年产20万吨生物柴油项目可行性研究报告.docx

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1、年产 20 万吨生物柴油项目可行性研究报告目录第一章总论 , L_J 1，1第二章项目背景与建设必要性 ,4第三章产品市场分析 ,15第四章建设地址与建设条件 ,18第五章工艺技术方案 ,21第六章总图运输与公用辅助工程 ,25第七章环境保护 ,34第八章节能 ,L n lj j j j j j j j j j j j j j j j36第九章劳动安全与卫生 ,39第十章消防,43第十一章组织管理与劳动定员 ,45第十二章实施进度计划与工程管理 ,46第十三章投资估算与资金筹措 ,48第十四章财务分析 ,52附件附图1、企业法人营业执照2、供水证明3、供电证明4、供热证明5 土地证明6、环保立

2、项证明7、建设项目招投标方案8、区域位置图9、总平面布置图第一章 总一、项目名称及承办单位1、项目名称： 年产 20 万吨生物柴油项目2、项目建设性质： 新建3、建设单位： 潍坊金信达生物化工有限公司4、报告编制单位： 工程咨询资格等级： 证书编号：工咨甲 发证机关：二、研究工作依据1、潍坊金信达生物化工有限公司与济南市工程咨询院签订的工程咨询 委托书、合同书。2、产业结构调整指导目录（ 2007 年本）3、建设项目经济评价方法与参数 （第三版）4、中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要5、生物产业“十一五”规划6、可再生能源发展“十一五”规划7、潍坊市国民经济和社会发展第十一个

3、五年计划和 2015 年远景目标 纲要8、有关部门提供的资料及证明文件。三、研究工作概况 济南市工程咨询院在接受潍坊金信达生物化工有限公司编制本工程可 研报告的委托后，组织成立了研究工作小组，深入现场和有关部门进行搜 资调研，对生物柴油的发展政策、市场、生产工艺及建设条件等进行了广 泛调查分析。在此基础上，提出规划设计方案，编制了本项目申请报告。四、研究结论1、建设地址 该项目拟建于潍坊市滨海经济开发区，南靠港营路，北靠园区路，东 西两侧为企业用地。该地块配套基础设施齐全，地势平坦，交通便捷，通 讯畅通，适宜该项目的建设。2、建设规模本项目占地面积 100 亩，项目设计规模年产生物柴油 20万

4、吨。整个工 程分三期建设，其中一期工程年产生物柴油 1 万吨，二期工程年产生物柴 油 10 万吨，三期工程年产生物柴油 9 万吨。3、项目实施进度该项目建设期为 3年，计划 2007年 11月份开工建设，预计 2010年 10 月全部建成。4、劳动定员本项目建成后需工作人员 500人，其中一期工程 80 人，二期工程 250 人，三期工程 170 人。5、投资估算本项目总投资估算为 9536 万元，其中，固定资产投资 7826 万元，铺 底流动资金 1710 万元。固定资产投资中，设备购置及安装 4423 万元，土 建工程 1194万元，其他费用 1836万元，预备费 373 万元。整个工程分

5、三期建设，一期工程投资估算为 1950 万元，其中，固定资 产投资 1850万元，铺底流动资金 100万元；二期工程投资估算为 3126 万 元，其中，固定资产投资 2356 万元，铺底流动资金 770万元；三期工程投 资估算为 3620 万元，其中，固定资产投资 2780 万元，铺底流动资金 840 万元。6、资金筹措该项目所需资金全部由建设单位自筹解决。7、主要技术经济指标项目主要技术经济指标详见表1-1主要技术经济指标表表1-1序号指标单位数量备注一一一生产规模1生物柴油万吨20二二二项目计算期年101建设期年32生产经营期年10三项目总投资万元95361固定资产投资万元78262铺底流

6、动资金万元1710四劳动疋贝人500五销售收入万元90000六总成本费用万元83409七销售税金及附加万元144八增值税万元1439九利润总额万元5008十所得税万元1252十一税后利润万元3756十二经济评价指标1财务内部收益率%25.02财务净现值万元10046.8lc=10%3投资回收期年6.7含建设期3年十三投资利润率%37.0十四投资利税率%48.7第二章 项目背景与建设必要性一、生物柴油及特性 生物柴油是以农业废弃植物油脂下脚料和养殖屠宰业的废弃动物油脂 下脚料以及废餐饮用油和地沟油等为原料与甲醇在催化剂作用下，经过化 学改性制成的液体燃料。生物柴油具有优良的环保特性。主要表现在由

7、于生物柴油中硫含量低， 使得二氧化硫和硫化物的排放低，可减少约 30%（有催化剂时为 70%）；生 物柴油中不含对环境造成污染的芳香族烷烃，因而废气对人体损害低于柴 油。检测表明，与普通柴油相比，使用生物柴油可降低 90%的空气毒性。由 于生物柴油含氧量高，使其燃烧时排烟少，一氧化碳的排放与柴油相比减 少约 10%（有催化剂时为 95%）。生物柴油不仅生物降解性高，而且可再生， 兼容性好。在汽车运行中抗爆性良好，排放值符合洁净柴油标准，无毒， 生化分解性良好；同时，燃烧充分，具有较好的低温发动机启动性能和较 好的润滑性能，是典型的绿色能源。二、项目目前的行业状况生物柴油是利用植物油脂或动物油脂

8、等可再生资源制造出来的可以替 代石化柴油的清洁安全的新型燃料。主要成分为软脂酸、硬脂酸、油酸、 业油酸等长链饱和不饱和脂肪酸同甲醇或乙醇所形成的酯类化合物。生物 柴油具有可再生、易于生物降解、燃烧污染物排放低、温室气体排放低等 特点。生物柴油与石化柴油具有相近的性能。并且有其无与伦比的优越性： 具有优良的环保特性。具有较好的低温发动机启动性能。具有较好 的润滑性能。具有较好的安全性能。具有良好的燃烧性能。具有可 再生性能。无需改动柴油机，可直接添加使用，同时无需另添设加油设 备、储存设备及人员的特殊技术训练。生物柴油以一定比例与石化柴油 调和使用，可以降低油耗、提高动力性，并降低尾气污染。在此

9、，对世界 各国发展生物柴油的情况做一概括性介绍。1、国际生物燃料发展状况欧洲 生物柴油应用最多的是欧洲，生产原料主要是菜籽油。欧洲议会免除 生物柴油 90%的税收，欧洲国家对替代燃料的立法支持， 差别税收以及油籽 生产的补贴，共同促进了生物柴油产业的快速发展。 2003 年，欧洲国家生 物柴油的产量超过了 176万吨，预计到 2010 年，欧洲国家的生物柴油产量 将达到 830 万吨。目前，德国拥有 8 家生物柴油生产厂， 2000 年德国生物 柴油年产量达 45万吨，产量呈逐渐上升趋势。法国拥有 7 家生物柴油生产 厂，年生产能力 40 万吨；意大利有 9 家生物柴油生产厂，年生产能力 33

10、 万吨；奥地利有 3 个生物柴油生产厂，年生产能力 5.5 万吨；比利时有 2 家生物柴油生产厂，年生产能力 24 万吨；西班牙、丹麦、匈牙利、爱尔兰 各有 1 家生物柴油生产厂，年总生产能力达 10万吨。欧洲的生物柴油份额已占成品油市场的 5%以上。据欧盟植物油工业联 盟（ Fedio1 ）称， 2006 年中期，欧盟生物柴油产量可超过 400万吨。欧洲 生物柴油局（EBB证实，欧盟2004年生物柴油产量比2003年增长了 35% 按照京都议定书， 欧盟在 2008-2012 年间要减少 8%的 CO2 排放，为此规定了 机动车使用生物燃料的最低比率并免征生物燃料增值税。德国是生物柴油 利用

11、最广泛的国家，日前生产和消费生物柴油 l10 万吨，约占世界总生产 量 350 万吨的 l/3 。美国 美国是最早研究生物柴油的国家。生物柴油在美国的商业应用始于 20 世纪 90 年代初，联邦政府、国会以及有关州政府通过政令和法案，支持生 物柴油的生产和消费，并采取补贴等措施，使生物柴油产业迅速发展起来。目前，美国已经有多家生物柴油生产厂和供应商，生产原料主要以 大豆油为主，年生产生物柴油 30万吨以上，并且生物柴油的税率为零。美 国在生产大豆生物柴油的同时，也积极探索其它途径生产生物柴油，美国 可再生资源国家实验室通过现代生物技术制成“工程微藻”。实验室条件下可以使其脂质含量达到40%-6

12、0%，预计每英亩“工程微藻”可年产6400L-16000L 生物柴油，为生物柴油的生产开辟了一条新途径。美国是世界上最大的石油消耗国家，也是最早研究生物柴油的国 家。为了促进本国可再生能源应用，于 1998 制订了相应的生物柴油标准， 严格规范生物柴油的使用和生产。2002年美国材料试验学会（ASTM通过 了生物柴油标准，同时制定了更加严格的石油柴油标准，将于 2006年开始 执行，以促进生物柴油的生产能力持续增长。美国的生物柴油的发展迅速， 并计划于 2012年使美国的生物柴油消费量增加到 4.62 亿 L。1992 年美国能源部及环保局提出以生物柴油作为燃料，以减少对石油 资源的消耗。 1

13、999 年克林顿总统签署了开发生物质能的法令，其中生物柴 油被列为重点发展的清洁能源之一，并对生物柴油的生产实施免税优惠政 策。截至 2005年 4月，包括筹建的工厂在内，美国共有 60家生物柴油生 产厂，并计划到 2011年生产生物柴油 115万吨， 2016年达到 330万吨。日本和巴西日本 1995 年开始研究生物柴油，由于植物油资源贫乏，日本主要以煎 炸油为原料生产生物柴油， 1999年建成了 259L/d 生产生物柴油的工业化实 验装置，目前日本生物柴油年生产能力达 40 万吨。巴西以蓖麻油为主要原 料生产生物柴油，正在推广实验中， 2004 年生物柴油产量达 4 吨，预计到 200

14、7 年生物柴油产量增加到 2.5 万吨。其他国家 印度目前柴油消耗量约有 500 亿升，其产生的污染一直是个大问题。 印度的生物燃料产业刚刚起步。企业界认为，政府应该提供政策，以降低 该绿色行业的风险。如：免除消费税、免收一定期限的所得税和非食用油 进口零关税等。他们认为，当这一行业发展到一定规模，农民自然会从中 获利。泰国发展生物柴油计划已于 2001年 7月发布。泰国石油公司承诺 每年收购 7 万吨棕榈油和 2 万吨椰子油，实施税收减免，泰国第一套生物柴油装置已经投运韩国目前有年生产能力 2O 万吨的生物柴油生产厂；冈比亚已在 2003 年上半年投产建设第一套以花生油为原料生产生物柴油装置

15、，并获得政府 支持；保加利亚、加拿大、澳大利亚等国近年来也开始推广使用生物柴油； 马来西亚采用棕榈油和废油也生产出了生物柴油，但整个国家的用量不大。2、我国生物柴油发展状况中国开展生物柴油的研究开发工作较早， 1981 年已有用菜籽油、棉籽 油等植物油生产生物柴油的试验研究。近年来，辽宁能源所、中国科技大 学、江苏石油化工学院、北京化工大学、吉林省农业科学院等一些科研单 位和大专院校先后进行了生物柴油的研究工作，并研制成功利用菜籽油、 大豆油、废煎炸油等为原料生产生物柴油的工艺。我国政府也制定了一系 列政策和措施支持生物柴油的研究开发工作，使我国生物柴油产业快速发 展起来。 2001 年海南正

16、和生物能源公司在河北邯郸建成以回收废油、野生 油料为原料的年产 1 万吨生物柴油试验厂。2002 年 8 月四川古杉油脂化学公司以植物油下脚料为原料生产生物 柴油，年生产能力 1.5 万吨。 2002年 9月福建龙岩卓越新能源发展有限公 司建成年产 2万吨生物柴油装置，并在 2003年建成年生产能力 10 万吨的 生产装置。我国政府对生物燃料非常重视，并制定了相关政策促进其发展： 2004 年科技部启动了“十五”国家科技攻关计划“生物燃料油技术开发”项 目，2005年1月，中国工程院第 35次科技论坛“ 2005中国生物工程论坛” 在人民大会堂举行，讨论生物液体燃料及生物化工制品在中国的可行性

17、， 2 月 28 日，十届全国人大又通过了可再生能源法，并由胡锦涛主席签署了此 法律予以公布。 2005 年，由石元春院士主持的国家专项农林生物质工程开 始启动，规划生物柴油在 2010年的产量为 200万吨/ 年、 2020年的产量为 l200 万吨/ 年。目前，我国柴油的用途主要集中于农用动力机械及公路、水路及铁路运输动力机械，与美国类似。因此，我国生物柴油标准技术要求是参照美国试验与材料协会标准 ASTMD6751-03a馏分燃料调合用生物柴油（B100） 标准，生物柴油国家标准柴油机燃料调合用生物柴油（BD100）（GB/T20828-2007）已经于2007年初颁布实施。另外，两个石

18、化行业标准 生物柴油中游离甘油和总甘油的测定和生物柴油氧化安定性的测定 已完成并进入报批程序。总的来说，与国外相比中国在发展生物柴油方面还有相当大的差距。 未能形成生物柴油的大产业化。三、项目背景能源和环境问题是全球性问题，日益紧缺的石油资源和不断恶化的地 球环境使得各国政府都在积极寻求适合的替代能源。生物柴油作为一种全 新的、可再生的绿色能源，其原料资源不受限制、来源丰富，在替代普通 石化柴油时表现良好，具有生物可分解、毒性小、闪点高、燃烧性、润滑 性、互溶性好等优点，日益受到广泛关注。目前世界上许多国家都在大力开发生物柴油技术并积极推进其产业化 进程。特别是欧美等发达国家，近年来由政府大力

19、推进生物柴油产业，在 税收政策和财政补贴上给予大力支持，使生物柴油价格与石油相差无几。 欧盟是全世界生物柴油发展最快的地区， 2004年生产能力达 225万吨，规 划 2010 年产量达到 800-1000 万吨，占柴油市场份额的 5.75%， 2020 年这 一比例将达到 20%。美国、加拿大、日本、韩国等国家也纷纷加大生物柴油 的发展力度。与国外相比，我国在发展生物柴油方面还有相当大的差距，处于初级 研究阶段，主要以民营企业为主，装置规模小，技术水平低，原料供应不 足，质量标准不一，市场流通不规范，综合利用和深加工水平有待提高。 目前，国内年产万吨级的生产企业有海南正和生物能源公司、四川古

20、杉油 脂化工公司、福建卓越新能源发展公司、西安兰天生物工程公司等。另外 中石化石油化工科学研究院和石家庄炼化股份公司正在筹建采用多种原料 的一套 5万吨/ 年生物柴油生产装置，中国石油天然气股份有限公司也拟在 四川建设 10 万吨/年生物柴油项目。在全球生物能源蓬勃发展的形势下，利用我国各地丰富的原料资源发 展生物柴油产业，缓解日益紧缺的燃料问题，对我国经济、能源、环保都 将起到重要的作用。 潍坊金信达生物化工有限公司是一家致力于技术研发与 应用的技术企业，经过多年的研究并借鉴国内外生物柴油的生产技术，掌握 了一套先进的生物柴油生产加工工艺技术， 为贯彻国家有关产业政策和市场 需求，提出在潍坊

21、市滨海项目区建设生物柴油生产基地。四、建设必要性1、符合国家产业政策 近年的油价飙升促进了国际生物柴油的发展。世界各国，尤其是发达 国家对发展生物柴油非常重视，纷纷制定激励政策。欧盟对生物柴油采取 原料（菜籽油）种植补贴、生物柴油差别税收刺激等政策，还要求各国降 低生物柴油税率，并且将从 2009 年开始，强制性将生物燃料调入车用燃料 中，调和量最少1 %。在2002年，美国参议院提出包括生物柴油在内的能 源减税计划； 2004年 10月美国总统签署了对生物柴油的税收鼓励法案， 大 力支持生物柴油在美国的发展。其它国家如巴西、菲律宾、韩国、日本、 加拿大等国都已经或正在制定相应的政策和措施。最

22、近几年，我国政府和一些企业对生物柴油已越来越重视。 2004 年科 技部高新技术和产业化司启动了“十五”国家科技攻关计划“生物燃料油 技术开发”项目，包括生物柴油的内容。 2005 年，由石元春院士主持的国 家专项农林生物质工程开始启动，规划生物柴油在 2010年的产量为 200万 吨年， 2020 年的产量为 1200万吨年。 2005 年，由侯祥麟院士主持的 替代燃料发展战略研究开始进行，替代燃料中包括了生物柴油。 2005 年 4 月，国家发展和改革委员会工业司主办了生物能源和生物化工产品科技与 产业发展战略研讨会，包括生物柴油。 2005年 5月，国家 863 计划生物和 现代农业技术

23、领域决定提前启动“生物能源技术开发与产业化”项目，已 发布了指南，其中设有“生物柴油生产关键技术研究与产业化”课题。 为进一步促进我国生物产业的发展，根据中华人民共和国国民经济 和社会发展第十一个五年规划纲要和国家中长期科学和技术发展规划 纲要（2006-2020 年） 的有关要求，制定了生物产业“十一五”规划 ， 规划中明确提出将生物柴油作为生物能源作为今后的重要任务和发展重 点。2005年 2月 28日，第十届全国人大会常委会第十四次会议正式通过 可 再生能源法，可再生能源发展“十一五”规划中明确规定：“国家鼓 励清洁、高效地开发利用生物质燃料，鼓励发展能源作物。国家鼓励生产 和利用生物液

24、体燃料。石油销售企业应当按照国务院能源主管部门或者省 级人民政府的规定，将符合国家标准的生物液体燃料纳入其燃料销售体 系。”而生物柴油是可再生能源中生物质能的一种。此外，该项目符合国家产业结构调整指导目录 （2007 年本） 第一类 鼓励类第十六项“轻工”第 21 条“采用生物技术，以生物质为原料生产具 有高技术水平的发酵制品（玉米除外）的研发、生产和应用”有关政策， 同时国家也将生物新能源作为国家长期鼓励发展产业。2、可以缓解我国石油能源日益紧缺的局面我国能源资源有限， 常规能源资源仅占世界总量的 10.7%，人均能源资 源占有量远低于世界平均水平。 2000 年人均石油可采储量只有 4.7

25、t ，人均 天然气可采储量1262m3，人均煤炭可采储量140t，分别为世界平均值的20.1%、5.1%和 86.2%。我国己成为世界能源生产和消费大国。 2004年我国 一次能源生产量为 18.46 亿 t 标准煤，一次能源消费量为 19.7 亿 t 标准煤， 居世界第二位。随着我国经济的快速发展 . 对能源的需求量将越来越大，预 计到 2020 年我国一次能源需求量为 28.33 亿 t 标准煤，将是 2000 年的 2 倍。随着经济的快速发展对能源的需求量将逐渐增加，能源供需矛盾将日 益显现，特别是石油供需矛盾将更为突出，石油供应安全凸现。通过本项 目的建设，可带动国内生物柴油产业的快速

26、发展，将必然能缓解我国石油 资源日益紧缺的局面。3、有助于改善和解决我国化石燃料带来的环境污染问题生物柴油来源于再生资源，增加生物柴油的生产，可以减少石化能 源的开采和消耗，从而减少对地球生态环镜的过度破坏；生物柴油燃烧 所排放的CO),远低于植物生长过程中所吸收的 CO。因此使用生物柴油， 会大大降低CO。的排放和温室气体积累、缓解并从根本上解决因温室气体 积累所造成的全球气候变暖这有利于人类的重大环境问题。发展生物柴 油产业,将增加陆地土地植被覆盖,对减少水土流失、调节大气环境气候 等多力面具有生态调节功能；石化能源脱硫一直是世界性的难题，其大 量燃烧后形成的酸雨,给生态环境带来巨大的灾难

27、 ; 而生物柴油不含硫,其 大员生产和使用将减少酸雨形成的环境灾害；生物柴油不含苯及其他具 有致癌性的芳香化合物,其使用后排放的废气也不会产生这些物质,生物 柴油的生产和使用完全不会毒害人们的身体健康；生物柴油不易挥发， 很容易生物降解,如生产和使用过程中发生泄露,不会污染地面和水体, 属于环境友好的能源产品。生物柴油具有清洁,无污染的特点,大力发展 生物柴油,使得生物柴油在石油消费中占到一定的合理比例,大气污染的 状况就能够得到一定的改善。4、可使我国的相关法规与相关国际环境法规接轨,有利于国际环境问 题的解决1997午 12月联合国“气候变化框架公约”的 159个缔约方签署了“京 都议定书

28、”。议定书为38个OECD经合组织)国家或国家集团和一些处于经 济转型期的国家规定了二氧化碳和其它温室气体减排的指标。中国使用能 源排放的二氧化碳,约占各种温室气体总排放量的80%。 80 年代以来,中国碳排放量增长率远高于世界平均水平,主要是煤炭消费大幅增加。据日 本能源经济研究所测算, 2001 年,中国二氧化碳排放占全球总排放量的 13.5%,仅次于美国居世界第二位,其中燃煤排放的占 79.3%。中国的能源 需求如果按目前趋势增长,二氧化碳排放量有可能在本世纪 20 年代初超过 美国居世界首位。 根据有关预测，中国 2020 年以后将不可能回避温室气 体排放削减的承诺，国际履约将使我国的

29、能源部门付出高昂的经济成本。5 、可适当改善城市大气环境质量2005 年中国环境状况公报显示， 2005 年监测的 522个城市中，地 级以上城市 319个，县级城市 203个。空气质量达到一级标准的城市 2个（ 占 4.2%）、二级标准的城市 293 个（ 占 56.1%）、三级标准的城市 152 个（ 占 29.1%）、劣于三级标准的城市 55个（占 10.6%）。广州、北京、宁波、上海、 杭州、哈尔滨、乌鲁木齐、南京、成都、武汉等大城市二氧化氮浓度相对 较高。与此同时， 2005 年全国机动车保有量保持高速增长，全年生产汽车 1570.7 万辆，销售汽车 575.82 万辆，分别比上年增

30、长 12.6%和 13.5%。汽 车、摩托车保有量分别超过 4300 万辆和 9400 万辆，比上年增长 20.6%和 23.6%。随着全国机动车保有量的增加，机动车污染日益突出。国家环保总 局进一步强化了对新车、在用车和车用燃料的监督管理，全年共发布达到 国家环保达标车型公告 15批。2005年 7月 1日起全国全面实施国家第二阶 段排放标准，同时对国家第一阶段排放标准的各种机动车（ 发动机 ） 型不再进行核准，同时积极推进中国车用燃油低硫化工作，以保证国家第三阶段 机动车排放标准在全国范围顺利实施。 2005年 12月底，经国务院批准，北 京市在全国提前实施国家机动车第三阶段排放标准。大量

31、的汽车污染物排放给城市大气环境和人体健康带来了很大影响， 它是多年来各工业化国家一直非常重视并重点解决的污染问题之一。而使 用生物柴油作为燃料后，可降低汽车尾气中一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC） 的排放，推广使用生物柴油，能有效的改善城市大气环境质量。6、项目的建设符合企业发展的需要 企业为了求得生存和发展，必须顺应市场的变化不断调整产品结构、 降低生产成本。 潍坊金信达生物化工有限公司是一家致力于技术研发与应用 的技术企业，经过多年的研究并借鉴国内外生物柴油的生产技术，掌握了一 套先进的生物柴油生产加工工艺技术，为使研究成果转化为经济效益，公司 提出在潍坊市滨海项目区建设生物柴油生产基地

32、， 生产生物柴油供应燃料市 场。目前能源是各行各业发展的必需品，潍坊金信达生物化工有限公司通过 生产生物柴油供应燃料市场，可实现良好的经济效益，实现资金积累，增强 企业的经济实力，有利于企业做大做强，符合企业发展的需要。综上所述，该项目的建设符合当前国家鼓励发展的产业政策，能够缓 解我国石油能源日益紧缺的局面，减少环境污染。既有明显的经济效益， 又有良好的社会效益。因此本工程的建设是十分必要的。五、项目建设的可行性分析1、有着可再生能源法系列法律法规的推动。我国 1 月 1 日开始实施的可再生能源法以及陆续公布的系列配套 法规，虽然没有提出“生物柴油”的概念，然而无论从立法目的看，还是 从对生

33、物柴油的上位概念“生物质能”的规定看，或者从对生物液体燃料 的财政投入和市场激励措施看，法律的规定都将必然推动和促进生物柴油 的发展。如可再生能源法第 16 条明确规定：“国家鼓励清洁、高效地 开发利用生物质燃料，鼓励发展能源作物。国家鼓励生产和利用生物液体 燃料。石油销售企业应当按照国务院能源主管部门或者省级人民政府的规 定，将符合国家标准的生物液体燃料纳入其燃料销售体系。”2、我国已经开始生物柴油的研发和起步， 在部分地区已开始初具产业。 2002 年，生产规模为年产两万吨的生物柴油生产基地在福建省龙岩市 建成投产。该项目的建成事实上标志着中国生物柴油生产实现了产业化， 生物柴油项目也被福

34、建省列为 2002 年国家重点项目。中国科技人学、石油 化工科学研究院、西北农林科技大学、辽河化工厂、东北林业大学、华东 理工大学、辽宁省能源所等分别进行了实验室研究开发和小型工业实验。 并取得重大成果：海南正和生物能源有限公司、四川古杉油脂化工公司和 福建卓越新能源发展公司都已开发出拥有自主知识产权的技术，相继建成 了规模超过年产万吨的生产厂，标志着生物柴油这一高技术产业已在中国 大地上诞生。生物柴油产业的初具规模，为我国大力发展该产业提供了宝贵的经验3、发展生物柴油必将产生良好的经济效益 我国目前福建、四川等省的生物柴油产业已经初具规模，只要有国家 政策和法律法规的支持，一俟技术完全成熟，

35、成本得以降低，生物柴油的 生产得到推广，将必然会给地方和企业带来巨大的经济收益，同时国家的 税收收入及其他相关收入自然得以增加。另外，我国国土中不适宜种植粮 食的荒山、荒坡及水土流失和沙化严重的面积非常巨大，这些边际性土地 （ 沙荒地、盐碱地、山坡地 ） 完全可以开发种植特色高产能源木本油料作物， 发展成生物能源的供应地。通过对土地的有效利用，生物能源的供应量必 然大量增加，同时为社会增加了就业机会。52第三章 市场需求分析一、我国生物柴油的产业化前景2003 年，受国民经济持续快速增长的拉动，中国石油市场需求增势强 劲，石油产品需求总量增长幅度达到两位数，为 11.4%，比上年提高了 7.4

36、 个百分点，这促进了石油进口量的大幅攀升，使我国成为石油消费和进口 大国。石油市场资源供应出现紧缺，价格全面上涨。据中国物流信息中心 统计， 2003 年我国石油及制品累计平均价格比上年提高 11.8%。初步分析 2004年中国石油市场供需形势与 2003年情况基本相似， 将继续保持消费需 求旺盛，供需基本平衡的格局，但不排除受季节、运输等因素影响而出现 局部性和结构性的供应紧张。预计 2004 年中国原油消费量为 2.7 亿吨，净 进口量有可能超过 1 亿吨。我国是一个石油净进口国，石油储量又很有限，大量进口石油对我国 的能源安全造成威胁。因此，提高油品质量对中国来说就更有现实意义。 而生物

37、柴油具有可再生、清洁和安全三大优势。专家认为，生物柴油对我 国农业结构调整、能源安全和生态环境综合治理有十分重大的战略意义。目前，汽车柴油化已成为汽车工业的一个发展方向，据专家预测，到 2010 年，世界柴油需求量将从 38%增加到 45%，而柴油的供应量严重不足， 这都为油菜制造生物柴油提供了广阔的发展空间。发展生物柴油产业还可 促进中国农村和经济社会发展。如发展油料植物生产生物柴油，可以走出 一条农林产品向工业品转化的富农强农之路，有利于调整农业结构，增加 农民收入。柴油的供需平衡问题也将是我国未来较长时间石油市场发展的焦点问 题。业内人士指出，到 2005 年，随着我国原由加工量的上升，

38、汽油和煤油 拥有一定数量的出口余地，而柴油的供应缺口仍然较大。预计到 2010 年柴 油的需求量将突破 1亿吨，与 2005年相比，将增长 24%；至 2015年市场需 求量将会达到 1.3 亿吨左右。近几年来，尽管炼化企业通过持续的技术改 造，生产柴汽比不断提高，但仍不能满足消费柴汽比的要求。目前，生产 柴汽比约为 1.8 ，而市场的消费柴汽比均在 2.0 以上，云南、广西、贵州等 省区的消费柴汽比甚至在 2.5 以上。随着西部开发进程的加快，随着国民 经济重大基础项目的相继启动，柴汽比的矛盾比以往更为突出。因此，开 发生物柴油不仅与目前石化行业调整油品结构、提高柴汽比的方向相契合， 而且意

39、义深远。目前我国生物柴油技术已取得重大成果：海南正和生物能源公司、四 川古杉油脂化工公司和福建卓越新能源发展公司都已开发出拥有自主知识 产权的技术，相继建成了规模超过万吨的生产厂，这标志着生物柴油这一 高新技术产业已在中国大地上诞生。中国工程院有关负责人介绍，中国“十五”计划发展纲要提出发展各 种石油替代品，将发展生物液体燃料确定为国家产业发展方向。生物柴油 产业得到了国务院领导和国家计委、国家经贸委、科技部等政府部门的支 持，并已列入有关国家计划。发展生物柴油，我国有十分丰富的原料资源。我国幅员辽阔，地域跨 度大，水热资源分布各异，能源植物资源种类丰富多样，主要的科有大戟 科、樟科、桃金娘科

40、、夹竹桃科、菊科、豆科、山茱萸科、大风子科和萝 摩科等。目前我国生物柴油的开发利用还处于发展初期，要从总体上降低 生物柴油成本，使其在我国能源结构转变中发挥更大的作用，只有向基地 化和规模化方向发展，实行集约经营，形成产业化，才能走符合中国国情 的生物柴油发展之路。随着改革开放的不断深入，在全球经济一体化的进 程中，在中国加入 WTO的大好形势下，中国的经济水平将进一步提高，对 能源的需求会有增无减，只要把关于生物柴油的研究成果转化为生产力， 形成产业化，则其在柴油引擎、柴油发电厂、空调设备和农村燃料等方面 的应用是非常广阔的。二、项目产品市场分析1、全国各地区汽油消费量2005年各地区汽油消

41、费量（单位：万吨）地区2000年汽油消费量2005年汽油消费量华北地区645748东北地区680441华东地区10021347中南地区8831049西南地区310360两北地区340394合计356043662、山东生物柴油发展潜力巨大据山东省汽车流通协会的统计数据显示，2005年山东省民用汽车保有 量为247.65万辆，较2004年度的172.06万辆增加75.59万辆，增长43.93%。 按平均每辆车年行使1.5万公里、百公里耗油10公升计，汽油比重按0.722 kg/l计，则到2005年底山东省年消耗汽油约268万吨，以目前平均发展速 度年增长25%+算，2006年底山东省年消耗汽油约3

42、35万吨，燃料能源需 求大。生物柴油是现代新型能源的可再生能源之一，具有汽油、柴油无可比 拟的可再生、清洁和安全优势优点，是石油替代品之一，国内外鼓励发展 的产业。而现在山东暂无生物柴油的生产企业，潍坊金信达生物化工有限公司充分利用当地资源优势，建设生物柴油生产装置，可缓解我省的燃料的 供应问题，并可有力带动当地经济的快速发展，其市场潜力巨大。第四章 建设地址与建设条件一、建设地址 该项目拟建于潍坊市滨海项目区，南靠港营路，北靠园区路，东西两 侧为企业用地。该地块配套基础设施齐全，地势平坦，交通便捷，通讯畅 通，适宜该项目的建设。二、建设地区概况 潍坊滨海经济开发区（原海化开发区）是全省第一家

43、生态经济园区和 全国重要的生态海洋化工生产和出口创汇基地。开发区先后被国家确定为 “全国科技兴海示范区”和“全国科技兴海十大基地”之一， 2003 年又被 山东省确定为首家创建循环经济示范区试点单位， 2005 年被国家环保总局 确定为“国家生态工业示范园区”。开发区内建有热电联产的 25 万千瓦发电装机容量，日供汽量 5 万吨， 并且处于不断扩产中，确保满足区内企业和居民的用电、用汽需求。滨海经济开发区附近有潍坊港、羊口港、下营港等几处商港。潍坊港 距海化只有 30 公里，建有两个五千吨级泊位和两个三千吨级泊位，年货物 吞吐量 300 万吨，其万吨级泊位的建设已经过论证并提上议事日程。环渤海

44、高速公路、济青高速公路、辛沙路、昌大路、大九路等公路干 线组成了出入滨海经济开发区的公路网，陆路交通非常方便。开发区城区 道路总里程 150 公里，初步形成了 五纵四横一环 的城区道路交通网络。开发区有丰富的地下卤水资源和綿长的海岸线，区内盐田面积 150 万 公亩，年原盐生产能力 300 多万吨。 开发区已建成化工及相关企业 400 多 家，其中外资企业 28 家，形成了盐化工、石油及精细化工、农药化工系列 为主，上下游产品配套发展的产业格局。目前，开发区出产的化工产品已 达 200 多种，主导产品纯碱、硝盐和氯化钙产能位居世界第一，原盐、溴 素和溴化物等 8 种产品产量位居全国第一。三、自

45、然条件1、气象条件气温年平均气温：13.2 C年平均最高气温：32.2 C,在7月份，极端最高气温40 C。年平均最低气温：11.9 C,在1月份，极端最低气温20.5 C。气压年平均气压 1011hpa。降水年平均降水量648.8mm年最大降水量1347.1mm年最小降水量540mm 降水主要集中在7、8月份，占全年降水量的5258%降水日数平均80天， 日最大降水量 119.3mm。风年主导风向为西南风，其次为西北风。年平均风速 2.3m/s 。风载荷：地面以上10m处45 kg /m2。湿度年平均相对湿度： 63%最热月平均相对湿度： 76%最冷月平均相对湿度： 56%。最大冻土深度：

46、0.3m。2、地质条件地震裂度按照国务院 1992年5月 22日批准颁发的中国地震裂度区划图（1990）， 本地地震裂度为 7 度。地基承载能力 主要地质构造为中生界侏罗系。该项目厂址地区处于鲁中山区与华北 平原的过度带，厂址场地平坦，土层为第四纪冲积土层。本项目生产装置 中无高大建筑及对地层形成重压的设备，地质状况可满足生产装置的要求。从地质、水文、气象等条件来看，对该工程无不利影响。四、基础设施条件1、当地交通运输现状山东潍坊滨海经济开发区位于渤海莱州湾南畔 , 是环渤海经济区 C 字 型渤海金项链中的重要一环。距世界风筝都潍坊市城区 50 公里，距青岛 市 178 公里、济南市 200 公里。益羊铁路直达区内、德烟铁路横贯东西，环 渤海荣乌高速公路、济青高速公路、新海路、大沂路、大九路、北海路等公 路干线四通八达，潍坊港、青岛港通航国内外，济南、青岛、潍坊机场直飞 世界各地，交通运输十分便利。交通运输状况对本项目的制约性不大。2、给水 该项目用水由市政供水管道供给，市政供水管道已敷设至园区，只需 接入供水管道即可保证项目的正常用水。3、排水 该项目排水采用雨、污分流制，雨水经雨水管道就近排入市政雨水管 道，生产、生活污水经厂内污水处理站处理后，就近排入市政污水管道， 汇集后输送到污水处理厂进行处理后达标排放。4、供电 该项目用电由滨海