某地铁盾构施工专项施工施工组织设计图文.doc

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1、第一章 编制依据及说明1.1 编制依据1、业主提供的资料（1）XXXX市轨道交通3号线土建施工项目西标段招标文件（2）XXXX市轨道交通3号线工程岩土工程勘察报告（3）XXXX市轨道交通3号线工程土建施工项目西标段修改及澄清文件（4）XXXX市轨道交通3号线工程招标设计图纸；（5）经过现场考察所取得的资料及我单位对本工程的认识。2、国家及地方的相关规范、规定（1）盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2008）；（2）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003版）；（3）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）（2011版）；（4）建筑基坑支护技术规

2、程（JGJ120-99）；（5）建筑基坑工程技术规范（YB9258-97）；（6）建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）;（7）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）；（8）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）；（9）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）；（10）地铁防水工程质量验收规范（GB50208-2002）；（11）建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-1998）；（12）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）；（13）地铁杂散电流腐蚀防护技术规程(CJJ49-1992)；（14）城市轨道交通工程测量规范（GB5

3、0308-2008）；（15）城市轨道交通技术规范（GB50490-2009）;（16）建设工程项目管理规范（GB50326-2006）;（17）XXXX市有关环保、卫生、健康、消防、文明施工的规定和要求；（18）施工现场考察资料及有关调查走访材料；3、我公司现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。1.2 编制原则1、总体原则在施工组织设计编制中贯彻以下三个方面的总体原则：（1）认真贯彻党和国家对基本建设的各项方针和政策；（2）严格遵守国家和合同规定的工程竣工要求及交付使用期限；（3）合理安排工程施工顺序。因此在认真阅读设计文件的基础上，详细分析本工程设计特点及

4、类似工程的施工经验，依据相关设计要求和施工规范，充分发挥施工管理、技术水平和机械设备配套能力，施组的编制将基于以下原则进行系统阐述：针对本工程的特点，选择稳妥可行、经济合理的施工机械和施工方法，以确保安全为前提，保证质量、保证工期，并具有较强的可操作性。2、全面响应相关文件的原则认真阅读、领会设计图纸，明确工程范围、技术特点、工期、安全、质量等要求。3、经济合理的原则针对工程的实际情况，本着经济、可靠、合理的原则比选施工方案，并配备足够数量的适合本工程施工的机械设备和资源以满足施工要求；对整个施工过程实施信息化动态管理，从而达到合理组织和不断优化施工方案，确保按期、按质完成施工任务的目标。4、

5、确保工程安全的原则充分认识本工程地质、水文特点，结合本工程的施工特点，使用可靠成熟的工法、施工工艺，实行信息化施工，确保工程安全。根据工程特点，吸取地铁工程的设计、施工技术和管理经验，总结我单位在城市地铁施工方面的成功经验，选择先进、可靠的施工技术方案与施工工艺。5、信息化施工原则通过对施工监测和信息反馈及时调整施工方法和措施，确保施工安全及工程质量。6、确保工期的原则精心筹划组织，合理配置资源，选择可靠方法，确保关键工期的实现，力争提前总工期。认真研究、综合考虑工程地质、工程环境、场地条件及工期等各种因素，运用系统工程理论进行施工总体部署，利用网络技术合理组织施工，系统进行资源调配，工序衔接

6、紧凑、合理。7、确保优质工程的原则树立对工程质量终身负责的观念，建立强有力的质保体系，严格过程控制，精益求精，确保优质工程。8、注重文明施工，加强环保原则在施工场地的布置、施工机械的配备等方面注重对环保措施的选择，严格执行XXXX市文明施工的各项要求。在施工中贯彻“以人为本”的原则，做到文明施工、爱护环境、千方百计减少扰民，创造良好的施工、生活环境，保证职工安全健康，树立我单位的形象。9、以人为本的原则施工过程中建立健全消防、安全、保卫、健康管理体系和控制程序并严格执行；同时尊崇以人为本的施工宗旨，维护和保障施工人员的健康与安全。第二章 工程概况及施工条件2.1 总体工程概况本工程为XXXX轨

7、道交通3号线工程西标段三分部XXXX站XXXX站区间，盾构始发站为XXXX站，XXXX站位于人民西路靠南一侧，车站南侧主要为XXXX建润经贸公司和云南汇友玻璃交易中心，分布有部分厂房和场地，盾构接收站为XXXX站。盾构区间线路右线起止里程为YCK6+943.95YCK8+605.950，长1650.121m（含11.879m短链），左线起止里程为ZCK6+943.95ZCK8+605.950，长1668.055m（含6.055m长链）。本段区间工程起点为西山盐政管理所东侧的XXXX站，沿春雨路下方向北行进，在云燃加油站对面的陆家村线路开始右拐，经过春雨路、昆瑞路和人民西路三路交汇处，进入人民西

8、路，区间线路最后抵达与人民西路斜穿的云南冶炼厂专有铁路线东侧的XXXX站。本区间隧道最小曲线半经R=350m，线间距13.413m。左右线纵坡坡度不同，左线为-10-4-1.86，右线线为-10-4-2，最大坡度10，最小坡度1.86。隧道埋深812.4m。本区间隧道在YCK7+530.0 和YCK8+040.0 处各设1座联络通道。2.2 主要工程数量2.2.1区间隧道本区间为XXXX站XXXX站盾构区间，区间线路右线起止里程为YCK6+943.95YCK8+605.950，长1650.121m（含11.879m短链），左线起止里程为ZCK6+943.95ZCK8+605.950，长1668

9、.055m（含6.055m长链）。整个区间隧道工程量包括：2座联络通道；预制钢筋混凝土管片21333.05 m3；钢管片180t；管片设置三元乙丙橡胶密封条2788环；隧道洞口柔性接缝环85.45m；管片嵌缝（氯丁胶乳聚合物水泥）2788环；有机质土、泥炭土（双延米）320m，地面旋喷桩600加固9105根，总长度223983m；盾构始发到达端头地面旋喷桩900650*650加固总共1096跟，实桩13371.2m；联络通道地面旋喷桩600加固总共1244跟，实桩30478m。表2-1 区间设计划分及起讫里程表序号区间起点里程终点里程长度（m）施工方法1XXXX站XXXX站区间YCK6+943

10、.95YCK8+605.9501650.121盾构法ZCK6+943.95ZCK8+605.9501668.0552.3 区间设计概况XXXX市轨道交通3号线工程西标段共设7个区间和一个车辆段出入段区间。车辆段出入段区间采用明挖法施工，其余区间均采用盾构法施工。XXXX轨道交通3号线工程西标段三分部为XXXX站XXXX站区间，采用盾构法施工。2.3.1 区间平纵断面设计XXXX市轨道交通3号线工程西标段三分部XXXX站XXXX站区间隧道最小曲线半经R=350m，线间距13.4-13m。左右线纵坡坡度不同，左线为-10-4-1.86，右线线为-10-4-2，最大坡度10，最小坡度1.86。隧道埋

11、深812.4m。2.3.2 管片设计本区间采用通用环衬砌环类型，隧道内径5500，管片幅宽1.2m，厚度350，管片采用6分块，其中一块小封顶块，两块邻接块和三块标准块，封顶块管片圆心角为21.5，标准块管片3块（分别为A1、A2、A3）圆心角为67.5，邻接块管片左右各一块，圆心角为68，纵向接头为16处，按22.5等角度布置；联络通道处区间隧道采用钢管片和钢筋混凝土管片组成的复合型管片环。管片环缝和纵缝均采用5.8级M30弯螺栓连接，环向管片间设2个单排螺栓，纵向设16个螺栓（即封顶块设2个螺栓，其它管片每块设3个螺栓），管片重心处设一个吊装孔，兼作二次注浆孔。2.3.3 联络通道设计XX

12、XX市轨道交通3号线工程西标段三分部XXXX站XXXX站区间隧道在YCK7+530.0 和YCK8+040.0 处各设1座联络通道，总共2座。联络通道所处地质分别为：粉土、粉质粘土、泥炭质土，页岩夹砂岩，联络通道处采用旋喷桩加固+地面注浆加固的形式。2.3.4 盾构进出口加固设计为了保证隧道进出洞的安全，需要在盾构始发或到达的端头部位采取旋喷桩地基加固处理，旋喷桩为900650*650三重管，加固后的土体，应有良好的均匀性、自立性、止水性，其无侧限抗压强度不小于1MPa，渗透系数=1.010-7 m/ s。盾构始发到达：加固长度为端头始发纵向9m，横向隧道轮廓线左右各3m，实桩长度为12.2米

13、。2.3.5 盾构区间防水设计盾构法区间和联络通道防水设计体系见表2-2：表2-2 盾构区间和联络通道防水设计体系表 盾构法区间防水体系衬砌结构自防水混凝土抗渗等级管片混凝土采用C50，P12裂缝控制裂缝宽度不大于0.2，不得有贯穿裂缝耐腐蚀要求按混凝土结构耐久性设计规范相关标准执行接缝防水管片接缝、手孔及吊装孔不得渗水管片外注浆、有腐蚀介质时根据情况设置管片外涂层联络通道防水体系结构自防水混凝土抗渗等级初期支护系统注浆，形成初道止水帷幕二衬：埋深1020米时，抗渗等级P8；埋深2030米时，抗渗等级P10；埋深3040米时，抗渗等级P12；裂缝控制迎水面不得大于0.2，背水面不得大于0.3，

14、且不得有贯穿裂缝耐腐蚀要求按混凝土结构耐久性设计规范相关标准执行接缝防水施工缝、变形缝、穿墙管及各型接头的接缝不得渗漏水附加防水夹层能抵抗本工程埋深的水压，如采用单质塑料片材需设置分区注浆系统。盾构区间隧道和联络通道防水措施见表2-3。表2-3 盾构隧道和联络通道防水措施表 隧道盾构部位管片接缝螺栓孔防水措施三元乙丙密封垫聚硫密封胶注入密封剂螺栓密封圈、三元乙丙胶圈联络通道部位内衬施工缝内衬变形缝防水措施外贴式止水带中埋式橡胶止水带，并设置注浆管带注浆系统的中埋式橡胶止水带外贴式止水带嵌缝材料、接水槽2.4 工程地质及水文概况2.4.1 地形地貌本区间位于XXXX市主城区，自西向东横跨XXXX

15、断陷湖积盆地中部，XXXX盆地位于金沙江、南盘江、红河三流域的分水岭地带，是在中新世末期云南准平面形成后，岩普渡河断裂带发生断陷而形成的新生代盆地，呈南北向狭长腰子形，其中盆地西南部还保存着306余平方千米的滇池水面，海拔1886米。盆地四周有山地围绕，山峰海拔25002800米，自盆地内部向周围山区，发育显著多层夷平面地貌。2.4.2 地层岩性沿线工程影响范围表层为素填土，上部为第四系（Q4al+l）淤泥质粘土、粘土、粉质粘土、粉砂、泥炭质土，中下部为第四系(Q3al+l) 粘土、粉质粘土、泥炭质土、粉土、粉砂、中砂等，覆盖层总厚度大于50m, 各层土呈多层交错尖灭状沉积, 地层埋深及厚度变

16、化较大, 物理力学性质不均匀。本区间主要包括如下地质情况：粉土、圆砾、粉质粘土、泥炭粘土、砂岩、粉砂岩夹泥岩，场地内粉土层地震时可能产生液化现象，液化等级为轻微中等，泥炭质土以软可塑状为主，局部为流塑，软土层土质不均匀，夹有粉砂、圆砾、螺壳等，普遍具有含水量高，孔隙比大，易触变等特性。2.4.3 不良地质本区间CK7+630CK8+177段为全风化、强风化泥岩夹砂岩，部分地段存在泥炭质土或有机土，局部盾构底板位于两种地层上，含水量高，掘进姿态较难控制。2.4.4 水文地质XXXX市属于低纬度亚热带高原山地季风气候，四季如春、干雨季分明，年平均气温16，年平均降水量1002，14、1112月份干

17、旱少雨，510月份雨水充沛。线路经过区分布的地表径流属金沙江水系支流，均汇入滇池，线路所穿越的地表径流有CK9+190西边小河、CK9+551董家沟、CK9+560梁家河、CK9+800海源河、CK11+700运粮河，以上径流部分为人工开挖形成，部分为天然河道。沿线地下水主要有上层滞水、空隙潜水，上次滞水赋存于松散的人工填土层中，含水量较小，其动态受季节控制，只要接受大气降水渗入补给，对工程影响较小；空隙潜水在多个含水层中，总体富水性中等，地下水文埋深较浅，水位标高为18671887米。第三章 总体施工组织布置及规划3.1 总体施工目标3.1.1 工期目标XXXX市轨道交通3号线工程西标段三分

18、部XXXX站XXXX站区间工程计划开工日期为2011年11月3日，计划竣工日期为2013年1月15日，共440天。关键工期：左线盾构始发时间：2012年1月30日，到达时间：2012年11月5日。右线盾构始发时间：2012年2月29日，到达时间：2012年11月28日。3.1.2 质量目标确保所有单项工程达到招标文件、设计及国家相关工程质量验收标准，满足业主对本工程的质量等级“合格”的要求。3.1.3 安全目标安全生产目标为：做到安全事故为“零”。实现“五无、三消灭、一杜绝、一创建”。五无：无工伤死亡事故，无重大交通事故和机械事故，无火灾事故，无倒塌事故，无中毒事故。三消灭：消灭违章指挥、消灭

19、违章操作、消灭惯性事故。一杜绝：杜绝重伤以上(含重伤)伤亡事故，年轻伤率控制在5以内。一创建：创建安全文明标准工地。3.1.4 文明施工目标争创XXXX市安全文明施工样板工地和中国XXXX股份有限公司安全文明施工样板工地。3.1.5 环保目标施工污水排放标准达标率100%、有毒烟尘浓度达标率100%、控制施工噪声达标率100%、控制施工固体废弃物排放达标率100%；其他环境因素控制目标指标不得违反国家行业标准和地方相关法规要求。保证工程施工前、施工中，周围环境始终如一；施工后，居民生活、居住环境更加优良。3.1.6 工程创优目标确保本工程达到地下铁道施工及验收规范(GB502992003)和工

20、程质量标准及工程施工验收规范相关技术标准合格标准，具备创优条件。确保“XXXX市优质工程奖”，争创国家级优质工程奖。3.1.7 廉政建设目标在保证建成一个优质工程的同时，保证建成一个廉洁工程；确保“工程优良、干部优秀” 。3.2 施工任务阶段划分为确保工程工期和工程质量，保证我分部的安全顺利地完成工程项目实施，根据本工程的重点、难点、特点，结合我公司类似工程施工经验和技术装备水平，选用优良的机械设备，投入精干的管理人员和熟练的施工队伍进行施工。在工程总体施工安排中将工程划分为三个阶段：第一阶段：前期准备完成整个工程的前期征地拆迁、管线改移、组织人员进场、施工图技术交底等工作。第二阶段：主体工程

21、施工阶段负责完成区间主体及附属工程施工。第三阶段：竣工阶段配合监理、业主进行工程竣工验收及竣工资料归档。3.3 盾构区间施工方案XXXX市轨道交通3号线工程西标段三分部XXXX站XXXX站区间，盾构始发站为XXXX站，XXXX站位于人民西路靠南一侧，车站南侧主要为XXXX建润经贸公司和云南汇友玻璃交易中心，分布有部分厂房和场地，盾构接收站为XXXX站。盾构区间线路右线起止里程为YCK6+943.95YCK8+605.950，长1650.121m（含11.879m短链），左线起止里程为ZCK6+943.95ZCK8+605.950，长1668.055m（含6.055m长链）。综合考虑总工期及关键

22、工期的要求，总体施工顺序安排为：施工准备及施工围挡完成后，对场地进行规划整理，为盾构隧道施工提供场地，盾构隧道施工计划投入2台土压平衡盾构机左、右线同时按XXXX站XXXX站方向掘进。管片拼装采用错缝拼装方式，弯曲螺栓连接。盾构隧道施工水平运输为单线有轨运输，盾构机掘进中材料和碴土运输由一列编组列车承担，垂直运输采用龙门吊方式。劳动组织采用2+1班组形式，两个掘进班每班工作8小时，维修班穿插其中每天对盾构机进行强制性维修保养。联络通道在盾构通过100m以后适时安排施工。洞门端头地层加固采用高压旋喷桩进行，长度为始发端、到达端纵向9m，加固范围到隧道外轮廓外3m。联络通道/泵房采用旋喷+地面注浆

23、的施工方案，隧道贯通后开始施工，通道施工过程中在通道口设置安全门。盾构施工过程坚持监控量测跟踪，实施信息化施工，以控制地层变形和确保施工安全。盾构到达后，分解并吊出盾构机，并进行洞门施工，标段内全部工程施工完后，即时清理场地并交工验收。3.3 管片供应方案盾构管片为甲控材料，承包人在发包人认可的合格生产厂家或其授权代理商处采购。3.4 施工现场总平面布置3.4.1 施工场地布置原则（1）充分利用施工用地，平面布置紧凑合理，确保满足科学管理、文明施工的要求。（2）合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便通畅，尽量减少二次搬运。（3）施工区域的划分和场地的确定，应符合施工流程要求，尽量减少专业工种

24、和其它各工种之间的干扰。（4）临时设施工程在满足使用的前提下，充分利用各种永久性建筑物、构筑物，降低临时设施费用。（5）各种生产、生活设施应便于生产和生活需要。（6）满足安全消防、环境保护、劳动保护、市容卫生等有关规定和法规。 3.4.2 施工总平面图设计的依据（1）XXXX地铁安全文明施工标准手册。（2）XXXX地铁建设工程安全和文明工地标准（3）XXXX市建设工程文明施工管理办法（4）XXXX轨道交通3 号线工程土建施工项目西标段招、投标文件等；（5）中国XXXXXXXX轨道交通3 号线西标段统一管理理念；（6）各种建筑材料、半成品、构件、施工机械需要量一览表。（6）各类临时设施的性质、形

25、式、面积和尺寸。（7）水源、电源及建筑区域的竖向布置，临时水电供应的有关设计资料。3.4.3 施工总平面布置（1）场地清理、硬化及管线探测在业主移交场地后，立即配合建设单位对场地内的设施进行清理、拆除，并采用反铲挖掘机对场地进行平整并采用C15砼进行场地硬化。同时人工开挖管线探槽配合管线部门探查，对需进行迁改的管线进行整理、上报。（2）施工场地围蔽施工现场设置的围挡采用5cm 厚彩钢板，并应当符合相关规定标准。场地四周的围挡应横平竖直且连续设置。围挡外观应结合周边环境情况采用多种形式进行美化、保持整洁，外侧色彩统一为蓝色。临时围蔽采用弧形彩色镀锌压型钢板。车站采用正式围蔽，对于需短期进行交通疏

26、解时，采用临时围蔽，其它段采用正式围蔽。施工场区大门采用双折叠铁皮大门，大门处均设有洗车槽、沉淀池和门卫室，所有出场车辆均需冲洗干净并由门卫登记后再放行。门柱采用砖柱式，规格0.80.62.8 米，桔红色瓷砖贴面。大门尺寸根据施工需要自行确定，宽度一般在8 米左右。在大门两侧围墙上设设置五牌一图，即：工程铭牌、安全生产牌、安全生产天数牌、分部人员组织牌、防火须知牌和现场平面图。五牌一图应齐全、美观。在施工临时用地内张贴标语；施工现场出入口处悬挂宣传横幅、标语。场地围挡及大门型式依据中国XXXX项目部2011年6月下发的围挡施工工艺标准制作。图3-1 现场施工围挡示意图（3） 施工总平面布置图见

27、附图3.5 分部现场管理方案及措施3.5.1 管理原则为安全、优质、高效地完成本工程，从集中管理、统一指挥、责任明确、精干高效的原则出发，对本分部实施项目法管理，本着“技术领先、资源可靠、施工科学、组织合理、措施得力”的原则，以“重信誉、守承诺、创国优”为目标，优化资源配置、科学组织施工，确保工程施工达到安全、优质、快速、环保、文明为前提；主要工程强化资源配置、科学管理、超前计划；其它工程以资源共享专业流水的方式组织施工。3.5.2 管理与组织体系、机构及职责3.5.2.1 管理组织体系根据本分部工程实际情况，中标后我公司将调集有类似工程施工经验的管理人员及技术人员组建“XXXX市轨道交通3号

28、线西标段三分部XXXX站XXXX站区间”，调集专业化的施工队，施工本标段范围内全部工程的施工。分部设分部经理、分部副经理、分部技术总工及分部安全总监组成领导班子，职能部门设工程技术部、计划合同部、机电物资部、财务部、安质环保部、施工部、试验室、办公室。各部门主要成员均由年富力强、业务水平高、施工经验丰富的人员担任。3.5.2.2 分部组织机构及职责1、分部组织机构组织机构设置原则：遵循管理机构设置服务于管理目的和需要的原则；部门和岗位的职能既无重叠又无空白的原则；有利于建立督查与受督查的管理机制，权力制衡的原则；在管理机构中，任何一个部门，任何一项工作，最终有人承担主要责任；一件工作的任何参与

29、者都必须承担相应的责任，任何个人都必须主动接受有效的监督和控制。组织机构的编制结合业主的管理机构及模式来制定，能满足管理需求，降低管理成本。分部组织机构框图详见下图所示。2、分部组织机构职责分部技术总工地层加固作业队盾构作业二队盾构作业一队分部副经理分部安全总监图3-2 分部组织机构框图工程技术部机电物资部财务部安质环保部施工部办公室综合工程队盾构工程队计划合同部XXXX市轨道交通3号线西标段3分部马街站眠山站盾构区间分部经理试验室负责整个工程的前期协调拆迁、管线调查、交通疏解、施工图纸复核，对施工组织、施工技术、安全、生产、质量、环保、信息管理、物资采购、竣工资料整理归档等工作的全面管理实施

30、，分部部门对口项目部各部门完成与之相关的工作。1）分部经理职责以公司法人代表委托人的身份，在分部区按项目法组织领导全体职工全面完成施工承包合同所规定的任务。其职责是：（1）全面负责本分部工程施工管理，对工程的管理负第一管理者责任。（2）认真履行施工合同，协调内外关系，解决施工中存在的问题。（3）按弹性编制组建项目的管理层和作业层；按动态管理要求优化、组织各项资源配置。对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查，保证按合同工期完成建设任务。（4）合理使用和调配资金。用好项目拨付的起动资金和建设单位拨付的预付款和计价款。控制施工阶段成本和竣工决算成本。（5）加强全面质量管理，保证分部工程质

31、量达到国家规定标准和合同要求，以安全、优质、高效、低耗建成本工程，增强集团公司市场竞争能力。（6）有权代表公司会同建设单位协商解决施工中的问题，处理本合同一切相关事宜。2）分部副经理职责协助分部经理做好本分部施工中的现场组织指挥、安全质量管理、文明施工管理、物质设备使用调配管理、检查督促施工计划的实施，主持交班会工作，主持处理施工现场的生产日常问题。对本分部工程的施工进度、安全生产、文明施工直接领导。3）分部技术负责人职责（1）协助分部经理对本分部的施工实施全面管理，主持本分部的技术管理和施工方案的贯彻实施。（2）协助分部经理作好施工进度控制、质量控制、安全生产、文明施工和成本控制。（3）主持

32、编制实施性施工组织设计和年度季度施工生产计划，成本计划及物资设备供应计划，主持制定各项配套措施。主持编制质量计划和创优规划的实施。组织分部的技术攻关和全面质量管理。主持重大技术交底。主持重大设计变更和方案变更，审查一般设计变更和方案变更。（4）审查控制测量方案，施工监测方案及其成果资料，审阅主要材料、主要工程部位的检测试验资料和分项分部工程验收资料。（5）主持例行的安全质量进度检查。（6）协助分部经理作好分部工程的内部检查初验，主持分部竣工文件的编制，参加竣工交接。4）分部安全总监职责协助分部经理作好分部的安全管理工作。组织研究解决施工中出现的重大安全事故，建立安全管理体系，组织安全大检查活动

33、排场施工中安全隐患，督促现场安全施工。3.5.2.3 分部主要管理部门职责1）工程技术部负责编制实施性施工组织设计、主持现场施工测量放样，图纸审核。对下进行施工作业技术交底、技术指导。做好有关设计变更和工程试验。编制质量计划和作业指导书。配合有关专家进行重点项目的施工方案制定和科技攻关。2）计划合同部编制旬、日及年度施工计划，编制分项施工作业责任成本，收集整理统计资料，组织项目验工计价。3）机电物资部负责物资、工程材料的采购、保管、供应和机械设备的管理、使用、维修工作和材料检测工作，确保施工的顺利进行。4）财务部负责编制本项目月、季、年度财务计划，负责作好本项目和各项的成本核算和日常财务管理。

34、5）安质环保部制定安全施工实施细则和安全保卫工作细则，负责安全检查、教育和管理工作，负责监督现场文明施工，并做好本工程项目施工的安全保卫工作；负责施工质量和现场文明施工的检查、教育和管理工作。在作好工程质量自检和记录并认定后，确保质量体系在本项目正常运行。贯彻执行党和国家有关环境保护、文明施工的各项方针、政策、标准、条例、法规。编制本项目关于环境保护的规划、方针、目标及年度计划，并督促实施。组织环境保护、文明施工的工作，要发扬创新开拓精神，抓典型、树样板，以点带面，把本分部的环境保护工作提高到一个新的水平。6）施工部负责现场施工指挥和调配工作。7）试验室负责本工程所有的试验工作并作好每一次试验

35、的记录。同时应该对每批新进场材料做好抽检试验工作8）办公室主要负责日常事务和对外公共事务工作及项目人事管理工作。2.5.2.4 分部管理人员配置 表3-1 人员配置计划表序号岗位人数备注1分部经理12分部技术总工程师13分部副经理34分部技术副总工程师15分部安全总监16工程部207实验室28安质环保部49机电部3010施工部411财务部212物资部313计划合同部214办公室5合计793.5.2.5 作业区段划分与任务安排根据本分部工程的特点，分部下设二个工程队，工程队下设作业施工队。各作业施工队人员配备及施工任务划分见下表。表3-2 拟投入施工队伍及施工任务安排表序号队伍名称人数负责施工内

36、容一工程综合队40地层加固，联络通道施工1地层加固作业队16盾构始发、达到端地层加固2联络通道施工队24联络通道的施工二盾构工程队160盾构区间所有工程1盾构作业一队80负责左线隧道ZCK6+943.95YCK8+605.950，长1650.121m的盾构施工2盾构作业二队80负责右线隧道YCK6+943.95YCK8+605.950，长1668.055m的盾构施工共计2003.5.2.6 施工现场管理本标段按项目法组织施工，实行分部经理总负责制。分部由分部经理负责制，进行独立经济核算，劳动力采用弹性编制，对本分部进度和各项资源配置实行动态管理。（1）目标管理：制定分部管理目标，对目标进行分解

37、，落实到分部各个部门和个人，并制订详细的目标管理细则和实施措施，对各项目标实行动态控制。（2）合同管理：坚决维护合同的严肃性，确保对业主的各项承诺，对工期、质量、安全、文明施工和环境保护等合同内容履约率达100%。（3）技术管理：从全公司范围内抽调选派富有类似施工经验的技术人员从事工程技术管理工作，建立健全各项技术管理细则，严格执行标准化作业，对本标段工程的关键工序成立相应的QC攻关小组，并聘请技术专家进行指导工作。制定新技术、新工艺的推广计划，在重点项目设置科研课题，在竣工前取得成果。（4）计划统计管理：合理地安排网络计划，广泛采用平行交叉流水作业，以控制分项工期来确保总工期。坚持工作例会制

38、度，随时掌握工程进展情况，确保全部工程项目施工处于受控状态。对确保工期的各项资源配置实行动态调整。对分部项目定期进行人员、设备、劳动生产率、进度指标、消耗指标、成本、分项工程总数量、完成数量、剩余数量以及验工台帐进行统计分析，为分部管理和指标调整及决策提供依据。（5）成本管理：贯彻实施施工合同成本控制，即：投标报价成本控制、施工阶段成本控制和竣工决算成本控制。施工过程中，通过加强物资材料的管理，优化施工方案，合理配置资源，努力提高机械利用率，实行各级责任成本核算，以达到控制责任成本的目的。（6）安全管理：建立健全安全保证体系，进一步完善各工种操作实施细则，经常开展安全常识教育，提高全员的安全意

39、识，建立安全标准工地，通过安全检查达到安全管理的目的。（7）质量管理：本分部实行质量终身负责制，责任落实到人和每道工序，现场挂牌施工，将全面质量管理落实到实处。全员全过程对工程质量进行监控，围绕关键工序开展QC小组活动。（8）现场文明施工管理：严格按照业主关于文明施工的规定要求，组建文明施工领导小组，建立检查评比制度，积极开展文明施工现场评比活动。（9）环境保护管理：成立以分部经理为组长，分部副经理和分部技术负责人为副组长的环保领导小组，严格按规定要求制定环境保护的措施，在施工全过程认真执行。3.5.3 管理措施3.5.3.1 目标的落实措施（1）在进行总承包管理过程中，制定出总目标及阶段性目

40、标，目标包括质量、进度、安全、文明施工等，在目标明确的前提下对各分部进行管理、监控、协调和考评。（2）对各目标进行逐步分析和层层分解，细化为一个个子目标和阶段性目标，据此进行资源筹措、配置和协调，以各级子目标和各阶段性目标的如期实现来保证总体目标的最终实现。在此基础上划定工作范围、工作内容和工作量，确定分部各阶段的关键控制点，并制定相应的控制计划，可量化的逐步实现各项总目标。（3）根据目标分解，建立健全相应的内部管理机构与制度，确立行为规范，使各部室、各级各类人员努力有方向，工作有标准，办事有依据。各项目标将具体落实到部室，落实到各级各类人员。3.5.3.2 制度化管理措施通过分部管理责任制建

41、立起层层责任约束机制，使分部建设全过程的管理责任得到落实，有利于保证分部各项管理目标的实现。包括如下内容：分部进退场管理制度；工作例会制度；分部质量管理制度；分部进度管理制度；现场文明施工、环保管理制度；分部安全管理制度；分部技术资料管理制度；总平面管理制度；分部成品保护制度；后期保修服务制度等。3.5.3.3 质量管理措施现场组织机构将在制定质量分项控制目标的基础上，认真分析影响质量的诸多因素，通过制定周密的施工方案、合理的配置人员和机械，严把供货关、过程关，加强质量的追踪检查，实现质量的过程精品。在质量控制中注重事前控制，把握好质量与进度和费用之间的统一。3.5.3.4 进度管理措施现场组

42、织机构将建立完善的进度计划分级管理体系，按照合理的工序和施工流水段划分，制定包含各分部的综合进度计划，安排好劳动力、作业面、施工机具等相关因素。应用先进、成熟的计划管理软件，对实际进度与计划进度作即时比较分析，及时纠正偏差，控制整体进度计划的实施。3.5.3.5 安全、文明施工及环境保护管理措施现场组织机构将始终坚持“安全第一”的宗旨，建立完善的全过程、全员安全管理体系，将安全责任落实于每一个管理人员；注重环境与人的关系、环境与施工质量和安全生产的关系，进行环境指标的分解落实；从以人为本的观念出发，营造良好的现场环境，体现本投标人良好的管理水平和精神风貌。3.5.3.6 生产要素的优化配置和动

43、态管理措施本工程的工程量大、工法多、工期紧张，需调动大量的物质资源，现场组织机构将对此进行充分准备，建立物流管理平台，对生产的相关要素进行事先的优化配置和过程中的动态管理，使施工安排井井有条，施工现场秩序井然，以确保各项目标的顺利实现。3.5.3.7 信息管理措施为加强XXXX市轨道交通3号线西标段三分部盾构区间施工监测信息化管理，现场采取施工监测、第三方检测并安装视频监控设备，并采用“地铁施工监测信息管理及安全预警系统”将监测-作业-管理三方信息的互联互动可视化管理。3.5.3.8 协调管理措施与各分部通过任务书明确双方责任，以任务书作为施工总包管理的依据，合理安排各分部的施工时间，组织工序

44、穿插并及时解决各分部单位存在的技术、进度、质量问题；通过每日的工程协调会和每周的工程例会解决各分部的各种矛盾，以使整个工程施工顺利进行，实现各项目标。3.6 周边道路交通情况线路主要沿春雨路下方向北行进，在云燃加油站对面的陆家村线路开始右拐，经过春雨路、昆瑞路和人民西路三路交汇处，进入人民西路。春雨路及人民西路道路宽度均为60m,本工程地面交通十分便利。第四章 工程重难点分析及对策4.1 工程特点分析4.1.1盾构区间水文、地质条件相对较差，不确定因素多XXXX轨道交通3号线第三分部XXXX站XXXX站区间地质基本为泥炭质土、粘土、粉质粘土、粉土、粉砂；部分地段存在泥炭质土或有机土，局部盾构底

45、板位于两种地层上，含水量高，掘进姿态较难控制，CK7+630CK8+177段为全风化、强风化泥岩夹砂岩。4.2 工程重难点及对策4.2.1 水文地质本区间地质基本为泥炭质土、粘土、粉质粘土、粉土、粉砂；部分地段存在泥炭质土或有机土，局部盾构底板位于两种地层上，含水量高，掘进姿态较难控制，CK7+630CK8+177段为全风化、强风化泥岩夹砂岩。施工中我们将采取如下对策：（1）进场后立即进行地质复勘，对施工范围内的地层结构、土层性状、含水层性质、地下水位、渗透系数等各项参数进行详细调查，若与设计资料不符，则立即上报业主，与业主、设计、勘察以及监理会商解决。（2）根据实际地勘报告编制各种不良地质专

46、项治理方案，并召开专家会进行论证，论证通过后方可执行。（3）各项不良地质专项治理在施工该区域前一个月内施工完毕，确保不对后续施工造成影响。（4）各项不良地质治理过程中实施过程控制，动态管理，采取钻孔取芯等多种方式对治理效果进行验证，并根据验证情况积极调整施工参数，确保治理效果。（5）进行不良地质治理段施工时根据治理反馈情况积极调整施工参数，确保施工安全、顺畅。 4.2.2 区间盾构始发和到达始发、到达是盾构施工的关键点，端头地层主要为素填土、粉质粘土等软弱土层，端头加固为搅拌桩加旋喷桩，地下水丰富、水位高，安全风险高，保证盾构始发与到达的安全是盾构掘进的重点。施工中我们将采取如下对策：（1）盾构始发采取盾构机与拖车整体始发的方式，首先完成主机和后配套拖车连接后，进行始发。盾构始发后盾由反力架、负环管片和钢环组成，提供盾构机掘进足够的