《起重机金属结构》第四章-轴心受力构件.ppt
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1、41种类与应用,、应用举例,二、分类,受压(轴心拉杆),按受力性质,受压(轴心压杆或柱),按构造分,实腹式,格构式,42 轴心受拉构件的设计计算,、轴心受拉构件安全工作条件,满足强度(静强度,疲劳强度)条件,满足刚度条件,强度:=N/Aj,=/r,刚度:,=l,l几何长度,查P377表15,支座系数,r=,许用长细比,查表216,A构件毛截面积,I毛截面惯性矩,截面回转半径,例:,有的构件两个方向的支承条件不相同,如臂架(钢绳变幅),在摆动平面内为两端铰支;在回转平面内为一端固定,,一端自由,,、设计步骤:,已知:载荷N,构件的几何长度l,选截面形式,初定截面尺寸,验算强度刚度,结束,不满足,
2、不满意,调整截面,1.选截面形式,初定截面尺寸的方法,方法(1):参考同产品选定,(2):由强度,刚度条件初定,例:初定选用工字钢,(选什么型号?),应满足,求,例:初定选用工字钢,(选什么型号?),应满足,求,型钢表中由:,:截面削弱系数,0.80.85,由,查表选工字钢。,若初定选用工字形组合截面(焊接),,计算,后,还需确定截面主要尺寸,h,b,由,确定h,b,t,2.验算:,强度:,疲劳:,由组合工计算的最大轴力,刚度:,取,两者中的大值。,43轴心受压构件的整体稳定性,轴心受压构件的安全工作条件,满足强度条件,满足刚度条件,满足整体稳定性条件,满足局部稳定性条件,、压杆稳定性概念,第
3、二章的稳定性设计准则中已介绍,结构的稳定性有两类:,I类:有平衡分支点,变形:量变质变,II类:无平衡分支点,变形:只有量变,轴心受压构件的稳定性属I类稳定问题,2.由于结构失稳造成事故的例子:,(1)1907年,加拿大圣劳斯河上建造一座钢桥魁北克桥,建好了边跨后,用悬臂法架设中跨桥架时,由于悬臂杆架受压最大的下弦杆(在桥墩附近)丧失稳定性,致使桥梁倒塌,9000吨钢结构顷刻间变成一对废铁,正在桥上工作的86人中伤亡达75人。,(2)1925年,原苏联的莫兹尔桥在试车时由于桥架的桁架压杆失稳发生事故。,(3)美国华盛顿一座剧院(镍克尔卜克尔剧院)于1922年的一场大雪中,由于屋顶结构中的一根梁
4、失稳,使柱和其它构件移动而导致整个剧院倒塌,事故中死亡98人,受伤100多人。,二、轴心受压构件,:稳定性安全系数,?,是稳定性计算的关键,(I类稳定问题)的临界力与临界应力失稳的临界力,求,1.两端铰支轴心受力构件的临界力和临界应力,由材力,挠曲线微分方程:,解以上二阶常系数线性齐次方程得通解:,y=Asinkz+Bcoskz,系数A、B由边界条件:当z=0时,y=0,求得B=0,y=Asinkz,又当z=l时,y=0,有:,讨论:若A=0,0=0无意义,kl=n(n=0,1,2)时,sinkl=0 k=(n)/l,当n1时,,(欧拉临界力),若有sinkl0,,0Asinkl,2.其它支承
5、条件,,的通用表达式,3.临界应力,前提条件:,MPa保持不变导出。,欧拉临界应力公式的适用范围,当 时,,(弹性范围),(细长杆,由,式算出的值已超过,处于弹塑性范围,E变化,不适用),在E2.06,Q235:,16Mn:,82,101,,(,为中长杆工程中用得较多),5.我国钢结构设计规范采用得临界应力计算式:工程实用计算式,我国制定钢结构的设计规范以前,曾对轴心压杆的稳定性进行了试验,回归后曲线如图红线所示。,Q235:,123,,16Mn:,102,当,时,为弹性范围,,当 时,,为弹塑性范围,,有了临界应力的计算式,轴心压杆的稳定性条件就容易建立了。,三、轴心受压构件的整体稳定性条件
6、,考虑初弯曲、载荷的偏心作用,所以,,轴心压杆稳定系数,,由构件材料及长细比查P369371,表5、6,本应分别观察,用不同公式求,与,随构件的,而变化,A构件毛截面积,四、提高轴心受力构件整体稳定性措施,1.弹性范围:,弹性范围,,与构件长度、支承条件、截面几何特性有关,与材料无关。,r,增加支承,增大截面外形尺寸,结论:细长压杆采用高强度钢不可能提高其稳定性承载能力,2.弹塑性范围:,与、l、r及,(材料)有关,当较小时,采用,(即采用强度高的钢材),当较大时,,增加支承,r,增大截面外形尺寸,44轴心受力构件的局部稳定性,、局部稳定性概念,当实腹式轴心受压构件在未产生整体失稳前,薄板在压
7、应力作用下产生局部屈曲现象成为轴心受压构件的局部失稳。,局部失稳后,屈曲部分退出工作,使受压构件整体承载能力下降,并可能引起整体破坏。,二、轴心受压构件局部稳定性控制条件:(根据GBJ17-88),表明局部稳定性承载能力大于整体稳定性承载能力,,(教材上采用的是,),即局部失稳在整体失稳后,当构件 时,,进入弹塑性工作范围。,材料整体稳定性条件:,其中,若不考虑初始缺陷:取,,则:,由弹性稳定理论,弹塑性范围内,板的稳定性临介应力为:,其中:,-欧拉临介应力,,t-板厚,b-板宽,*,x-板支承边的弹性约束数,,-弹性屈曲系数,1、对于工字形和T字形截面的受压翼板,及T字形截面的腹板,视为三边
8、简支,一边自由,两边均匀受压板。,取,x=1,,=0.425,代入*式,并经简化(曲线按拟合成三段直线)得:,取,x=1,,=0.425,代入*式,并经简化(曲线按拟合成三段直线)得:,当,30时,取,=30,当,=100,-构件的最大长细比(,中的大者),2、对于工字形截面的腹板,视为四边有支,两边均匀受压板,取x=1.3,=4 代入*式并简化得,当30时,取=30,当100时,取=100,3、对于箱形截面的翼板和腹板,视为四边有简支,两边均匀受压板,,=4 代入*式并简化得,满足上式的宽厚比条件,则局部稳定性有保证。,三、局部稳定的控制措施,若不满足以上的控制条件,则采取以下的措施:,1、
9、对于工字形截面的翼板,(1),t验算,是否满足条件,(2)加镶边(改变三边简支为四边简支),2、对于工字形截面的腹板和箱形截面的翼板和腹板采用加纵筋(纵向加劲筋),四、构造要求:,1、纵筋:,(1)当采用扁钢时:,纵筋宽:,,-被控制的板厚,取x=1.0,纵筋厚:,(2)纵筋对新控制板厚中心线的惯性矩应满足:,腹板纵筋:,(mm),且,(mm),翼板纵筋:,(mm),式中:,,t-分别为腹板和翼板厚,a-横筋间距(mm),-腹板宽(mm),-翼板宽(两腹板间的净距离),m-翼板上的纵筋数。,2、横筋:,1)、对任何实腹式轴心受力构件,均需加横筋(可控制焊接变形,和运输安装的变形,保持截面的几何
10、形状,提高整体刚性)。,2)、对于不需要加纵筋的构件,每隔46m应加横筋1件,且每一运送单元不少于2件。,3)、对于有纵筋的构件(横筋除有以上作用外,还作为纵筋的支承,减少纵筋,的计算长度,保证纵筋自身的稳定性),横筋间距为,,(,-腹板宽),4)、有横向集中力作用处应加支承横筋,5)、横筋尺寸要求:,工字形截面横筋宽:,mm,箱形截面中间开孔的横筋伸出边:,(:腹板厚),3、横筋厚:,4、横筋截面对腹板厚度中心线的惯性矩应满足:,(,:腹板宽),45实腹式轴心受压构件的截面设计,已知:N,l,(支座条件),材料。,设计步骤同轴心受拉构件,、截面形式及尺寸确定:,1.计算:,:轴心压杆稳定系数
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- 起重机金属结构 起重机 金属结构 第四 轴心 构件
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