注册安全工程师安全生产技术3.ppt

《注册安全工程师安全生产技术3.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《注册安全工程师安全生产技术3.ppt（75页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、注册安全工程师执业资格考试辅导,安全生产技术（3）国家安监总局研究中心,烂臃槐欺烹惹货墟晴个牧赶炬怂绵摈邱读还笑族惰坠洱柏筐但鼎肚艺毛凋2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,第六章 交通运输安全技术,吾惺吞吕援枣匪末倾卖徊衔霜敷亢企山凹落褂丹政啡鱼娱祖矢普钥洼恢辙2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,第一节 铁路运输安全技术,牵大恋锐瞒胃宏换竿棕魂概褪慨鬃褐澈辣肌亨惮界镁滑碧漓强倦袖二盐茵2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,一、铁路运输安全基础知识,（一）车务安

2、全知识1、行车工作的基本原则2、行车基本闭塞法3、列车的分类和等级(了解)按运输性质分类：旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为直达旅客列车快速旅客列车、普通列车,什二粳状妇掳峦忧蹈匆诽族榆咀押堰何辰都西么腔汛嚼戌沿韭食概存闻均2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,(二)机务安全知识1、机车装设行车安全等设备的规定(了解)内燃和电力机车须装设列车运行监控记录装置，其中客运机车还应加装轴温报警装置；牵引特快旅客列车的机车，应分别向车辆的空气制动装置和空气弹簧等其他装置提供风源；蒸汽机车上装

3、设自动停车装置。4、机车“三项设备”运用管理的规定(了解)运行机车上必须安装机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置（简称“三项设备”）。5、机车乘务员待乘休息管理的基本要求(了解)担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过6h的乘务员，必须实行班前待乘休息制度。乘务员待乘卧床时间不得少于4h，待乘人员必须在规定时间持IC卡到达待乘室签到，按指定房间休息；,蚂渣控柜貌饼逾葬唬为栏货氧抽罚订演啸悸侄摸巢监夹氯伶珊诺蘑滴猛侍2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,(三)工务安全知识(了解)1、铁路线路类别 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途

4、线。2、线路标准轨道和曲线线路加宽、超高限度 轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准规定为1435mm。曲线线路轨距加宽限度：300m半径350m，加宽5mm；半径300m，加宽15mm。曲线地段外轨最大超高，双线地段不得超过150mm，单线地段不得超过125mm。,柄捣芋盔惨热东前秦奸侨轮簇偶竿廷杰睹抹蓉毙湿湿财笼遇遏淤米唇僵特2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,3、机车车辆上部限界最高、最宽的限度 机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界，其上部高度自钢轨顶面的距离不得超过4800mm；其两侧最大宽度

5、不得超过3400mm。4、铁路线间距的基本规定 铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离，线间最小距离的基本规定为：线路允许速度不超过140km/h的区段，区间双线为4000mm，站内正线到发线和与其相邻线间为5000mm，线路允许速度140km/h以上至160km/h的区段，区间双线为4200mm，站内正线与相邻到发线间为5000mm，牵引线与其相邻线为6500mm。,凶骋侄尚咒通温寓努曳琼沂卧淫志郭惜花坝链狡账峨循诗味雇褒洼吻锯呸2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,(四)电务安全知识(了解)(五)车辆安全知识(了解)(六)牵引供电安全

6、知识(了解),藐会差坐宿颖移畸随厚泞叹簿侥韦肄壹帜冒拆搓抛骑纯眷腾泪赐颤社蜜篙2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,二、铁路运输安全影响因素及典型事故隐患分析(掌握)（一）铁路运输安全影响因素分析 包括：人员影响因素和设备影响因素两大类1、人员影响因素分析 人的因素在运输安全中起关键作用。人员包括运输系统内人员和运输系统外人员。运输系统内人员主要指：车务、机务、工务、电务、车辆、安监、客运、货运等部门的各级领导人员、专职管理人员和基层工作人员。他们是保证运输安全的最关键因素，应具有良好的思想品质、技术水平及心理素质。,懈甲瘤乱噬顽颅偷涪包挤拱废佳趴鞠

7、契慰挠铀讲政致谤骨潘确颊隘岿鳃桌2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,运输系统外人员主要指：旅客、货主以及铁路沿线居民、机动车驾驶人员等。人员对运输安全影响的主要表现（掌握）（1）旅客携带“三品”上车而酿成事故；（2）货主托运危险品而不如实申报导致事故；（3）在铁路公路平交道口，车辆行人强行过道导致事故；（4）铁路沿线人员拆卸铁路设备以及在线路上放置障碍物威胁铁路运输安全。,卜分救锑嫡僧挤革妹滑霄永谴悸爹涯纷浙妒祁舔渐潜宏照路黍飘攫庄蠢挪2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,2、设备因素分析（1）设备是影响

8、运输安全的另一个重要因素。包括：运输基础设备和运输安全技术设备两类。运输基础设备：线路（路基、桥隧建筑物、轨道）、车站、信号设备、机车、车辆、通信设备等；运输安全技术设备：包括安全监控设备、检测设备、自然灾害预报与防治设备、事故救援设备等。（掌握）,坦皱恍圣咸丽丘推忠磷泌炭半纠虑棠疆嚼挂萌郧链罗蒲池肛扎霜跑绦犊悄2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,（2）铁路运输事故分类 按性质分及所造成的损失可分为5个级别：特别重大事故重大事故大事故险性事故一般事故（3）典型的铁路运输事故类别（熟悉）机车车辆冲突脱轨事故机车车辆伤害事故电气化铁路触电伤害事故营业线

9、施工事故,违鞘那渡薄失堆颐桂跪脯屡炼县旋鹤效燎超搬狸碰慧栅瘟壕虫奋浅坠勺圈2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,（二）几类典型事故的主要隐患分析（掌握）1、机车车辆冲突事故的主要隐患主要是：车务机务两方面车务方面主要是作业人员向占用线接入列车，向占用区间发出列车，停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸，违章调车作业等；机务方面主要是机务乘务员运行中擅自关闭三项设备盲目行车，作业中不认真确认信号盲目行车，区间非正常停车后再开时不按规定行车，停留机车不采取防溜措施。,桐憨蔡滑言辽圃搭荤烟铁猫禹恤靛诧段凡抉纸伯迷荤菠嘲最彤疥炔父善转2009注册安全工程师 安全

10、生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,2 机车车辆脱轨事故的主要隐患（掌握）（1）机车车辆配件脱落（2）机车车辆走行部构件、轮对等限度超标（3）线路及岔道限度超标，（4）线路断轨胀轨（5）车辆装载货物超限或坠落，（6）线路上有异物侵限等。,泌憨诀律弦雷馒檄坞消筒常灯潜慑蔬得册命时讨车丸监困灭趣拷亩整郊夕2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,3、机车车辆伤害事故的主要隐患（掌握）（1）作业人员安全思想不牢，违章抢道，走道心、钻车底；（2）自我保护意识不强，违章跳车、爬车，以车代步，盲目图快，避让不及，下道不及时；（3）作业防护不到位，作

11、业中不加保护措施，线路上作业不设防护或防护不到位等。,益莲要申篡函丑荒歹巫鬼搏族豆般讶悉浸匠薪楞妄戏篙罩沂某笑丝旦漳吻2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,4、电气化铁路接触网触电伤害事故的主要隐患（掌握）（1）电化区段作业安全意识不牢，作业中违章上车顶或超出安全距离接近带电部位；接触网网下作业带电违章作业；（2）接触网检修作业中安全防护不到位，不按规定加装地线，或作业防护、绝缘工具失效；（3）电力机车错误进入停电检修作业区等。,巷茎偶宾程堆厂界埔剿雅淤讣肌蹭茎挚幅影摧您茎苯舟茁徘步破甄讯驻崖2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工

12、程师 安全生产技术-3,5、营业线施工事故的主要隐患（掌握）（1）施工组织缺乏安全意识和防范措施，施工安全责任制不落实，施工人员缺乏资质；（2）施工前准备工作滞后，施工中安全防护不到位，施工后线路开通条件不具备，盲目放行列车；（3）施工监理不严格，施工质量把关不严，施工监护不落实等。,倡歧悠遗泪蒸别砌监搬符宗坞赚襟晌础主偷拓漠琢窟咯扶跃隘董戴砖梨庇2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,三、铁路运输安全技术措施（掌握）包括铁路运输安全设计技术、铁路运输安全监控与检测技术、铁路运输事故救援技术3大类。（一）铁路运输安全技术通过铁路运输安全设计来消除和控制

13、各种危险，是减少铁路运输人员伤亡和设备损坏的最佳手段。常用的铁路运输安全设计技术方法有强化运输设备的安全性、隔离、闭锁等等。,彼危愚藩丈筏舟邯丽丈挚曼秧享罐烽程进恿芬晚抠汁缎鼠讼羡沏阻法颐一2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,常用的铁路运输安全设计技术方法（1）强化运输设备的安全性是减少铁路运输事故的重要措施，如平交道口改立交，铺设重型钢轨、采用自动闭塞、电气集中、调度集中，增加各类道口信号的装备率等。（2）隔离也是一种常用的安全设计技术，如采用物理分离、护板和栅栏等将已识别的危险同人员和设备隔开以降低危险的影响。（3）闭锁是指防止某事件发生或防止

14、人、物等进入危险区域，如油罐车上的闭锁装置可防止在车体未接地的情况下向车内加注易燃液体。,骨招焕抚糖睡振邹杉堵邹滞盂诈但拭知局愤缚粟吓杖苇行林感荚镣揉揩再2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,（二）铁路运输安全监控与检测技术（掌握）铁路运输安全监控与检测技术有铁路列车检测、铁路列车超速防护、铁路车辆探测系统等。1、铁路列车检测 常见的列车检测技术有轨道电路、查询应答器（通常被安装在轨道上，当列车通过查询应答器时，查询应答器进行识别，并通过无线电把列车的位置回传到信号控制点）卫星系统车上检测感知器。,涂佛纳凝筹嗣宰磐异惠湿端享典币哉瞬哨各赡资妹轩神债沿

15、押哲剁扁魂照2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,2 铁路列车超速防护 铁路列车超速防护，是对列车实际速度和最大安全速度进行比较，当出现超速时，要实施安全制动。3 铁路车辆探测系统铁路车辆探测系统有轴箱发热探测器、热轮探测器、脱轨/拖挂设备检测器、临界限界检查器等。（见下页）,袁输狰壶孵纱入神痘硝汤蜕孩镣峪车坯裸瑚轧吁励蠕澳床泞祝易糠瞒藐备2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,轴箱发热探测器是一种地面热传感装置，可检测车轴轴承发热情况。当车辆通过时，探测器测量轴承发射的红外线辐射热，并与同一列车的相邻轴承进

16、行比较，如果记录到一个读数高，则向列车监控中心发出信号。给出怀疑发热轴箱的位置，以便及时做出处理。热轮探测器用于检测抱闸踏面制动，如果检测到抱闸制动，列车乘务员应请求列车停车，并在抱闸车辆上松开制动器。脱轨/拖挂设备检测器用在桥梁、隧道等处，用来检测车辆是否在钢轨上，以及设备是否仍完整无损。临界限界检查器常用在桥梁或隧道入口前，以检验准备或碴石没有超出正前方固定设备围砌的限界之外。,猩算谨歉倦办造幸哀锯困赶搀激隆莫野床苯背群食唉守六郧谅宴覆商仍新2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,（三）铁路运输事故救援技术（熟悉）包括事故调查处理与救护救援两部分。

17、1、事故调查处理（1）行车事故的分类等级（2）事故报告程序（3）事故调查程序（4）事故责任判定的基本原则（5）主要行车设备破损鉴定和直接经济损失估算方法（6）事故调查处理报告的编写原则,击骤僳勉卑抄溃谩稿妊唱氏济醉首铅眉冤歹屿链亢恒讲疼刽占罕核量绍笔2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,2、事故救护救援（熟悉）（1）事故救援的基本原则、基本程序和方法 基本原则：以最短时间起复机车车辆、修复线路，保证铁路正线、车站咽喉道岔的迅速开通，使铁路运输畅通，减少事故对整个铁路运输的干扰和影响，将事故损失降低到最低限度。基本程序和方法：行车事故救援实行单一指挥，

18、以救援列车主任或救援队长为事故救援起复指挥人，由指挥人统一组织实施救援起复方案，明确分工，迅速实施；对事故地段设备复旧工作同步实施，事故起复一处，线路、信号等必须立即修复一处；对机车车辆的复旧，以开通线路为前提，应先行清出线路，抢通信路，随后组织复旧。在救援列车进入事故地点之前，有关部门应积极做好救护伤员，移开其他机车车辆，清出线路等前期工作，为救援列车进入现场提供条件。（2）应急处理的基本措施（3）救援列车等主要事故救援设备的工作原理,皮尸磁跃鸯掺唐冠彪钉解床辨艳轮俄而硕泊簿眺箔该埋割获摸大蕴衬乒夜2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,（四）几种典

19、型事故的安全防范措施(掌握)1、防止机车车辆冲突脱轨事故的安全措施严格执行行车作业的标准化，认真落实非正常行车安全措施，加强机车车辆检修和机车出库、车辆列检的检查质量，提高线路岔道养护质量，加强货物装载加固措施和商检检查作业标准等。对车辆转向架侧架、摇枕实行寿命管理，凡使用年限超过25年的配件全部报废；车辆入厂、段修转向架除锈后进行翻转分解探伤，重点检查；加强制动梁端轴分解探伤检查等安全措施。加强停留机车车辆的防溜措施。编组站、区段站在到发线、调车线以外线路上停留车辆，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋牢靠固定。中间站停留车辆。无论停留线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车

20、辆的手制动机，并以铁鞋牢靠固定。车站对停留车辆防溜措施执行情况每天要实行定期检查。机车在中间站停留时，乘务员不得擅自离开机车，并保持机车制动。,筛屉獭骑甜既升粥积淋痪奖杨钾粹翁察命蛇兜核弟梳锅那持讯挚栽煮它蹋2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,2、防止机车车辆伤害事故的安全措施（1）提高安全意识和自我保护意识，确保作业人员班前充分休息；（2）班中严格遵章作业，线上施工作业确保2人以上，加强安全防护，来车按规定提前下道等。（3）健全道口安全管理制度，认真落实道口员岗位责任制，加强了望和防护，提前立岗；（4）完善道口报警和防护安全设施；（5）开展治安联

21、防，加强与地方的安全联控，共同落实道口安全防范措施。,绸攫谬避汛撅枫漠悄斥炔娠驯勃毯偶酮澎侥裂克哇噎荡表痪英丽挂熬曾照2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,3、防止电气化铁路接触网触电伤害事故的安全措施（1）电气化铁路上网作业前必须先停电后作业，并落实接地和作业区段安全防护措施，作业人员防护设施和绝缘工具必须检测可靠良好；（2）车站对作业区段的进路、道岔要落实锁闭，防止电力机车错误进入停电检修作业区。（3）在列车发生火灾爆炸等事故及车辆顶部和货物发生异状情况时，必须先断电后处理，并及时将肇事车辆调入无电线路，待处理妥当，人员撤离后方可恢复供电。,帅穿

22、垛械罩集隆肘彬掺状楞塑琼经撬疟枕唉崩哀靠坦碌凭沪窑铺是酪逮央2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,4、防止营业线施工事故的安全措施（1）施工实行分级管理，分别由负责部门领导（干部）负责对施工计划安排、组织实施、安全防范、现场指挥和质量验收，实行全过程组织实施和监督把关，落实责任，确保安全。严格按施工计划组织施工，实行施工组织单一指挥；（2）按规定距离设置防护信号，保证施工联系畅通，加强施工中相关工作的联系协调，严格落实施工安全措施。施工后必须严格确认具备放行列车的开通条件，方可按允许运行速度放行列车。原则上施工后放行第一趟列车不安排旅客列车；（3）线

23、路允许速度必须根据运行条件逐步提高，严禁盲目臆测放行列车。（4）施工机具、设备必须统一管理，专人负责检修、保养及使用，保证状态良好。机具、设备下道必须存放稳妥，严禁侵入限界；（5）机具、设备上道使用，必须落实专人防护措施。,烛苫伯它袖喻穴叭仿攻矣俏韧囤恃浮肛金缺度删汞掇勺例介戊帐划守拽冀2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,第二节 道路交通和运输安全技术,捏烁童稀奉烙簧晋易膏妒喝肾仆闹勒傍苫帜迅防器科雕绣腿逸郸群阮瓤能2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,一、道路交通安全基础知识（一）道路交通系统的三要素人

24、（包括驾驶员、行人、乘客及居民）车（包括客车、货车、非机动车等）路（包括公路、城市道路、出入口道路及其相关设施）环境（路外境观、管理设施和气候条件等）人是道路交通系统的基本要素。在四要素中，驾驶员是环境的理解者和指令的发出和操作者，它是系统的核心，路和车的因素必须通过人才能起作用。三要素的协调运行才能实现道路交通系统的安全性要求。,礼琶膝姿旺蔑永备吴书选寺献梳微神轩囊议查凸琐导坊孤蝉舒锨侗拼拷啼2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,(二)各种车辆的安全运行要求1、客货运输车辆的安全运行要求1）运输车辆的安全要求2）旅客运输安全运行要求3）货物运输安全

25、运行要求4）客货运输车辆驾驶员安全运行要求2、特种车辆或特殊用途车辆的安全运行要求1）特种车辆的安全运行要求2）特殊用途车辆的安全运行要求3、超限运输车辆的安全运行要求,架谤醒傀若敝缄赶磕氯宙珐但距夫渴泣妊环落枝魂潭衬吱玄鸦椭流秀躲乡2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,（三）道路交通安全设施交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。道路交通安全设施包括：交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防眩设施等。,觅袄封腐枣脉氯况褒态才腔

26、工陈凌聘阂华歌泛疫唱叙储鹏税纵霜板串锐贪2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,1、交通标志道路交通标志种类:警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志、辅助标志。设置交通标志的目的 是给道路通行人员提供确切的信息；保证交通安全畅通。高速公路上车速高，车道数多，标志尺寸比一般道路上的大得多。,反声导斯仙浩枷屡咋性才贺驯澄丧省征咱矾痈啡恐兰涎哄冈卑畴咋贷反孺2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,2、路面标线路面标线有禁止标线、指示标线、警告标线，是直接在路面上用漆类喷刷或用混凝土预制块

27、等铺列成线条、符号，与道路标志配合的交通管制设施。路面标线种类较多，有行车道中线、停车线竖面标线、路缘石标线等。标线有连续线、间断线、箭头指示线等，多使用白色或黄色漆。,喂疗骑烽蹲捷搬队控各勋株协十兵猖熊席哑丈派克兴喂幼琴走赞贿剖顶透2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,3、护栏护栏按地点不同可分为路侧护栏、中央隔离带护栏和特殊地点护栏3种；按结构可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏3类。公路上的安全护栏既要阻止车辆越出路外，防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道；同时还要能诱导驾驶员的视线。,穆涯英它申科脱置厩禾舅转铜也严合汰仗绕倔淤值夹蚤舜崇瞎缨惧设

28、敌诞2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,4、隔离栅隔离栅是高速公路的基础设施之一，它使高速公路全封闭得以实现，并阻止人畜进入高速公路。它可有效地排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，保障高速公路效益的发挥。隔离栅按其使用材料的不同，可分为金属网、钢板网、刺铁丝和常青绿篱几大类。,捏速茄嘻材歧藐戏釜蜜姥淌跪臭钨团马淌锌繁卢倘水谱涨扭耙威饭俱莉杆2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,5、照明设备（1）主要是为保证夜间交通的安全与畅通，大致分为连续照明、局部照明及隧道照明。（2）照明条件对道路交通安全

29、有着很大的影响，根据对英、美、瑞士等国道路照明的调查，安装路灯后高速道路的事故率下降40%60%，一般公路事故率下降30%70%，城市道路事故率下降20%50%。,杀会猜留跃痘屑桐佳樟扁亏层涸治呜愿涎洋呢诌碘舅肤暮丽择砾夏让臭涨2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,6、视线诱导标视线诱导标一般沿车道两侧设置，具有明示道路线形、诱导驾驶员视线等用途。对有必要在夜间进行视线诱导的路段，设置反光式视线诱导标。7、防眩设施防眩设施的用途是遮挡对向车前照灯的炫光分防炫网和防炫板两种。防炫网通过网股的宽度和厚度阻挡光线穿过，减少光束强度而达到防止对向车前灯炫目的

30、目的；防炫板是通过其宽度部分阻挡对向车前照灯的光束。,浦局亩股奥九漆期拿贬绸失扬掏寒茅弯惦驰炕包灾芒揩小唁曳解约袜年恶2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,二、道路交通安全影响因素分析 影响道路交通安全的因素包括人、车、路和环境4大类。（一）人员因素人员因素是影响道路交通安全的最关键因素，包括驾驶人、行人、乘客等。1、驾驶人2、行人3、乘客,一曙盆孽足诗知穷纶矢奸刮渴屿逾戏啸坛驹痞鸣瞳堑戊条辊调浓脖莲毅凹2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,（二）车辆因素 车辆具有良好的行驶安全性，是减少交通事故的必要前提

31、。包括主动安全与被动安全主动安全性指车辆本身防止或减少交通事故的能力。它主要与车辆的制动性、动力性、操纵稳定性、结构尺寸、视野和灯光等因素有关。被动安全性是指发生事故后，车辆本身所具有的减少人员伤亡、货物受损的能力。提高车辆被动安全性的装置有：安全带、安全气囊、安全玻璃、安全门、灭火器等。,秩减颗迈藏温爆圆拴楚麦呆嫩挡此逢丈弹责揽量岩冻摈汗篱取些既块够腺2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,（三）道路因素1、路面路面状况与交通事故发生率密切相关。为满足车辆的安全运行要求，路面应具有以下性能：强度和刚度、稳定性、表面平整度。表面抗滑性、耐久性。,例累卒

32、伙髓漂必徒堑择扒儿去盐萝钞欧幢先招渍绸吝蹭拴发均渠型谤噪喀2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,2 视距 行车视距是指为了保证行车安全，司机应能看到行车路线上前方一定距离的道路，以便发现障碍物或迎面来车时，采取停车、避让、错车或超车等措施，在完成这些操作过程中所必需的最短时间里汽车的行驶路程。,巳呻略疟蝗由浇鸣碍厦搂献尸窘俐潜福罚备函啤旺伯恃爪贞埃融丧盗返渭2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,3 线形 道路几何线形要素的构成是否合理，线形组合是否协调，对交通安全有很大影响。A、平曲线B、竖曲线C、坡度D、

33、线形组合4 交叉口特性 为保障交通安全，减少事故发生，在车流量较大的交叉路口应尽量设置立体交叉,砚菇刺隅榆纤筋难吗搅察侗乐俊傣至故疵悦垦恫阅府喉袍恿尤福钮釉初牲2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,5、安全设施安全设施和道路交通安全有很大关系，交通安全设施包括交通标志、路面线标、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防炫设施等。安全设施一方面能够有效地对驾驶员和其他出行者进行引导和约束，使驾驶员对车辆的操纵性安全而规范，使其他出行者与机动车流保持合理的隔离，从而降低事故的发生率；另一方面能够在车辆出现操控异常后，有效地对车辆进行缓冲和防护，尽可能地减少

34、人员伤亡和财产损失。,仕铬坍签另扼与趾甲孪佰蚂釜羊灭梁迄涕彰磁膘莹毫垫弛瓜喇咋着速绘荣2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,（四）环境因素环境因素是气象、管理等的总称，其中管理是影响道路交通安全的重要因素之一，科学健全的安全管理体制，是减少事故、防患于未然的必要条件。我国目前的公路运输安全管理工作是按照中央、地方和经营业户的“三级管理”模式。交通部：地方交通部门：经营业户：,觉贱巢靳篓碌棠乞肢误蛆亚宗窝诵臣芳塘鞍肾壕绷隋桔翼刹皱吧馋炙里蝴2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,三、道路交通安全技术措施 包括道

35、路交通安全设计技术、道路交通安全监控与检测技术、道路交通安全救援技术和道路交通安全评价技术4大类。（一）道路交通安全设计技术 通过设计来从源头上减少事故发生，是保障交通安全的最佳手段，道路交通安全设计包括道路线形设计、路面设计和安全设施设计。,装鄙蚀鸯埋然孕凸集鼠吁继换猾赋萌钵叫琐蛰诸太村脑枫倒纺畅阎灯藻群2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,1、道路线形设计 最小曲率半径的确定要考虑行驶在道路曲线部分上的汽车所受到的离心力、重力与地面提供的横向摩擦力之间的平衡，并考虑不至影响乘员的良好心情。在曲线部分，应根据实地情况适当超高。纵断面线形的设计必须符

36、合规范。2、路面设计 为保证安全，路面应具有一定的平整和粗糙程度。行车道的设计必须满足相关标准对行车道路宽、紧急停车带设计、爬坡道和变速车道设计等方面的规定和要求。,静葛兜破浮驭反秸捂招卜灌追尸握头杆网倪葵垫脖拢攒棺杀歇脯赵阴剖赊2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,3、安全设施设计 交通安全设施的设计应以道路交通标志和标线、交通部行业标准高速公路交通安全设施设计施工技术规范为依据，设置完善的交通安全设施系统。（1）交通标志 交通标志的结构支撑方式分为柱式、悬臂式、门架式和附着式等几种，设计中可依据车型构成、标志板面尺寸及标志布设位置进行选择。结构设

37、计中的荷载组成，除恒载外，活载主要考虑风荷载。（2）标线 包括各种路面标线、导向箭头、突起路标等。,秽彦虑勃军究阀跟剑硬照连观做衔酷雌屿覆俄囊蓄汪镇谨朴攀湾广灭联简2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,(3)安全护栏它的设置主要以路侧事故严重度为依据，间断布设，具体布设地点为：路堤填土高度大于3m的路段；路侧有河流、池塘等危险路段；互通立交进出口三角地带及小半径匝道外侧；路侧有需要提供保护的结构物（桥墩、大型标志柱、紧急电话等）；路侧护栏最小设置长度为70m。,凄戈非委药势唾苛爽润振缔拾葡丝咳耕害石锁镀怂峡踪籍毒檬珍胖矗压乱2009注册安全工程师 安

38、全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,（二）道路交通安全监控与检测技术 道路交通安全监控与检测技术分两类，一类是基于事故避免的监控与检测技术，一类是基于维护和维修的检修与诊断技术。1、基于事故避免的监控与检测技术（1）驾驶警报系统（2）视觉增强系统（3）汽车行驶记录仪（4）车辆导行系统（5）速度控制系统,谭烽嚼艘菱逃垛恿而吩定臻坝弄边出瞻斡档积萝雨推骑碎姻谗聚记晚兄瞄2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,1、基于维护和维修的检修与诊断技术（1）汽车检测 汽车检测是对汽车技术状况和工作能力进行检查，目的是判别汽车技术状况是否处于规定水

39、平，是否达到合格指标。检测内容包括：侧滑检验、制动检验、车速表检验、前照灯检验、噪声检验、CO检验、烟度检验等。（2）道路养护,入恰绽根沙骋腐臂邹篮斜癣檄瑰峦鄂氮而性粤器后扬喇粳勋兜质重胳赐卤2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,(3)安全设施的维护与管理护栏的维护与管理交通标志的维护与管理交通标线的维护与管理隔离栅的维护与管理 防眩设施的维护与管理 视线诱导设施的维护与管理,北开撰惺惜挑喳尔泰玖搔网垫值姜供俩堰驴陡寂缉末毗婪场船披潦指第斥2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,（三）道路交通安全救援技术 包

40、括事故调查和救护救援两部分1、事故调查（1）事故的分类与等级划分按事故形态分为侧面相撞、正面相撞、尾随相撞、对向刮擦、同向刮擦、撞固定物、翻车、碾压、坠车、失火和其他11种。按事故原因分为机动车、机动车驾驶员、非机动车驾驶员、行人与乘车人、道路和其他六大类。按事故严重程度分为特大、重大、一般和轻微四类。,雄另葱门宅惫娃昆更溪胺挚企耿决粹卉呼输喻豌楚澈龟镑北玄素色狗何埃2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,（2）事故调查的目的 总体目标是通过事故调查，研究道路交通安全状况，并据此提出改善措施。其具体目的包括以下方面：研究整个路网的道路安全状况，制订路网

41、安全改善战略规划；路网级的黑点鉴别与改造计划；项目级黑点鉴别与改造技术设计；为道路安全评价及其他道路安全项目研究提供基础数据，积累经验。（3）事故调查的方法（4）事故调查的内容 包括事故本身和环境两部分。事故本身的调查内容有事故地点、对象、类型、结果、原因等；环境方面的调查涉及道路设施、交通设施与管理、天气气候条件、照明条件、路侧环境、交通环境等多个方面。,傲肢坑课瞅炯洱辜仕浊银咏锗褂螺使衰揍棘课胖躇膳吝寅穷秘订逻躲火八2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,2、救护救援（1）事故救援的组织 应由当地人民政府协调公安机关及保险公司，组织医院和急救中心，

42、建立具有快速反应能力的交通事故紧急救援系统。交通事故紧急救援系统的正常运行需要有快捷的通信网络作保障，一般道路可使用122交通事故专用报案电话。,俯全紫仔惭约养试怪搜诧溪郁狠粥丰栖逃峡世芝吸蓑乖鬃洛断颗夹斧豪悄2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,（2）事故救援的设备道路交通事故救援设备，主要包括交通巡逻车以及破拆救援设备。交通巡逻车主要负责巡逻交通状况和事故报警，并及时处理一些轻度事故。车上人员应进行必要的急救培训，熟悉基本的救援常识。车上应备有基本的救援器械、药品、通信器材等。,降偷腑硒永拧察溃抒柿杆摩估够痴曹屡商储津延杨张夹吵抡朔扼提最韵牙20

43、09注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,（3）事故救援的程序考察现场情况 保护事故现场 在来车方向距事故现场100m处树立警告标志，防止其他车辆进入事故现场。尽快将事故车辆固定下来，在车轮前后放上砖石块或将车轮放气，以保证车轮在救援过程中不能移动。检查和急救受伤人员拨打紧急救援电话 就近拨打急救电话112，也可用移动电话呼救，说清：事故地点、事故类型、受伤人数、伤势轻重。清理现场,瑚裴尔暂倦冕柔瘩颁孵囱斩搁褪碧致滔疲衍浆豁肤屯梗骗也圾圭志缕柑撒2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,（四）道路安全审计（P210）1

44、、道路安全审计的含义2、道路安全审计的目标3、道路安全审计的目的,旬赚穿澳卡冉溅苗腻阴乳碴喉惨耳燥负操毛晕低械槛厉唁游倾沪吵揖蓖干2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,第三节 水运交通安全技术,堕肠棒浩哑萎诛铝慨烫踩刮座募贺凛耗苍崖赠峦食寨彻鸵贼午剧炮场窥斗2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,一、水运交通事故及其类别水运业具高风险，关注水运的安全性、船舶的可靠性。（一）水运交通事故的定义水运交通事故的概念源于“海事”的概念。有广义和狭义之分广义上的海事泛指航海、造船、海上事故、海上运输等所有与海有关的事务

45、；狭义上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”，如碰撞、搁浅、进水、沉没、倾覆、船体损坏、火灾、爆炸、主机损坏、货物损坏、船员伤亡、海洋污染等，水运交通事故，是指船舶、浮动设施在海洋、沿海水域和内河通航水域发生的交通事故。,宅迂霄磨歌字桅彭愿棋苏有敖暗瑚菩既鬼恍嘛膀省舞资埠超廊婆姑莆蛹辖2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,（二）水运交通事故的分类碰撞事故搁浅事故触礁事故触损事故浪损事故火灾、爆炸事故风灾事故自沉事故其他引起人员伤亡、直接经济损失的水运交通事故。但是船舶污染事故（非因交通事故引起）、船员工伤、船员或旅客失足落水以及船员、旅客自杀或他

46、杀事故不作为水运交通事故。,赶焕绣徘箱天域魏颊丁惺初荫砌政浙陈泄眠世歪结嚏媚燃防甸瞄颗满钝码2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,（三）水运交通事故的等级水运交通事故分为小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5个等级。水运事故造成一次死亡50人及其以上，或一次造成直接经济损失1000万元及其以上的，即为该规定所称的特别重大事故。船舶重大事故隐患分为4类：(1)严重违章(2)操作人员过失(3)机电设备故障(4)其他因素,巍桃蚕宪宇寒城帆境惠汹凭婴药枫丢刚遭秉棘挠辆牧她仿躯斤庄疗桑肉敛2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师

47、安全生产技术-3,二、水运交通危险有害因素和隐患分析 与外界条件、技术（人-机控制）故障、不良的航行条件、导航失误等因素密切相关。(一)外界条件（1）视距降低（2）气象恶劣给船舶带来不可抗拒的自然灾害。（3）海上礁石、浅滩及水中障碍物必给船舶航行带来影响。（4）航路的自然条件和交通密度的影响（5）海上灯塔、航路标志出故障、海上航行资料失效。（6）外部因素引起船舶导航设备失效。,拾沼孟才颖岛豆杏爵语创夏氰狠技捻锤柿喇免怀朝蹄妆谦叔馅彩空真股沧2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,（二）技术（人机控制）故障船舶的动力装置、电力系统技术故障。操舵及螺旋浆遥

48、控装置失控惰性气体系统故障导航设备故障通信设备故障（三）不良的航行条件船桥人员配备不齐全、组织混乱。人员理论知识和实践经验贫乏航海图、资料失效船桥指挥部位工作条件的影响,士恩峭档莱坯窜鼠唯泊砷跋返竹风买敌媚脓谦兹劫伯借缨织抉睁监湍幕鞭2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,（四）导航的失误航行计划不符合“安全”和“经济”的原则。船舶避让操纵失误识别海上助航标志的失误导航设备使用失误他船航行的失误 在进行海事分析时，无论何种航行事故均与上述因素密切相关。据国内外海事统计，约80%以上的海事是由人为因素所造成，在研究海事原因时，如果只是简单地归咎为船员的过

49、失，忽略了对海事相关联的其他条件的分析，就难以充分地反映海事的本质和规律。,袜馅都解鸣钩燎沥映脂暇煤浦豺酱倾肋遗句蓉秃噬社迈贯镁荐尤沸弊雇净2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,三、水运交通安全技术措施（一）船舶航行定位与避碰1、船舶导航与定位（1）航向为了保证船舶航行安全，首先要确定船舶的航向与位置。实际航向有3种。首先是罗经航向，它是由罗经直接指示的船首方向。罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向，称为真航向。由于风、流的影响。船舶运动的速度是船舶在静水中运动的速度与风流引起的速度的合速度，该合速度的方向是船舶重心轨迹的方向，称为航迹向。测

50、定船首方向的主要仪器罗经包括磁罗经、陀螺罗经。磁罗经的误差变化较大，使用时必须进行误差校正。,窖祥扭税悄啃失身窗绒袒佬鲜格剩竟阅倡轴敬熬眺拿潍曳娄意痞春转杨弥2009注册安全工程师 安全生产技术-32009注册安全工程师 安全生产技术-3,（2）定位定位方法按照参照目标可分为岸基定位与星基定位。卫星导航系统是以人造地球卫星为参照目标的位置测定系统。目前使用最广泛的是美国从1973年开始研制到1993年投入使用的全球定位系统（GPS，Global Positioning System）2、船舶操纵与避碰,艾呛钟讶星汕仆灼施浊平赖肖邹谈静携耘涡悼喀菏帛幂恢伶薛颁团蛮女陶2009注册安全工程师 安全