变形缝设置上海地铁车站的防水现状及改进措施(转).doc

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4、海地铁一、二号线的实际境况阐明上海地铁车站的防水现状总结防水施工中应用抵偿收缩混凝土、钢纤维混凝土合理设置诱导缝、合理遴选附加防水层的乐成体会分析了顶板及侧墙罅隙舛误、变形缝、施工缝的造成缘故并提出解决措施。 关键词:上海地铁;车站;防水 0 前言 大局部地铁车站是构筑在岩土体内的其结构不可防止地历久被水浸泡和渗入渗出尤其是在上海这样公开水位较高的区域加倍紧要。变形缝图集。所以地铁车站的建造比地上工程要庞杂得多其防水哀求也高得多。所以其防水策画必需细巧入微思量到各种可能招致渗漏的成分而且每个施工步骤必需严厉遵守工艺哀求质料的选用必需有根有据唯有对每个环节都赐与足够的珍贵才有可能保证地铁车站的防

5、水质量。外墙变形缝。 在上海地铁一、二号线的成立和运营中取得了一系列相关地铁车站防水的乐成体会但也生活许多题目没有获得很好的解决。本文就这些乐成的体会和生活的题目作一归结小结。 1 地铁车站防水的乐成体会 1. 1 无误的防水指导原则 在总结地铁一号线车站防水体会的基础上进一步明晰了在地铁二号线车站防水的指导原则是: “ 以防为主分析治理”以防为主是策画和防水事情的宗旨和原则分析治理是实现宗旨的手段。学习变形缝设置上海地铁车站的防水现状及改进措施（转）。地铁车站分析防水计划是以钢筋混凝土结构自防水为基础与设置诱导缝、施工缝、变形缝、预埋件防水和做好附加防水层相勾结实行策画、成立、施工、质料与保

6、证工程质量相勾结珍贵车站钢筋混凝土结构防水施工质量、珍贵基坑工程安宁稳定以及结构罅隙舛误、弊端的堵漏治理相勾结;实行科研、策画、施工、监理相勾结;防水工程质量的全员管理和全经过管理相勾结使分析防水工程质量获得保证。西安变形缝。 1. 2 防水混凝土的无误应用 在地铁二号线车站结构的策画中对混凝土的强度等级做了严厉的正派顶板混凝土强度等级选用C25 中楼板和侧墙的混凝土强度等级选用C30 而且尽量选用低水化热的矿渣水泥其宗旨在于裁汰混凝土水化时热量的发生从而裁汰混凝土的收缩罅隙舛误;在车站施工中对混凝土的含水量、坍落度也有合座哀求哀求混凝土的坍落度在812 cm; 在混凝土的养护方面哀求混凝土浇

7、捣后收水完毕在终凝后速即笼盖塑料薄膜和草包湿润养护其养护时间应不少于14 d 顶板能够蓄水养护最十足在水养护下混凝土的收缩职能抵达最佳形态而且蓄水养护的时间越长对从此防止开裂越有益这样做的宗旨是使混凝土防止过早失水造成连续通道而渗漏。另外在混凝土结构物的颐养方面及时覆土防止混凝土历久揭发在天然环境中。同时对车站出进口、启齿顶板做好关闭措施防止冬天干冷气氛在车站内造成对流而使混凝土开裂例如地铁二号线杨高路站经过夏季暖流的膺惩局部站厅层内衬墙体结构随即出现收缩罅隙舛误。 1. 3 抵偿收缩混凝土的应用 在地铁一、二号线的成立中抵偿收缩混凝土的应用是一个角力较量议论乐成的体会。抵偿收缩混凝土就是在混

8、凝土中掺加必然量的收缩剂(例如UEA 或TMS 收缩剂)其主要作用发扬在:一是始末混凝土发生过量收缩来裁汰混凝土的收缩量进而裁汰结构因收缩而发生的拉应力;二是延伸发生结构收缩的时间给混凝土的抗拉强度提供增加的时间 从而裁汰收缩罅隙舛误。始末室内试验决定了混凝土的级配和收缩剂掺加量。我不知道屋面变形缝。在地铁二号线车站建成后经与一号线公开车站角力较量议论展现其罅隙舛误昭彰少于一号线。例如二号线的龙东路、静安寺、杨高路车站比一号线的陕东北路、常熟路、黎民广场车站完成初期的罅隙舛误昭彰要少。 1. 4 钢纤维混凝土的应用 海诚变形缝 钢纤维混凝土能防止混凝土的塑性开裂并且能昭彰进步混凝土的抗弯拉强度

9、可防止或缩短罅隙舛误的造成进步混凝土的整体抗裂性。在地铁二号线中在有较大启齿的混凝土顶板中采用了钢纤维混凝土取得了昭彰的效果。你知道措施。歧二号线黎民广场站在采用钢纤维混凝土后经过2 年多的跟踪观察其顶板质量圆满未发觉有罅隙舛误造成。屋面变形缝。 1. 5 诱导缝的合理设置 在地铁一号线的局部车站和二号线车站中合理设置了诱导缝将较长的车站结构分为绝对较短的结构段诱导缝成为结构的软弱环节使得罅隙舛误主要在该处造成从而增强了整个结构适宜变形的技能;而结构中因温差、混凝土收缩等成分发生的内束缚应力也获得有用的开释所以结构中的罅隙舛误得以裁汰。例如在一号线的新闸路、汉中路及二号线的全面车站设置诱导缝后

10、抗裂防渗效果明显在车站顶板、侧墙结构中罅隙舛误、渗水地步昭彰裁汰。 在地铁一、二号线的成立中总结出了一些相关诱导缝设置的体会: (1) 诱导缝的设置间距应与施工时季候温度调解起来一般取24 m 左右; (2) 诱导缝处纵向钢筋的含量为一般截面内纵向钢筋总量的30 % ; (3) 诱导缝的职位应与侧墙的接缝对齐; (4) 诱导缝的组织如图1 所示。 图1 诱导缝组织表示 (1) 底板处; (2) 顶板、中楼板及侧墙立体;(3) 顶板、中楼板及侧墙剖面 1. 6 合理遴选附加防水层 根据车站结构的不同选用不同的附加防水质料其选用原则是:大面积立体以防水卷材为主;结构庞杂(多阴阳角、有立面) 以及公

11、开连续墙墙面均以可在湿润基层施工的聚氨酯涂料为主;在旱季须要知足工期哀求的顶板附加防水层可采用聚合物砂浆。另外得出了一个重要的体会:顶板的防水质料应间接与结构混凝土粘结切记不要做找平层后再贴防水层。 2 地铁车站防水生活的题目及改正措施 上海地铁一、二号线建成后经过采用一些拯救措施固然能够抵达车站答允渗水量小于0. 1 L/ (m 2 昼夜) 、顶板不答允出现渗漏及底板不答允出现渗水渗泥的哀求也不影响地铁车站的一般使用效力但是在地铁一、二号线中还是生活许多题目没有获得很好的解决上面就这些题目作一归结总结并提出改正的措施和方法。外墙变形缝。对比一下上海。 2. 1 车站侧墙结构形式的选取 现在地

12、铁车站的侧墙结构形式主要有3 种:复合式侧墙、涣散式侧墙和单墙。在地铁一、二号线中大局部车站采用的是复合式侧墙结构形式采用涣散式侧墙和单墙的结构形式还角力较量议论少只是在个体车站试用。对这3 种结构形式的侧墙代表车站的拜谒证据复合式侧墙生活着角力较量议论大的题目。表1 为这3 种结构形式侧墙的优缺点角力较量议论。其实海地。 表1 地铁车站侧墙结构形式角力较量议论 始末表1 的角力较量议论没关系看出在地铁车站中采用涣散式侧墙或单墙时防水效果会更好。防水。而且随着轨道交通的连接发达如何下降地铁的造价、缩散工期是此刻要紧须要解决的题目单墙的结构形式能很好地解决这一题目。变形缝设置上海地铁车站的防水现

13、状及改进措施（转）。但采用单墙又会出现表1 中所列的缺点要解决这些缺点笔者以为没关系采取以下措施: 变形缝图集 (1) 严厉遵循时空效应原理开挖基坑严禁超挖并且及时撑上撑持尽量裁汰基坑无撑持的揭发时间。这样没关系裁汰公开连续墙的侧向位移从而没关系裁汰公开连续墙在接缝处的罅隙舛误对公开连续墙的防水抗渗很有益。 (2) 看待公开连续墙的接头没关系采用如图2 所示形式的止水钢板。该截面形式的止水钢板没关系增强公开连续墙的纵向刚度;另一方面它也没关系增加水流渗漏时的渗水途径。屋面变形缝。根据达西定律v = k i( 式中: k 为渗入渗出系数 i 为水流梯度 i = H/ L L 为渗水途径) 可知当

14、混凝土的渗入渗出系数、墙外的水头高度必然时增加渗水途径没关系裁汰水在混凝土中的渗流速度这对增强车站的防水很有益益。改进。但是要注意混凝土浇筑时在止水钢板拐角处必然要密实否则很简略单纯造成渗漏。 图2 公开墙接头止水钢板截面形式 (3) 现在单墙结构在地铁车站中应用的实际还不幼稚 体会也不富厚要在今后的地铁成立中进一步搜索公开连续墙的新施工工艺和方法以进步公开连续墙的防水性。 2. 2 顶板、侧墙罅隙舛误 固然在混凝土中列入了收缩剂并对车站结构合理分缝设置诱导缝但是在车站的顶板和侧墙上仍有大批的罅隙舛误出现。学会变形缝做法。 2. 2. 1 罅隙舛误的形式及特征 顶板、侧墙的罅隙舛误形式如图3、

15、图4 所示。车站。从图中没关系看出罅隙舛误有以下顺序:在诱导缝左近出现的罅隙舛误其走向与车站的纵轴线大致呈45方向;在诱导缝中心发生的罅隙舛误基础上垂直于车站的纵轴线;在撑持头处发生的罅隙舛误方向大致在角部向斜上方或斜下方延伸。罅隙舛误发达的经过也很有特征 一般都是从应力纠合的部位入手罅隙舛误入手出现时长度一般在1 m 以内随着时间的延伸其长度也渐渐向前哨延伸过一段时间后不再发达但是未见有延伸到纵梁的罅隙舛误出现。 图3 侧墙的罅隙舛误形式 图4 顶板的罅隙舛误形式 2. 2. 2 开裂缘故分析 为了分析惹起顶板、侧墙开裂的缘故上海地铁公司在二号线杨高路车站和静安寺车站埋设了测试仪器丈量车站结

16、构温度变化值、沿纵向的沉降值上面分析其丈量数据。 杨高路车站的纵向沉降丈量下场如图5 所示。从图中没关系看出整个车站不匀称沉降量在15 mm 以内整个车站结构在建成后至正式使用这一段时间内不匀称沉降量也很小 而且在一般运营经过中若车站没有遭到范围环境的影响 纵向不匀称沉降量与其车站长度相比是很小的。学习西安变形缝。所以没关系得出纵向不匀称沉降不是造成结构罅隙舛误的主要缘故。 图5 纵向沉降丈量下场1-1997. 09. 19 ;2-1997. 12. 26 ;3-1998. 04. 27 ;4-1998. 09. 27 图6 为杨高路车站公开三层的温度测试下场其中衬墙温度为公开三层衬墙中部的温

17、度室温为公开三层的室内温度土体温度为与衬墙测温点相同深度处公开连续墙外侧土体的温度。由图6 没关系看出埋深10 m 左右的车站结构其室内温度与衬墙外部的温度角力较量议论接近。变形缝。这说明了公开二层的温度绝对变化较为慢慢其温度受日变化和月变化较小主要受年变化的影响。而且在地铁成立经过中展现在结构条件基础相同的境况下夏季施工的地铁车站发生罅隙舛误的境况要昭彰少于夏季施工的地铁车站。有些车站固然在结构施工完成后后期罅隙舛误出现较少但当季候变冷特别是寒潮光降后车站结构中就会有新的罅隙舛误出现。 图6 地铁站台层温度与室外温度相干1-土体温度;2 -衬墙温度;3 -室温;4 -室外温度 建筑变形缝 由

18、此没关系得出车站结构出现罅隙舛误主要是由于气候的渐变造成的与车站的不匀称沉降相干较小。屋面变形缝。另外还有一个缘故就是后面提到的由于公开连续墙束缚内衬墙混凝土的收缩变形而使内衬墙上发生罅隙舛误。荆州变形缝的 你看外墙变形缝。 2. 2. 3 解决措施 选用单墙结构解除因公开墙束缚而发生的内衬混凝土收缩罅隙舛误。 在顶板和侧墙的连接处改用细而密的钢筋或许在该处加配附加钢筋增强钢筋对混凝土的束缚应力。 顶板在施工养护完成后及时覆土裁汰在气氛中揭发的时间。在气温渐变的期间要注意对混凝土采取保温措施 或进步环境的温度以裁汰混凝土的内外温差。地铁。 2. 3 变形缝、施工缝的渗漏 变形缝渗漏广泛由施工操

19、作不当惹起主要有以下几点: (1) 程度段止水带外貌与混凝土接合不严留有气泡或缝隙水沿接触面缝隙渗漏。 (2) 止水带埋设职位紧要偏移其变形管孔脱离缝的职位当混凝土收缩时止水带变形技能差的实心带翼受拉撕裂影响防水效力;或许是埋入时没有维护止水带以致其摧毁难以修补破损处成为渗水点。 (3) 浇筑混凝土时稳固止水带的堵头模板撑持刚度不够造成模板跑位或施工中不能对该部位混凝土充满震捣 以致混凝土不密实与止水带勾结不严密而漏水。 造成施工缝渗漏的主要缘故是遇水收缩止水条在浇筑混凝土前仍旧遇水收缩以致混凝土在收缩时止水条已无收缩技能或收缩量不够以添补收缩量而出现漏水缝隙。解决变形缝、施工缝渗漏题目的主要

20、设施有: (1) 应当健全管理体制在施工时应派专人专项管理 确保施工质量。 (2) 遇水收缩止水条设置后揭发面涂刷缓收缩剂或间接采用有缓收缩效力的止水条。变形缝图集。 (3) 变形缝、施工缝处的罅隙舛误采用与混凝土力学职能相近且在含水混凝土中有必然渗入渗出性的EAA 环氧质料举办补强注浆治理。设置。 2. 4 其它局部的渗漏 除了上述渗漏外地铁车站中其它个体部位还有渗漏地步。 屋面变形缝 柔性缝要求把建筑物的墙体、楼板层、屋顶等地 (1) 有的车站底板出现渗漏。造成渗漏的缘故主要是:底板混凝土振捣不密实施工质量差;在底板浇筑经过中突遇大雨使混凝土含水量过大混凝土结婚比无法节制;降水井点关闭过早

21、造成局部沉降不匀称而招致底板开裂。其解决的主要设施就是增强施工管理进步混凝土浇筑质量。 (2) 撑持头预埋件范围是发生渗漏的罕见部位主要是该部位混凝土浇捣难不易密实预埋件有锈蚀层或受振后松动都会使混凝土发生罅隙舛误。为此撑持埋件应设包裹它的遇水收缩止水条或预留注浆管并且埋设前应作除锈、防锈处埋。陕西变形缝。 (3) 公开墙钢筋接驳器处也简略单纯发生渗漏应在其上加套收缩止水圈或加焊止水钢片止水。我不知道现状及。另外在模板的拉杆螺栓处也可采用彷佛的设施止水。 3 提议 地铁工程的防水是国际外公认的难题其防水堵漏技术是集建筑工程和化学工程于一体的边缘学科有许多的题目等候人们去研究探讨既要在施行中搜索

22、也要从实际上举办研究 实际和施行严密勾结得出更好的地铁车站防水的方法。从现有的施行研究来看单层墙在地铁车站中的应用越来越被珍贵对其防水题目提出几点提议: (1) 对峙以时空效应原理为指导举办施工严厉节制地铁车站公开连续墙的侧向变形以节制公开连续墙因侧向变形而发生的罅隙舛误。你看变形缝图集。 (2) 健全施工管理体制和监理体制对车站的施工举办严厉的管理确保施工质量。同时对车站的罅隙舛误举办实时监控在可能出现题目时及时采取拯救措施。 (3) 采用Ca (OH) 2 稀溶液养护顶板混凝土。蓄水养护混凝土时混凝土孔隙中的Ca (OH) 2 晶体会析出而溶解在水中使混凝土发生吸力招致一些腐蚀性的杂质简略

23、单纯进入混凝土内对混凝土和钢筋发生腐蚀。被腐蚀的钢筋会发生收缩而使混凝土出现罅隙舛误晦气于防水。所以可采用Ca (OH) 2 的稀溶液养护混凝土以防止Ca (OH) 2 晶体析出。 (4) 附加防水质料应选用罅隙舛误自闭性防水质料诳骗防水质料的动防水性。当混凝土发生罅隙舛误时这种防水质料可与水一起进入混凝土外部与混凝土内的碱性精神反响生成凝胶状精神而填塞罅隙舛误从而抵达防水的宗旨。 参考文献: 1 朱祖嘉. 上海地铁一号线工程防水体会与训诲. 隧道及公动工程1996 17(2) . 2 程骁俞志强. 防水质料的动防水性 有变形罅隙舛误的公动工程墙面的防渗. 世界隧道1998(3) :60 -6

24、1. 3 蒲春平孙耀南. 隧道与公动工程渗漏水现状及其防治措施综述. 世界隧道1999(1) . 4 莫庭斌丘小佩. 广州地铁1# 线混凝土渗漏缘故及治理. 5 上海地铁二号线车站防水工程分析治理研究总叙述. 1999 年6 月. 6 上海地铁二号线车站防水现场调研叙述. 1999 年6 月. 7 上海地铁二号线车站顶板附加防水层与出进口通道防水的策画和应用研究叙述. 1999 年7月. 8 地铁车站结构自防水体系防水混凝土的应用. 1999 年6 月. 9 抵偿收缩混凝土在地铁车站中的应用. 1999 年6 月. 10 钢纤维预拌泵送混凝土在地铁车站顶板的应用. 1999 年6 月. 11

25、上海地铁二号线车站结构防水策画应用研究叙述. 1999 年6 月. 12 S. R. Hillier C. M. Sa majorgha B. A. Plunkett the fact thevery well the fact thevery P. J . Wingden. Effect of concrete curing on chloride ion ingress Magarizonaine of Concrete Resefoot posture 2000 52(5) 321 -327. 变形缝设置上海地铁车站的防水现状及改进措施（转） 关键词：,关键词：卷材是指在工厂采用特定的生

26、产工艺制成的可卷曲的片状。用特制的纸胎或其他纤维纸胎及纺织物，浸透石油沥青、煤沥青及高聚物改性沥青制成的或以合成高分子材料为基料加入助剂及填充料经过多种工艺加工而成的长条形片装成卷供应并起作用的产品称为卷材。,防水卷材在我国建筑的应用中处于主导地位，在建筑防水工程的实践中起着重要作用，广泛地应用于建筑物地上、地下和其他特殊构筑物的防水，是一种面广量大的。,常用的防水卷材按原材料的组成不同一般可分为沥青防水卷材，高聚物改性沥青防水卷材和合成高分子防水卷材三大系列，施工方法分为热熔和冷粘两大类。,防水卷材的品种很多，施工方法也有较大的区别，按照施工方法防水卷材可分为五类。,防水卷材因在工厂采用机械

27、化制作生产，生产条件和影响产品质量的因素可以得到很好的控制，因此产品质量的稳定性较好。与防水涂料相比，其厚度均匀且易于控制，是防水材料中的主流产品。,但防水卷材由于受幅宽的限制，在防水工程中使用时，需采用搭接施工，如施工处理不当，易产生翘边、皱折、密封不严等缺陷，造成渗漏水的质量问题。,合成高分子防水卷材还存在后期收缩问题，使卷材防水层在使用过程中有一定的应力存在，加速卷材的老化，并产生搭接缝脱开等缺陷。淮安市材料有限公司是集生产、销售、施工为一体并有建筑防水工程专业承包资质的专业公司，系中国水利学会分会会员、中国硅酸盐协会材料专业委员会常务理事单位、中华人民共和国建材行业标准起草单位，江苏省

28、建筑行业门户网站、中国建筑行业门户网站中国网创办单位。,公司主要致力于材料与设备系列产品的生产、制造，产品有：（WPU）、（OPU）、（BL-512、BL-500、BL-600、BL-712、FS-800）、（BL-100）、（A8、A10、A15）、配件（高压管、高压开关、牛油头、泵浦）等。,专业化的生产、高品质的产品、完善的质量管理服务保证体系，在建筑堵漏行业享有很高声誉，公司愿与各界朋友真诚合作、共同发展、互创双赢，在建筑防水堵漏领域做专、做精、做强,联系电话：0517-；.,产品链接：,防水堵漏高压注浆指南链接:,标签：防水卷材 防水材料 防水工程 防水堵漏 防水涂料,相关文章：,变形

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31、工程人员关注。本文通过丙烯酸盐化学灌浆治理变形缝渗漏的一个案列来探讨丙烯酸盐化学灌浆的优缺点，让更多的人在关注、应用化学灌浆产品的同时，更适宜地针对应用需求、选择合适材料、事半公倍地解决问题。,关键词：化学灌浆、变形缝渗漏治理、环境友好、丙烯酰胺,前 言,丙烯酸盐灌浆问世于20世纪80年代，由于它不含游离丙烯酰胺单体，它的LD50大于或等于5000，它的暴露毒性只有丙烯酰胺灌浆（AM）的1/100、N-甲基乙丙烯酰胺（NMA）的1/50，所以在美国和欧洲容许这类产品直接使用地下工程而不需要申请化学灌浆应用批准证书；它的低表面张力、低粘度：通常小于10CPS，让它拥有非常好的可灌性；它的凝胶时间

32、短，且可以准确控制；使它拥有非常好的施工性能；更重要的是它的固结体具有极高的抗渗性：渗透系数可达10-10m/s。所有这些优秀的特性都让丙烯酸盐灌浆在下列领域得到越来越多的应用：,l 帷幕灌浆；,l 运行隧道渗漏水治理；,l 地下混凝土或砖石建筑（地下室或停车场）渗漏治理；,l 下水管道接缝渗漏治理。,作者简介：,黄惠民 ：1959年 ，女， 上海人，De Neef上海代表处，工程师，高分子材料专业，联系方式：,上海市浦东桃林路18号环球广场A座1107室，电话：021- E-mail: deneef。,项目概况,投资33.8亿元的上海南站交通枢纽于2002年4月9日动土，2006年7月1日正

33、式运营。整个项目的站屋工程由法国AREP公司和华东建筑设计院联合设计，上海建工（集团）总公司总承包施工；行车工程则由铁道第四设计院负责设计，中铁二十四局总承包施工。铁路南站的总建筑面积30多万平方米，其中20多万平方米在地下，最深达42米。这个地下“宫殿”相当于40个标准足球场大小。地下，纵横交错的各条通道不仅可以把旅客送往各种交通工具的上车点，实现“零换乘”，还可以将旅客送往任何一条他们想要进入的周边道路；此外还有18条专用的邮政通道。众多的专用通道给行者提供了无数的方便，同时也给管理部门带来了新的挑战：变形缝的渗漏如何有效、高效的治理？这个问

34、题的解决不仅关联到旅客的出入平安、公共环境的美观保护；还涉及到混凝土结构中的钢筋保护、松软地基中的泥沙保护和地基稳定。,变形缝渗漏治理方案,治理变形缝的渗漏有许多种方法，根据多快好省的治理原则，针对上海南站人行通道和邮政通道不同尺寸的变形缝和不同渗漏程度大的变形缝，我们设计了如下二种原则性治理方案：,方案一：,针对隐水、点滴水的同道变形缝渗漏选择钻孔注化学灌浆的方式进行治理。钻孔注浆的治理方式成本低，效率高，但它要求选择合适的浆液：考虑到该项目刚建设完毕，上海又处于软土地基，选择的化学灌浆不仅要求能渗入细小的混凝土裂缝，填充变形缝中的空隙和周边的各种裂缝，而且浆液的固结体要能抵抗由于气候变化引

35、起的地下干湿水循环的变化。综合聚氨酯灌浆、环氧灌浆、丙烯酸盐灌浆各产品特性，Gelacryl SRAR显示了优点：,l Gelacryl SRAR用双液泵灌浆，灌浆比例为1：1，凝结时间可以准确控制；,l Gelacryl SRAR的固含量为45%，粘度只有30mPa.s,可以确保浆液深入渗透到0.1mm的裂缝中；,l Gelacryl SRAR是一个橡胶弹性体，它的稳定性不依赖水；,l Gelacryl SRAR固结体接触水具有50%的膨胀能力；,l Gelacryl SRAR对混凝土具有很好的粘接力。,该产品在灌浆时是一种固含量为45%的丙烯酸盐灌浆，拥有所有丙烯酸盐浆液的优点，当它聚合后

36、便形成橡胶体并具有不依赖水、遇水能膨胀50%的特性。这些特性确保浆液不仅能渗入细小的裂缝，而且浆液所形成的固结体可以不受底下水位变化影响，封闭裂缝，在很好保护混凝土土中钢筋的同时，还能承受一定的裂缝大小变化。,方案二：,针对流水和涌水的通道变形缝渗漏选择在原有变形缝中埋置多次注浆管注入化学灌浆的方式进行治理。考虑到本项目的特殊性：施工刚完成、上海的软土地基，在接缝中设置多次注浆管，不仅意味着本条变形缝本次修复，而且还预留着今后在本变形缝中可以多次注浆的通道：根据地基结构的变化，根据治理的需要，随时向预留的多次注浆的通道接缝中注入适宜的化学灌浆。这将为本接缝的综合治理降低了成本、提高了效率。为了

37、确保本方案设计的多次注浆管能满足多次灌入浆液的需求，选择的浆液必须具有如下性能：,l 灌浆凝结时间可以根据灌浆控制长度准确设置，并能确保多次注浆管的通道可,以顺畅通行；,l 浆液能够容易地渗透到变形缝的空隙和周围的裂缝中；,l 浆液的固结体性能不能依赖水，要具有好的柔弹性；,l 浆液固结体对混凝土具有很好的粘接力。,Gelacryl TIAR不仅具有上述各种特性，而且它还具有固结体遇水可膨胀350%的特性。它的浆液固含量为42%，浆液粘度小于30mPa.s。这使得灌浆非常容易，治理后的变形缝抵抗位移的能力大大提高。,渗漏治理方案的实施结果,根据上述变形缝渗漏治理原则性方案，我们在2006年初治

38、理了12条隐水、点滴水的变形缝；5条流水和涌水的变形缝，一次合格率达100%。2008年初的施工质量回访，让我们对丙烯酸盐在治理变形缝渗漏项目中的作用更坚定了信心。目前我们正在以上述变形缝渗漏治理原则性方案为基础，对该项目中后期需求治理的大尺寸的人行渗水通道和底下车道出入口通道进行半封闭施工。,结 论,丙烯酸盐灌浆不仅可利用它的低粘度、低毒性、高抗渗性用于土体的帷幕灌浆、治理地下混凝土或砖石建筑渗漏；而且还可以对它进行改性：让它的固结体性能不依赖于干湿水变化、固结体能遇水膨胀的特性治理混凝土建筑的变形缝。,参考文献：,(1) Maurice Jones. Deterring drips and

39、 deligate. Tunnels & Tunnelling International, June 2006,P46-48.,(2) 包银鸿. 努力促进化学灌浆技术符合环保安全要求. 绿色化学灌浆技术，长江出版社，P9-13.,(3）陈昊. 三峡工程丙烯酸盐灌浆材料研究. 绿色化学灌浆技术，长江出版社,P96-100.,(4）黄惠民. 化学灌浆在城市地铁渗漏维护中的应用。新型建筑材料，2005，5：P13-17淮安市材料有限公司是集生产、销售、施工为一体并有建筑防水工程专业承包资质的专业公司，系中国水利学会分会会员、中国硅酸盐协会材料专业委员会常务理事单位、中华人民共和国建材行业标

40、准起草单位，江苏省建筑行业门户网站、中国建筑行业门户网站中国网创办单位。,公司主要致力于材料与设备系列产品的生产、制造，产品有：（WPU）、（OPU）、（BL-512、BL-500、BL-600、BL-712、FS-800）、（BL-100）、（A8、A10、A15）、配件（高压管、高压开关、牛油头、泵浦）等。,专业化的生产、高品质的产品、完善的质量管理服务保证体系，在建筑堵漏行业享有很高声誉，公司愿与各界朋友真诚合作、共同发展、互创双赢，在建筑防水堵漏领域做专、做精、做强.,联系电话：0517-；.,图片链接：,本工程中屋面做法为05J1屋13，具体图集做法见下表：,屋面 楼（地）面图集做法

41、 保护层：涂料或粒料,防水层,找平层：1：3水泥砂浆，砂浆中掺聚丙烯或锦纶-6纤维0.750.90kg/m3,保温层：100厚聚苯乙烯泡沫塑料板,找坡层：1：8水泥膨胀珍珠岩找2%坡,结构层：钢筋混凝土屋面板,05J1屋13,本篇交底针对屋面做法中关于找平层做出具体做法交底。1.施工准备：,1.1材料准备：,1.1.1水泥：选用325号矿渣硅酸盐水泥。,1.1.2砂：宜用中砂，含泥量不大于3%，不含有机杂质，级配要良好。,1.1.3砂浆中掺聚丙烯或锦纶-6纤维0.750.90kg/m3,1.2施工条件准备：,1.2.1找平层施工前，屋面保温层及找坡层须进行检查验收，并办理验收手续。,1.2.2

42、各种穿过屋面的预埋管件、上人孔等根部，须按设计施工图及规范要求处理好。,1.2.3根据设计要求的标高找好规矩并弹线。,1.2.4施工找平层时要将原表面清理干净，进行处理，有利于基层与找平层的结合，宜用喷水湿润法。2.施工工艺：,2.1 工艺流程：,基层清理管根等细部封堵标高坡度弹线喷水湿润施工找平层养护,2.2 施工详细注意事项及操作要点,2.2.1基层清理：将结构层、保温层上表面的松散杂物清扫干净，凸出基层表面的灰渣等粘结杂物要铲平，不得影响找平层的有效厚度。,2.2.2管根封堵：大面积做找平层前，须先将出屋面的管根、变形缝、屋面上人孔墙根等部位处理好。,2.2.3抹水泥砂浆找平层：,? 洒

43、水湿润：抹找平层水泥砂浆前，须适当喷水湿润基层表面，主要是利于基层与找平层的结合，但不可洒水过量，以免影响下层的含水率以及找平层表面的干燥，防水层施工后窝住水气，使防水层产生空鼓。所以洒水达到基层和找平层能牢固结合即可。,? 贴点标高、冲筋：根据坡度要求，拉线找坡，一般按12m贴点标高（贴灰饼），铺抹找平砂浆时，先按流水方向以间距12m冲筋，并设置找平层分格缝，宽度一般为20mm分格缝最大间距为6m。,? 铺装水泥砂浆：按分格块装灰、铺平，用刮扛靠冲筋条刮平，找坡后用木抹子搓平，铁抹子压光。待浮水沉失后，人踏上去有脚印但不下陷为度，再用铁抹子压第二遍即可交活。找平层水泥砂浆配合比为13，砂浆中

44、掺聚丙烯或锦纶-6纤维0.750.90kg/m3。,? 养护：找平层抹平、压实24小时之后进行浇水养护，养护期为7天，经干燥后方可铺设防水层。3、质量标准,屋面找平层质量检验标准,项 序 项目 允许偏差(mm) 检 验 方 法,主,控,项,目 1 材料质量及配合比 设计要求 检查出厂合格证、质量检验报告和计量措施,2 排水坡度 设计要求 用水平仪(水平尺)、拉线和尺量检查,—,般,项,目 1 交接处和转角处细部处理 第4.1.9条 观察和尺量检查,2 表面质量 第4.1.10条 观察检查,3 分格缝位置和间距 第4.1.11条 观察和尺量检查,4 表面平整度允许偏差 5mm 用2m

45、靠尺和楔形塞尺检查4、成品保护,4.1抹好的找平层上，推小车运输时，须先铺脚手板车道，以防止破坏找平层表面。,4.2找平层施工完毕，未达到一定强度时不得上人踩踏。,4.3雨水口部位在施工过程中，必须采取临时措施封口，防止杂物进入堵塞。,2012年造价工程师考试:造价师土建练习2,原因分析1)屋面变形缝,如伸缩缝、沉降缝等没有按规定附加干铺卷材,或铁皮凸棱安反,铁 皮向中间泛水,造成变形缝漏水。(2)变形缝、缝隙塞灰不严,铁皮没有泛水。 (3)铁皮未顺水流方向搭接,或未安装牢固,被风掀起。 (4)变形缝在屋檐部位未断开,卷材直铺过去,变形缝变形时,广东东方雨虹参展第二届中国国际建筑钢结构展,提要

46、:屋面工程进行分部工程验收时,其质量应符合下列要求,防水层不得有渗漏或积水现象。5.天沟、檐沟、泛水和变形缝等构造,应符合设计要求。 6.卷材铺贴方法和搭接顺序应符合设计要求,搭接宽度正确,接缝严密,不得有皱折、鼓泡和翘边现象。 建筑工程质量通病及防治小窍门 (上),柔性防水是用防水卷材和涂料铺在屋面上形成防水层。 刚性防水的原理是提高混凝土构件本身的防水能力达到防水的目的。易开裂,刚性防水要求:不能开裂;设置温度变形缝(伸缩缝),加钢筋网片。 2.平屋顶细部构造 (1)女儿墙:泛水平面防水与立面交接 广东东方雨虹参展第二届中国(广州)国际建筑钢展,2、外墙、卫生间、屋面的渗漏会影响入住业主的

47、生活起居。严重的话可能会因此引起业主的不满而导致影响房地产商的信誉。 除了给建设单位造成巨大的经济损失外,一些特殊部位如地下室底板、变形缝等的返修防水效果往往无法保证,还会造成建设单位往后在管理上的人物、物力的极大浪费。 ,从珠江新城某公寓建筑物看防水问题,展会上,东方雨虹展示了机械固定TPO单层屋面系统、满粘TPO单层屋面系统、TPO种植屋面系统以及变形缝节点、雨水口节点、出屋面管道节点、立面收口节点等15个TPO防水施工模型。模型、解说图片,配合上TPO防水卷材施工片的播放, - ,百度快照广东东方雨虹参展第二届中国国际建筑钢结构展 新浪 展会上,东方雨虹展示了机械固定TPO单层屋面系统、

48、满粘TPO单层屋面系统、TPO种植屋面系统以及变形缝节点、雨水口节点、出屋面管道节点、立面收口节点等15个TPO防水施工模型。模型、解说图片,配合上TPO防水卷材施工片的播放,直观、专业地展示东方雨虹TPO的应用与实效。 ,百度快照2010年造价工程师执业资格考试技术与计量(土建)真题 中华会计网校 D.建筑物内变形缝 53.根据建设工程工程量清单计价规范(GB-2008),实心砖外墙高度的计算,正确的是( )。 A.平屋面算至钢筋混凝土板顶 B.无天棚者算至屋架下弦底另加200mm C.内外山墙按其平均高度计算 ,百度快照造价工程师计量(土建):屋面及防水工程 帮考网 “变形缝”项目适用于基础、墙体、屋面等部位的抗震缝、温度缝、沉降缝。要注意:盖板的制作、安装均应包括在报价内。 防腐,隔热、保温工程 1.防腐面层 防腐混凝土面层、防腐砂浆