船体加工与装配4.ppt
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1、船舶与海洋结构物制造技术,江苏科技大学先进制造技术中心,本节课讲授内容,第四章 船体加工与装配 第一节 钢材预处理 第二节 船体零件加工 第三节 部件装配焊接技术 第四节 分段装配焊接技术 第五节 船台(坞)装配焊接技术 第六节 船体密性试验,第五节 船台(坞)装配焊接技术,船体结构零件经过部装、分段安装和总段组装后,成为若干数量的船体分段和总段,将它们吊运到具有坚实地基的工作场所,组装成庞大的船体。该工作场地具有大型吊车、焊接电源设备,及各种能源等供应设施,并且具有将船体送入水中的下水装置,称为船台或船坞。船台的布置主要受水域的影响,但也要考虑分段、总段运送的路线,尽量减少转弯的次数。,目前
2、最普遍的一种形式,船台平面与水平面有一定的倾斜度,称为船台坡度(1/14-1/24)。地基由钢筋混凝土构成,沿船台两侧铺设平行的起重机轨道,配置起重能力较大的高架式或其他类型的起重机,以便吊装各种分段。优点:场地紧凑,不需移船设备。注:基线坡度和船台坡度可以不一致。,1.1、纵向倾斜船台,第五节 船台(坞)装配焊接技术,1、船台(坞)的类型和工艺装备,第五节 船台(坞)装配焊接技术,工艺装备:1)船台中心线槽钢位于船台中心线上,槽钢上画有中心线及肋骨线等标志,作为分段或总段定位的依据。2)高度标杆设置在船台的两侧,其上标有基线、水线、甲板边线及其他有关高度的检验线,作为分段安装高度的基准。3)
3、船台拉桩埋置在船台地面上,供分段定位时拉曳用。4)脚手架,第五节 船台(坞)装配焊接技术,5)墩木常见的有木墩、水泥墩和铁墩。,间距1-1.5,间距4.5-6,第五节 船台(坞)装配焊接技术,纵向线负荷、横向线负荷,第五节 船台(坞)装配焊接技术,墩位布置应考虑因素:1、能保证分段安装时的安全和稳定。(中墩比边墩多,井)2、墩位处船体应有足够的强度。3、避免布置在大接缝、未报验的焊缝、放水塞等处。4、考虑船台承载能力。5、考虑试验所需的加强。,6)起重设备7)滑道8)滑道止滑器9)水、电、气,MOVIE,第五节 船台(坞)装配焊接技术,与水平面平行,地基上铺设钢轨,供船台小车(随船架)移动之用
4、。由于船舶是处在水平状态下建造的,所以船台装配中的划线、定位、安装、测量和检验等工作都比倾斜船台方便,而且它还有利于实现装配过程的机械化。一般适用于建造5000吨级以下中小型船舶。,1.2、水平船台,第五节 船台(坞)装配焊接技术,船坞是低于水面、端部设有闸门、在闸门关闭后能将水排干以从事船舶修造的水工建筑物。它具有水平船台的一些优点;同时由于坞面低于地面,可降低坞边吊车的高度;且能大大简化船舶下水工艺。根据坞的深度,船坞分为两种:浅的用于造船,称为造船坞;深的用于修船,称为修船坞。造船坞一般都配置横跨船坞的大跨距大举力的龙门式起重机,而坞侧有大面积的预装配区。,1.3、船坞,第五节 船台(坞
5、)装配焊接技术,2、船台总装方式 船台的建造所需的投资大,因此提高船台利用率和最大限度地缩短船台建造周期是船体建造方法研究的主要内容,选择何种船台建造方法,它和船舶的结构特点、船台起重设备、装焊技术、管理技术和工艺阶段的合理划分、平衡生产负荷等有密切关系。在实际建造过程中,根据不同的生产条件,现代造船经常采用的方法有以下几种。,(1)总段建造法(箱形建造法),(2)层式建造法,(3)塔式建造法或梯形建造法,(4)岛式建造法,(6)串连式建造法,(5)两段造船法,第五节 船台(坞)装配焊接技术,船台船坞,第五节 船台(坞)装配焊接技术,第五节 船台(坞)装配焊接技术,3、船台装焊准备工作3.1、
6、船台上的准备工作,船台中心线、船台半宽线、船台肋骨检验线、高度线,第五节 船台(坞)装配焊接技术,3.2、船体上的准备工作3.2.1、画分段定位定位线和对合线,依靠肋骨检验线确定分段在长度方向的位置;依靠中心线确定分段在宽度方向的位置;依靠基线确定分段在高度方向的位置;依靠水平检验线确定分段的水平度。,对合线,第五节 船台(坞)装配焊接技术,4、船台(坞)装焊工艺倾斜船台4.1、定位分段,1)肋位;2)宽度;3)高度、基线坡度;4)横向水平,第五节 船台(坞)装配焊接技术,4.2、相邻底部分段,1)除底部定位要求外,还应该测量两分段相对肋骨检验线的差数,作为分段切割余量的划线数值。2)切割余量
7、时要垂直外板,第五节 船台(坞)装配焊接技术,4.3、横舱壁分段,1)下缘先对准舱壁位置线2)中心线对齐3)吊线锤垂直基线坡度。4)水平5)水线定余量,第五节 船台(坞)装配焊接技术,余量划线方法,第五节 船台(坞)装配焊接技术,4.4、舷侧分段,1)肋骨线定位,定首尾余量2)高度定位,与基线坡度一致3)水平4)肋骨线和甲板边线交点处吊线锤检验型宽。5)下口余量划线,第五节 船台(坞)装配焊接技术,第五节 船台(坞)装配焊接技术,第五节 船台(坞)装配焊接技术,4.5、甲板分段,1)肋骨线定位,甲板横梁和舷侧肋骨2)中心线3)与舷侧甲板边线对齐4)余量切割。(双面焊、单面焊),第五节 船台(坞
8、)装配焊接技术,4.6、首艉总段,1)肋骨线定位,艏端点定位2)中心线3)高度、基线坡度4)艏端点高度5)水平6)划线切割余量,第五节 船台(坞)装配焊接技术,4.7、嵌补分段,1)割除一端板、构架余量,另一端割除构架余量(或留嵌补)。2)肋骨线定位3)分段平行中线偏移一距离垂直吊入4)移正分段位置,一端定位5)割除另一端内外板余量,第五节 船台(坞)装配焊接技术,4.6、注意:为防止变形,通常应左右对称地进行焊接,并且应装配好若干个分段后再开始焊接,以使船体刚性增大,不易产生上翘变形。内面先焊,外面扣槽封底焊。外板定位焊到舭部产生圆势不对时,可将焊缝接头处割开(在分段制造时,大接缝处纵缝都应
9、留150250 mm不焊),从下向上逐渐装配,最后将伸长出来的多余部分切割掉。为了防止焊接变形,外板定位焊后应加装梳状马。,第五节 船台(坞)装配焊接技术,5、船台焊接:5.1、底部分段对接缝的焊接 单底外板横缝构架对接缝角焊缝。双底外板对接缝内底板仰焊缝构架对接缝构架的角焊缝外板或内底板的外侧封底焊。在进行外板和内底板的对接缝焊接时,横向应从船中向二侧对称焊接,要求整条焊缝的打底焊全部结束后,才能进行多层焊。,第五节 船台(坞)装配焊接技术,5.2、舷侧分段对接缝的焊接1)舷侧和底部:舷侧和底部的外板纵缝舭肘板和底部的角焊缝内底板与外板的角接缝。2)舷侧相邻分段:舷侧分段和底部分段的接缝舷侧
10、分段之间的垂直对接焊缝甲板分段对接缝,第五节 船台(坞)装配焊接技术,5.3、T 字型分段对接缝,先水平后垂直 同阶段,5.4、立交对接缝,矩形通孔 圆弧形通孔 密性构件焊接通孔,5.5、临时性施工孔补焊,5.6、十字接头处焊接,5、焊接变形及预防 船舶在船台上建造时,其变形也具有一定的特点:船体龙骨线向下挠弯,而首尾端向上翘曲;船体首尾上翘及大接缝处的横向收缩,形成船舶总长度缩短,此外还有船体中纵剖面的左右变形。5.1、船舶首尾上翘的原因1)由于船底结构较强,故船体的中和轴位置偏于船底,而大部分焊缝(包括上层建筑和舾装件等焊缝)却又分布在中和轴上侧,焊接后导致整个船体产生两端上翘的变形。,第
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