第十章开始继电器电路.ppt

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1、第十章 开始继电器电路,第一节、开始继电器电路第二节、长调车进路上调车信号的开放顺序 第三节、选择组电路总结,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，设在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。图10-1是执行组信号继电器网路的示意图。根据进路的需要，按照列车进路把网路连接起来，或者按照调车进路的要求把网路断开，用KJ和ZJ的前接点划出排列进路中所属的那部分网路，使其参与执行组电路工作。,第一节、开始继电器电路,如，没有建立进路时，所有的信号继电器

2、均不与网路接通，只有进路建立时，才使防护该进路的信号继电器。通过进路始端部位的KJ第四组前接点接入网路中去，并在网路中相当进路的终端处(调车为ZJ的吸起)得到电源而励磁。,例如建立X至IG股道的接车进路时，X-D3的列车信号继电器LXJ通过KJ的第四组前接点接入信号网路，检查了网路上开放信号的联锁条件符合要求后，从网路的最右端处接入KF电源而得以励磁。,又如建立D3至IG股道的长调车进路时，X-D3KJ、D7ZJ和D9KJ、D13ZJ、D13KJ、D17ZJ都吸起，使D3XJ和D9XJ、D13XJ分别励磁。,这样，执行组网路由KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件，可使网路上相同条件的接点共用，既

3、节省继电器接点，又利于电路定型。,6502电气集中还利用开始继电器电路来检查进路的选排一致性。,1、技术要求,KJ电路应达到下列技术要求；,(1)要能继续记录电路的工作，开始继电器应继续记录进路的始端，记录进路的终端。,(2)开始继电器励磁时，必须检查进路的选排一致性。选排不一致时，禁止开始继电器励磁。,(3)在开始继电器和终端继电器励磁前，必须检查有关进路在解锁状态，如果处于锁闭状态，则禁止励磁。,(4)开始继电器接点，作为执行组网路的区分条件，在它们励磁吸起后，必须一直保持到进路解锁后才准复原。,图10-2是开始继电器电路和7线网路。,开始继电器KJ的主要作用是确定进路的始端和检查进路的选

4、排一致性。因为检查选排一致涉及到进路中各个道岔，所以它的电路结构也应是网路式的。同一咽喉区内所有的开始继电器都接在本咽喉的7线网路中。,2、开始继电器KJ电路,(1)列车和调车信号机合用的KJ电路,排列进路时，进路始端通过FKJ第七组前接点将KJ接入7线网路。进路的终端，若是调车进路，用ZJ第七组前接点向网路供给KZ电源；若是列车进路，则由网路尽头处接入KZ电源。7线网路上接有进路上各道岔DCJ和FCJ的前接点，选路时它们励磁并自闭，一直保持到进路锁闭，SJ落下后才使DCJ或FCJ落下。,网路上还接有对应的DBJ或FBJ的前接点，在道岔转换完毕后吸起。用道岔操纵继电器的吸起表示进路选出，对应的

5、道岔表示继电器的吸起表示进路排出。,开始继电器电路,KJ要通过7线接通励磁，必须通过进路上每个道岔的DCJ前接点和与之对应的DBJ前接点，或FCJ的前接点和与之对应的FBJ前接点检查其选排一致后才能吸起。,道岔在转换完毕至进路锁闭前，道岔操纵继电器与道岔表示继电器有一段时间同在吸起状态，因此KJ有足够的时间通过7线接通KZ电源而励磁。,同时，7线上还串接每组道岔的锁闭继电器SJ的前接点，以反映该进路上的道岔在解锁状态。,要与11线网路共用道岔表示继电器的前接点以及反映道岔区段的锁闭情况，7线网路在每个道岔表示继电器接点的前后各接了一组SJ前接点。,排列进路时，7线通过SJ的前接点接通，说明进路

6、处于解锁状态。进路锁闭后，SJ落下将道岔表示继电器接点接入11线信号网路以证明进路上的道岔已锁在所要求的位置，此后不准7线再接通KJ励磁电路。,例如，排列D3至D9的调车进路，X-D3的KJ励磁电路为：,KZD9AJ71-73D9FKJ11-13D7ZJ72-71D7FKJ73-711/3 2SJ22-211/3 DBJ31-321/3 2DCJ52-515/7 1DCJ51-525/7 1SJ22-215/7 DBJF21-225/7 1SJ11-12XD3FKJ71-72X-D3KJ3-4X-D3JXJ73-71KF,X-D3的KJ自闭电路用进路头一个区段的锁闭条件，此处用5DG区段的进路

7、继电器1LJ、2LJ的后接点及区段检查继电器QJJ的前接点来代替锁闭继电器接点的作用。其自闭电路是：,如果排列的是X至IG的接车进路，X-D3的KJ励磁电路则从网路最右端D17信号机处接入KZ电源，7线经过23/25、17/19、9/11、13/15等各道岔所在区段的SJ以及各DBJ和DCJ的前接点接通，使X-D3的KJ励磁电路为：,KZD17ZJ72-71D17FKJ73-71D13FKJ71-73D13ZJ73-71D9FKJ71-73D9ZJ71-731/3DBJ31-321/3 2SJ11-121/3 2DCJ52-515/7 1DCJ51-525/7 1SJ22-215/7 DBJF

8、21-225/7 1SJ11-12XD3FKJ71-72X-D3KJ3-4X-D3JXJ73-71KF,X-D3KJ励磁后，接通其12线圈自闭电路，与上述调车进路完全相同。,同时，KJ励磁电路完成了以下条件的检查：,用FKJ将KJ接入7线网路，FKJ吸起继续记录进路始端，所以KJ的励磁也就记录了进路的始端。,用7线上各道岔的DCJ和DBJ同时吸起，或FCJ和FBJ同时吸起来检查了进路的选排一致性。,用进路上有关道岔SJ的前接点证明进路在解锁状态。,KJ吸起后，由进路内方第一个区段的相当锁闭的接点构成自闭电路时KJ才能落下。,建立接车进路后，敌对进路的FKJ和ZJ均在落下状态，排除了本咽喉敌对进

9、路的建立。7线上SJ的落下使敌对的KJ不能励磁，从而将敌对进路锁在未建立状态。,此处的开始继电器KJ电路，是列车和调车共用类型的电路，出站兼调车信号的KJ电路与其完全一样。,(2)调车信号用的KJ电路,图10-2中D7、D9、D13调车信号机的KJ电路，均设在DX组合中，故电路结构完全一样。现以D7信号机的KJ电路为例来分析其励磁和自闭电路。,D7KJ也由其FKJ第七组前接点接入7线网路经D3ZJ的第七组前接点接入KZ电源，检查7线上1/3、5/7号道岔符合条件后励磁。,D7KJ的1-2线圈作自闭用，它的自闭条件直接采用调车进路头一个道岔区段的锁闭继电器SJ的第六组后接点构成，即调车进路锁闭后

10、，l/3 2SJ的落下使D7KJ自闭。,考虑到锁闭继电器接点转换时会使调车信号的KJ瞬间断电，如1/3 2SJ落下瞬间，其前接点断开7线时，D7KJ自闭电路中的1/3 2SJ正处于从前接点断开7线到后接点接通自闭电路的过程中，由于接点转换瞬间的断电，将使不缓放的调车信号的KJ落下。,故在D7KJ的自闭电路中又接入始端FKJ的第二组前接点向D7KJ自闭电路供给KZ电源的支路，这样在D7KJ励磁时，它的自闭电路就已被接通KZ电源了，待到SJ落下调车信号开放后，FKJ落下时，再由SJ后接点接通D7KJ的自闭电路，直到调车进路解锁。第一个区段的1/3 2SJ吸起才切断D7KJ自闭电路，使之复原。,有关

11、电路各继电器的逻辑关系如下:,SJ的落下，表示进路处于锁闭状态，KJ的自闭电路由SJ后接点构成，故可用KJ的前接点接通来间接反映进路处于锁闭状态。在FKJ重复开放信号时的励磁电路中，用KJ的前接点来说明进路处于锁闭状态就是一例。,调车专用的KJ之所以不采用缓放型继电器，是由于对调车信号的技术条件比列车信号低。如在主、副电源切断的瞬间断电时，不能保证已开放的调车信号机不关闭。,(3)列车开始继电器入LKJ电路,由于列车和调车信号共用一个开始继电器KJ，为了区分列车电路和调车电路，增设一个列车开始继电器LKJ。,当选列车进路时要求KJ和LKJ都励磁吸起，而选调车进路时只要求KJ吸起。图10-3是列

12、车开始继电器LKJ电路。,LKJ电路是不在网路上的独立电路，它与KJ同在LXZ组合中。LKJ继续记录列车进路的始端。因此它的励磁条件应是，进路始端的JXJ励磁和作始端的列车按钮构成的列车方向继电器吸起所供出的方向电源。LKJ的3-4线圈用作励磁，l-2线圈用作自闭。,加办理下行接车，按压下行进站信号机的列车信号按钮XLA后，使LJJ方向继电器吸起，供出KF-LJJ-Q方向电源，在进路始端的JXJ励,磁后，用其第五组前接点接通LKJ的励磁电路使其吸起，其中1-2线圈由KJ第七组前接点构成自闭。,LKJ的励磁电路是：,KZLKJ3-4JXJ52-51KF-LJJQ,它的自闭电路是：,KZLKJ21

13、-22LKJ1-2KJ72-71KF,方向电源的选择与列车运行方向有关。出站兼调车的LKJ电路，例如S的LKJ其方向电源应是LFJ吸起供出的KFLFJQ。,第二节、长调车进路上调车信号的开放顺序,在办理长调车进路时，可采用一次办理的方法，只需按压长调车进路的始、终端两个按钮，即可将由几段短调车进路组成的长调车进路一次办理出来。,但各段短调车进路的信号应按什么顺序开放呢?,若由近至远开放调车信号，当第一架信号机开放后，发生故障使后面几架信号机不能开放时，会造成调车运行后又停止，堵塞咽喉影响作业效率。,若第一架和第三架调车信号都已开放，而处于弯道上的第二架调车信号机因道岔末转换好未能开放，当调车车

14、列越过第一架调车信号机后，会误把第三架调车信号机当作第二架调车信号机(尤其夜间作业易发生误认)，因而冒进第二架信号机内方将造成挤岔事故。所以，由近至远开放信号服影响作业效率又很不安全。,为此，采用长调车进路上的信号机由远至近顺序开放的方式，并且规定中间调车信号不能开放时，则近处的调车信号也不准开放，以此防止发生上述事故。,为使长调车进路上各调车信号由远至近顺序开放，采用使7线网路进路上各调车信号的KJ由远至近顺序励磁的方法，来控制调车信号机的开放顺序。,具体做法是：在7线网路上采取以下一些措施：,(1)在整个选路过程中，不使开始继电器KJ励磁。KJ的3-4线圈通过本组合中JXJ的后接点接入KF

15、电源，选岔时JXJ吸起切断KJ的3-4线圈KF电源，使KJ不能励磁。,(2)在进路选出后，用同方向相邻调车信号的FKJ来控制KJ的3-4线圈励磁KZ电源，使KJ从远至近顺序励磁。,选路时，长调车进路上各同方向调车信号机的FKJ从左向右顺序励磁吸起，本组合的FKJ第七组前接点将KJ的34线圈接入7线网路。,各咽喉区调车信号机处，通过ZJ的第七组前接点，用同方向调车信号的FKJ第一组后接点和AJ第七组后接点向7线始端的KJ送KZ电源。,整个长调车进路选出后，各信号点的FKJ吸起切断KJ的KZ励磁电源，使各调车信号的KJ不能励磁。,只有长调车进路终端处的FKJ不会吸起，因此最远处的那架调车信号机的K

16、J能第一个励磁。,然后进路锁闭信号开放，用XJ吸起使该组合内FKJ落下，用FKJ第一组后接点接通倒数第二架调车信号机的KJ的KZ励磁电源，使该信号机第二个开放。,以此一直推至最近的调车信号机的KJ励磁，从而使得调车信号机由远至近顺序开放。,例如，办理D3至IG股道的长调车进路，顺序按下D3A和D17A后，选路时D3JXJ、D7JXJ、D9JXJ、D13JXJ(DXF组合中的)、D17JXJ从左向右顺序吸起，用它们的第七组后接点切断D3KJ、D9KJ、D13KJ的电源，使其不能励磁。,在选路的同时D3FKJ、D9FKJ、D13FKJ也从左到右顺序励磁。整条长进路选出后，全部JXJ落下各调车信号的

17、KJ的3-4线圈KF电源才被接通，但由于终端处同方向调车信号机的FKJ吸起切断了KJ的KZ励磁电源，因而不能励磁。,只有最远端D17FKJ不会励磁，KZ电源由D17ZJ的第七组前接点接入7线网路，送往D13KJ的3-4线圈，使D13KJ第一个励磁。进路锁闭后使D13信号先开放。D13KJ吸起使D13FKJ落下，KZ电源又经D13AJ和D13FKJ的后接点送往D9KJ，使D9KJ第二个励磁，然后D9信号开放。D9FKJ落下，又接通D3KJ励磁电路，使近处的D3KJ最后励磁，D3信号最后开放。,由于KJ的由远至近顺序励磁，从而使得D13、D9、D3信号由远至近顺序开放。如果中间有那一架调车信号机不

18、能开放，由于该调车信号的FKJ不能落下，从而使与它相邻的调车信号机起的近端备信号机的KJ都不能励磁，阻止了近处信导机的开放。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第三节 选择组电路总结,选择组电路包括记录电路和选岔电路两部分。,1、记录电路,记录电路由按钮继电器和方向继电器电路组成。记录电路的作用是记录值班员按压按钮的动作，控制选岔网路选岔；记录所办进路的性质和运行方向。,(1)进路按钮，先按压为始端按钮；后按下为终端按钮。,(2)按钮继电器AJ的作用：,记录按钮被按压过的事实；,使方向继电器励磁和自闭；,参与选岔，用按钮继电器AJ的吸起，分别向六线选岔网路始端和终端

19、供出KZ、KF电源进行选岔，进路选出后JXJAJ；,重复开放信号时使FKJ励磁；,关闭信号、取消道路、人工解锁进路时使取消继电器QJ励磁；,使信号检查继电器XJJ在进路排出后励磁；,办理列车变通进路时，使变通进路上差置或并置信号机的按钮继电器互相带动励磁；,接通按钮表示灯，使其闪光。,(3)方向继电器电路,记录所排进路的性质相运行方向，它由始端按钮继电器构成励磁电路，由变通按钮继电器和终端按钮继电器构成自闭电路，进路选出后全部AJ落下使方向继电器复原；,供出各种方向电源，使与方向电源有关的各种继电器励磁或自闭；,保证在同一时间内只准选一条进路。,2、选岔电路,(1)当始、终端按钮继电器吸起后，

20、自动选出进路上的道岔位置，使进路上各道岔的DCJ或FCJ按选路要求励磁。,(2)在始、终端按钮继电器落下后，用FKJ和KJ继续记录进路的始端。用ZJ记录进路的终端，构成执行组电路的动作和区分条件。,(3)各选岔网路的作用是：l6线为选岔网路，其中1、2线网路选“八”字第一笔双动道岔的反位操纵继电器；3、4线网路选“八”字第二笔双动道岔的反位操纵继电器；5、6线网路选双动道岔的定位操纵继电器和单动道岔的定位或反位操纵继电器，以及使进路上所有的JXJ励滋。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,(4)选岔网路的送电规律是：进路左端经AJ的吸起向l、3、5线送KZ电源，从左向

21、右顺序传递直至进路右端；进路右端经AJ吸起向2、4、6线送KF电源，一直送别左端。,(5)选岔网路的动作规律是：先选l、2线和3、4线(若进路中有双动道岔反位时)网路上的道岔，后选5、6线网路上的道岔，不论进路方向如何，选岔网路上的继电器一律从左向右顺序传递励磁。各继电器励磁后均自闭。进路上所有JXJ在记录电路复原后一起落下，道岔操纵继电器则保持吸起到进路锁闭。,(6)选变通进路，采用按变通按钮或处于变通进路上的调车信号按钮的方式。对基本进路的平行进路采用断线法，断开变通进路的电源以保证基本进路的选出，选变通进路时，在电源断开的地方用起变通作用的AJ接点送电源。“八”字变通进路形成两段选路来构

22、成。,(7)进路选择继电器JXJ的作用有：,使进路上的AJ及时落下，使方向电路复原，以缩短选路时间；,在记录电路复原之前使FKJ、LKJ和ZJ励磁；,传递5线上的KZ电源，自动选出长调车进路中间信号点。,(8)辅助开始继电器FXJ的作用是接替JXJ和方向继电器的工作，启动7线网路工作。具体作用有以下几点：,重复开放信号时切断AJ的自闭电路；,FKJ后接点和AJ前接点串联接在方向继电器励磁电路中防止方向继电器空动；,将KJ接入7线网路使KJ励磁，以确定进路的始端；,在7线上由ZJ的吸起，经FKJ的后接点向KJ供给KZ电源，在长调车进路中控制KJ由远及近顺序励磁，以达到调车信号由远至近顺序开放的目

23、的；,接通信号检查继电器XJJ电路使其励磁吸起；,接通信号继电器XJ电路，使信号开放和防止信号自动重复开放；,接通进路始端按钮表示灯，从进路选出直到信号开放，使按钮内点稳定绿灯(对列车按钮)或白灯(对调车按钮)；,(8)7线网路是开始继电器KJ的励磁网路，KJ检查选排一致后励磁吸起，以确定执行组电路的始端。,(9)用终端继电器ZJ记录进路的终端，并为执行组网路确定进路为调车性质。,进路选出后，通过JXJ励磁将记录电路复原。进路上的道岔均转到规定位置并锁闭后，SJ落下使道岔操纵继电器复原，由KJ和ZJ励磁将电路动作转至执行组冈路。,选择组各继电器的关系及动作顺序如下：,第十一章 6502电气集中

24、执行组电路概述,执行组电路在选择组电路完成选岔任务的基础上开通进路，使防护该进路的信号开放，进路使用完毕后解锁进路。,一、执行组电路的任务和动作程序,执行组要完成下列任务：,(1)转换道岔,由选岔电路上各道岔操纵继电器的吸起，接通各对应的道岔启动电路使道岔转换转完后由道岔表示电路给出表示。,(2)锁闭进路,在选择组电路检查选排一致的基础上，根据其所确定的进路始端和终端、检查有无开放信号的可能，即检查道岔位置正确、进路空闲、,未建立敌对进路后，锁闭进路中的道岔并排除敌对进路，完成进路锁闭。该任务生信号检查继电器XJJ、区段检查继电器QJJ及股道检查继电器GJJ来执行。,(3)开放信号,在检查了具

25、备开放信号的全部条件之后，信号继电器XJ励磁，用其前接点接通信号点灯电路，开放信号。,(4)进路解锁,进路用完后，由解锁电路解锁进路，使电路全部复原。进路解锁有正常解锁、人工解锁、取消进路、调车中途返回解锁以及故障解锁等不同情况。,(5)开放引导信号和引导解锁,在进站信号不能正常开放允许信号时，需要由引导信号电路来开放引导信号。并在引导进路用完或引导信号关闭后将其解锁。根据不同的情况，有引导进路锁闭和引导总锁闭两种方式。,(6)给出表示,在执行组电路的工作过程中，控制台盘面要有相应的表示，以便车站值班员监督命令的执行情况，观察信号设备的运用状况，以及列车或调车车列的运行动态。这些均由表示电路来

26、实现。,由上述可见，执行组电路的动作程序是，先由道岔控制电路转换道岔，再由锁闭电路进路锁闭，最后由信号控制电路使信号开放。在列车或调车车列驶过进路后，由解锁电路将进路解锁。所以执行组电路的动作正确与否，直接影响行车安全和车站作业效率。,二、执行组电路各网路线的用途,执行组电路由很多继电器组成为使电路定型化和节省继电器接点，与选择组电路一样，也是按站场形状构成网路电路。执行组网路共有8条，为815线。各网路线的作用如下：,(1)8线网路检查开放信号的可能性。,(2)9、10线网路对进路实行锁闭和防止进路迎面解锁。,(3)11线网路是信号继电器的励磁网路，并兼作引导信号继电器励磁用。,(4)12和

27、13线网路是检查各种进路解锁条件，执行解锁进路的网路。,(5)14和15线网路是构成进路光带的网路。,上述网路为列车进路和调车进路所共用。,执行组网路在电路结构上有许多共同点：,(1)用道岔表示继电器DBJ和FBJ的接点作为网路的区分条件。,(2)用开始继电器KJ的前接点确定进路在网路上的始端；以KJ的接入方向确定进路的运行方向。,(3)用终端继电器ZJ的前接点确定调车进路在网路上的终端；以ZJ的吸起证明所选进路为调车进路。由于列车进路的终端均在网路的两端，列车进路内的ZJ均应处于落下状态。条件。,执行组网路在接点使用上，为了达到组合标准化的目的，也尽可能使用同一编号的接点组执行组网路从8线至

28、13线网路共用部分继电器接点组的编号尽量一致。例如，8线网路均采用第一组接点，9线网路大多采用第二组接点，10线网路大多采用第三组接点，11线上大多为第四组接点，12和13网路又大多为第五组和第六组接点，其接点使用的规律性使设计、施工和维修为方便。,第十二章 进路检查与锁闭及其相应的电路,第一节、取消继电器电路,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ

29、和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和

30、调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都

31、是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均

32、设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始

33、继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ

34、的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在D

35、X组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用K

36、J和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车

37、和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，

38、都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们

39、均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开

40、始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和Z

41、J的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在

42、DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用

43、KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列

44、车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中

45、，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它

46、们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、

47、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和

48、ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它

49、在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是

50、用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。,第一节、开始继电器电路,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，它在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分