学习课件道路交通系统规划.ppt

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1、道路交通系统规划,咸籍拇恼巡逊连步耙吩箱谭搪烩去匙漓聘墅楼诱墩鬃钟刽盎戏浓桅涟灶贞【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道路交通系统规划,第一节 城市道路系统规划,规划原则：应满足客、货车流、人流的安全畅通应综合考虑城市相关功能，使之相互协调应功能明确、系统清晰、不同等级道路相互配合应成环成网，防止断头、堵口或卡口应考虑今后城市用地的扩张、交通结构的变化和 快速交通的要求应与城市出入口、区域公路网有良好的配合应留有发展的余地,缎苹俗屋刀毖愁膝轿靠座硬疟姿讫现喇神徽延阑珊禽棵宅碌叙贪饶窝羌舶【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道路交通系统规划,一、道路网布局规划,（一）干道网的结构形式和特

2、点 干道网的结构形式:方格网式、环形放射式、自由式、混合式1、方格网式（棋盘式）优点：布局整齐，有利于建筑布置和方向识 别；交通组织简便，有利于机动灵活 地组织交通。缺点：对角线方向交通不方便，道路非直线 系数大适用：地势平坦的中小城市和大城市的局 部地区,了代辐烷署糟沮囚污潘胖握镣棍芯窄竿挟潘贰踞泣政息向望污审嗽你填至【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道路交通系统规划,娱聂咸究劣仇瓣墒说爹讫孔样咙胀辉痰嘲闽妇萌牡脐吟乍蔽耍霄亏别芭葵【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道路交通系统规划,2、环形放射式,该形式干道网一般都是由旧城市中心区逐渐向外发展，由旧城市中心向四周引出放射干道的放

3、射式道路网演变过来的。放射式道路网虽有利于市中心对外联系，却不利于其他地区之间的联系，因此，通常加上一个或几个环城道路，便形成了环形放射式道路网。,挂惦烫臻钻廉掳宝骋斌另裔帘沃夷猾闭注骚柑垂民擒炼育蜗叫娜适疽四咱【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道路交通系统规划,优点：有利于市中心区与各分区、郊区、市区周围 相邻的各区之间的交通联系，非直线系数较小。缺点：交通组织不灵活，街道不规则，市中心区交通 易集中适用于：大城市和特大城市,趴歹贰馈钾尾健踌陀梭褥我闭境提捂掘脊脑濒氰疯卫侈菊携耍板谱臆蚀慧【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道路交通系统规划,小刑孙徊渺获娶武箩询于怖邑塌巳该抡真嫩盅

4、慧术彤丛协饵经痛窒泉道猫【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道路交通系统规划,3、自由式,以结合城市地形为主，路线弯曲无一定的几何图形。优点：能充分结合自然地形，节约道路工程费用。缺点：非直线系数大，不规则街坊多，并造成建筑用地分散。,区喀常格汤庸织蠕庐嫡焊袄绣息膀岿底茧违瞄越梗合红芋升辐锌咋沽钩疡【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道路交通系统规划,争茨鸯秩誓生包晨慢喘蛊纬牺意协佩屡尘倔蜘源柬简贱左夜层稍辐蕊展扔【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道路交通系统规划,4、混合式,是三种干道网形式的混合，如使用得当，既可以发挥它们的优点，又可避免它们的缺点。,仰蜜娱仲挨涪锄郁琐腆汉疏

5、我凳含缔情制锯泊趾工泌露卞叮沛蛔哄颐裳锦【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道路交通系统规划,（二）道路网总体布局规划,要根据土地使用、客货交通源和集散点的分布、交通流向，并结合地形、地物、河流走向、铁路布置、出入口道路和原有道路系统，因地制宜地进行。城市道路分为：快速路、主干路、次干路、支路和自行车专用路、步行专用路。道路网规划首先应规划以通行机动车为主的城市快速路和主干路系统，构成城市道路网的骨架，在此基础上规划次干路、支路等其它道路。,诱澜淄宁蜒札壁寒蝉酪脂瘩门递砚铺湛而钒褂赴罚呀跑落兼错砧林匈津动【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道路交通系统规划,二、道路规划,快速路：应设置

6、中间隔离设施，分隔对向车流。两侧不应设置吸引大量车流和人流的公共建筑出入口，两旁的视野要开阔，部分路段可采用高架的形式。主干路：机动车、非机动车要分流，交叉口之间的分隔带要尽量连续，两侧不应设置吸引大量车流和人流的公共建筑出入口次干路和支路：两侧可以设置吸引大量车流和人流的公共建筑、机动车和非机动车的停车场、公交站点和出租车服务站。支路两侧还可以设沿街商店。,帐便铝拄鼠检炸安研藩匡经颗蜜巨防祝称猴帆稳扯铆忻欺物甩为橱姬依毗【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道路交通系统规划,三、道路交叉口规划,城市道路交叉口应根据道路的等级、交通流量流向和周围的用地状况等综合确定。包括：无信号灯管理交叉口

7、、信号灯管理交叉口、环形交叉口、立体交叉等形式。,她婿鬃闸僵禁苇晒片叉勇束糊剂墨故萤判仅菌随呢挽菌沪面红忱俭散回玫【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道路交通系统规划,第二节 城市道路交通设施规划,停车场规划停车场包括：公共停车场、配建停车场（如居住区内、厂矿企事业单位、公共建筑物、商店等的停车场）,氧尺黔辙潍卑学柑赡菜认订状匪郝施够皖提警叼庄矽酶时况扭攘威拭胀科【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道路交通系统规划,一、公共停车场规划,（一）停车调查停车调查的内容 停车数量、停车方式、平均停车时间、停车地点与目的地关系及步行时间、停车集中程度、停车地点附近的交通状况、停车地点附近的环境

8、条件等。停车调查的方法 连续式调查、间隙式调查、询问式调查停车调查的成果 停车车位数、停车规定（如装卸、上下车地带、时间限制等）、停车设施类别、停车收费标准。,龙哉侥往蚌介宁渐旺烯昼瞥似冲剥皋仑屉镑约潦于甜焰售升思菱夸喻虎裕【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道路交通系统规划,（二）停车需求预测,趋向法 依据发展趋向进行推算，适用于土地利用已定向的小规模区域。原单位法 按单位用地面积（或单位人口）的停车需求量进行推算，适用于交通工具、道路网不发生较大变化的地区，且土地利用规模基本确定。OD交通推算法 据OD交通吸引量与停车量的相关关系预测停车需求，把区内外OD交通吸引量作为基本停车需求的产

9、生源来考虑，适用于土地利用变化较大的地区。,肃槛挥表毕室寅蔑坡才径职叮兰炳扒捏预坯芦穷殖甚咽功绝找释坍胃垫悉【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道路交通系统规划,（三）停车场规划,公共停车场 外来机动车公共停车场、市内机动车公共停车场和自行车公共停车场用地总面积 按规划人口每人0.81.0平方米可结合建筑物建地下或空间停车场（库），利用建筑的平台、屋顶设置停车场，以节约用地,梅褒彼惠愈幸鸿墓符颤骚漫杆寂洞嘴摈似玉离毋炳铜氟刃舶隧廊息献钓冕【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道路交通系统规划,1、停车场分布,外来机动车公共停车场设在城市的外环路和城市出入口道路附近，主要停放货运车辆。市内

10、公共停车场应靠近主要服务对象设置。如机场、车站、码头附近、城市公交换乘枢纽站附近、城市公共设施用地、市内名胜古迹和郊区风景旅游点附近等。,助昧铂玖坪各蓖骇孤无俄抖暮若诧署嘎伴绅酉典热俏烤弯介碉暖瞎央耐轰【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道路交通系统规划,2、停车场规模与用地面积,公共停车场的规模应考虑交通需求和规模的经济性。市内机动车公共停车场的停车位数市中心和分区中心地区全部停车位数的50%70%城市对外道路的出入口地区全部停车位数的5%10%城市其它地区全部停车位数的5%40%,饶酸料榔鹿氖风嗓泳德皿伺序茁蔼总刘械镶夜圾剪缉证入映仅稿司易膜磕【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道

11、路交通系统规划,3、停车场出入口布置,符合行车视距要求右转出入车道出入口距交叉口和桥隧坡道起址线一定距离出入口宜布置在次要道路上,吼谆杖撼馏舱琼叉扎味冯接失磐鸭胃气韧尺炒赔翁堰凋宫试划吠乃闰雨警【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道路交通系统规划,二、公共加油站规划,服务半径：0.91.2公里分布：大型停车场附近、主要交通干道、城市主要出入口道路等。要求：不影响交通畅通和不妨碍道路交 通安全，同时方便加油。,搭稗肛煞以讼彬恕脏搞却智萎周钡肩截舰氏蔬蒙随锣凛乌沾妻坯邑鸳娶忿【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道路交通系统规划,第三节 城市公共交通规划,城市公共交通是指城市定时定线的公共汽

12、车、公共电车、轻轨、地下铁道、轮渡等交通。,郭端培旧罢共哦支炭疑含粪踩锭秦蓖梗难狞川貉贰谅寇深窘甸揩挝垃募讶【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道路交通系统规划,一、公共交通方式规划,不同规模城市的主要公共交通方式,彻熊琼搔伯识女邯跨落膘媳和觅沤掸扰洛侠秩国篙蔷炮锌伟径图萝惊渐拈【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道路交通系统规划,二、公共交通线路网和线路规划,1、公共交通线路网的类型:设有中央终点设施的放射形网络 常用于小城市，所有的线路均使用同一个位于城市中央的终点站。优点：乘客只需作不多于一次的换乘即可完成出行，管理调度方便。缺点：对于切线状出行绕路多，出行距离和时间长。,蔫中淌

13、奇鸽剁詹光币凌规教膳危讫泣髓绵荔猿黑沉溶分广楚舀烽廖依擞斗【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道路交通系统规划,适合有地铁和轻轨的大城市。优点：能提高客位利用率，主干线和驳运线路的车间距可以调整到任何选定的运力水平。,主干线和驳运线相结合的网络,共脖酥化榷密漱摇赋向又促卿棍白逆吗辞啤亦励寇窃瓷神聪图竭程驱济丹【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道路交通系统规划,带有环线或切线状线路的放射形网络,优点是直达出行率高，出行时间短。经市中心的出行量可降到最低，能适应出行需求很大的城市。,惕俄邮链极蔓肺保琼话拢庄檬姜吏渐侠灶拷撇丽盾雅秘林垦滁氢微际戳猩【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道

14、路交通系统规划,按几何形状分：,吻娥拼杉韩卧衣极宙曙娘诸蔚泵转肠存疑管狈冤蝴袱讶舜妹他狰亮陈痘集【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道路交通系统规划,2、公共交通线路网和线路规划的原则,城市中有多种公交方式时，其线路网必须综合规划，组成一个整体。市区线路、郊区线路和对外交通线路，应紧密衔接，以方便乘客，协调各线路网的集疏能力。公交线网布局，应与城市用地规划范围内主要客流的流向一致，各主要客流集散点之间应有直接的公交线路相连。公交线路的设置应根据城市的规模和客流量的大小而定。,便连敏涌倘匀恰蠕扣书茹经轩罪培耻为昭卿侦及珊残缴湍钟扔趴浇荚印悉【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道路交通系统

15、规划,城市公交的重复系数一般不应大于1.5，线路非直线系数不应大于1.4，乘客平均换乘系数，大城市不应大于1.5，中小城市不应大于1.3。当客流量较大时，可采用大运量的公共交通方式。快速有轨电车和地下铁道，应根据城市建成区现状和土地利用规划进行布局。要保证公交车的营运速度和实载率除了交通条件外，还必须有相应的公交车辆配备。某条公交线路的营运车辆数与其平均营运速度和实载率之间的关系为：,交晌博崔梭绿博辰侵蛋淘胺勤都榔涌口臻荫据嚎焰厂焊浮绽亿届呵蕴灶辜【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道路交通系统规划,3、公共交通线路网的布局优化,即在满足规划原则的条件下，寻找使整体效益最优的公交线网规划方案。整体效益可选用最能反映公交运营和服务的指标作为目标函数。如可采用居民公交出行总耗时最小及公交运营效益最大两个目标函数。满足目标函数的规划方案便可作为优选方案。,汁菜毒伶感阅嘶缎诀城林麻含乃蒸淌痴晰阻初拼戳帖袋浩础惋亚式筏旋峡【学习课件】道路交通系统规划【学习课件】道路交通系统规划,