第四章：国际陆路运输1.ppt

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1、第六章 国际陆运与多式联运,第一节 铁路运输第二节 公路运输第三节 成组运输第四节 国际多式联运,2,第一节 铁路运输,世界第一铁路是1825年由英国正式运营的,从斯托克顿到达林顿,全长43.5公里距今有170年；截止到19世纪末,全世界铁路总长度达65万公里；至第一次世界大战前夕迅速增加到110万公里；20世纪20年代末增加到127万公里；第二次世界大战以后，由于世界航空运输和高速公路的迅速发展，铁路运输发展开始减缓,基本处于相对稳定的状态；目前,世界铁路运输总长度约130万公里；从地理上分布可上看,美洲铁路约占世界铁路总长度的1/3；欧洲约占1/3；而非洲、澳洲和亚洲的总长度加起来仅约占1

2、/3。,国际运输与物流，王晓东，高等教育出版社,3,中国铁路的发展,在清朝，帝国主义列强热衷于在我国修建铁路，其目的在于获得巨大利润,控制交通大权，把中国变为原料来源地和产品销售市场。19世纪50年代年,由美国人采取欺骗当时上海地方政府的手段，修筑了第一条铁路，全厂16公里，称为吴凇铁路(上海-吴凇)，后来美国人转让给英商，1876年通车营业。后由于发生火车轧死人事件，激起沿线人民对“洋人”的愤怒,终于迫使英国侵略者同意，由清政府用28.5万两白银收回主权。由于清政府昏庸无知，竟把收回的吴淞铁路拆毁。,国际运输与物流，王晓东，高等教育出版社,4,中国铁路的发展,在旧中国铁路发展的70年中，中国

3、铁路的发展大体上经历了以下几个阶段:在清政府统治时期，各帝国主义国家竞相争取在我国修筑铁路的权益。其中直接投资的有:沙俄修筑的东清铁路；德国修筑的胶济铁路；法国修筑的滇越铁路；英国以贷款方式修筑并并铁路拥有控制权的京奉、沪宁、沪杭甬、津浦和广九铁路。辛亥革命后，军阀混战，铁路修筑一度停止，袁世凯窃取政权后，卖身帝国主义，1912-1916年四年间出卖了12条铁路主权。“九一八”事变后，日本为了掠夺中国资源，在东北、华北修建了1000多公里的铁路，如石德铁路、通古铁路,国际运输与物流，王晓东，高等教育出版社,5,中国铁路的发展,抗战胜利后，国民党向美英法等国出卖修筑铁路的主权。修建了粤汉、浙赣、

4、淮南、湘桂和黔桂等铁路。解放以前，中国自行修建的铁路有：1881年，唐胥（唐山-胥各庄）10公里；1891年和1893年先后在台湾的基隆-台北、台北-新竹两段共长100公里。解放以后，以北京为中心的全国铁路网已达65969.5公里，居亚洲第一位、世界第四位。与此同时，还对原有铁路进行大规模的技术改造，如修建复线19522多公里，电气化铁路达1.4万多公里。,国际运输与物流，王晓东，高等教育出版社,6,国际运输与物流，王晓东，高等教育出版社,7,铁路运输的特点,运载量大 运送速度快 能耗少，污染低受天气条件的限制少，安全可靠灵活性差，无法实现门到门服务 不仅如此，铁路运输的基础设施建设成本高，建

5、设周期长也限制了铁路运输在世界各地的发展。同时，从各国的实践情况看，为达到规模经济，在特定的市场区域内铁路运营的企业通常较少，甚至处于垄断状态，竞争的缺乏，也造成铁路运输整体服务质量较公路运输差。,国际运输与物流，王晓东，高等教育出版社,8,铁路运输在对外贸易中的作用,铁路运输把亚欧大陆连成一体,为发展我国与亚欧其他国家之间的经济联系提供十分有利条件 铁路运输是我国内地与港澳贸易的重要运输方式 铁路运输是我国进出口货物集散和省际外贸物资调拨的主要方式,国际运输与物流，王晓东，高等教育出版社,9,铁路运输的基础知识,铁路轨距：亚欧各国的轨距主要有宽轨、标准轨和窄轨三种。铁路限界：有机车车辆限界和

6、建筑物接近限界两种。铁路车辆分为通用货车和专用货车两大类：通用车辆分为平车、敞车和棚车三类；专用货车分为保温车、罐车、家畜车、煤炭专用车、矿石专用车等。,国际运输与物流，王晓东，高等教育出版社,10,我国通往邻国的铁路干线和国境车站,中国-俄罗斯中国-哈萨克斯坦 中国-蒙古中国-朝鲜 中国-越南,我国的铁路口岸站,（一）滨洲线,哈尔滨,满洲里,935KM,中,俄,后贝加尔,（二）滨绥线,哈尔滨,绥芬河,548KM,中,俄,第一格罗迭沃,（三）集二线,北京,二连洁特,339KM,中,蒙,扎门乌德,（四）沈丹线,沈阳,丹东,274KM,中,朝,新义洲,（五）长图线,长春,图门,527KM,中,朝,

7、南阳,（六）梅集线,梅河口,集安,245KM,中,朝,满浦,（七）湘桂线,衡阳 柳洲、南宁,凭祥,1013KM,中,越,同登,（八）昆河线,昆明,河口,177KM,中,越,新铺（老街）,（九）北疆线,乌鲁木齐,阿拉山口,460KM,中,哈,德鲁日巴,国际运输与物流，王晓东，高等教育出版社,20,国际铁路联运,国际铁路联运指在两个或两个以上国家的铁路运输中，铁路部门使用一份运输单据，以连带责任办理货物的全程运送，并且在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无须收、发货人参加的运输方式。国际货协和国际货约,国际铁路货物联运有关规章和文件国际铁路货物联运协定,简称国际货协。对协定国运输合同的缔结，运输合

8、同的履行和变更，铁路的责任，发货人、收货人的权利与义务等事项做了规定；统一过境运价规程即 统一货价。规定了办理货物运送的手续、过境运送费用的计算等，对铁路和发货人与收货人都适用。,国境铁路协定和国境铁路会议议定书，是由相邻国家签订的，它规定了办理联运货物交接的国境站、车站及货物交接条件和方法，交接列车和机车运行办法及服务方法等。铁路货物运价规则，简称国内运价规则。它规定办理国际铁路货物联运时国内段货物运送费用计算和核收依据。,国际运输与物流，王晓东，高等教育出版社,23,国际铁路联运业务种别,1）整车：是按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物。（2）零担：是按一份运单托运的一批货

9、物，重量不超过5000公斤,其体积或种类不需要单独车辆运送的货物。（3）大吨位集装箱：是指按一份运单托运的，用大吨位集装箱运送的货物或空的大吨位集装箱。,国际运输与物流，王晓东，高等教育出版社,24,国际铁路联运的运送费用,发送路（出口国路段）的运送费用在发站向发货人或根据发送路国内规定核收；到达路（进口国路段）的运送费用 在到站向收货人或根据到达路国内先行规定核收；过境路（经过第三国路段）的运送费用按统一货价在发站向发货人或在到站向收货人核收；,国际运输与物流，王晓东，高等教育出版社,25,国际铁路货物联运承运人责任,一般，货物从发站至到站所允许的最大限度的运送时间，称为货物的运到期限。运到

10、期限由发送时间、运送时间和特殊作业时间三部分组成。如果货物实际运送天数超过规定的运到期限的天数，就被称为运到逾期，造成逾期的铁路部门将按规定的比例向收货人支付逾期罚款。,国际运输与物流，王晓东，高等教育出版社,26,内地到港澳地区的铁路货物运输,其特殊性表现在：商品结构特殊：以鲜活冷冻商品为主运输方式特殊：配额+许可对港澳地区铁路货物运输的快运列车,国际运输与物流，王晓东，高等教育出版社,27,第二节 公路运输,公路运输既可以作为一种独立的运输方式，也是水运、空运、铁路运输必不可少的辅助手段目前，公路运输成为主导运输方式，也成为满足现代物流门到门服务的重要手段之一 我国“五纵七横”的国道主干网

11、络和国家高速公路网规划,国际运输与物流，王晓东，高等教育出版社,28,公路运输的特点,普遍性 灵活性快捷可控 投资少，市场竞争激烈 单车运量小，能耗高，成本高污染严重,国际运输与物流，王晓东，高等教育出版社,29,公路货运业务的种类,整车运输、零担运输和集装箱运输；班车运输和包车运输；按公路运输的范围，可以分为城市间运输服务和市内配送；按运输距离，可以分为长途运输服务和短途运输服务；按所运输货物的属性，可以分为普通货物运输，超限货物运输、冷冻冷藏货物运输和危险品运输等。,国际运输与物流，王晓东，高等教育出版社,31,第三节 成组运输,所谓成组运输（Unitized Transport）是利用一

12、定的方法，把分散的单件货物组合在一起，成为一个规格化、标准化的大运输单位进行运输托盘运输集装箱运输,国际运输与物流，王晓东，高等教育出版社,32,托盘运输,托盘运输的优势主要表现在：可以充分利用叉车等机械化工具，有利于提高装卸、运输效率、缩短运输时间、减少劳动强度、降低运输成本方面；以托盘为运输单位，便于清点货物数量，提高理货速度，有效减少货损货差时间的发生；托盘较为便宜，投资小，收益较快局限性：托盘的标准化问题；托盘的所有权与回收问题；托盘运输自身的缺陷,托盘（1）托盘的种类平板托盘柱式托盘箱式托盘轮式托盘,托盘,LK-1111A川字型托盘,LK-1111田字型托盘,LK-1210轻型托盘,

13、（2）托盘的特点 自重量小 返空容易 装盘容易 装载量比集装箱小 保护性差,（3）托盘联运托盘联运，又称为一贯托盘运输，其含义是将载货托盘和货体，从发货人开始，通过装卸、运输、转运、保管、配送等物流环节，将托盘和货体原封不动地送达收货人的一种“门到门”的运输方式。实现条件：统一的托盘技术标准、托盘管理制度、相当的托盘生产数量,集装箱运输发展沿革,一、国际集装箱运输的发展沿革 1、萌芽期（18011955）（1801年）英国的安德森博士提出了集装箱运输的设想。（1900年）英国的铁路运输已出现了早期的集装箱运输。（1931年）在法国巴黎成立了国际集装箱运输的组织国际集装箱协会(BIC)，统一负责

14、研究和制订集装箱标准，协调各国间的集装箱运输等工作,标志：欧美地区发达国家在国内开始尝试陆上集装箱运输，但规模和距离都较小。重要特征：集装箱运输仅限于陆运。由于换装能力差，使得这种运输方式的优越性难以显示，其运量也受到很大限制，所以这种运输方式影响不大，前程不为人们看好。,2、开创期（19561965）（1955年）美国人马克林提出由陆地运输走向海陆联运，现代集装箱运输进人了开创期。（1956年）美国泛大西洋船公司在一艘T2型油船甲板上设置了一个可装载58只35ft集装箱的平台，取名“马科斯顿号”，试航成功（1957年）将一艘C2型货船改装成吊装式全集装箱船，取名“盖脱威城号”，这是世界上第一

15、艘全集装箱船。从此，海上集装箱运输才成为现实。,标志：在美国开始沿海运输，为实现国际大洋运输打下基础。重要特征：所使用的船舶都是经济货船改装成的集装箱船，没有专用集装箱泊位，使用的都是非标推的17ft、27ft和35ft的集装箱，集装箱运输的航线局限于美国国内。,3、成长期（19661970）标志：集装箱运输实现了国际海洋运输，出现了第一代全集装箱船舶。重要特征：集装箱运输从美国本土逐步走向国际化，从事集装箱运输的船舶是中小型集装箱船，载箱量为700TEU一1000 TEU，出现了集装箱专用泊位，集装箱规格趋于国你标准化，统一采用同际标堆化组织ISO所规定的20ft、40ft的标准集装箱。,4

16、、扩展期（197180年代末）（1980年）在日内瓦通过了联合国国际货物多式联运公约，并在美国出现了集装箱多式联运方式。标志：第三世界国家纷纷开展集装箱运输，国际航线遍及世界各地，出现了第二代全集装箱船舶，各项管理工作趋向专业化。特征：1、港口装卸设施专门化、现代化。2、出现集装箱多式联运。3、计算机开始应用于集装箱运输,5、成熟期（90年代至今）标志：船舶大型化，码头深水化，机械现代化，管理计算机化，竞争激烈化，技术多样化。,特征：1、与集装箱运输有关的硬件和软件日趋完善。EDI电子数据交换技术,GPS(全球卫星定位)技术等。2、集装箱多式联运得到迅速发展，使集装箱货物实现了“门到门”运输

17、3、集装箱船舶日益向大型化、自动化方向发展。4、码头和装卸机械的大型化。,二、国内集装箱运输的发展沿革 起步阶段：我国大陆的集装箱运输起步于1973年，是从港口接卸集装箱开始的。发展阶段：19892001 年为超百万TEU，在此阶段，专业化的集装箱码头逐步得到发展。辉煌阶段：2002 年开始，中国内地港口集装箱吞吐量总量首次以3 721 万TEU（不包括香港地区1 914 万TEU）超过连续保持46 年首位的美国（当年2 880.75 万TEU）,集装箱运输概述,一、集装箱运输概述,二、集装箱运输系统,一、集装箱与集装箱运输的定义,（一）集装箱的定义,集装箱是我国大陆的称谓，其英文名称是con

18、tainer。在中国香港称为“货箱”，在中国台湾称做“货柜”。,1.集装箱运输的特点和优越性,传统件杂货运输方式和特点在集装箱化之前，件杂货运输的传统方式通常有两种：1）用原始的袋、箱、盒、桶、捆等方式进行运输；2）用托盘将上述原始包装的货物成组后进行运输。,(1）货物搬运、倒载次数多，劳动强度大。(2）货物多次搬运，货损货差大，理货工作量繁重；(3）货物装卸时间长。,集装箱运输的特点 第一，它是一种高效率的运输形式普通货船装卸，一般每小时为35t左右而集装箱装卸，每小时可达400t左右装卸率，是传统方式的4倍 托盘成组化比单件装卸单元提高了2040倍，集装箱与托盘相比，装卸单元又扩大了153

19、0倍。,第二，它是一种高质量的运输方式 据统计，用火车装运玻璃器皿，一般破损率在30%左右，改为集装箱运输后，破损率下降到5%以下，在美国类似运输破损率不到0.01%，日本也小于0.03%。第三，它是一种资本集约型行业集装箱船每立方英尺的造价约为普通货船的3.74倍。集装箱的投资相当大，开展集装箱运输所需的高额投资，使得船公司的总成本中固定成本占有相当大的比例，高达三分之二以上。,集装箱运输的特点,1）是一种“门门”运输；2）是一种多式联运。3）是一种高效的运输方式。4）一种消除了所运货物外形差异的运输方式。,制造商的门,市场的门,使用两种或两种以上不同的运输方式，对特定货物进行的接运。,(1

20、）时间上的高效率：与之配合的装卸机具、运输工具均为标准化的，因此在各工具之间换装与紧固极为方便，大大减少了运输时间。(2）经济上的高效率，可节约装卸搬运费、包装费、理货费用、保险费用等。,（二）国际标准的集装箱,国际标准化组织ISO/TC104技术委员会对集装箱国际标准作过多次补充和修改，现行的国际标准为第I系列共13种，如表6.1所示。目前，在海上运输中，经常使用的是IAA型和ICC型集装箱，在实际使用中常以不同长度作为区别的标准，如6.1m（20ft）、12.2m（40ft）集装箱就是指ICC、IAA型集装箱。,表6-1 国际标准集装箱,（三）集装箱运输,“集装箱运输”是指货物装在集装箱内

21、进行运送的运输方式。,图6-2 几种常用的集装箱运输设备,1）干货集装箱,通用集装箱,2）绝热集装箱,以运输冷冻食品为主，能保持一定温度的保温集装箱。它专为运输如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品而特殊设计的。目前国际上采用的冷藏集装箱基本上分两种：一种是集装箱内带有冷冻机的叫机械式冷藏集装箱另一种箱内没有冷冻机而只有隔热结构，即在集装箱端壁上设有进气孔和出气孔，箱子装在舱中，由船舶的冷冻装置供应冷气，叫做外置式冷藏集装箱。,机械式冷藏集装箱,3）特种集装箱,（1)开顶集装箱没有刚性箱顶的集装箱，但有由可折叠式或可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其他构件与通用集装箱类似。这种集装箱适于

22、装载大型货物和重货，如钢铁、木材，特别是像玻璃板等易碎的重货，利用吊车从顶部吊入箱内不易损坏，而且也便于在箱内固定。,开顶集装箱,（2)台架式集装箱,没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去掉，而只有底板和四个角柱的集装箱。这种集装箱可以从前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载长大件和重货件，如重型机械、钢材、钢管、木材、钢锭等。台架式的集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，或用帆布遮盖装运。,台架式集装箱,（3)散货集装箱,一种密闭式集装箱，有玻璃钢制和钢制两种。前者由于侧壁强度较大，故一般装载麦芽和化学品等相对密度较大的散货，后者则用于装载相对密度较小的谷物。散货集装箱顶部的装货口应设水密性良好的

23、盖，以防雨水侵入箱内。,散货集装箱,（4)通风集装箱,为装运水果、蔬菜等不需要冷冻而具有呼吸作用的货物，在端壁和侧壁上设有通风孔的集装箱，如将通风口关闭，同样可以作为杂货集装箱使用。,通风集装箱,（5)罐状集装箱,专用以装运酒类、油类（如动植物油）、液体食品以及化学品等液体货物的集装箱。它还可以装运其他液体的危险货物。这种集装箱有单罐和多罐数种，罐体四角由支柱、撑杆构成整体框架。,罐状集装箱,（6)动物集装箱,一种装运鸡、鸭、鹅等活家禽和牛、马、羊、猪等活家畜用的集装箱。为了遮敝太阳，箱顶采用胶合板露盖，侧面和端面都有用铝丝网制成的窗，以求有良好的通风。侧壁下方设有清扫口和排水口，并配有上下移

24、动的拉门，可把垃圾清扫出去。还装有喂食口。动物集装箱在船上一般应装在甲板上，因为甲板上空气流通，便于清扫和照顾。,动物集装箱,（7)汽车集装箱,一种运输小型轿车用的专用集装箱，其特点是在简易箱底上装一个钢制框架，这种集装箱分为单层的和双层的两种。因为小轿车的高度为1.35米1.45米，如装在8英尺（2.438米）的标准集装箱内，其容积要浪费25以上。因而出现了双层集装箱。这种双层集装箱的高度有两种：一种为10.5英尺（3.2米），一种为8.5英尺高的2倍。因此汽车集装箱一般不是国际标准集装箱。,汽车集装箱,（8)服装集装箱,这种集装箱的特点是，在箱内上侧梁上装有许多根横杆，每根横杆上垂下若干条

25、皮带扣、尼龙带扣或绳索，成衣利用衣架上的钩，直接挂在带扣或绳索上。这种服装装载法属于无包装运输，它不仅节约了包装材料和包装费用，而且减少了人工劳动，提高了服装的运输质量。,服装集装箱,二、集装箱运输系统,由于集装箱运输是一种“门-门”的运输方式，是一种国际间的多式联运，所以集装箱运输必定是一个复杂的大系统。这个复杂的大系统可从“基本要素”和由“基本要素”不同组合方式而形成的各个子系统等两个层面上去观察和认识。,（一）集装箱运输的基本要素,1适箱货物,图6-4 适箱货物,2标准集装箱,前面罗列了国际标准集装箱的含义。除了国际标准集装箱外，各国还有一些国内和地区标准集装箱，在这里不一一叙述。,3集

26、装箱船舶,集装箱船舶经历了一个由非专业到专业转化的过程。最早的集装箱船舶是件杂货与集装箱混装的，没有专门的装载集装箱的结构。发展到现在，在国际海上集装箱运输使用的集装箱船舶，均已专业化，而且船型越来越大。内河运输的集装箱船，大多是由原来的驳船改造的。,当今世界最大的集装箱船。全长3977米，宽564米，载箱量为11000标准箱。可容纳1000个40英尺冷冻集装箱，是目前世上可运载最多冷藏货的集装箱船之一。这么大的集装箱船只需13名船员负责，这要归功于船上的先进系统与设备。,2007远洋船队运力全球排行前10名,4集装箱码头,与集装箱水路运输密切相关的是集装箱港口码头。集装箱水路运输的两端必须有

27、码头。以便装船与卸船。现代化的集装箱码头已高度专业化，码头前沿岸机配置、场地机械配置、堆场结构与装卸工艺配置均完全与装卸集装箱配套。,5集装箱货运站（CFS）,图6-5 集装箱货运站的分类与职能,集装箱货运站在整个集装箱运输系统中发挥了“承上启下”的重要作用，是一个必不可少的基本要素,6集装箱卡车,集装箱卡车主要用于集装箱公路长途运输、陆上各结点（如码头与码头之间、码头与集装箱货运站之间、码头与铁路办理站之间）之间的短驳以及集装箱的“末端运输”（将集装箱交至客户手中）。,7集装箱铁路专用车,集装箱铁路专用车主要用于铁路集装箱运输。铁路集装箱专用车主要用于集装箱的陆上中、长距离运输和所谓的“陆桥

28、运输”。,第二节 集装箱货物,一、集装箱货物分类,二、按货物种类选择集装箱,一、集装箱货物分类,集装箱货物分类是根据研究目的，将货物按照某种标志划分为不同的类型和组。,（一）按货物性质分,图6-7 集装箱货物的种类,（二）按货物是否适合装箱分,图6-8 按货物是否适合装箱分类,2.2 适于集装箱运输的货物1）最适合集装箱化的货物价值、运价较高，外形适箱。小型电器、医药品、仪器、小五金、针纺织品、服装、烟酒、食品等。2）较适合集装箱化的货物价值较前者低。金属制品、纸板、纸浆、装饰材料、皮张、电线等。,3）临界集装箱化的货物价值、运费都低。金属锭、短钢管、平板、生铁、小型构件、价值较高的矿产品等4

29、）不适合集装箱化的货物散煤、焦炭、散矿、大量散粮、废钢铁。机械设备、大型构件、大型卡车等。,二、按货物种类选择集装箱,表 不同货物对集装箱的适用性,第三节 集装箱运输方式选择,二、集装箱货物组织形式,一、装箱方式,三、集装箱货物的交接方式,一、装箱方式,货主向承运人或租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下，货主把货装入箱内，加锁铅封后，交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。,1整箱,2拼箱,承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货,运后根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货，集中到一定数量，拼装入箱。以上两种装箱方式生成两种货物的集散方式,二、集

30、装箱货流组织形式,图6-10 集装箱货流组织形式,（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）货主在工厂或仓库把装满货

31、后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。（4）拼箱交，整箱接（LCLFCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。,三、集装箱货物的交接地点,集装箱码头堆场包括集装箱前方堆场（marshalling yard）和集装箱后方堆场（container yard），但有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。在集装箱码头堆场交接的货物，不论是发货港集装箱堆场还是卸货港集装箱堆场，都是整箱交接。,1集装箱码头堆场

32、（Container Yard简称CY）,集装箱货运站是处理拼箱货的场所。它办理拼箱货的交接、配积载后，将集装箱送往集装箱堆场；集装箱货运站一般包括集装箱装卸港的市区货运站，内陆城市、内河港口的内陆货运站和中转站。在集装箱货运站交接的货物，不论是在起运地集装箱货运站交接还是在到达地集装箱货运站交接都是拼箱交接。,2集装箱货运站（Container Freight Station简称：CFS）,在发货人或收货人的工厂或仓库交接的货物都是整箱交接。一般意味着发货人或收货人自行负责装箱或拆箱。,3发货人或收货人的工厂或仓库（即门：Door）,四、集装箱货物的交接方式,图6-11 集装箱货物的交接方式

33、,第四节 集装箱多式联运,一、多式联运概述 二、多式联运组织方法 三、多式联运业务流程,集装箱国际多式联运,国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运织织方式。通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的、综合性的一体化货物运输。通过一次托运，一次计费，一份单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作。,国际多式联运的优越性,1简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用 进行国际多式联运，无论货物运输距离有多远，由几种运输方式共同完成，且不论运输途中货物经过多少次转换，所有一切运输事项均由多式联运经营人负责

34、办理。而托运人只需办理次托运，订立一份运输合同，一次支付费用，一次保险，从而省去托运人办理托运手续的计多不使。同时，一旦运输过程中发生货损货差，由多式联运经营人对全程运输负责，从而也可简化理赔手续，减少理赔费用。2缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量 国际多式联运的各个环节和各种运输工具之间配合密切，衔接紧凑，货物所到之处中转迅速、及时，大大减少货物的在造停留时间。,3降低运输成本，节省各种支出货物是在集装箱内进行运输的，因此从某种意义上来看，可相应地节省货物的包装、理货和保险费用的支出。4提高运输管理水平，实现运输合理化多式联运，经营的范围比以前大大扩展，同时最大限度地

35、发挥其现有设备作用，选择最佳运输线路组织合理化运输。,1全程性 联运是由联运经营人完成和组织完成的全程运输，无论运输中包含几个运输段，包含多少种运输方式，多少个中转环节，联运经营人均要对运输的全程负责。2简单性 联运实行一次托运、一张单证、一次保险、一次结算费用、一票到底。3通用性 所使用的运输单证、商务规定和货运合同协议、法律、规章必须具有通用性。适合两种以上的运输方式。4联运经营人的双重身份 联运经营人在全程运输过程中，首先以本人身份与托运人订立联运合同，在此过程中是承运人。在与各区段分别订立分运合同，联运经营人以托运人和收货人的身份出现的。就其业务内容和性质来看，联运经营人的运输组织业务

36、主要是各区段运输的连接组织。,多式联运的特点,多式联运经营人,指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。多式联运经营人可以分为两种：一种为有船承运人，在接受货物后，不但要负责海上运输，还须安排汽车、火车与飞机的运输，对此经营人往往再委托给其它相应的承运人来运输，对交接过程中可能产生的装卸和包装储藏业务，也委托给有关行业办理。但是，这个经营人必须对货主负整个运输过程中产生的责任。一种为无船承运人，在接受货物后，是将运输委托给各种方式运输承运人进行，但他本人对货主仍应负责。无船经营人不拥有船

37、舶，通常是内陆运输承运人，仓储业者或其它从事陆上货物运输中某一环节的人，也就是说无船经营人往往拥有除船舶以外一定的运输工具。,二、国际联运的组织方法,根据工作方式分：1）协作式联运 2）衔接式联运,运输对象：货物和旅客运输,全程运输方式：单一方式联运和多种方式联运,企业经营状况和范围：接力式联运和网络式联运,2）衔接式联运衔接式联运一般是指由一个联运企业综合组织的两种或两种以上运输工具的连续运输，或者由一个联运企业综合组织的以同一种运输工具但由多家经营的两程或两程以上的连续运输，这类联运是企业经营行为。在全程运输不同运输区段衔接组织工作中，采用由本人或其委托人的代理人从前一区段承运人手中接受货

38、物，再与下一区段的承运人订立该区段运输合同，并把货物交给承运人的方式完成运输衔接工作，使运输继续进行。这一类联合运输是国际间货物联运的基本形式。,2）衔接式联运,衔接式联运运输过程示意图,第二节 多式联运组织流程,一、多式联运主要业务及程序1.接受托运申请，订立多式联运合同2.集装箱的发放、提取及运送3.出口报关4.货物装箱及接收货物5.订舱及安排货物运送6.办理保险7.签发多式联运运单，组织完成货物的全程运输8.运输过程中的海关业务9.货物交付10.货运事故处理,单证的流程,场站收据（副本）-集装箱提箱单-报关（场站收据、装箱单、出口许可证）-装箱单-场站收据（正本）-办理保险-签发多式联运

39、提单-提货单,出口十联单：第一联：集装箱货物托运单（货主留底）（B/N）第二联：集装箱货物托运单（船代留底）第三联：运费通知（1）第四联：运费通知（2）第五联：场站收据（装货单）（S/O）第五联副本：缴纳出口货物港务费申请书 第六联：大副联（场站收据副本）第七联：场站收据（D/R）第八联：货代留底 第九联：配舱回单（1）第十联：配舱回单（2）,1.接受托运申请，订立多式联运合同,2.集装箱的发放、提取及运送,3.出口报关,联运从港口开始：在港口报关联运从内陆开始：在内路地海关办理报关可以自行报关可委托联运经营人代为报关,4.货物装箱及接收货物,5.订舱及安排货物运送,制定计划：1）货物的运输路

40、线2）区段的划分3）各区段实际承运人的选择4）各区段衔接地点的到达、起运时间,6.办理保险发货人：货物运输险联运经营人：货物责任险和集装箱保险7.签发多式联运运单，组织完成货物的全程运输,8.运输过程中的海关业务：货物的通关手续和保税运输手续货物交付时，要在港口所在地海关进行结关手续。,f,9.货物交付：提货人凭多式联运提单提货。代理人收回提单签发提货单，到指定堆场（整箱货）和集装箱货运站（拼箱货）提取。10.货运事故处理,国际运输与物流，王晓东，高等教育出版社,122,第四节 国际多式联运,根据联合国国际多式联运公约的规定“是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物

41、从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。”,国际运输与物流，王晓东，高等教育出版社,123,国际多式联运的特征,国际多式联运至少涉及两种以上的基本运输方式 国际多式联运的经营人必须对全程运输承担责任 国际多式联运的承运人和托运人之间应有一份多式联运合同国际多式联运过程中应使用全程的多式联运单据 国际多式联运过程中执行全程单一费率国际多式联运必须具备国际性,国际运输与物流，王晓东，高等教育出版社,124,国际多式联运经营人的性质,是独立的当事人具有双重身份国际多式联运经营人并不一定具有运载工具,国际运输与物流，王晓东，高等教育出版社,125,国际多式联运经营人的责任范围,统一责

42、任制分段责任制修正的统一责任制,国际运输与物流，王晓东，高等教育出版社,126,国际多式联运的组织形式,海陆联运是最常见的一种国际多式联运方式 陆桥运输西伯利亚大陆桥新亚欧大陆桥 海空联运 陆空联运,国际运输与物流，王晓东，高等教育出版社,127,国际多式联运的优势,手续简便 运输时间短 运输风险小 节约费用 托运人及早结汇,管道运输,现代管道运输起源于美国。1861年宾夕法尼亚州最初使用。20世纪初，得到迅速发展。为了增加运量，加速周转，现代管道管径和气压泵功率都有很大增加，管道里程愈来愈长，最长达数千公里。现代管道技术日趋成熟，现代管道不仅可以输送原油、各种石油成品、化学品、天燃气等液体和

43、气体物品，而且可以输送矿砂、碎煤浆等，已成为一种独立的重要运输方式。,管道运输的发展,管道运输是使用管道输送流体货物的一种运输方式。管道运输的主要对象是原油、天然气、成品油等流体资源除此之外，煤等固体原料也可以先加工成浆状后利用管道运输。,普通货物运输是货物随着运输工具的移动，把货物运送到目的地,管道运输的运输工具本身就是管道，是固定不动的，只是货物本身在管道内移动.,换言之,管道运输是运输管道和运输工具合二为一的一种专门运输工具,管道运输,架空管道、地面管道、地下管道,原油管道、成品油管道、系泊管道,1,2,3,按敷设工程分,按地理范围分,按运输对象分,液体管道、气体管道、水浆管道,管道运输

44、的种类,不受地面气候影响并可连续作业运输效率高适合于气体、液体货物的运输货物无需包装，占用土地少安全、有利于环境保护货物在管道内移动，货损货差率低因系单向运输，无回空运输问题费用省，成本低经营管理比较简单,管道运输的优点,运输对象受到极大限制初始的投资较大运输货物过于专门，仅限于液体和气体货物永远是单向运输，机动灵活性小固定投资大,管道运输的缺点,在西方国家里，管道运输大都为大石油公司所占有和控制，它们为了垄断石油的产供销，均投资建设自己专用的管道，运输自己的产品，管道运输实际上已成为石油公司内部的运输部门，成为石油垄断组织的一个不可缺少的组成部分。,国际管道运输的经营管理,管道运输由于管道路

45、线和运输是固定的，所以运输费用计算比较简单。按油类不同品种规格规定不同费率。其计算标准多数以桶为单位，有的以吨为单位。此外，一般均规定每批最低托运量。,我国最早的一条石油管道于四十年代初期铺设，是从印度边境境通到我国云南昆明的石油管道（是为了军事需要），由于该管道质量较差，效率很低，使用时间不长便弃之不用了。,我国管道运输的发展,1974年12月27日，中国第一条“地下大动脉”大庆油田至秦皇岛输油管道建成输油，这条管道全长1152公里，对中国运输技术的发展，国民经济建设起了重要作用。,主要在远东地区安大线（由俄罗斯安加尔斯克油田至中国大庆的石油运输管线，西起俄罗斯伊尔库茨克州的安加尔斯克油田,

46、向南进入布里亚特共和国,绕过贝加尔湖后,一路向东，经过赤塔州,进入中国,直达大庆。）,中俄管道,1994年，俄罗斯石油企业向中方提出了修建从西伯利亚到中国东北地区石油管道的建议。2003年1月：日本首相小泉飞抵莫斯科，与普京总统签署了俄日能源合作计划，并提交了修建安纳线的建议。2004年6月，俄工业和能源部长宣布俄未能通过安大线的方案。,安大线和安纳线,中哈石油管道全程近3000公里，阿特劳阿拉山口管道段全长988公里。西起哈萨克斯坦中部的阿塔苏，抵达中国境内的新疆阿拉山口口岸，再延伸到新疆独山子，从阿拉山口岸到独山子的中国境内距离大约为260多公里。,中哈管道,中缅油管模拟图,中缅管道,西气

47、东输是将中国塔里木和长庆气田的天然气通过管道输往上海。管道全长4000公里左右，设计年输气量120亿立方米。起点自塔里木轮南，由西向东经新疆、甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安徽、江苏，终点到上海市。,西气东输,西气东输二线工程西起新疆霍尔果斯口岸，南至广州，东达上海，途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、河南、湖北、江西、湖南、广东、广西、浙江、上海、江苏、安徽等14个省区市，管道主干线和八条支干线全长9102公里。,西气东输二线工程,到2008年，我国建成原油管道1.7万公里、成品油管道1.2万公里、天然气管道3.3万公里、海底管道3,000公里。特别是起始于新疆的“西气东输”管道，年输气量已由2005年的43亿立方米上升到08年157亿立方米，实现了东西部地区经济社会发展的双赢。同时，中国长输油气管道建设已达到或接近国际先进水平，增强了中国石油工业的科技实力。2000年以来，随着多条长输油气管道的兴建，中国油气输送管道工程技术取得长足进步，在大流量输气管道设计、油气输送管道运行、管道工程建设施工等方面取得重大技术进步。,我国管道运输的成就,