商合杭铁路施工阶段地质核查细则.docx
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1、新 建 铁 路商丘至合肥至杭州铁路施工阶段地质核查工作细则1编制依据-1-2地质核查工作分工及流程-1-2.1职责分工-1-2.2工作流程-2-3桥涵工程地质条件核查-2-3.1核查工作内容-2-3.2明挖基础地质核查方法-3-3.3桩基础地质核查方法-3-4路基工程地质条件核查-4-4.1核查工作内容-4-4.2地基处理-5-4.3低矮路堤和路堑-6-4.4支挡工程-6-5隧道工程地质核查-7-5.1相关规定-7-5.2隧道洞口边、仰坡地质条件-7-5.3隧道门端墙和翼墙、挡土墙基坑-7-5.4隧道洞身地质条件-7-5.5房建工程地质核查-8-5.6环境水侵蚀性核查-8-6 记录错误!未定义
2、书签。1编制依据(1) 高速铁路路基工程施工质量验收标准(TB10751-2010/J1147-2011)(2) 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2010/J1148-2011)(3) 高速铁路隧道工程施工质量验收标准(TB10753-2010/J1149-2011)(4) 高速铁路路基工程施工技术规程(Q/CR 9602-2015)(5) 高速铁路桥涵工程施工技术规程(Q/CR 9603-2015)(6) 高速铁路隧道工程施工技术规程(Q/CR 9604-2015)(7) 铁路工程地质勘察规范(TB10012-2007 / J124-2007)2地质核查工作分工及流程地质核
3、查工作是指对设计采用地质资料的复核、核查、对照(比)、验证,当核查揭 示的地质资料与原设计采用资料不符时,设计单位洽建设单位共同研究确定后,承担完成 补充地质工作,并修改设计的全过程。2.1职责分工施工单位:地质核查的主体单位。(1) 正式施工前设计地质资料核对工作:动力触探、标准贯入、钎探等勘探手段核 查地质条件,分析并提出核查结果,对核查勘探资料的真实性负责,核查结果需交监理单 位签认;当与设计地质条件不符时应及时通知设计单位。(2) 施工过程中地基地质条件评判与检测工作:按照设计文件和规范要求核查对比 施工地质资料和设计地质资料,按不同工程类型。(3) 对碴样,施工记录,动探、钎探成果资
4、料真实性负责。监理单位:对施工单位地质核查及勘探全过程检查,并对施工单位地质核查结果进行 核对签认,对核查过程的真实性和核查结果的准确性负责。设计单位:(1) 对施工前的地质条件核对工作,由现场配施人员对由施工单位核查并由监理单 位签认的核查结果进行确认,当核查地质资料与设计地质勘察资料差异较大时,研究安排 具体措施(如补勘),对由设计单位具体实施探查资料的准确性、真实性负责。(2) 对施工过程中地基地质条件评判与检测工作,配合施工单位进行基槽检验工作, 对需要设计单位进行现场地质核查的项目进行现场确认,对现场确认地质情况的真实性负 责,当现场核查地质资料与设计地质勘察资料差异较大时,研究相应
5、处理措施。2.2工作流程按施工单位质检工程师一监理工程师一勘察设计单位的工作程序进行地质核查。地质核查工作流程详见下图:施工地质核查工作流程图3桥涵工程地质条件核查3.1核查工作内容高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2010/J1148-2011)规定:施工单位、监理单位:对全部明挖基础、钻孔桩、挖孔桩进行地质核查。勘察设计单位:对全部明挖基础、代表性桩基进行地质核查。代表性桩基要求如下:(1) 非可溶岩地区的摩擦桩:原则上中桥可进行代表性核查,每个中桥核查一根桩; 大桥、特大桥一般间隔58个墩台验一根桩。(2) 柱桩或可溶岩地区桩基,原则上每一个墩台现场至少核查一根桩。(3)
6、 大跨度或特殊结构的每个墩台现场至少核查一根桩。(4)挖孔桩时每个墩台现场至少核查一根桩。3.2明挖基础地质核查方法(1)核查基坑坑底及坑壁的地质情况是否与设计相符,是否存在溶槽、溶洞、漏斗、 软硬不均及不均匀风化等不良地质现象或其它设计地质资料未反应的不良地质现象,承载 力是否满足设计要求。(2)要求基础底面不得置于软硬不均的地层上;黏性土层基底修整时,应在天然状 态下铲平,不得用回填土夯平;碎石类土及砂类土基底应修理平整;岩层基底应清除岩面 松碎石块,凿出新鲜岩面,表面应清洗干净,倾斜的岩面应凿平或凿成台阶;岩溶坑槽充 填物必须清理干净。(3)基底为黏性土层时采用静力触探、轻型动力触探(N
7、10)核查,基底为中砂砾砂 类土、碎石类土时采用重型动力触探(N63.5)核查,每个明挖基坑检验点不少于5处,四 角及中心应各有1处;基底为岩层时现场观察,对可能存在不均匀风化的岩层基坑以及可 溶岩基坑,应采用动探或风钻在桥涵明挖基坑四角及中心各钻1孔进行核实,钻探深度不 小于5m,并需即时联系设计单位勘察。(4)施工单位、监理单位全部进行核查。(5)勘察设计单位全部进行现场确认。(6)实际地质情况与设计资料出入较大时,设计单位研究安排适当验证勘探;基底 存在不均匀风化、较大的溶槽、溶洞时,应提桥梁专业研究确定处理方案。3.3桩基础地质核查方法3.3.1挖孔桩(1)通过施工观察、施工记录判断桩
8、底以上地质情况。(2)基底为岩层时现场观察,可能存在不均匀风化或溶洞时,由施工单位在桥梁挖 孔桩桩底风钻钻探5m进行地质核查。(3)施工单位、监理单位全部核查。(4)勘察设计单位每个墩台现场至少核查一根桩。(5)实际地质情况与设计地质情况出入较大时,设计单位研究安排适当验证勘探。3.3.2钻孔桩(1)通过施工碴样观察、施工记录,判断桩底以上地质情况。柱桩要求进入初估弱 风化岩层每隔0.5m采集一袋碴样,并冲洗干净;摩擦桩要求每23m采集一袋碴样,并冲 洗干净,岩性变化时必须采集。碴样放入碴样盒,摆放整齐,并放置标签,注明取样位置, 并拍照。(2)嵌岩柱桩勘察设计单位每个墩台核查1根桩,其余桩若
9、不满足设计要求,设计 单位现场核查(3)摩擦桩勘察设计单位每58墩台核查1根桩。(4)施工单位、监理单位全部核查。(5)勘察设计单位对代表性的桩进行现场确认。(6)实际地质情况与设计地质情况出入较大时,设计单位研究安排适当验证勘察。3.3.3核查要点(1)柱桩基础:根据岩碴或岩碴样本、施工记录确定弱风化岩面标高、力学参数; 并与设计资料进行比对,判别是否满足桩底持力层要求、是否满足嵌岩深度要求,是否存 在不均匀风化及软弱夹层现象。(2)摩擦桩基础:根据岩碴或岩碴样本、施工记录确定各个层位的标高及基本承载 力,关键在于明确主要持力层的标高、厚度、岩性变化情况、力学性质,并与设计资料进 行比对判别
10、。(3)在发育有较大的溶洞、孤石、不均匀风化体或弱风化岩面斜坡明显的地段,关 键在于完整弱风化岩面标高的确认以及桩底岩溶发育情况和完整基岩厚度,并与设计资料 进行比对判别。4路基工程地质条件核查4.1核查工作内容路基地质核查工作主要有路基地基条件、低矮路堤及路堑基床条件、预加固桩及支挡 结构基础条件等。高速铁路路基工程施工质量验收标准(TB10751-2010/J1147-2011)规定:“原地面处理前应对地基的地质资料进行核查,地基条件应符合设计文件与设计 资料不符的地段,勘察设计单位应现场确认”;搅拌桩、旋喷桩、CFG桩、混凝土灌注桩“监理单位、勘察设计单位应参加工艺性试 桩,并确认试桩结
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