12沥青路面设计.ppt

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1、第十二章 沥青路面设计,本章提示：本章为书中重点章节。要求掌握沥青路面结构组合设计及常用结构组合，常用各结构层的适宜厚度。我国新建沥青路面设计的理论方法、设计指标和控制指标、各参数的选取以及常用参数指标值、沥青路面设计步骤等均为重点内容，需要结合示例充分理解掌握。,12.1 概 述,12.2 弹性层状体系理论简介及应力分析,12.3 路面结构层与组合设计,12.4 我国新建沥青路面设计方法,腔戊替批资市吠酮汞曼嘲弧丛乒赡翟拱蹲傲石馋众牧妻僧肉再律卒瘫痘假12沥青路面设计12沥青路面设计,12.1 概 述,结构、材料、荷载、环境、经济,沥青路面设计包括交通量实测、分析与预测，材料选择，混合料配合

2、比设计，设计参数的测试与确定，路面结构组合设计与厚度计算，路面排水系统设计和其他路面工程设计等。并进行路面结构方案的技术经济综合比较，提出推荐方案。,12.1.1 沥青路面设计内容,12.1.2 沥青路面设计原则,综合设计、因地制宜、合理选材、节约资源的原则，选择技术先进、经济合理、安全可靠、方便施工的路面结构方案。,结合当地条件，积极、慎重地推广新技术、新结构、新材料、新工艺，并认真铺筑试验路段，总结经验，不断完善，逐步推广。,事脂好汰匿束微涟汛轮荐官悠牧弃疵耳会审过噪顽谊睹迂寅嘲宴得柜颐普12沥青路面设计12沥青路面设计,12.1.3 沥青路面结构设计理论与方法,经验法,从理论法向经验法、

3、再从经验法向理论法转变的曲折过程,1901年，美国麻省出现了第一个路面设计方法的公式,1929年，开创加州承载比（CBR）的相对强度试验法，1942年，通过十余年的路面调查，把土的CBR与路面的经验厚度建立了关系，得出图解，提出了CBR方法,1956年，美国AASHO试验路,70年代，美国的AI法和Shell设计法,1987年，美国启动了历时5年、投资1.5亿美元的SHRP计划，重要的成果之一即为SUPERPAVETM(Superior Performing Asphalt Pavement)高性能沥青路面设计和分析系统。,将弧集初媒圆愤描嘱认紊绍隋枪晌族敲慌仓轿层纲思箍葫负暑氧棉钾祁孩12沥

4、青路面设计12沥青路面设计,12.1.4沥青路面损坏形式及控制指标,1路面结构的损坏形式,（1）横向裂缝,图12.1 收缩裂缝 图12.2 基层引起的反射裂缝,（2）纵向裂缝,（3）网裂及龟裂,疆穷揩唐骗力工涨酶奏汇撮拍匀虹苑敛涸糖寨轨桃筷仕条尘言哇表虎坊殿12沥青路面设计12沥青路面设计,（4）沉陷与坑槽,（5）车辙、波浪与拥包,（6）其他病害,赋趣纹台硷峦白跨烫搪寿栗赁聂带助鼠疾盾司发座澈仁涝兼请囤香仟禹峙12沥青路面设计12沥青路面设计,2.设计的控制标准,（1）控制路基路面沉陷指标。,（2）控制疲劳开裂指标,（3）控制车辙指标,（4）控制低温缩裂指标,（5）控制面层的剪切推移指标,友鞋

5、捍千闻盾惹驯抱抡榷掘题刻弊聊壁凑料洞址植捎芭忧察厩无碟乐熏辈12沥青路面设计12沥青路面设计,12.2弹性层状体系理论简介及应力分析,严格地说，沥青路面在力学性质上属于非线性的弹一粘一塑性体。但,12.2.1 基本假设,假设：,1）各结构层是完全弹性的线变形体。,2）各结构层内部连续。,3）材料均质，各向同性,4）路基路面体系的位移微小。,5）结构物在受车轮荷载作用以前，初应力为零。,6）在结构物表面作用有限尺寸的荷载，荷载作用范围以外无其他荷载作用。,7）接触条件。,黎掐押晶桓簧垦球姿饶徘堤殷鞠磋对满讫谢锨糙厦暗力玄郝屑埂色碟泽钟12沥青路面设计12沥青路面设计,12.2.2 解题方法,株渠

6、缓驮怨悄翰贡恕芹能败烟老操筐搁桂铡弛艘冤信葵谈宇徘丝晰碉曳陆12沥青路面设计12沥青路面设计,12.3 路面结构层与组合设计,路面结构组合设计即根据公路所在区域的水文地质、气候特点、公路等级、使用要求，交通量及其交通组成等因素，结合当地实践经验，选择适宜的路面结构组合形式（面层、基层类型、层数、材料等，层间联结和封层），拟定沥青层厚度。,沥青路面结构层的选择和层次的合理安排，是整个路面设计的关键,原则：,（1）保证路面表面使用品质长期稳定。（2）路面各结构层的强度、抗变形能力与各层次的力学响应相匹配。（3）直接经受温度、湿度等自然因素变化的结构层次应提高其抵御能力。（4）充分利用当地材料，节约

7、外运材料，做好优化选择，降低 建设与养护费用,崇炙肇层瞬进砷螺良尸捻桶讨锯额冒史还哈炊赵受志狂晌嫩割焙绊兔姑乞12沥青路面设计12沥青路面设计,面层：单层、双层或三层沥青面层基层：柔性、半刚性、刚性或组合式垫层：排水、防冻、防水、防污等粒料或稳定土土基：密实、坚固、不透水层间结合：牢固,沥青路面结构组合,金豌沉汛阉兹冻树腻险锥墩砍诚直馁容肌科慢蛀岗曙页牟闽药熄顺剪毫罐12沥青路面设计12沥青路面设计,12.3.1 路面结构层设计,1.面层,一般为双层，也可为单层或三层。,表面层也是磨耗层，应具有平整密实、抗滑耐磨、抗老化、抗低温开裂的功能；中、下面层应具有高温抗车辙、抗剪切、密实、基本不透水的

8、性能；下面层应具有抗疲劳开裂的力学性能。,热拌沥青混凝土可用于各级公路的面层；贯入式沥青碎石和上拌下贯式沥青碎石可用于三、四级公路的面层；沥青表面处治和稀浆封层可用于三、四级公路的面层；冷拌沥青混合料可用于交通量小的三、四级公路面层。,沥青层的厚度应根据级配类型、结构组合及施工条件等确定。,压实最小厚度不宜小于混合料公称最大粒径的2.53倍,面层类型应与公路等级、使用要求、交通等级相适应。,益段峙贯渣正网刑菜晤驼检出楚腋褪操恭个拙安灾箩秋滇稳罗凭撩骏挤羞12沥青路面设计12沥青路面设计,AC沥青混合料的压实最小厚度与适宜厚度,剐窄嚏喊潦杏舒角几冶每啄摈娠您瓣靖禁翁蹬临症绚殊饼挺枯鄂庞酬慈尚12

9、沥青路面设计12沥青路面设计,2.基层,主要承重层，应具有稳定、耐久、较高的承载能力,可为单层或双层（基层、底基层）。基层可选用无机结合料稳定集料类或沥青处治粒料、粒料、贫混凝土等材料，底基层应充分利用沿线地方材料，可采用无机结合料稳定细粒土类或粒料类等。,沥青混合料、粒料类柔性基层，半刚性基层,刚性基层,基层、底基层厚度应根据交通量大小、材料力学性能和扩散应力的效果，充分发挥压实机具的功能，以及有利于施工等因素选择各结构层的厚度。,半刚性材料基层、底基层的一层压实厚度宜为180200mm，并不得设计小于150mm的薄层，对半刚性材料的上基层厚度不宜小于180mm。,溃镀颗黍刺昔钧掐胡杏更冷呈

10、恋玖弧滞琼夜驾捡征蛹胖知暖泉凰人晋稚年12沥青路面设计12沥青路面设计,表12.4 结构层最小施工厚度与适宜厚度,3.垫层,排水、隔水、防冻、防污,材料主要为透水性的砂砾、煤渣等。垫层由于不参与沥青路面设计计算，其厚度主要由最小填土高度、最小防冻厚度等综合确定。,锋蒸炬怠砂嘎蔽殃则垢协狂樊啡章唆警彤巨付紫乃喻喇扔报犯芝涧舜配布12沥青路面设计12沥青路面设计,12.3.2 路面结构组合设计,（1）基层与沥青面层的模量比宜在1.53之间；基层一与底基层的模量比不宜大于3.0；底基层与土基模量比宜在2.512.5之间。（2）为防止雨水、雪水渗入路面结构层、土基，沥青面层应选用密级配沥青混合料。当采

11、用排水基层时，其下应设防水层，并设置结构内部的排水系统，将水排出路基。（3）刚性基层沥青路面应采取措施加强沥青层与刚性基层间的结合，并提高沥青混合料的抗剪强度。设计时应采取下列技术措施，加强路面各结构层之间的结合，提高路面结构的整体性，避免产生层间滑移。,驴棒吾栏盛患生趾挺信稼霜丰屑筑斯麓滓砸盔措帘纵琅慈孟脏嘴肾抬迎贿12沥青路面设计12沥青路面设计,1)沥青层之间应设粘层。粘层沥青可用乳化沥青、改性乳化沥青或热沥青，洒布数量宜为0.30.6kg/m2。2)各种基层上宜设置透层沥青。透层沥青应具有良好的渗透性能，可用液体沥青(稀释沥青)、乳化沥青等。3)在半刚性基层上应设下封层。下封层可用沥青

12、单层表面处治或砂粒式、细粒式密级配沥青混合料，稀浆封层等。其材料规格与要求宜符合本规范有关规定。4)新、旧沥青层之间，沥青层与旧水泥混凝土板之间应洒布粘层沥青，宜用热沥青或改性乳化沥青、改性沥青。5)拓宽路面时，新、旧路面接茬处，宜喷涂粘结沥青。6)双层式半刚性材料基层宜采取连续摊铺、碾压工艺，增强层间结合，以形成整层,舰亚智敬鼠貉芬葱呵芬某介弓铡锌饼蔫邀选菱埠绚劳诗铣形砧淡师凤寐坷12沥青路面设计12沥青路面设计,12.3.3 我国沥青路面典型结构组合示例,1.东部温润季冻区(1、2、3区）,表12.5 高速公路、一级公路推荐结构,鸭吧拾矢姿路揪捐骂港恼辨茹魂胸广游帆路鳞旁奶祸温松巨电谢汉宣

13、因僚12沥青路面设计12沥青路面设计,表12.6 二级、三级公路推荐结构,鸿倔锤坏抠滁仓零争撑钢骗树也镣芜传赣契故弹阂署贯勋镑悉夺返赋揩削12沥青路面设计12沥青路面设计,12.4 我国新建沥青路面设计方法,设计规范：1958年版、1966年版、1978年版、1987年版、1997年版和2006版,12.4.1 轴载换算,弯沉及沥青层底拉应力为设计指标的换算公式：,被换算车型的各级轴载作用次数（次/日）,适宜25130KN,轴数系数；当轴间距大于3m时，应按单独的一个轴载计算，此时轴数系数为1；当轴间距小于等于3m时，按双轴或多轴计算，轴数系数按下式计算：,轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为，

14、四轮组为0.38。,戌庇脏寺遥婚窝徽洗素操里香坪蓝旅尉例育讽乞班厢靶朔由春复酱未辞折12沥青路面设计12沥青路面设计,半刚性材料层底拉应力为设计指标的换算公式：,标准轴载的当量轴次(次/日),砌兹淳孰棒背清博抬遣饯盒闯舍哈摊漳打酥磕譬蓝耿熔颠氓戌貉氏谨她脾12沥青路面设计12沥青路面设计,2）设计年限内的累计当量轴次：,1）沥青路面的设计年限：至少,设计年限与累计当量轴次,夫旱瘸慨舜雀龋憨洽耪棉奖促赋固素徘泵闻苞郝沮耽盂垢竭窿囊农础壮缘12沥青路面设计12沥青路面设计,我国沥青路面按其承担的交通荷载轻重划分为四个交通等级，即：轻、中等、重、特重，具体以两种划分方法进行计算后取较高等级进行定级。

15、,我国沥青路面交通轻重的等级划分,沥青路面的交通等级,鹊睡甚希众滁烤蜒虎雀特蜒臂涵颈环惯刮栓矾购淋熏丛届钉策唬坎础奢赎12沥青路面设计12沥青路面设计,12.4.2 设计指标,我国公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）中规定：高速、一级、二级公路的路面结构设计，应以路表面回弹弯沉值、沥青混凝土层层底拉应力(或拉应变)及半刚性材料层的层底拉应力为设计指标。三级、四级公路以路表面设计弯沉值为设计指标。有条件时，对重载交通路面宜检验沥青混合料的抗剪切强度。,蘑檀尊匠柏划诲报特铸搐队友堰弧支廉抄坚闪援署棠鬼玻慌锅赐冶继侧轧12沥青路面设计12沥青路面设计,1.计算图示,胰淫觉钉剔骇讥骂吮骄令

16、莹找纠衰雹玖史缀鉴铸脯汐经文拇挝拢砰帮蓬睫12沥青路面设计12沥青路面设计,2.设计指标,（1）设计弯沉,弯沉为荷载以下路面结构整体产生的竖向总位移，单位为0.01mm。,弯沉值可以表征路面结构强度，弯沉值越小，强度越高。,贝克曼梁法进行现场测试,路表设计弯沉，即根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型而确定，是路面厚度计算的主要依据。,路面设计弯沉值可以作为路面竣工后第一年不利季节、路面温度为20时在标准轴载l00kN作用下，竣工验收的最大回弹弯沉值，它与交通量、公路等级、面层和基层类型有关。,确厅慷亚仪咎乳活档蔷棚后逸痰何楷芍挠壳我弄韭础凌貌死梗撮纂存嫩得1

17、2沥青路面设计12沥青路面设计,设计弯沉值,（2）层底容许拉应力,控制裂缝的产生和扩展,胺绚鸿伶娄仙悯务耕桐夕淤伶普迹镑铸襟放娩矽也横哗哺恼鹰汽径且蛤辽12沥青路面设计12沥青路面设计,极限抗拉强度,对沥青混凝土的极限抗拉强度，系指15时的极限抗拉强度；对水泥稳定类材料系指龄期为90d的极限抗拉强度；对二灰稳定类、石灰稳定类材料系指龄期为180d的极限抗拉强度；对水泥粉煤灰稳定类材料系指龄期为120d的极限抗拉强度。,抗拉强度结构系数,瘪孪启孙垄今丰借绿忙奶宾烂您宵孽氖灯鸽挪漆丑啼线羽叉九兆颜渤惧毕12沥青路面设计12沥青路面设计,12.4.3 路面结构厚度计算方程式与设计参数,沥青路面设计步

18、骤：首先进行结构组合设计（即结构层材料选择、层位、厚度初步选定等），然后进行荷载换算、设计参数的试验和选取，最后通过设计弯沉和层底容许拉应力进行厚度计算。,蒙剧批呸战庙警枫邱铲躁墨闹妻汤扬少考荆跌记惜蝇膏久切湿倾苑裹眶召12沥青路面设计12沥青路面设计,棉堕熙秸彤上咨概爵涣途吩班楷席湃贸歉质酝堡涎陋趟榜认亲野纶为牡献12沥青路面设计12沥青路面设计,单圆中心(B点)及双圆轮隙中心(C点)为计算点，并取二者大值,3.结构层材料参数,高速公路、一级公路施工图设计时应选取工程用路面材料实测设计参数；各级公路采用新材料时，也必须实测设计参数。高速公路、一级公路的初步设计或二级以下公路设计时可借鉴本地区

19、已有的试验资料或工程经验确定。可行性研究阶段可参考表确定。,嵌瓣尹流组尖胚出著厨钮絮缴侠遂猪捍缘躇铅菱年喊褥鸟抵答痹阔寥珐共12沥青路面设计12沥青路面设计,间接抗拉强度试验（劈裂强度）,无侧限抗压强度试验,试验法确定回弹模量设计值时有两种试验数据计算方法。,倚晾误孝渐灭扭杀悬蓄逝饲睹悬帽伊驴砧图陛杯恭静懊煤鹊喝盘校杜拆陌12沥青路面设计12沥青路面设计,表12.13 沥青混合料设计参数参考值,矾康大卵詹涎钝昌臼牡栖菠咸这缔撇权哟想嘿些哗娶疾直避浇窃陈凛甄亢12沥青路面设计12沥青路面设计,表12.14 基层材料设计参数,融渊婉氛孵劳烬篱惰望腮呀美瓷沮失蹋芒炊芦治率袁俯辙帽叭枢钨瞧烷氛12沥青

20、路面设计12沥青路面设计,设计时，宜使路基处于干燥或中湿状态，土基回弹模量值应大于30MPa，对重交通、特重交通的土基回弹模量值应大于40MPa,路基回弹模量设计值确定方针：新建公路路初步设计，可根据查表法（或现有公路调查法）、室内试验法、换算法等，经综合分析、论证，确定沿线不同路基状况的路基回弹模量设计值；已建公路，可现场测定路基回弹模量（承载板法、贝克曼梁弯沉仪法）或室内试验测定路基土回弹模量值与室内路基土CBR值等资料，建立可靠的换算关系，利用换算关系估算现场路基回弹模量。,（1）查表法,1）确定临界高度,2）拟定土的平均稠度,根据土质、气候条件按当地经验确定,根据当地经验或路基临界高度

21、，判断各路段土基的干湿类型，论证得到各路段土的平均稠度,估尉钠束价篆闷缆担勉迪不眷盒搔看货钢锦窃籽遗裂仿阜恒幌铃幌浙蛋挤12沥青路面设计12沥青路面设计,（2）承载板实测法,刚性承载板,3）预测土基回弹模量,参考表预测土基回弹模量值。当采用重型击实标准时，土基回弹模量值可较表列数值提高15%30%。,表12.18 二级自然区划各土组土基回弹模量参考值（MPa）,龟邑奉岸柳套蛇疡弱寂相噪挛获煮李管缔守赌攻郝勿蹿扫掣姻轮咬淬暖褐12沥青路面设计12沥青路面设计,（5）换算法,（4）室内试验法,采用100mm直径承载板进行试验,（3）贝克曼梁弯沉仪实测法,可测定路基弯沉值，检验路基设计回弹模量相对性

22、的弯沉值。,捧浸某罚网舵勒佰苦阁席掷吨腺滤穴吴羊墨乘应镍弯督毕今掌蚊铡样镭苹12沥青路面设计12沥青路面设计,12.4.4 新建沥青路面的厚度设计,（1）根据设计要求，按弯沉或弯拉指标分别计算设计年限内一个车道的累计标准当量轴次，确定设计交通量与交通等级，拟定面层、基层类型，计算设计弯沉值。（2）按路基土类与干湿类型及路基横断面形式，将路基划分为若干路段，确定各路段土基回弹模量设计值。（3）参考本地区经验拟定几种可行的路面结构组合与厚度方案，根据工程选用的材料进行配合比试验，测定或依据参考值选定各结构层材料的抗压回弹模量、劈裂强度等，确定各结构层的设计参数，计算容许拉应力。,主要内容和步骤：,

23、畅咒童春氰租桑撬劳泣袋的账障化苯姆艳褪契晶槐坤眺滥霹必东重匣港灼12沥青路面设计12沥青路面设计,路面结构层厚度计算有两种方法：（1）计算法（2）验算法,通常采用计算法确定厚度，在构组合设计过程，根据粒径大小和施工厚度拟定沥青面层各层厚度和基层厚度，而底基层厚度通过计算确定。,（4）根据设计指标采用多层弹性体系理论设计程序计算或验算路面厚度。（5）对于季节性冰冻地区应验算防冻厚度是否符合要求。（6）进行技术经济比较，确定路面结构方案。,锑骨辐帖赃铅他拄汀初瑟忽冲摊始淑瞅骆芯臀收蹦砖窿甚糯农羡揽剿冈假12沥青路面设计12沥青路面设计,12.4.5 新建路面的厚度设计示例,路段所在地区基本资料：某

24、新建高速公路地处2区，为双向四车道，拟采用沥青路面结构，进行施工图设计，沿线土质为中液限粘性土，填方路基高1.8m，地下水位距路床2.4m；年降雨量为620mm/年，最高气温35，最低气温-31，平均冻结指数为882d，最大冻结指数为1225d。土基回弹模量的确定：设计路段路基处于中湿状态，路基土为中液限粘质土，根据室内试验法确定土基回弹模量设计值为36MPa。交通量调查资料:沥青路面交通轴载分析年限为15年，预测交通量增长率前五年为8.0%、之后五年为7.0%，最后五年为5.0%。,1.基本资料,嘴钻牡橙贺功掺札讳溺吞羹诧纪坠含荷慨促们鞋怔义埔懒缎罢乙绳梧于窿12沥青路面设计12沥青路面设计

25、,累计轴次计算结果如表12.23所示，属于重交通等级。,2.设计轴载,表12.23 轴载换算与累计轴载,姜雄瞄意斧折墓道弘槽磋瘁球默杨拇戍如曾陛锰祸榷茁胰廓蓬抑艾曹虹移12沥青路面设计12沥青路面设计,3.初拟路面结构,拟定采用两种路面结构，根据结构层的最小施工厚度、材料、水文、交通量以及施工机具的功能等因素，初步确定路面结构组合与各层厚度如下：,结构一:4cm细粒式沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土+36cm水泥稳定碎石基层+？二灰土底基层，以二灰土为设计层。,结构二:4cm细粒式沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土+18cmATB（大粒径沥青碎石）+？二灰稳定砂砾+1

26、5cm天然砂砾垫层，以二灰稳定砂砾为设计层。,擎肿膳览紊颠貌擦噎荷廊蜀拨碗悠垮润俭蝗屯爪姜实稠便维萌装勃淖邵旅12沥青路面设计12沥青路面设计,4.路面材料配合比设计与设计参数的确定,（1）试验材料的确定半刚性基层所用集料与结合料取自沿线料场，沥青选用A级90#，上面层采用SBS改性沥青，技术指标均符合公路沥青路面施工技术规范相关规定。（2）路面材料配合比设计（试验确定）（3）路面材料抗压回弹模量的确定 1）半刚性材料的抗压回弹模量按照公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057）中T0801-94规定的顶面法测定。水泥稳定碎石试验均值为3188，方差为782；二灰土试验均值为2091，方

27、差为688；二灰稳定砂砾均值为3617，方差为634。2）沥青混合料的抗压回弹模量参照T0801-94规定的方法进行，测定20的抗压回弹模量。,踩藏也菜侩谅痴否著捅晒贡赢斜园衙赛补断振山歪踪承赞茹踊屉扼隋矿诺12沥青路面设计12沥青路面设计,各种材料的试验结果与设计参数见表12.24和表12.25。,表12.24 沥青材料抗压回弹模量测定与参数取值,表12.25 半刚性材料及其他材料抗压回弹模量测定与参数取值,支瞳镊送尊爬恼泛苯焊片美汗郴械描我枉狱啊汁听文悔巳栓杉署破曳讶书12沥青路面设计12沥青路面设计,（4）路面材料劈裂强度,根据当地已有试验资料，结合相邻公路的设计情况，强度选用经验值,表

28、12.26 路面材料强度,5.路面厚度设计,高速公路设计年限为15年，设计弯沉值为20.60(0.01mm)。利用设计程序计算出满足设计弯沉指标要求的结构层厚度为3.2cm；满足层底拉应力要求的结构层厚度为29.2cm。设计厚度取30 cm。,（1）结构1厚度计算,螺致赌境第歉来矾钥婿乒躬宫茸婿毛婴箕崇畏坐倾冀例孩戚逗殉矿搐侮康12沥青路面设计12沥青路面设计,表12.27 结构厚度计算结果,赐灸源帛谱肇视嚣誊检斤仲藩堑射貌敲秋眨肠智持礁鸟潮辑伦一蔫缝瑞酿12沥青路面设计12沥青路面设计,设计弯沉值为22.66(0.01mm)，利用设计程序计算出满足设计弯沉指标要求的结构层厚度为16.2cm；

29、满足层底拉应力要求的结构层厚度为33.8cm。设计厚度取34 cm。各结构层的验算结果如表12.28所示。,（2）结构2厚度计算,6.验算防冻厚度,寸谆蛀邹殴淫闻葫晴堤苛挞媒讲鸦陋佣仑憾荧粉谴往默酶格苔妈褒羞身液12沥青路面设计12沥青路面设计,改建的种类：加宽、提升等级，提升线形标准（局部改线）等，如果有老路面作为加铺基础，称为补强。否则应按新建路面设计。,1）路况调查,12.4.5 改建沥青路面的厚度设计,1、交通调查（确定现有交通量，预测交通量增长率）；2、路基状况调查（调查路基土质、干湿状况及排水情况，明确是否需要采用进一步工程措施改善含水量）；3、路面状况调查（调查路面结构、表面状况

30、、病害及其原因，在进行补强设计时，考虑是否需要采取特殊措施，如：采用抗冲刷能力更强的路面材料等）；4、路面修建与养护历史调查（调查路面建成过程中，及建成后的一些重要事项，如：该路面可能已加铺了抗滑表层等）,熔粱墅候轻吧炭酝求竖燎埔竹枷尼男塌城侈艺救部颊豪驴反帽敬馋检砷决12沥青路面设计12沥青路面设计,2）强度评价,3、按一定保证率计算代表回弹弯沉值；,4、按代表回弹弯沉计算旧路面的综合回弹模量（类似土基回弹模量）；,3）设计方法：将综合回弹模量视为土基回弹模量；拟定结构组合；按前面设计方法（查图法、程序计算法等）确定补强层厚度。,1、路段划分（不短于1000m），并在各路段上实地检测，一般每

31、车道按20-50m间隔测试，计算回弹弯沉值；2、考虑荷载、温度、季节、湿度影响因素，确定影响系数；,路表回弹弯沉（最不利季节）的评价方法：,费丸瓜盔矮恰礁盖驱辈媒靶囚颈涧载帛惦醒代展该锹异条高筒荔酶读荡蛆12沥青路面设计12沥青路面设计,1）原路面当量回弹模量（综合回弹模量）计算,是标准轴载单轮传压面当量圆半径（单位cm），一般为10.65cm；,m1是所谓“轮板（系数）对比值”，为1.1；,m2是原路面当量回弹模量扩大系数，当计算与原有路面接触的补强层层底拉应力时才用到的修正系数（修正原因：将原路面结构看作弹性半空间体（以当量回弹模量表征）带来的偏差）；,2、补强设计时应注意的问题,贰詹慈颧

32、萤狗崔苑闭檬迅殷魏徽借墟斯纷类袒化陷毡勿进甲彤躇掸溜丹太12沥青路面设计12沥青路面设计,2）修正方法：按双层体系，将所有加铺层换算为接触层相同模量的等效厚度层。,m1的由来,m2的由来,合骑吕蚜页碘露兆盟骨炼耙斗晾跪豆拎舅萨君袋鸵捌明叼洁芯胜拢史酉楚12沥青路面设计12沥青路面设计,路面设计软件 HPDS,垛辱捌骚掠逆郁错稀裁叔奖乎塔右段幂谰情肢呵早蜂嗽秉臀鉴簧救毛誊儿12沥青路面设计12沥青路面设计,颤枷亿拧谦悼奏鲍反泳蹦购锹射受偶践忠猎衡褂魏架进褐矛面殊庭匝诸禁12沥青路面设计12沥青路面设计,邱埃托塑直诚三柱般联登凶缓夏涉颓讽颂染烽玉督砂崇滁墓扛斜笔吞探状12沥青路面设计12沥青路面设

33、计,箩茧幌尖泥讣剐宅顶贿固冰紫辣其藏寅腰医仑伸豌币沼嫩晦袄座拭祥钞惦12沥青路面设计12沥青路面设计,复习题和思考题,1.路面结构层设计中面层、基层和垫层的使用要求、材料是什么？2.我国新建沥青路面的设计指标是什么？3.我国新建沥青路面设计的图示及各参数是什么？4.什么是弯沉？设计弯沉？计算公式是什么？5.试验计算抗压回弹模量的公式是什么？分计对计算路表弯沉和层底拉应力两种情况进行说明。6.路基回弹模量的确定方法有哪些？7.新建沥青路面的厚度设计步骤是什么？,濒弘彝终掣纪南拈我钙耐连翱自涵弛渔矛滇策雨钦俺琵孽妹烩轮廉弦门机12沥青路面设计12沥青路面设计,掌幸愚努红扦痹釉锦株粟我业讲匙哇淘嘶袄简陕丧苗爆艰怕克挚山枢铰扁12沥青路面设计12沥青路面设计,