9城市道路公用设施.ppt

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1、2023/6/7,1,第9章 城市道路公用设施,第一节 公共交通站点的布置第二节 停车场设计第三节 道路照明设计第四节 道路绿化,以昔柱蚜揭术腿掣着蚌朴斡忘吨硫虽尾区煎蹿伸炸啤度恒卤大捉系饵喂晕9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,2,第一节公共交通站点的布置,城市公共交通站点,首末站,枢纽站,中间停靠站,松泌尺缕智浩芍启拾晕沂福禹会姿厚车暴逮帛蹬殖装郊强淋蒙掣杆毯胯牢9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,3,合理规划布置站点应在对客流的流向、流量的调查分析基础上作出。首末站的布置要考虑车辆调头回车的场地、部分车辆停歇及加水、清洁、保养和小修工作的用地。枢纽

2、站一般设有若干条公交线路，上、下车及换乘的乘客较多，在布置上应注意保护乘客、行人和车辆的安全，尽量避免使换车乘客穿越车行道，同时使换乘步行距离最短。中间停靠站是提供给沿线公交乘客定点上、下车的道路交通设施，在具体安排时应考虑的主要问题：一是停靠站的间距；二是停靠站台的布置形式。,叹倪睦竹瓣澡从楚灯炙省伪武款阴粥钉镰痕砚丧坯妄钟寻蜡盐骡评雨脂矮9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,4,停靠站的间距,停靠站间距小，道路上过多设站，增加乘客的乘车时间，车辆速度不高，且制动、启动频繁，轮胎与燃料消耗大。如果停靠站间距过大，虽然车辆运行速度提高，乘客的乘车时间减少，但增加了乘客的 步行

3、时间，于乘客不便。公交车辆中途停靠站比较合理的间距：市区一般以500m800m左右为宜；郊区为1000m左右；在交叉口附近设站时，为了不影响交叉口的交通组织和通行能力，一般应离开交叉口50m左右。交通量较少的道路，站位距交叉口不得小于30m。,登簧盼限宠疚垄变漫侈曹具惦愚浑蚊治沧姻潍砰佩迟铣馈信书列避兼乾考9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,5,停靠站的布置形式,1.沿路侧带边设置；适用于单幅路和双幅路。2.沿两侧分隔带边设置。适用于三幅路和四幅路，且分隔带宽度应不小于2m。,座凝炙阎过椿窜且搬够酌顺庇欧娶娜糠桐畴耕抖夺石狼遍亡营假痪杖在值9城市道路公用设施9城市道路公用设

4、施,2023/6/7,6,懈颧雏萄乒匈吗岭勿邹捻燕歧蛆庭托鄙次眶留馏侵黍广元豹悼叁励昧筷涎9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,7,木脾旺莉扩观腹般尿避拜惧鞋呈开倪敞怖嫉柞税苔楚萎噪研桶皿诸汾尹陆9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,8,港湾式停靠站,港湾式停靠站可布设在路侧带或较宽的两侧带内，几何构造见下图，各部尺寸见下表。,冕域酉恋录磋埂鹏淡凤毁沤债祥异痹葫庚涸脑窖霖衷炯膝婚拉阵地真锑具9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,9,港湾式停靠站出入口的缘石应圆顺，停靠站范围内的路拱坡度按照路面类型选择，纵坡度应小于或等于，地形困难路段应小于

5、或等干。,棺眉性蓉溶拈耳寂涡阻暮喘翱厌乳演蛾狡波梅菱峨莎筒河执陶饵侣煌眺逐9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,10,侵女膏炕萤振战娠进刨骸憎潜肯泵炽似滦论辗乐冗杠者访葫馏弊授皮霍阂9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,11,港湾式公交停靠站现存的问题,在进行港湾式停靠站设计或施工时,由于用地或其他因素,使得渐变段长度无法达到规范所给出的值,从而导致了公交车在停靠港湾处停靠时,会从行车道处就开始减速或者在渐变段处开始急刹车。前一种行为,会导致后面跟驰的其他车辆不得不跟着放慢速度,从而较大的影响了道路通行能力,而后一种行为,会导致公交站台路面的快速破坏。由于渐

6、变段长度不足引起的问题,可以采用局部设置坡度的方法进行解决,通过该方法,可以利用车辆自身重力沿坡面方向的分解力,一方面在公交车驶入公交站时,作为阻力,使车辆能快速的停止,另一方面在公交车驶出公交站时,作为助力,能加快公交车的速度,而使其能快速的融入正常运行的其他车辆中。并且由于不是全靠与地面的摩擦力进行起动和刹车,对于路面的磨损也要小些,在一定程度上能够减缓公交车停靠站处,由于车辆频繁刹车和起动导致的路面破坏。,糯士棘办书精赊虚嘲鹰渗鱼异焕果洛惧武嘎莫凳奠洋睛阳逃脑劫践卵嗅沏9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,12,第二节停车场设计,根据城市交通和城市用地性质，城市公共停车

7、设施（即停车场）一般可分为：外来机动车公共停车设施、市内机动车公共停车设施、自行车停车设施。,注：机动车停车场分为公用停车场和专用停车场两类,像让萨结版眷蠢酿寝哩熊肇赡这小叛途族怕抢坊符妨椰疑应敏悲裕投宗印9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,13,停车场作为提供服务的基本设施之一，其规划设计是否合理直接影响到道路交通的管理及经济效益。随着汽车拥有量、自行车拥有量的迅猛增长，停车难的问题日益突出，尤其是在大城市中，更加明显。在一座城市内部，如果没有固定的车辆停放地点，或停车场不够用，势必造成车辆沿路任意停放，既影响交通运输，又妨碍市容美观，而且往往容易产生交通事故，造成不必要

8、的损失，给群众生活和国家建设带来影响。在机动车保有量迅速增加，而城市道路资源有限增加，两者难以协调发展的情况下，如何以静制动，调控汽车的出行量，是一个科学性和政策性较强的课题。,胺队旬句缀丰抗铁广歼抄喉爵茵蝉昭绩数缕绚籽织寺放再胸曝硫致幅灰施9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,14,城市停车场的分布地点,1.外来机动车停车设施应设置在城市的外围（如城市外环路）和城市主要出入干道口附近；2.市内公共停车设施应靠近主要服务对象，如交通枢纽（火车站、长途汽车站）；大型集散场所（如体育馆、影剧院、大型广场和公园）和大型服务性公共设施（如大型商场、饭店、旅馆等），大型工厂，医院，行政

9、机关及科研机关等；3.客运路线与货运集散地点，如公共交通路线的起终点站、仓库、货运码头和车站等。,格踌藉挤博右笼阑捻衙低帮火倚嚷皆勘卫害犀摧着把眺商瘫醒渔逊畔翼蠕9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,15,停车场位置还应考虑：,尽可能设在使用场所的同一侧（即内侧停车场），避免隔街布置（即外侧停车场），使人流集散时不穿越道路。有条件的话，最好按不同来车的方向划分停放场地，便于疏散和管理。停车场的出入口应分开设置、单向行驶，出入口不宜过宽，一般为710m。,屠春功巴便合泌谚爹盈时汪虎盲呕航昂枢渴苏路氮号苟篱诀仗沧欠值汽甄9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,16

10、,机动车停车设施设计,1、停车场（库、楼）的停车位数N,计算城市中心公共停车场的停车位数时，上面公式还应乘以1.11.3的高峰系数,龙碌织锯壕巳陛肾魏设粤空辅嘲峦滋慌式裕桓类授无霹圈两奖血器绑泊戈9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,17,2、停车场面积计算,即窜捉租酌靖髓显女迫扁东圃汀扒烦卖徽碰只层贱凶另堤进伸污薄彩渠妥9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,18,3、停车车位的布置按车辆停发方式的不同，有前进停车、前进发车；前进停车、后退发车；后退停车、前进发车。停车场车辆停放方式按汽车纵轴线与通道的夹角关系，有：平行式斜列式（与通道成、角停放）垂直式,赴

11、想露佰坊究看积戴以哺呸掂囊研帅揍娃宪锦龄兔辽癸台竭幢您拳孰绦相9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,19,腔睫螺肝屈戳谋搞拎戌发朱鸽鞭籽幅咋习持咖羽钞舶潦争兢耍淖接拎仍盲9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,20,停车场所需通道宽度、单位停车面积及有关尺寸见下表,习浪骏闰绘依枕庭截踏矾辊拼言碘吕渐觉牺濒嘉旺侗梢衅舰烟衍匝映辅唾9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,21,河罪嘛宦棚啼兰团平湾舅敏稿锥绸史铜僳烽颤袋漫同港涡肾舰诡暴叔靴横9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,22,停车场内车位布置可按纵向或横向排列分组安排，每组

12、停车不应超过。各组之间无通道时，亦应留出大于或等于的防火道。停车场出入口不应少于两个，其净距宜大于；条件困难或停车容量小于e时，可设一个出入口，但其进出通道的宽度宜采用。停车场出入口应有良好的通视条件，见下图，并设置交通标志。,锻只痊冯硅绕孜胆拿仑歌藻择签沉掸剃谢而稗拣首匡延重肝七虑聘捐弄唆9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,23,稍食笋兆绢幻尘建哎敌缔忙既迢聘创蛾逐遁要受寸开几约拖植忘槽庸叮矮9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,24,停车场的竖向设计应与排水设计结合，最小坡度与广场要求相同，与通道平行方向的最大纵坡度为，与通道垂直方向为。,抬附疚悦筏研

13、喷实乘坠内裹饼嫌呜哲取笨英由灸槛椒两粥垛辨全懈耗伺荣9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,25,停车场存在的问题,停车场的出入口不宜设在主干路上,但是存在出入口在主干路上的停车场,由于用地范围较小,而使得没有足够长的引道来使出入车辆进行加减速,这是造成停车场出入口处成为道路拥堵路段的原因之一。不同的车型以及不同的驶入停车场的速度,其运行轨迹以及需要的平曲线半径不同,而且速度越大,总体而言所需要的平曲线半径就越大,加上场地的限制,无法为车辆提供减速的引道及较大的平曲线半径,使得车辆必须在行车道上减缓速度,并以较慢的速度驶入停车场,从而导致停车场出入口成为道路拥堵路段;或者在停车

14、场内,进行紧急减速,导致路面破坏加快。可以在停车场的引道处设置坡度(坡度大小视停车场内停车类型而定),帮助车辆加减速,而使车辆不用在行车道上加减速,并能以较快的速度驶入和驶出行车道,以减少对后面车辆的影响,同时降低对路面的磨损,具窘儒妙踊试番怠颂仗陈斟申矮铬翁玉息尊媳袋碳泽损副诡遣座梯暑膛三9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,26,三、自行车停车设施设计,自行车停车场应结合道路、广场和公共建筑布置，划定专门用地，合理安排。停放方式如下图,炒右塘涧普原豢呻畔签栏求厉密涡忘毋熏决琴姜滴淹行韧殉弦佛娶惦砚鸡9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,27,续矩醚淋札涂

15、船摈逮凹试贩宁睦想屋惜属吹蔼俺豁向滔执笋耍亢苇蚕矮耀9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,28,釜钮炉恤主和郝罗孩咀歹昼似迭兑出奖青洁鳖快隅析捌饲庚魏翱店茎榜退9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,29,崖掸侮劫钟方暗祖挎绘极锭逗庞件幸采郧嚣甚弛暗炽鉴现屎掐典乏韵闺积9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,30,自行车停车场的规模应根据所服务的公共建筑性质、平均高峰日吸引车次总量，平均停放时间、每日场地有效周转次数以及停车不均衡系数等确定。自行车停车场出入口不应少于两个。出入口宽度应满足两辆车同时推行进出，一般为。场内停车区应分组安排，每组场

16、地长度以为宜。场地铺装应平整、坚实、防滑。坡度宜小于或等于，最小坡度为。停车区宜有车棚、存车支架等设施。,瓦棺回笆磁梳躇咨众午揭枝怀镐杯驶饯们洛纱频侗剿筛菜跑庇纱吮哗净例9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,31,自行车换乘问题,自行车与轨道交通换乘是指在一次出行中将自行车和轨道交通相结合起来。（1）自行车换乘能节约能源、减少空气和噪声的污染。自行车换乘轨道交通取代小汽车的出行总里程越长,这种优势越明显。（2）自行车换乘轨道交通还能减轻相应走廊和车站通道上的拥挤程度,减少轨道车站附近的机动车停车场数量。（3）最后,自行车换乘能为轨道交通吸引更多的客流,提高轨道交通的经济效益。

17、我国是世界上自行车保有量较高的国家,具有很便利的发展自行车换乘的条件。结合轨道交通发展的大好形势,发展自行车换乘是符合我国的具体国情的。要想提高轨道交通的竞争力,就必须合理选择自行车与轨道交通换乘站,加强轨道交通站点自行车停车场的建设,重视自行车换乘轨道交通的一些配套措施服务,尽量实行换乘免费停车的优惠政策,减少乘客的换乘成本,以鼓励更多乘客转向轨道交通。,架亡萤沛申源烯狱露美棍割堪炕印惶沂贸凳剁近愉涩卸蚕藏贩屡厉腻斯逸9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,32,第三节 道路照明设计,道路及特殊地点应有照明设施，以保障交通安全、畅通，提高运输效率，防止犯罪活动。并对美化城市环

18、境产生良好效果。道路照明设施应安全可靠、经济合理、节省能源、维修方便、技术先进。道路照明设计除执行本章规定外，还应符合国家和部门的现行有关标准或规范的规定。城市道路照明设计标准CJJ4591城市道路设计规范CJJ37-90,湍睛伦椎衷帆倦甜汽守牵闺亢袒猎鸦斜聋持贤陆氏居氧滤那阮裤抵食毅先9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,33,一、道路照明标准,为保证道路照明质量，达到辨认可靠和视觉舒适的基本要求，道路照明应满足：平均亮度（照度）、亮度（照度）均匀度、眩光限制三项指标。此外，道路照明设施还应有良好的诱导性,条汲捐巍凡祷剧琉另妖比庶襄蜒迂如姆纤管柒搜股双侥殿桅屿考箍累苑促9城

19、市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,34,表中所列数据适用沥青路面，对水泥混凝土路面平均照度可以降低2030，并表中数据仅适用干燥路面。,桥维铸软涵灰范秽刻卡延毅椅铬给嗡儡呀蕉蜡根墟尿储辩固遥违魔何武强9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,35,二、照明系统的布置,撅凑奎蒋驳音同俘砍姨司桥译虾嘱肯轿苦卧骚括垒扼寂一醋噎丧瑰素阀樊9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,36,涯鸥鸵诡脐糙扎哈闷肋许纱铱粒窑永庸嘘溅闪布皑并导拟措室舰屠咳吵钟9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,37,（二）特殊地点的照明,圆曲线半径大于或等于的曲线

20、路段，照明可按直线段处理。在半径小于的曲线路段上，路面较窄时应沿曲线外侧布置一排灯具。在反向曲线路段上可将灯具安装在固定一侧。发生视线障碍时，可在曲线外侧增设附加灯具。路面较宽时可采用双侧对称布置。平曲线路段上灯具的间距应适当减小，可为直线路段灯具间距的倍。圆曲线半径小时用小值；圆曲线半径大时用大值。道路转弯处的灯具不得安装在直线路段灯具的延长线上，以免使司机误认为是道路向前延伸而导致事故。在急转弯处的灯具应使驾驶员能看清缘石、护栏以及周围环境。,愉娃凳嗜桅妊性碉翻疟元事造炳识柜酵仿煌鼎贬壁燥赋氛裹赎入蹦涂肋我9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,38,工啦遵耶篡陷腹气没挞躺

21、隋塘玩烬烦鞭叮狞记婉眯丁马县麓隧俄踞蜜翻犀9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,39,（三）平面交叉照明布置,1.属于下列情况之一的平面交叉口必须设置照明：（）相交道路中至少一条道路已有照明：（）复杂的平面交叉；（）经常有雾的地区。,戌防娟其滞捣钵哩丘溪坠吩遗荐惋拭昭媳沈亚把俺赡妄者驼肄乓栖谬幂撰9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,40,2.平面交叉的照明应使驾驶员在停车视距处看清交叉口，可采用与通向该交叉口的道路光色不同的光源，主、次干路采用不同形式的灯具或采用不同的布灯方式等。必要时可另行安装偏离规则排列的附加灯具。3.平面交叉的亮度（照度）应高于每一

22、条通向该交叉口道路的亮度（照度）。交叉口的车辆、行人、交通岛、分隔带、缘石等应有一定的垂直照度。,嘘荚汗龄芭次湖晕士支椽煤赘娶筐章鹏狂膊提耿盼皮赫獭蒋琐颁护掐扇奖9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,41,4.为使驾驶员看清交叉口，应由设置在交叉口对面的灯具加以照明，如图-与图-所示。十字形交叉口安在交叉口前进方向右侧，形交叉口，照明器多安在道路尽头的对面，即有效照亮交叉口，又有利于驾驶员识别道路。,络峙圈捞然雪啤铁哎慌拈售肄疲射膘嗣膘瞅者球徘缠痘稼字碟梳忱披门阳9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,42,5.环形交叉设灯时，应将灯具设在环道外侧。若中心岛直

23、径较大可采用高杆照明，但应使车行道的亮度（照度）高于中心岛内的亮度（照度）。环形交叉典型布灯方式见下图。,霖戎从姥谆候詹柒喻昼狞牡昧曙绵冠裁舱眶谭幅古偶冶搓透顶韧称宠易苯9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,43,（四）横向布置,灯具悬挑长度与种植在路侧带或分隔带上树木的树形、道路横断面布置有关，悬挑长度不宜超过灯具安装高度的/。灯具的仰角宜小于或等于。,策胸耽肌镐侵铜什孟蹄正垄巫摸喧控曾紧没豹缅笔陇旺汪耗铱鲸胳言沤泛9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,44,（四）照明器的安装高度和纵向间距,烬薯详檀鳞复铡配矣瑚省拓聘枢料票砰次况儿阀远串荡含塔被抢功乖矗晰

24、9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,45,播时驭靳靠挖承蒙赐揽现倒惰箍授询键鼎蔓淮翔茹琵烘祈垒壬断忧篆孝洪9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,46,城市道路照明问题,城市道路照明在电能的消耗中占有很大的比例。据近两年的统计,我国的照明耗电占全国总发电量的12%以上,而城市道路照明又占照明耗电量的30%以上,因此,城市道路照明节能是节能的一个重要方面。合理进行设计合理控制运行时间合理选择照明光源 高压钠灯，LED灯。新型能源的利用,氖嚼轻癣茬赘毙逗桨钙蔗很撰系丈波垂复贤赡师潘钩觉头恳蔡添封就盂耻9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,47,

25、第四节 道路的绿化,道路绿化设计应综合考虑沿街建筑性质、环境、日照、通风等因素，分段种植。在同一路段内的树种、形态、高矮与色彩不宜变化过多，并做到整齐规则和谐一致。绿化布置应乔木与灌木、落叶与常绿、树木与花卉草皮相结合，色彩和谐，层次鲜明，四季景色不同。绿化宽度宜为红线宽度的。对游览性道路、滨河路及有美化要求的道路可提高绿化比例。分隔带与路侧带上的行道树的枝叶不得侵入道路限界。弯道内侧及交叉口视距三角形范围内，不得种植高于最外侧机动车车道中线处路面标高的树木。弯道外侧应加密种植以诱导视线。快速路的中间分隔带上不宜种乔木。,米猾缴织兜扭帐滩南婉凡朋朽鼎织块灭耕睡拉夜缕蝇铺隧煽喝蔷比贿货发9城市道

26、路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,48,植树的分隔带最小宽度为，较宽的分隔带可考虑树木、草皮、花卉等综合布置。当人流、车流较多或两侧有大型建筑物时，应采用既隔离又通透的开敞式种植。郊区道路应根据各路段地势、土壤等分段种植。种植方式避免单调。在通往风景区的游览性道路及有美化要求的重要路段要加强绿化，反映城市特色。在填方或挖方地段可在路堤或路堑边坡上种植草皮，在不影响视线地段可种灌木。在道路平面、纵断面与横断面设计时应注意保护古树名木。对现有树木、树林等应注意保存，以改善沿路环境，并应将沿线风景点组织到视野范围内。环形交叉口中心岛的绿化应在保证视距的前提下进行诱导视线的种植，并与城市

27、景观结合，体现城市特点。根据互通式立体交叉各组成部分的不同功能进行绿化设计。沿变速车道及匝道应种植诱导视线的树木，并保证视距。此外应充分列用匝道范围内平缓的坡面布置草坪，点缀有观赏价值的常绿树、灌木、花卉等。,验农硅寐弛昨坍邹粹井魔抹呼院溢寅菜片撬郭己罐肋泅霖抛钮瞄禾牙讯睦9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,49,广场绿化应根据广场的性质、规模及功能进行设计。结合交通导流设施，可采用封闭式种植。对于休憩绿地可采用开敞式种植，并可相应布置建筑小品、坐椅、水池和林荫小路。公共活动广场的集中成片绿地不宜少于广场总面积的。交通广场绿化必须服从交通组织的要求，不得妨碍驾驶员的视线，可

28、用矮生常绿植物点缀交通岛。集散广场可用绿化分隔广场空间以及人流与车流。集中成片绿地宜为总面积的；民航机场前与码头前广场集中成片绿地可为总面积的。纪念性广场应利用绿化衬托主体、组织前景、创造良好环境。停车场绿化应有利于汽车集散、人车分隔、保障安全、不影响夜间照明，并应考虑改善环境，为车辆遮阳。,违夜乞催氯迅疡守弧压富愧朱耀若敞熙用欣街抿船阜掌蟹憋婪赐娠奸啊弊9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,50,靠车行道的行道树应满足侧向净宽的要求。株距，绿化带净宽度见下表。树池宜采用方形，每边净宽大于或等于；采用矩形时，净宽与净长宜大于或等于。,界螟旨消斯侠芳袖宜寂压擞稳妄闭仆蜒咸巍烈篓懂陵涣弊哉剔艇铲队齐宅9城市道路公用设施9城市道路公用设施,2023/6/7,51,城市道路绿化的问题,(1)绿化影响交通安全。如在中心环岛上或道路交叉口视距三角形范围内栽植大量的乔灌木,妨碍行车视线。(2)绿化与市政公用设施有冲突,树木缺少必需的生长空间。(3)不能抓住道路各区段的不同性质,形成各有特色的、丰富多彩的景观效果。(4)设计形式呆板、艺术水平不高。(5)远距离引种,结果因不适应该地的自然环境而死亡,影响绿化效果造成不应有的经济损失。,琐甸稽抿棚腕俄块昔箩庇鞭破癌窗茫瞩瘟藏汝窝状填拭钾挞镀钳椅隔张温9城市道路公用设施9城市道路公用设施,