛地铁一号线是青岛市首条建设的地铁市政工程,中国铁建十六局地铁工程公司在京津以外的第一个地铁项目,其重要性不言而喻,为此,地铁公司及项目部设立的工程目标为:主体工程质量零缺陷,隧道结构使用寿命不低于100年。单位工程一次验收合格率100%。基础设施达到设计速度目标值要求,一次开通成功。工程质量确保山东
11、省“泰山杯”,争创“鲁班奖”。工程施工自身要求在隧道矿山法施工中,爆破对围岩的扰动相当严重,同时超欠挖情况十分严重,直接影响了人身的安全、施工进度、质量,造成人力、物力的严重浪费。超挖加大了出碴和支护混凝土的工程量,增加建设费用;欠挖则要清除,从而造成人工、工期和材料的超额消耗,致使工程成本增加,超欠挖还会给以后防排水工程的施工带来困难,增加渗漏隐患;更重要的是由此造成增加过量超填二衬混凝土的费用,使工程经济效益严重下降。隧道的爆破施工质量直接关系到隧道开挖后围岩的稳定性;保护围岩是隧道施工最重要的原则,其重要标志就是控制隧道的超欠挖。企业持续发展需求全国地下工程市场竞争激烈,目前青岛市地铁工
12、程为一期,后续还有二期二号线及三期等多条地铁线路的开工建设,目前青岛地铁参建的施工建筑企业为了保证以后在青岛地铁市场分得一杯羹,投入大量的人力、物力、财力,已参建单位均认识到质量是企业持久发展的根本动力,面对如此形势,我们更要下大力气不断提高实物工程质量,从而为本公司在青岛下一轮地铁投标中标创造良好的外部条件。2现状调查万年泉路站李村站区间单线隧道全长1088米,隧道围岩等级为、级;级围岩段采用全断面法开挖,、级围岩段采用台阶法开挖,采用组合作业台架,人工手持风钻钻眼,钻眼直径为42mm,采用32mm小直径药卷,间隔不耦合装药,毫秒导爆管雷管起爆,光面控制爆破,每循环进尺1.01.8m。项目Q
13、C 小组于2010年9月19日,对K19+310K19+345段3个开挖循环的开挖断面进行断面测量(位置为每循环爆破后孔底位置断面),通过对实测数据采集整理,获得超欠挖参数,测点布置及开挖平均轮廓线见下图,对爆破效果分析得出最大超挖52cm,超挖面积2.49m2 ,平均线性超挖16cm,炮眼痕迹保存率76%。开挖轮廓壁面凸凹不平,掌子面平整度较差。万年泉路站李村站区间隧道开挖断面超欠挖示意图项目QC小组成员通过施工现场调查、记录,09月22日召开了爆破施工质量分析会,对影响爆破质量的不合格点进行了统计,如下表: 隧道爆破超欠挖不合格点调查统计表制表人:胡 平 制图日期:2011年09月项 目检
14、查点数不合格频数累计频数频率(%)累计频率(%)爆破技术25151545.445.4钻孔精度25122736.481.8测量放线252296.187.9地质条件变化253329.197其 他251333.0100合 计12533注:频率=频数合计频数100%=频数33100%合格率=(检测数目W频数N)检测数目100%=(12533)125100%=73.6%根据“隧道爆破超欠挖不合格点调查统计表”绘制“质量因素排列图”。 频数频率331512321爆破技术钻孔精度测量放线地质条件变化其他45.4%100%81.8%87.9%97%制图人:胡 平 制图日期:2011年09月质量因素排列图经统计
15、,爆破超欠挖控制合格率为73.6%。3设定目标根据万年泉路站李村站区间隧道实际围岩地质条件,本QC 小组的设定目标如下: 1、采用光面爆破,控制开挖轮廓,洞身开挖的爆破效果满足规范要求,爆破超欠挖控制合格率为90%以上,具体规范要求指标详见表:隧道爆破开挖允许超挖值。2、掌子面平整,开挖轮廓壁面平顺。炮眼痕迹保存率达到85%以上,并在开挖轮廓面上均匀分布。3、总结出一套适用于本标段的光面爆破施工技术方法和工艺参数,以用于指导下一步的隧道爆破施工。 隧道爆破开挖允许超挖值(cm) 围岩级别 开挖部分 、拱部线性超挖101510最大超挖152515拱墙线性超挖101010仰拱、隧底线性超挖10最大
16、超挖25注:该表选自地下铁道工程施工及验收规范GB50299-19994分析原因对上几次循环的爆破效果经小组讨论分析,从质量因素排列图可以看出,影响爆破质量的主要因素是钻孔精度、爆破技术。 主要问题找出来后,认真分析导致质量问题的原因,从中找出质量问题与质量特性之间的相互关系。2011年09月15日,我QC小组在项目部会议室召开了全体成员会议,小组成员集思广益,针对存在的问题进行了认真分析讨论并进一步认证,确定了导致爆破施工质量差、造成隧道超欠挖严重的许多原因,详见图:因果分析图。制图人:胡 平 制图日期:2011年10月因果分析图原因分析表制表人:胡 平 制表日期:2011年09月序号影响因
17、素验证方法原因分析验证人是否要因1人员爆破操作人员责任心不够调查分析奖惩力度不够。曾庆斌孟凡茂否2宁超勿欠的传统观念影响调查分析工人还不能树立良好的质量意识,为了避免欠挖处理困难,故操作时有意识的加大钻眼外插角。王凤海胡 平是3现场人员质量意识差,技术交底不详细调查分析现场质量监控制度虽建立但末具体化,现场人员责任划分不明确,没有签订责任状,遇事人人相互推诿,分不清责任人,致使现场控制不严格;没有制订奖罚制度,能动性较差。曾庆斌胡 平是4测量放线有偏差,划线不准现场验证换手操作、严格复核、准确王凤海否5跟班检查不及时现场调查现场24小时有技术员值班,爆破施工全程有人监控。祁建军孟凡茂否6机械风
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