江苏省内河航道普查技术方案.ppt

《江苏省内河航道普查技术方案.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《江苏省内河航道普查技术方案.ppt（131页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、,江苏省内河航道普查培训,江苏省交通运输厅航道局 东南大学交通学院,2012年7月,学习内容,二、普查技术方案 1.普查调查表格式 2.指标解释 3.数据采集方法 调查表种类：航段,临河建筑物,过河建筑物,船闸,枢纽,航标,航道标牌,2023年6月9日,2,江苏省内河航道普查报告,测量仪器：,航段调查表,航段基本信息航段起点信息航段终点信息航段断面信息,2、内河航道编码：本次江苏省航道普查编码沿用2003年全国第二次航道普查编码。附录一是内河航道编码规则的编制规则。,附录一 内河航道编码规则,内河航道编码是指全国所有航道均设置一个唯一的数字码，以便于航道普查数据的整理、校验和汇总。一、航道划分

2、原则按照航道流经地区的不同分为：跨省航道、跨市航道、跨县航道及县内航道四种。1、跨省航道：是指一条经过两个或两个以上的省（市、区）级行政单位的航道。2、跨市航道：是指市内一条经过两个或两个以上的市级行政单位的航道。3、跨县航道：是指市域内一条经过两个或两个以上的县级行政单位的航道。4、县内航道：是指一条航道全部在县级行政单位的航道。,二、航道编码的设置原则,航道编码共有十位，前六位为航道分类判断及行政区划代码，后四位为同等级航道顺序号，如下图所示。,跨省航道：,跨省航道前六位均设置为0，即00 00 00。跨省航道的顺序号按照省级行政区划由小到大进行编制，即按照华北、东北、华东、华中、西南和西

3、北的顺序编制。在每个省（市、区）航道编码编制完成后，原则上预留一定（515个）的位置原则上预留不少于5个空位，以便对遗漏的该省（市、区）跨省航道进行补充，即另一个省（市、区）跨省航道顺序号以整数位（#1）开始编制。,跨市航道：,跨市航道编码前两位设置为航道所在江苏省级行政区划代码，36位均设置为0，即#00 00。跨市航道顺序号按照市级行政区划由小（一般为省会）到大进行编制，即凡发源并流出或流经该地区的跨市航道，先行编制。编制完成后，原则上预留一定（515个）的位置原则上预留不少于5个空位，以便对遗漏的该市跨市航道进行补充，即另一个地区跨市航道顺序号以整数位（#1）开始编制。,跨县航道：,跨县

4、航道编码前两位设置为航道所在江苏省级行政区划代码，34位设置为航道所在地区的行政区划代码，56位设置为0，即#*00。跨县航道的顺序号按照县级行政区划由小到大进行编制，即凡发源并流出或流经该县的跨县航道，先行编制。编制完成后，原则上预留一定（515个）的位置原则上预留不少于5个空位，以便对遗漏的该地区跨县航道进行补充，即另一个县跨县航道顺序号以整数位（#1）开始编制。,县内航道：,县内航道编码前两位设置为航道所在江苏省级行政区划代码，34位设置为航道所在地区的行政区划代码，56位设置为航道所在县的行政区划代码，即#*。,航段调查表指标解释,1、内河航道：指江河、湖泊、水库、渠道和运河内可供船舶

5、、排筏在不同水位期通航的水域。原则上，一条航道只有一个起点，一个终点和一个航道名称。因此，由两条河源形成的航道要求分别命名。例如：唐白河航道，习惯上由唐河上的航道、白河上的航道和唐白河上的航道三部分组成。但是，在本次航道普查中，为了遵守一条航道只有一个起点和终点的原则，对于这类情况，应将唐白河航道分解为三条航道，并分别命名为唐河航道、白河航道和唐白河航道。见下图。,2023年6月9日,15,江苏省内河航道普查报告,航段调查表指标解释,3、航段序列号：按以下规则编制航段序列号航段序列号必须对各条航道单独进行编号，要求必须从航道下游航段开始至上游航段从小到大顺序编号。对于市级航道普查组织机构（负责

6、组织填写、装订、录入和保存普查调查表，并建立普查办公室的基层组织机构），一条航道各航段序列号必须连续，并不出现重复。因此，航段序列号必须由地市级普查办公室统一编制，并且必须遵循航段序列号编制原则。,2023年6月9日,16,江苏省内河航道普查报告,航段调查表指标解释,对于重复航段，每条河流均以从下游到上游的原则顺序编号。见图1-3。,2023年6月9日,17,江苏省内河航道普查报告,航段调查表指标解释,跨市航段编号，在各自境内由下游往向上游单独编号，见图1-4。,2023年6月9日,18,江苏省内河航道普查报告,航段调查表指标解释,4、航段名称：由航段起点加航段终点组成，即“起点名-终点名”。

7、5、航段所属管理机构：指对航段行使维护管理职能的单位名称。在填表时，只填写最基层的航道管理机构名称，统一要求必须填写到县级。航道编码：由系统生成的唯一标识码，所有对象不重复，数据库设计需要。,2023年6月9日,20,江苏省内河航道普查报告,航段调查表指标解释,6、航段所在行政区域：根据本次普查要求必须填写到航段所在的县。代管航段的“所在行政区域”要求填写该航道地理位置实际所在的行政区域，而不能填写为负责进行调查的代管部门所在的行政区域。对于省界航段，则要求在调查表“所在行政区域”和“备注”分别填写该航段所在的两省份的行政区域，并在备注中说明分界航段是省界航段；对于市界航段和县界航段，填写方法

8、同省界航段。7、航段起点名称：被调查航段起点处的名称，不好确定时可以用就近地名代替。,2023年6月9日,21,江苏省内河航道普查报告,航段调查表指标解释,9、分界点类别：当分界点既是省界点，又是市界点和县界点，则选择省界点填写。当分界点既是市界点，又是县界点，则选择市界点填写。10、航段终点名称：被调查航段终点处的名称。对于同一航道相邻的连续航段，后一航段起点名称应与前一航段终点名称一致。11、航段里程：是指被调查航段的实际里程，即从某一特定点开始起算，沿航道中心线量算至另一点的里程数。湖泊、水库航道里程（库区航道）按固定航线计算。单位：千米，精度为1/1000。,2023年6月9日,22,

9、江苏省内河航道普查报告,航段里程的图上量测,在省航道局科技信息科统一发放的工作底图上标出航段起点和终点位置，然后沿航道中心线每隔一定距离作一标志线，分段间距与图纸比例和航道的曲率有关，一般在直线段或比例尺较大的地形图上，断面间距可大些；在曲线段或比例尺较小的地形图上，间距要小。然后从起点开始，量取标志线之间的距离，把所有间距相加，即可算出航道里程（包括航段里程、枢纽和过河建筑物、临河建筑物距航段起点里程等）。,外业测量方法,1、用GPS接收机测定航道的里程装载GPS的测量船沿主航道行驶，起点或终点在航迹线上标注说明。利用GPS的实时数据的自动记录功能，将数据文件存贮在采集器的内存上，其行驶里程

10、也可实时地显示在面板上。或回到室内将文件传输到计算机上进行航迹线编辑处理，量出航道的里程,航段调查表指标解释,12、航道中心线：天然河流的航道中心线，一般与河流的深弘线相一致，只要在地形图上找出各过水断面的最深点，然后用平滑的曲线连接，即形成航道中心线。经过整治或没有整治窄深式的运河，河道中心点的连线即为航道中心线，对于宽浅式的运河，按实际航行线路确定航道中心线。13、重复航段：重复航段是指两条及多条航道共同使用的航段。无论重复航段有几条航道共同使用，均应按航道的数量分别单独填写“航段调查表”，其登记原则为：当在共同使用重复航段的多条航道中有唯一一条航道的技术等级高于其它航道时，该航段应视为非

11、重复性航段，选择填写“否”。其它航道对应的重复航段视为重复性航段，选择填写“是”。,2023年6月9日,25,江苏省内河航道普查报告,航段调查表指标解释,当在共同使用重复航段的多条航道中不存在有唯一一条航道的技术等级高于其它航道时在填写航段调查表以前，必须事先指定一条航道对应的重复航段为非重复性航段，选择填写“否”。其它航道对应的重复航段视为重复性航段，选择填写“是”。14、是否有交叉航段：当 一条主航段存在一条或多条与之并列的分叉辅航段时，选择“是”。并且主航段对应的每条分叉辅航段均要求分别填写一张分叉辅航段调查表。,2023年6月9日,26,江苏省内河航道普查报告,航段调查表指标解释,15

12、、是否为界河航段：当航段与两个相邻行政区域的分界线重合时，航段为界河航段。对界河航段普查的具体要求是：（1）当该界河航段的日常管理责任根据协议规定是由相邻两个行政区域中的一方负责或者双方分段负责、或者其它第三方负责时，则遵循“谁管理，谁负责普查”的原则，各界河航段根据协议由负责管理的省进行普查。（2）当界河航段的日常管理责任不明确，或航道的管理是按航道中心线划分，按左右岸分别负责管理时，要求相邻两个行政区域的航道管理部门必须协商一个划分普查责任的航段横断面，双方各负责对其中一段的普查工作，并相互协助提供有关材料。,2023年6月9日,27,江苏省内河航道普查报告,航段调查表指标解释,16、设计

13、最高通航水位：设计所采用的允许代表船舶或船队正常通航的最高水位。17、重现期：按经验频率公式算得的某一水位出现的概率，即频率，频率的倒数即为重现期。对于-级航道，设计最高通航水位重现期为20年，、级航道为10年，、级航道为5年。18、设计最低通航水位：设计所采用的允许代表船舶或船队正常通航的最低水位。19、保证率：用相对通航历时的百分数来表示。20、最低通航水位保证率（%）：按技术等级批复文件中的数据核查后确定。对于、级航道，设计最低通航水位保证率为98-99%，、级航道为95-98%，-级航道为90-95%。,2023年6月9日,28,江苏省内河航道普查报告,航段调查表指标解释,21、航道水

14、深：设计最低通航水位时，航道宽度范围内从水面至底部的最小垂直距离。就局部区段而言，通常指航道内最浅处从设计最低通航水位到底部的垂直距离。航道水深可以填写航道维护水深。测量精度为0.1米，见图1-5和图1-6。,2023年6月9日,29,H航道水深；DLNWL设计最低通航水位。T船舶标准吃水（m）；B航道宽度（m）；Bb航道底宽（m）；m边坡系数。,江苏省内河航道普查报告,航段调查表指标解释,22、航道宽度：设计最低通航水位时，设计船舶吃水水深处垂直于航道中心线的航道两底边线之间的水平距离，就局部区段而言，通常指航道最窄处的水平距离，见图1-5。限制性航道的航道宽度如图1-6。测量精度为0.1米

15、。在航段调查表中，航段属性选择了“2.限制性航道”，表中航道宽度项填写航道底宽，否则填写航道宽度。23、口宽：航段内河道两岸大堤或最高洪水时两岸岸线之间最小水平距离。测量精度为1米。24、航道最小弯曲半径：弯曲航道中心线的圆弧半径。填写航段内航道中心线上最小的圆弧半径。测量精度要求为1米。,2023年6月9日,30,江苏省内河航道普查报告,限制性航道尺度,航道水深和航道底宽确定方法,在工作底图或1：2000（1：500、1：1000）地形图上，选取控制断面（量测航道水深和航道底宽应选择同一过水断面），画出航道横断面图，标示出设计最低通航水位。,当该断面航道水深和航道底宽均能满足所定航道等级条件

16、且有富余时，首先在断面图中标出航道中心线位置，然后按航道等级标出航道范围，量取航道底宽；然后在航道宽度范围内量取设计最低通航水位至航道断面底部最浅点的垂直距离（航道水深）。当该断面航道水深和航道宽度不满足所定航道等级条件时，应先确定航道设计水深，再确定与航道水深相应的航道底宽。,如果绘图水位与设计最低通航水位不一致，要进行换算，如图3-1所示，计算公式为：H=Ha。当绘图水位低于设计最低通航水位时a取正值，反之取负值。,用水准仪测量水面高程,航道水深为设计水位下水深。水深测量时，必须同时测量水面高程（水位），然后进行水深改正。如图3-1。水位测量精确到0.1米。,用数字化测深仪和测深杆相结合测

17、定航道水深,测量航道水深也是此次普查的一项主要内容，在水深大于3米等级航道，采用数字化测深仪进行水深测定，此类测深仪与传统测深仪相比具有体积小、重量轻等特点，而且价格较为便宜。在需要进行水深测定的区域（航段内），一般需选定3个断面，利用GPS进行测深点的平面定位，在每一断面上每隔2米测定一个水深数据，水深读数精确到0.1米即可。然后导入内业处理软件进行数据投影处理，绘出横断面图。,口宽的量测,一、内业 选择口宽最小的断面，直接在图上量取。二、用激光测距仪测定口宽在一岸架设固定瞄准目标，在另一岸用激光测距仪进行口宽测量。精确到1米。,弯曲半径的量测,在1：2000（1：500、1：1000）航道

18、地形图上选取较弯曲的航段（不确定时选取多处），标出航道中心线，在航道中心线上找出弯道控制点A、B、C、D，量取特征值（弦长AB和内距DC），用数学公式进行计算。弯曲半径，如下图所示。亦可在表3-1中直接查得，参见手册。,2023年6月9日,38,江苏省内河航道普查报告,外业测量方法,用GPS接收机测定主航道的弯曲半径装载GPS的测量船沿主航道行驶利用GPS的实时数据的自动记录功能，将航迹线数据文件存贮在采集器的内存上回到室内将文件传输到微机上进行编辑处理，即可确定弯曲半径R。见内业方式。,2023年6月9日,39,江苏省内河航道普查报告,航段调查表指标解释,26、航段维护技术等级：按已有的航道

19、养护工作中力争达到的技术等级填写。28、航段现状技术等级：按照中华人民共和国内河通航标准（GB50139-2004）能够达到的等级填写。当库区或湖区航道没有现状等级指标，则依据内河通航标准（GB50139-2004），根据库区或湖区当前常年通航船舶最大载重吨级确定其航道技术等级。,2023年6月9日,40,江苏省内河航道普查报告,航段调查表指标解释,29、航段属性：指航道自身拥有的特性。它们分别为“天然河流及渠化河段航道”、“限制性航道”、“宽浅河流航道”、“山区急流河段航道”、“湖泊”和“水库”。在填表时，根据航道属性表1-2规定的航道属性编码填写编号。其中，“航道属性”中宽浅河流航道仅指黑

20、龙江水系、黄河。,2023年6月9日,41,江苏省内河航道普查报告,航段调查表指标解释,30、限制性航道：水面狭窄、断面系数小、对船舶航行有明显限制作用的航道，包括运河、通航渠道、设闸航道、水网地区航道，以及具有前述特征的滩险航道。33、湖泊航道：在湖区和库区内，航线起点和终点具有固定码头设施，并常年通航的固定航线定义为湖泊和水库航道。其具体表现情况如下：封闭湖泊和水库中的航道。当航线起点和终点有固定码头设施，并且常年通航的每一条不同的固定航线定义为一条航道。,2023年6月9日,42,江苏省内河航道普查报告,航段调查表指标解释,由河流贯穿的湖泊中的航道。当常年通航固定航线的起点和终点在湖区内

21、，并且为固定码头设施，则航线定义为湖区航道。其对应航道属性选择航道属性代码5，湖泊航道。如下图中的湖区航道甲和湖区航道乙。但是，当航线沿天然河流穿过湖泊时，这条航线仍定义为天然河流及渠化河段航道，其对应航道属性选择航道属性代码1。并且，所有沿天然河流穿过湖泊的航线只能视为一条航道，填写一张航段调查表。具体情况见图1-8。,2023年6月9日,43,江苏省内河航道普查报告,航段调查表指标解释,34、管理机构所在行政区域：填写航道管理机构归属的市、县。35、专用航道：是指由军事、水利电力、林业、水产等部门以及其他企业事业单位自行建设、使用的航道。36、季节性航道：指由于洪水、枯水或封冻期的影响造成

22、无法全年通航的航段。即全年通航期累计在三个月以上不足十个月的航段。37、航段维护类别：航段维护类别依据中华人民共和国内河航道维护技术规范（JTJ287-94）。填表时，应按实际维护类别填写。未进行维护的航道不填写该项指标。,2023年6月9日,44,江苏省内河航道普查报告,航段调查表指标解释,38、航标配布类别：航段航标配布类别依据中华人民共和国国家标准内河助航标志（GB586制表机关93）。填表时，应按实际配布类别填写。配布情况必须和航标表相一致。未配布的航道不填写该项指标。具体配布类别有四类：一类航标配布类别：配布的航标夜间全部发光。白天，船舶能从一座标志看到次一座标志；夜间，船舶能从一盏

23、标灯看到次一盏标灯。二类航标配布类别：发光航标和不发光分段配布。在昼夜通航的河段上配布发光航标，其标志配布与一类航标配布相同；在夜间不通航的河段上配布不发光航标，其标志配布密度与三类航标配布相同。,2023年6月9日,45,江苏省内河航道普查报告,航段调查表指标解释,三类航标配布类别：航标配布的密度比较稀，不要求从一座标志看到次一座标志，但每一座标志所表示的功能与次一座标志的功能应互相连贯，指引船舶在白天安全航行。重点航标配布：只在航行困难的河段和个别地点配布航标。优良河段一般仅标示出碍航物。根据需要与条件配布发光航标或不发光航标。39、航段海船代表船型：当航段通航海船时，填写代表船型的载重吨

24、（DWT）。40、航段代表船型、船队编码：根据下表规定的代表船型、船队编码填写编号。当同时存在对应同一航道等级的多种代表船型或船队时，填写最小航道尺度对应的船型或船队代码。对于表之外的代表船型、船队，根据“船长（船队长）型宽（宽）设计吃水”的形式进行填写。尽量用表中的数据，且用前一部分和内河通航标准（GB50139-2004）一致的船型尺度填写，并以实际通过船型为依据。,2023年6月9日,46,江苏省内河航道普查报告,用GPS接收机测定航道起、终点坐标,内业：在电子地图上直接可以读取航道起、终点坐标外业：装载GPS的测量船沿主航道行驶，在起点或终点时，在航迹线上标注说明。即可读出x,y坐标。

25、,8、航段起点是否为分界点：航段起点是否为行政区域发生变化的分界点。,断面名称：航段名称断面中心点X坐标：断面与航线交点断面中心点Y坐标：断面与航线交点在航迹线上直接读取,临河建筑物调查表,临河建筑物信息码头信息临河建筑物信息护岸工程信息临河建筑物信息抽排水站信息临河建筑物信息临河船厂信息,临河建筑物调查表解释,（一）临河建筑物基本信息表指标解释1、临河建筑物：是指沿航道两岸修建的固定建筑物，包括港口设施、护岸、抽排水站、船厂、水文观测井、加油站等。2、建成时间：指临河建筑物建成后正式交付使用的年份。无据可查的填写小于已知年份的整数年份。3、建筑物管理单位：指对临河建筑物行使管理职能的单位行使

26、管理职能的单位。4、建筑物类别：港口设施、护岸、抽排水站、临河船厂、水文观测井、加油站和其它。5、航道岸别：在内河航道中规定，面向河流下游，右手一侧为右岸，左手一侧为左岸。,2023年6月9日,55,江苏省内河航道普查报告,临河建筑物调查表解释,6、是否碍航：按现有标准确定占用航道岸线的港口设施、船厂等是否占用了主航道；护岸工程则指其前口线距航道中心线距离是否能满足航道等级的要求。7、是否已拆除：原中心数据库中显示的临河建筑在本次普查时间节点前已拆除，填写“是”。,2023年6月9日,56,江苏省内河航道普查报告,起点x坐标，起点y坐标终点x坐标，终点y坐标电子地图上有的，可直接测得设计文件有

27、的，直接抄写外业：装载GPS的测量船沿主航道行驶，遇临河建筑物时，在航迹线上加以标注说明。利用GPS的实时数据的自动记录功能，将数据文件传输到微机上进行编辑处理（可利用距航道中心点的距离进行点平移），能较准确地测定出临河建筑的起点、终点坐标。,临河建筑物调查表解释,2、码头长度：已直接或间接用于码头生产活动的自然岸线长度。岸线长度：在图上直接量取或用钢尺量测或用GPS接收机测定。,2023年6月9日,59,江苏省内河航道普查报告,临河建筑物调查表解释,例如：若某码头岸线起点和终点分别为A和H，则码头长度起点和终点拟合线段长度等于码头所占的自然岸线长度（AB+BC+CE+EF+FG+GH）。见图

28、1-9。,2023年6月9日,60,江苏省内河航道普查报告,临河建筑物调查表解释,结构型式：码头的结构型式分重力式码头、板桩式码头、高桥式码头和其它型式。如图1-9所示。,2023年6月9日,61,江苏省内河航道普查报告,临河建筑物调查表解释,3、顶标高（米）：码头地面高程，用水准仪可直接测量得到，或查阅设计文件。保留两位小数。4、设计船舶吨级（吨）：载重量吨位，是满载排水量与空载排水量之差，是所允许装载的最大重量，用吨表示。5、凹入式码头的散角和凹入深度如下图所示。在图上直接量取或用GPS测点坐标进行计算。,2023年6月9日,62,江苏省内河航道普查报告,过河建筑调查表中数据采集方法,5、

29、顶标高：用电子水准仪直接测得其顶标高，或，用钢尺测量出码头顶部距水面的距离（S），然后加上当日水位（Z），即为码头的顶标高。Z顶=Z+S。如图3-7所示。,2023年6月9日,63,江苏省内河航道普查报告,临河建筑物调查表解释,（三）、护岸调查表中指标解释1、岸线长度：实际有护岸工程的岸线总长度。精度要求为1/1000。2、坡比：护坡的坡度，以1：m的形式填写。3、断面结构型式：直立式、斜坡式、混合式。如图1-12,2023年6月9日,65,江苏省内河航道普查报告,临河建筑物调查表解释,4、顶标高（米）：护肩高程即为顶标高，如下图所示，测量精度为0.1米。5、底标高（米）：坡趾处的高程即为底标

30、高，测量精度为0.1米，如下图所示。5、底标高（米）：坡趾处的高程即为底标高，测量精度为0.1米，如下图所示。6、现状：好、中、差。“好”指岸坡基本无损，“差”指损坏严重，护岸底部有淘空现象。介于两种情况之间为“中”。,2023年6月9日,66,江苏省内河航道普查报告,临河建筑物调查表数据采集方法,6、坡比测量方法：自制如图3-8所示丁字尺；将丁字尺有刻度一边垂直于河道方向放在护岸表面；让铅锤自然下垂；在丁字尺横尺上读取数字a（厘米），如图3-8所示；计算m=50/a 坡比为1:m,2023年6月9日,67,江苏省内河航道普查报告,，利用GPS测量,本次航道普查配备高精度GPS测量系统，即利用

31、JSCORS系统进行GPS测量。可充分利用GPS测得空间坐标的方法进行换算，可用于坡比测量。测量水边线三维坐标；测量护肩处三维坐标；根据平面坐标x,y计算水平距离；根据GPS高度坐标计算垂直高差；计算坡比。,临河建筑物调查表数据采集方法,7、（护岸）顶标高：对于直立式护岸工程，其测量方法同码头顶标高测量方法相同。对于斜坡式护岸工程，可先量出水边至护肩的距离L，然后根据护岸坡比m，可算出护肩离水面的垂直高度S，然后用计算码头顶标高的公式算出护肩顶标高。其中，如图3-9所示。如果是直立式护岸，计算方法同码头。,2023年6月9日,69,江苏省内河航道普查报告,临河建筑物调查表数据采集方法,8、（护

32、岸）底标高：用测深仪或测杆测量出护脚处的水深，用日水位减去水深，即为护岸底标高。对于有设计资料的护岸，可按设计资料值填写。,2023年6月9日,70,江苏省内河航道普查报告,临河建筑物调查表解释,（四）、其它指标解释1、对于抽排水站，过河建筑物基本信息表中建筑物起点、终点坐标仅填写起点坐标。2、年造船总吨位、最大吨位：按实际调查情况填写。3、临河船厂占用岸线长度：沿河道岸线，临河船厂起点至终点的水平距离。,2023年6月9日,72,江苏省内河航道普查报告,过河建筑物调查表,水上过河建筑物信息过河桥梁信息桥孔信息过河建筑物调查表水上过河建筑物信息过河建筑物调查表水下过河建筑物信息,过河建筑物指标

33、解释,（一）过河建筑物基本信息表中指标解释1、过河建筑物：是指水上过河建筑物和水下过河建筑物。2、建成时间：指过河建筑物建成后正式交付使用的年份。无据可查的填写小于已知年份的整数年份。对于改建桥梁，建造日期填写改造工程正式验收日期。3、过河建筑物管理单位：指对过河建筑物行使管理职能的单位。4、水上过河建筑物种类：是指在桥梁、渡槽、架空电线、水上过河管道及其它水上过河建筑物。5、架空电线：是指所有的带电电线，包括通讯电线。,2023年6月9日,77,江苏省内河航道普查报告,过河建筑物指标解释,6、过河建筑物电等压等级：是指架空电线的电压等级，其它过河建筑物不填写此项。7、水下过河建筑物种类：是指

34、水下过河管道、电缆、隧道和其它水下过河建筑物。8、水下过河建筑物设置深度：是指规划航道底标高以下的设置深度。9、水下过河建筑物是否设有管线标：当设有管线标时填写“1”是，否则填写“2”否。10、是否仅在分叉辅航段上：由于江苏省将分叉航道作为新航道处理，该项指标填写时，均填写“2”否。,2023年6月9日,78,江苏省内河航道普查报告,过河建筑物指标解释,11、过河建筑物基本信息表中“是否达标”指：根据内河通航标准，当过河建筑物的净空尺度均满足过河建筑物所在航道技术等级对过河建筑物的尺度要求时，该过河建筑物达标，填写“1”是；否则为未达标，填写“2”否。12、过河桥梁：指为公路、铁路、城市道路等

35、跨越河流、山谷等天然或人工障碍物而建造的建筑物。13、是否已拆除：原中心数据库中显示的过河建筑在本次普查时间节点前已拆除的，填写“是”。,2023年6月9日,79,江苏省内河航道普查报告,过河建筑物采集方法,2、水上过河建筑物净高：指过桥梁、架空电线、过河渡槽的净高。在跨越航道的通航孔两侧墩柱间通航净空范围内，从过河桥梁（渡槽）最低点至设计最高通航水位间的垂直距离。用激光测距仪测量船甲板至梁底距离，同时测量船甲板至水面距离，二者相加。过河建筑物x坐标，过河建筑物y坐标：在图上直接量取或现场用GPS采集,2023年6月9日,80,江苏省内河航道普查报告,数据采集,当测量要素在隐蔽的地方时，如周边

36、有大树或者房屋遮挡卫星信号精度无法保障时，可采用交会法、量距法等方法间接测量。示意图如下，图中A点是测量目标：交汇法：采用A1、A2、A3、A4四个点的连线的交点正好能穿过A点，测量A1、A2、A3、A4四个点的坐标。量距法：采用A5、A6两点的连线能穿过A点，再分别量取A点至A5、A6点的距离，回内业根据距离反算A点坐标，量取的两个距离起检核作用。,2023年6月9日,81,江苏省内河航道普查报告,过河建筑物指标解释,（二）、过河桥梁调查表中指标解释1、通航孔数：是指桥梁能够用来通航船舶的孔数。桥梁信息要充分利用设计图纸。,2023年6月9日,83,江苏省内河航道普查报告,过河建筑物指标解释

37、,3、过河桥梁及渡槽的净高：在跨越航道的通航孔两侧墩柱间通航净空范围内，从过河桥梁（渡槽）最低点至设计最高通航水位间的垂直距离，见下图1-14。4、通航净空尺度：是指通航净高及净宽尺度的总称。对于两孔或两孔以上的桥梁必须填写每一个通航孔的净空尺度。表中第一个出现的净空尺度为主通航孔。精度为0.1米。,2023年6月9日,84,图中：HM通航净空高度；BM通航净空宽度；h侧高；b上底宽；DHNWL设计最高通航水位；,江苏省内河航道普查报告,过河建筑物指标解释,5、净宽：通航孔两侧墩柱的内空范围内，可供船舶或船队安全航行的有效宽度。净高和净宽必须统一考虑，一般先按等级要求确定净宽，再确定净高。6、

38、拱桥净空尺寸的填写：拱桥的通航净空侧高h等于通航净空高度HM，见图1-15。7、跨径：指两桥墩中到中的距离。8、设计最高通航水位：设计所采用的允许代表船舶或船队正常通航的最高水位（当填写指标的基准面不是黄海时，要求在备注栏中补充说明基准面）。,2023年6月9日,85,江苏省内河航道普查报告,过河建筑物指标解释,9、设计最高通航水位洪水重现期（年）：填写设计最高通航水位的洪水重现期。10、过河桥梁结构型式：根据桥梁空间结构型式，过河桥梁分为拱式、梁式和其它等结构型式。如图1-16所示。,2023年6月9日,86,江苏省内河航道普查报告,过河建筑物指标解释,11、过河桥梁用途分类：根据使用桥梁的

39、交通工具类型和型式，过河桥梁用途分为五类。它们是：铁路桥、高速公路桥、普通公路桥、机耕桥和人行桥。普通公路桥主要用于机耕时，填写机耕桥。12、桥梁总长度：按桥梁总长度计算。桥梁长度为桥两端两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离。一般按桥梁设计文件填写，没有设计资料按实测值填写。精度为0.1米。13、主通航孔梁底高程：在跨越航道建筑物的通航孔两侧墩柱间通航宽度范围内，建筑物梁底最低点的高程。精度为0.1米。14、桥宽：按设计桥面宽度填写，没有设计资料按实测值填写。精度为0.1米。,2023年6月9日,87,江苏省内河航道普查报告,过河建筑物指标解释,15、法线与航道中心线夹角：桥梁纵向中心线的法线

40、与航道中心线的夹角。16、是否设有桥涵标：当在桥梁上设置航行标志，填写“1”是，否则填写“2”否。17、主通航孔承台标高（米）：桥梁下部构造设计有承台或系梁的，填写承台或系梁顶标高。18、桥梁填写时，当两座桥梁相邻，但是距离不为零，按两座桥梁填写；当两座桥相邻，且距离接近零，仍按两座桥梁填写。19、当过河桥梁与管线在一起时，过河建筑物基本信息表应分别按桥梁、管线填写。20、有浮桥时，过河建筑基本信息表填写时，将浮桥视为桥梁，是否碍航项中填“否”，即浮桥不作为碍航建筑物。,2023年6月9日,88,江苏省内河航道普查报告,过河建筑调查表中数据采集方法,1、拱桥净空尺度可根据实际情况采用下面方法确

41、定，如图3-4所示。方法一：依据内河通航标准，根据航道现状技术等级确定拱桥通航上底宽b，再根据拱桥通航净空上底宽所在位置确定拱桥净空高度HM。并且当HM小于内河通航标准中规定的该等级航道对应桥梁的净空高度时，该拱桥未达标。,2023年6月9日,89,江苏省内河航道普查报告,过河建筑调查表中数据采集方法,方法二：依据内河通航标准，根据航道现状技术等级确定拱桥通航净空高度HM，再根据拱桥通航净空高度确定拱桥的上底宽b，当拱桥的上底宽b小于内河通航标准中规定的该等级航道对应桥梁的上底宽时，该拱桥未达标。注意：当第一步依据内河通航标准，根据航道技术等级确定了b或HM之后，第二步确定的HM或b的数值小于

42、零时，要根据实际通航代表船型需要的航道上底宽度和净空高度填写。此时，b和HM均不满足内河通航标准，拱桥为未达标桥梁。,2023年6月9日,90,江苏省内河航道普查报告,过河建筑调查表中数据采集方法,4、测量桥（渡槽）法线和航道中心线的夹角 当需要测定桥梁和渡槽(主要指与主航道不正交的斜桥)与航道的交角时，也可将GPS接收机拿到桥上或渡槽上测定桥（渡槽）轴线(或边线)的坐标位置，利用坐标反算即可求出桥（渡槽）轴线和主航道的坐标方位角，进而求出两者间的交角，其余角=90-即为过河建筑物法线与航道中心线的夹角。5、用手持式激光测距仪测定过河建筑物的主要尺寸。利用它可方便快速地测定出桥梁和渡槽的净宽、

43、净高和侧高等。,2023年6月9日,91,江苏省内河航道普查报告,船闸调查表,船闸基本信息枢纽调查表枢纽基本信息,船闸调查表指标解释,1、船闸：是位于两个不同高程水面之间的建筑物，通过操作它的可动部分（如闸门、阀门）可以使船舶从其一边移动到另一边。2、通航船舶吨级：是指通航建筑物能够通过的最大船舶载重吨（DWT）。3、船闸有效尺度：是指船舶过闸时，闸室内可供船舶安全停泊的水域尺度。有效长度为上游边界和下游边界之间的距离，其中上游边界应取下列最下游界面：帷墙的下游面；上闸首门龛的下游边缘；采用头部输水时镇静段长的一端；其他伸向下游构件占用闸室长度的下游边缘。下游边界应取下列最上游界面：下闸首门龛

44、的上游边缘；双向水头采用头部输水时镇静段长的一端；防撞装置的上游面；,2023年6月9日,94,江苏省内河航道普查报告,船闸调查表指标解释,其他伸向上游构件占用闸室长度的上游边缘。有效宽度是指闸室两侧闸墙面间的最小净宽度。闸首口门宽度是指闸首两边墩内侧墙面间的最小净宽度。门槛水深应为设计最低通航水位至门槛顶部的最小水深。精度要求为0.1米。4、通航建筑物上游引航道长度：从上闸首上游边界到引航道口门的距离。对于多线船闸，填写最小上游引航道长度。5、通航建筑物下游引航道长度：从下闸首下游边界到引航道口门的距离。对于多线船闸，填写最小下游引航道长度。6、闸首结构形式：按受力状态分为整体式结构和分离式

45、结构。7、闸室结构：按受力状态分为整体式结构和分离式结构。其中，分离式结构又可分为：重力式、悬臂式、扶臂式、高桩台式、板桩式、锚板墙式等。,2023年6月9日,95,江苏省内河航道普查报告,一般由设计文件填写2、船闸的有效尺度：根据设计图纸，在建筑物结构图、侧视图或俯视图上量取或直接抄写设计值。如果无设计图纸，采用钢尺在现场直接量测。主要尺寸可由激光测距仪测量4、用手持式激光测距仪测量船闸的主要尺度或用钢尺测量。,枢纽调查表指标解释,1、枢纽：根据水资源综合利用要求，在河流、运河、渠道上建设的用途不同，又互相协调的一组水工建筑物的综合体。一般包括挡水、泄水、通航、发电和引水建筑物。2、枢纽建成

46、时间：指枢纽竣工验收的时间，若无竣工验收时间，以实际投入使用的时间为准。当枢纽竣工验收时间与通航建筑物的时间不同时，填写枢纽竣工验收时间。尚未竣工验收的新建枢纽此项指标可不填写。3、枢纽管理单位名称：对枢纽行使管理职能的单位的名称。对于有通航建筑物的枢纽，当其管理单位与枢纽管理单位不同时，填写枢纽管理单位的名称，并在“备注”中说明通航建筑物管理单位名称。尚未竣工验收的新建枢纽此项指标可不填写。,2023年6月9日,98,江苏省内河航道普查报告,枢纽调查表指标解释,4、枢纽设计水级：无通航建筑物的水利枢纽是指上游的正常蓄水位和下游的设计低水位之间的差值。有通航建筑物的通航枢纽是指上游最高设计通航

47、水位和下游设计最低通航水位的差值。起点x坐标，起点y坐标终点x坐标，终点y坐标在图上量测或现场用GPS采集。,2023年6月9日,99,江苏省内河航道普查报告,枢纽调查表指标解释,6、是否建有桥梁：当通航建筑物同时建有公路桥或铁路桥时，选择“是“。对于通航建筑物上建造的桥梁不再单独填写桥梁调查表。7、通航建筑物：为使船舶通过航道上有集中水位差的区段而设置的水工建筑物，包括船闸、升船机和水坡。也就是说，枢纽调查表中通航建筑物仅指升船机和船闸。因此，对于具有通航孔的节制闸，仍采用枢纽调查表进行填报，但仅填写表中“枢纽基本信息”部分的各项指标，并且对“枢纽是否碍航”指标项选择填写“否”。同时在“备注

48、”中说明本表填报的是具有通航孔节制闸。8、碍航闸坝：下列两种情况下的闸坝定义为碍航闸坝：一是原通航河流上未建通航建筑物的闸坝；二是闸坝建筑了通航建筑物，但其通航建筑物不能使用的闸坝。,2023年6月9日,100,江苏省内河航道普查报告,枢纽调查表指标解释,9、枢纽是否竣工：已竣工验收的枢纽和尚未竣工验收的改建枢纽选填“是”。尚未竣工验收的新建枢纽选填“否”。10、年设计通过能力：船闸通过能力是指每年通过船闸的船舶总数或货物总吨数。前者为过船能力，后者为过货能力。在一般情况下，船闸的通过能力是指设计水平年期限内，每年自两个方向（上、下行）通过船闸的货物总吨数，即过闸货运量。11、通航建筑物使用情

49、况：一是正常使用；二是不能正常使用（即：通航建筑物不能按技术设计指标正常工作）；三是通航建筑物不能使用。,2023年6月9日,101,江苏省内河航道普查报告,枢纽调查表指标解释,12、通过能力是否匹配：指通航建筑物的设计通过能力与所在航道的实际船舶通过量是否匹配，若通航建筑物的设计通过能力小于所在航道的实际船舶通过量，则属于不匹配。13、船闸是否已竣工：已竣工验收的船闸和尚未竣工验收的改造船闸选填“是”。尚未竣工验收的新建船闸选填“否”，对于未竣工验收的船闸，表中各项按设计值填写。,2023年6月9日,102,江苏省内河航道普查报告,航标航道标牌,航标调查表航道标牌调查表航道标牌基本信息,航标

50、调查指标解释,1、航标：航道是河流中能满足航行尺度的那一部分。为保证船舶能安全、方便地在航道内航行，必须采用标志标示出航道的位置，这种标志叫航标。2、标志名称：按以下名称填写，侧面标、示位标、左右通航标、泛滥标、桥涵标、导标、过河标、沿岸标、过渡导标、首尾导标、鸣笛标、界限标、水深信号标、横流标、节制闸灯、通航信号标、管线标、专用标。过河标：标示过河航道的起点或终点。,2023年6月9日,105,江苏省内河航道普查报告,航标调查指标解释,沿岸标：标示沿岸航道的方向，指示船舶继续沿着本岸航行的标志。过渡导标：标示一方为导标指示的狭窄航道，另一方为较宽阔的沿岸航道或过河航道。首尾导标：由前后鼎立的