宜昌市市政工程及附属工程施工组织设计.doc

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1、宜昌市市政工程及附属工程施工组织设计902020年5月29日文档仅供参考宜昌市开发区猇亭园区横十五路市政工程及附属工程施工组织设计第一章 总体概述1.1工程概况该工程红线宽度为20米,起点为猇亭大道,终点为临江大道,长1307.04米,实施范围为猇亭大道交叉口至规划的临江大道交叉口处。主要内容包括:道路工程、排水工程(雨水、污水、排洪箱涵)、综合管线及电力管沟。1.1.1工程技术标准1)道路等级:城市级次干道。2)红线宽度20m,设计车速V=40km/h;路幅采用单块板型式:2.5米人行道+15米车行道+2.5米人行道=20米;车行道和人行道横坡均采用1.5%。3)路面设计标准轴载:BZZ-1

2、00。4)暴雨重现期P=1年,山洪重现期P=20年。5)道路交通量达到饱和状态的设计年限为 。6)路面结构达到临界状态的设计年限为20年。1.1.2地形地貌该路段为低山区,属长江阶地,场地地势略有起伏,线路上交通较为便利,路线需占用农田、居民住宅、乡村简易道路、局部为水塘,地面高程为48.753.7,相对高差5m。1.1.3工程地质特征该线路地层自上而下依次为种植土或填土、第四系冲积粘土层。1.1.4场地水文地质该路段地下水主要为上层滞水,赋存雨在种植土或填土层中,受大气降水及地表水补给,地下水位在0.502.2m。场地地下水对混凝土及混凝土中的钢筋无腐蚀性。1.2施工程序总体设想1.2.1施

3、工总体设想为充分展示我公司的企业优势,创造精品工程,为创造良好的施工环境,为建设单位提供优质的全方位服务,让建设单位满意、放心是我公司承建本工程施工的总体设想。1.2.2施工目标质量目标:达到国家现行施工验收规范合格等级标准。工期目标:实现招标文件的工期要求,总工期180日历天。安全、文明施工目标:达到(JGJ59-99)的合格标准,依照的规定,并严格按合同专用条款有关安全文明施工条款的约定执行。杜绝发生重大安全事故。1.2.3施工部署原则本工程工期非常紧,且正值雨季施工,为确保工程能够在建设单位要求的时间段内保质保量的完成施工任务,必须统筹兼顾,全面安排,合理安排流水,提高工序间的穿插度,充

4、分酝酿人力、资源、时间、空间的总体布局。1)根据工程的特点和工程规模,充分结合现场情况,合理安排,均衡组织施工。2)满足建设单位招标文件中关于工程安全、质量、环保及文明施工的要求,选配经验丰富的管理人员、安排训练有素的施工队伍,配备先进完好的施工设备,合理进行施工组织。3)满足工期要求,采用各种有效措施,确保实现工期目标。4)本着先主体后附属的施工原则。1.2.4总体施工顺序测量放线路基清表土石方开挖箱涵施工箱涵涵背回填管沟及管线施工土方回填路面基层施工面层施工附属工程煞尾验收1.2.5资源部署原则根据施工工程量的实际条件,投入机械设备。施工期间准备投入挖机6台,压路机2台、推土机3台、装载机

5、4台、16吨自卸汽车30台。1.3工程重难点分析及解决方案1.3.1工程重难点分析1.3.1.1工程重点该工程工期紧,工程量大,经过对图纸的认真分析,把排水箱涵的施工列为本工程的重点施工项目。排水箱涵在路面下7.5米8.5米,沿路线布置,长1334.5米,且排水箱涵顶部路面以下布设有污水管、弱电管沟及然气管道。排水箱涵的施工进度直接影响到土石方填筑、污水管、弱电管沟及然气管道及路面结构层的施工。1.3.1.2工程难点1)排水箱涵与金岭路交叉,地下埋有管线,给基坑开挖增加了难度。2)箱涵横穿长江防洪堤,且埋置深度12.85米,施工时需与水利部门沟通协调。1.3.2解决方案1)合理划分施工段,增加

6、作业班组。为了保证施工进度,把排水箱涵分为3段并由3个作业班组平行作业。排水箱涵1队从金岭路交叉口向猇亭大道方向施工,排水箱涵2队由金岭路交叉路口向临江大道方向施工,排水箱涵3队由临江大道向金岭路交叉路口方向施工。2)保证机械设备和人员的投入。3)制定详细的进度计划,进度计划落实到每天。实际施工进度与计划进度反生偏差时及时分析原因,制定有效的赶工措施。4)在交叉路口的基础开挖前,先用人工挖掘探坑明确已埋管线的具体位置。5)在施工准备阶段与水利部门进行沟通,并制定合理的开挖方案。第二章 质量控制及质量通病的防治措施2.1质量控制质量控制总目标为以”一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”

7、四个一流为准则,创国内一流水平。工程实体内实外美、质量安全可靠、经久耐用,功能上以人为本、方便使用,外观做到表面平整、线条直顺、棱角分明、色泽一致,与生态景观协调统一。2.1.1物质和原材料的质量控制1) 成立工地试验室,严把原材料质量。2) 实行物资采购供应责任制,把好进货和验收质量关。2.1.2施工准备的质量控制1)制定施工计划和劳动力计划。2)制定质量计划和质量控制计划。1、工程开工前,本单位有关部门与工程项目经理部、质检负责人共同制定工程质量检验项目划分表,交甲方审核。经双方确认后,严格按其内容、要求进行实施;2、项目经理部总工须做好工程开工前的施工组织设计,经监理业主审定经过批复后,

8、方可开工;3、工程开工前,质检负责人组织质检部门对有关技术人员和施工人员进行质量和质量管理工作交底,并做好交底记录;4、质检负责人、项目总工和质检员必须履行岗位职责,切实加强质量管理的基础工作,严格把好工程质量关;5、质检负责人、项目总工应组织各专业施工员和技术人员做好工程开工前的图纸会审、技术质量交底等工作,并认真做好记录;2.1.3施工过程质量控制1)人员控制对参与施工的各专业人员进行资质审查,凡从事特种工作的操作员持证上岗。2)物资控制对进入现场的原材料、半成品、零部件、构件等物资的质量控制要求及开箱检验、堆放、保管、标记、搬运等制定相应的管理条例,并由责任部门和负责者对物资的质量控制进

9、行监督检查,认真做好检查记录,建立物资质量控制台帐,确保工程顺利进行。3)工序控制对关键部位和薄弱环节设置控制点,并有具体的控制措施和办法。施工过程中严格”三检”制度,做到”谁施工谁负责”,”上道工序不合格,不得转入下道工序”。4)质量检验及不合格的控制严格执行质量检验规章制度,质监人员应秉公办事,不徇私情,实行责任制到岗位,对不合格品坚决返工,奖优罚劣。本单位质量部门对项目经理部的工程质量、质量管理进行指导、帮助、监督、检查,并认真做好检查台帐记录,确保工程优质。5)检验和试验控制对用于工程施工的所有原材料、半成品、零部件、构件等,必须有出厂合格证或质保书,并按规定进行复验,做好复验记录。工

10、程检验需填写,并有监理工程师签名。施工质量严格按合同规定的质量检验评定标准进行施工、检查、评定。对施工过程中的各类质量文件、质量记录、质量资料及各种试验数据等要妥善保管,并分类整理。6)成品控制对进入现场的原材料、半成品、零部件、构件等质量应有保证措施,妥善保管不得损坏。在工程全部完工未移交业主的情况下,禁止无关人员与成品接触,并采取有关措施保护成品质量。项目经理部应确保专人负责保护成品,在未经工程负责人许可下,不得启用。7)资料控制专设一名资料员,对在施工过程中积累的原始资料和记录,按照业主统一的表格填写汇总。对提供给业主和监理的资料和记录,应做好签收手续。做好各种资料的记录和分卷分类,并收

11、集项目部门、协作部门及施工班组提供的各类表格和资料。2.2质量通病的防治措施2.2.1路基质量通病及防治措施2.2.1.1路基质量通病现象1、路基未经压实即进行上部结构施工。2、路基尚未完全化冻即进行施工,留下质量隐患。3、压实度控制不严格,纵、横断面高程及平整度超差。4、路基土层含水量过大,造成大面积或局部发生弹软现象。5、深处理不到位,和底基层一并碾压时,压实厚度过大,整体密实度差,强度低。2.2.1.2路基质量通病原因分析1、施工单位对路基的重要作用及密实度达不到要求的危害性认识不足,未严格按技术规程施工。2、有意偷工减料,只图省工、省时、省机械。3、抢工期,不顾工程质量。4、由于地下水

12、位高或浅层滞水渗入路基土层。5、路基土层内含有保水性强、渗透性差的粘性翻浆土。6、设计图纸只规定处理厚度2030cm,含水量过大的路段,碾压后肯定出现”弹簧”现象,与底基层一并碾压,加大了压实厚度,虽然表面不弹软,但仅有15cm左右密实度能达到要求。7、雨季路基施工时,临时性渗水措施不完善,雨水浸泡路基。2.2.1.3路基质量通病防治措施1、对施工作业人员进行培训,施工时做好工序技术交底。2、科学组织施工,合理安排工期。3、要按照路基施工工序的要求,严格控制各项检测项目,避免结构层出现薄厚不均和密实度及强度不均匀的现象。4、在道路结构设计中,增设一道排水层(防水层)或级配碎石(砂砾)。5、对含

13、水量大的路基土应进行挖开晾晒处理。6、掺石灰或水泥降低路基土的含水量,提高其强度。7、必要时进行换土处理。8、土基深处理层和下基层应分别进行碾压。2.2.2排水箱涵质量通病及防治措施2.2.2.1排水箱涵质量通病现象1、砼结构构件裂缝、裂纹2、结构物表面施工缝明显3、混凝土表面蜂窝、麻面4、混凝土表面不平整5、混凝土表面模板缝明显6、混凝土表面拉杆螺丝处出现焦糊或锈蚀7、混凝土表面漏浆8、混凝土跑模9、沉降缝不顺直、宽窄不一2.2.2.2排水箱涵质量通病分析及防治措施1、砼结构构件裂缝、裂纹形成原因:(1)砼配合比控制不严格,原材料质量控制不严格。(2)砼振捣不严格,未按照要法语进行收浆。(3

14、)没以及时养护。(4)基础不均匀沉降。防治措施:(1)加强原材料质量控制,严格混凝土组成设计,特别要控制使用外掺剂;主要受力构件的骨料要进行机械水洗,水洗后骨料及其然砂要库存。(2)对水泥的技术性能加大频率检验,使用安定性已到期的水泥。(3)严格控制混凝土的拌合,使用能够自动计量且能够逐盘打印级配数据的拌合设备,严格按规范标准控制施工级配。(4)浇筑混凝土方案必须经过监理工程师批准,浇筑过程中监理人员必须旁站。(5)振捣工艺应程序化,杜绝随意性振捣,保证振捣均匀密实。(6)所有混凝土构件浇筑,必须严格收浆工艺。(7)拆模时间要经过试验确定,不能过早或过晚,拆模时注意不得强烈扰动混凝土构件。(8

15、)必须严格养生工艺,不得采用塑料薄膜直接覆盖或包裹养生。要求采用透水性材料覆盖或包裹洒水养生,养生时间不得不小于7天。(9)做好基础处理。2、结构物表面施工缝明显形成原因:(1)整体浇筑不连续,下一层浇筑的混凝土已经凝固在浇筑上一层混凝土。防治措施(1)应增加搅拌能力和运输能力,提高砼供应速度。(2)改进浇筑工艺,在下层混凝土的初凝前进行上一层混凝土的浇筑。3、混凝土表面蜂窝、麻面形成原因:(1)集料级配差。(2)分层太厚,混凝土浇筑时漏振、欠振。(3)模板清洁度差、隔离剂质量差。(4)模板接缝漏浆。防治措施:(1)集料应分筛、分规格堆放,确保良好的集料级配。(2)混凝土浇筑过程中插入式震动其

16、得移动间距不应超过其作用半径的1.5倍,其与侧模的距离应保持5-10cm,采取分层浇筑混凝土时,上层振捣应插入下一层混凝土5-10cm。(3)表面震动器移位应覆盖全部以震实的部分。(4)控制混凝土分层浇筑厚度,对于采用插入式及附着式振动器施工不宜超过30cm。4、混凝土表面不平整形成原因:(1)模板周转次数多、表面不平整。(2)模板刚度不够面造成变形。防治措施:(1)必须使用没有变形的新模板。(2)采用平整度好、刚度符合要求的模板。5、混凝土表面模板缝明显形成原因:(1)模板陈旧变形,拼装后产生间隙。(2)模板刚度不够,接缝变形。(3)部分位置隔离剂未涂刷,造成粘模。防治措施:(1)尽量使用同

17、一批号的水泥。(2)避免使用不同的隔离剂或易掉色的养护遮盖物。6、混凝土表面拉杆螺丝处出现焦糊或锈蚀形成原因:(1)临时预埋筋用电焊截除时灼伤混凝土、或截除后生锈。(2)拉杆去除后孔洞未塞填,钢筋锈蚀。防治措施:(1)模板拉杆应使用PVC套。(2)套管应伸出模板外,以免漏浆、抽拉杆后孔洞应用素混凝土塞填。7、混凝土表面漏浆形成原因:(1)相邻模板拼缝不牢。(2)模板的槽嵌接不紧密造成跑模。防治措施:(1)拼接好模板,在拼缝处设止水带。(2)模板的嵌接应紧密。8、混凝土跑模形成原因:(1)模板的槽嵌接不紧密。(2)模板的刚度不足而变形。(3)模板拉杆安装松懈。防治措施:(1)模板的槽嵌接应紧密。

18、(2)选择刚度大的模板。(3)安装好模板拉杆。9、沉降缝不顺直、宽窄不一形成原因:(1)沉降板固定和使用材料不当。(2)施工时倾卸混凝土过猛、冲击沉降板。防治措施:(1)沉降板应固定妥当并使用好的材料。(2)防止砼浇注施工时倾卸砼冲击沉降缝隔板。2.2.3侧石、平石安砌的质量通病及防治2.2.3.1侧石、平石安砌的质量通病现象1、侧石、平石基础填土不实。2、侧石前倾后仰。3、”平石”顶面不平不直。4、侧石外露尺寸不一致5、弯道、八字不圆顺6、平石不平7、侧石、平石材质差2.2.3.2侧石、平石安砌的质量通病原因分析及防治措施1、侧石、平石基础填土不实 现象:基础不实和牙背回填废料、虚土不夯实或

19、夯实达不到要求密度,竣工交付使用后即出现变形和下沉,出现曲曲弯弯,高低不平。原因分析:(1)未按设计要求尺寸施工路面基层。(2)未按设计要求和质量标准做好侧石背部砼靠背的浇筑的工作。危害:稍触外力,即东倒西歪和下沉,保持不住平面上的直顺度和纵断面上平整度,造成外观质量上的明显缺陷。治理方法:(1)路牙基础应与路面基层以同样结构摊铺,同步碾压;槽底超挖应夯实。(2)安载侧石要按设计要求施工,砂浆卧底。2、侧石前倾后仰现象:侧石安载成活并铺筑路面后,局部或大部有前倾后仰而多数为前倾即向路面倾,且顶面不平。原因分析:(1)安载时只顾及侧石内侧上角的直顺度,未顾及立面垂直度和顶面水平度。(2)侧石安载

20、后填土夯实时,下半部内外不实,当牙背上半部填土夯实时,受土压力挤压向内倾。侧石外侧不设人行道时,经车轮等外力内侧的挤撞,侧石便向外仰。危害:侧石的内倾外仰,破坏了侧石整体直顺度,影响路容和道路的外观质量。治理方法:(1)侧石的安载既要控制内上棱角的直顺度,以要注意立面的垂直度,顶面水平度的检查控制。(2)侧石安载调直后,侧石跟部的砼靠背浇筑不能草率从事;要按设计图纸尺寸施工。3、”平石”顶面不平不直现象:”平石”是指平石埋入地面,使其顶面与路面边缘平齐,而许多情况是:(1)平石顶面高于或低于路面边缘。(2)平石向内向外倾斜,牙身压碎或被碾轮推挤出弯。原因分析:造成水泥混凝土平石不平不直的原因,

21、水泥混凝土平石在碾压面层时一般是不能上碾压的,由于施工时高程控制不准,或因路边缘底层高低不平,造成油路边缘与平石出现高低差。危害:平石的高高低低,曲曲弯弯。(1)影响道路整体的外观质量和横断面高程。(2)平石的曲弯与倾倒,易使油路边掰裂,是造成路边早期破坏的根源。治理方法:水泥混凝土平石顶面和路边缘底层都要严格控制高程和平整度。在摊铺沥青混合料时,要按照压实系数,需高出平石顶面,当碾压油面时,要跟人使用热墩锤和热烙铁修整夯实边缘,使油路边与平石接平接实。4、侧石外露尺寸不一致现象:(1)侧石顶面与路面边缘相对高差不一致。以设计外露高度15cm为例,在实际工程上有89cm的,有1820cm的。(

22、2)侧石顶面纵向呈波浪状。原因分析:(1)侧石高程控制较好而忽视路面边缘高程的控制,造成路边波浪。(2)路面边缘高程控制较好,而忽视了侧石高程的控制,造成侧石顶面波浪。(3)两种情况兼而有之,必然都会造成侧石与路面边缘相对高差不一致。危害:(1)影响道路整体的外观质量。(2)顶面波浪将会影响路面横断面高程的合格率,还会造成两雨水口间路边积水。治理方法:(1)侧石高程与路面中心高程要同时使用一个系列水准标点。严格给予控制,在施工侧石过程中要随时检查校正调和桩的变化,并随时抽查已安载好的侧石高程。不应放一次高程桩便一劳永逸。这样能够检验和复核已放的高程桩是否准确,同时也检验操作者在使用高程桩是否正

23、确。(2)依靠准确的侧石高程,在侧石立面上弹出路面边线高程,依据此线,应事先找补修整的一次路边底层平整度和密实度。摊铺面层时,严格按弹线控制高程。5、弯道、八字不圆顺现象:主要表现在:(1)路线大半径弯道,局部不圆顺,有折点,和路口小半径八字符合圆半径的要求,出现折角,或出现多个弧度。(2)侧石高程与路面边缘相对高差悬殊,出现较切点以外明显高突,多数出现在路口小半径八字和隔离带断口圆头牙。(3)一个路口两侧八字侧石外露一侧高一侧低。原因分析:(1)路线大半径曲线侧石安载后,宏观弯顺度未调顺,即还土固定。(2)小半径圆弧,未放出圆心,按设计半径控制弧度。(3)隔离带断口未按断口横断高程或设计所给

24、等高线控制侧石高程。对待侧石高程随意性较强。危害:侧石曲线不圆顺,主要影响外观质量。治理方法:(1)路线大半径曲线,除严格依照已控制的道路中线量出侧石位置控制安载外,还要做好宏观调顺后,在回填固定。(2)小半径圆曲线要使用圆半径控制圆弧,要按路 断口的纵横断面或等高线高程控制侧石高程。(3)过小半径圆弧曲线,为了防治长侧石的折角和短侧石的不稳定及勾缝的困难,应按设计圆半径预制圆弧侧石。6、平石不平现象:(1)平石局部有下沉或相邻板差过大。(2)平石顶面纵向有明显波浪。(3)平石材质差,表面不平整,有掉皮、起砂、裂缝等现象。原因分析:(1)平石基底超挖部分或因高程不够找补部分未进行夯实。(2)板

25、差大与砌筑工艺粗糙和平石(大方砖)本身表面不平或扭曲有关。(3)平石波浪,主要是纵断面高程失控造成。(4)未按质量标准把住材料进场质量关。危害:(1)平石纵向波浪,相邻板差、下沉,会造成雨水口之间积水:同时使路面与平石也不易接平,影响路面整体的外观质量。(2)平石多是承担路面排水的偏沟和清洁工人清扫磨耗的部位,如果材质不密实、强度低、有蜂窝、脱皮,会因渗水,冬春冻融风化等原因,造成混凝土平石松散出坑。预防措施:(1)对平石的材质应该按其质量标准严格把住进场关。(2)要保证每块平石基底的密实度。对超挖和找补填垫或其它废槽,必须补充夯实。(3)对平石的内侧和外侧高程,应加密点给予控制,在砌筑中应随

26、时用水准仪检查,并最后做好高程验收。(4)对平石的卧底砂浆要注意工作度,不能太干。每块都有夯实至要求标高。留缝均匀,勾缝密实。7、侧石、平石材质差现象:(1)侧石、平石混凝土强度不足,在运输过程中缺棱掉角较多。(2)侧石表面气泡多,侧石、平石有麻面,有掉皮,甚至有的出现局部或整块松散。(3)侧石薄厚不一,棱角不直,呈两头尖现象;平石表面不平,四角扭曲不在一各水平面上,造成安砌的局部相邻板差。原因分析:(1)侧石、平石生产厂家,为了赚钱,水泥用量低或使用劣质水泥和不合格骨材(级配差、强度底、含泥量大)致使强度低,易损坏;同时因技术素质低,管理差,缺少应有的质量控制手段,达不到规定的质量指标。(2

27、)施工单位材料采购者,不是选购质量好的,而是光顾选购价格低的。危害:侧石、平石材质差,强度低,经不起风吹、雨淋、冰冻、车辆撞等自然和人为浸害,尚未竣工交验,即已出现损坏,影响工程外观质量和使用功能,造成返工浪费。竣工交验后,过早损坏,给养护单位增加维修负担。平石损坏造成路边积水,冬春冻融更加剧损坏,也给清洁工人的保洁工作增加了难度。预防措施:施工单位的材料采购员应与本企业的质量管理人员配合,负责事先选择采购厂家,对其产品的外观质量、强度、几何尺寸要严格反关,不合格的不能进场。2.2.4管道安装质量通病及防治措施2.2.4.1管道工程质量通病现象1、管道位置偏移或积水2、管道渗漏水,闭水试验不合

28、格3、检查井变形、下沉,构配件质量差4、回填土沉陷2.2.4.2管道工程质量通病原因分析及防治措施1、管道位置偏移或积水原因分析:测量差错,施工走样和意外的避让原有构筑物,在平面上产生位置偏移,立面上产生积水甚至倒坡现象。防治措施:1)防止测量和施工造成的病害措施主要有:(1)施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护。(2)施工放样要结合水文地质条件,按照埋置深度和设计要求以及有关规定放样,且必须进行复测检验其误差符合要求后才能交付施工;(3)施工时要严格按照样桩进行,沟槽和平基要做好轴线和纵坡测量验收。2)施工过程中如意外遇到构筑物须避让时,应在适当的位置增设连接井,其间以直线

29、连通,连接井转角应大于135。2、管道渗漏水,闭水试验不合格原因分析:产生原因基础不均匀下沉,管材及其接口施工质量差、闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差等原因均可产生漏水现象。防治措施:1)管道基础条件不良将导致管道和基础出现不均匀沉陷,一般造成局部积水,严重时会出现管道断裂或接口开裂。预防措施是:(1)认真按设计要求施工,确保管道基础的强度和稳定性。当地基地质水文条件不良时,应进行换土改良处治,以提高基槽底部的承载力。(2)如果槽底土壤被扰动或受水浸泡,应先挖除松软土层后和超挖部分用杂砂石或碎石等稳定性好的材料回填密实。(3)地下水位以下开挖土方时,应采取有效措施做好抗槽底部排水降水工作,

30、确保干槽开挖,必要时可在槽坑底预留20cm厚土层,待后续工序施工时随挖随清除。2)管材质量差,存在裂缝或局部砼松散,抗渗能力差,容量产生漏水。因此要求:(1)所用管材要有质量部门提供合格证和力学试验报告等资料;(2)管材外观质量要求表面平整无松散露骨和蜂窝麻面形象;(3)安装前再次逐节检查,对已发现或有质量疑问的应责令退场或经有效处理后方可使用。3)管接口填料及施工质量差,管道在外力作用下产生破损或接口开裂。防治措施:(1)选用质量良好的接口填料并按试验配合比和合理的施工工艺组织施工;(2)抹带施工时,接口缝内要洁净,必要时应凿毛处理,再按照施工操作规程认真施工。4)检查井施工质量差,井壁和与

31、其连接管的结合处渗漏,预防措施:(1)检查井砌筑砂浆要饱满,勾缝全面不遗漏;抹面前清洁和湿润表面,抹面时及时压光收浆并养护;遇有地下水时,抹面和勾缝应随砌筑及时完成,不可在回填以后再进行内抹面或内勾缝;(2)与检查井连接的管外表面应先湿润且均匀刷一层水泥原浆,并座浆就位后再做好内外抹面,以防渗漏。5)规划预留支管封口不密实,因其在井内而常被忽视,如果采用砌砖墙封堵时,应注意做好以下几点:(1)砌堵前应把管口0.5m左右范围内的管内壁清洗干净,涂刷水泥原浆,同时把所用的砖块润湿备用;(2)砌堵砂浆标号应不低于M7.5,且具良好的稠度;(3)勾缝和抹面用的水泥砂浆标号不低于M15.管径较大时应内外

32、双面较小时只做外单面勾缝或抹面。抹面应按防水的5层施工法施工。(4)一般情况下,在检查井砌筑之前进行封砌,以利保证质量。6)闭水试验是对管道施工和材料质量进行全面的检验,其间难免出现三两次不合格现象。这时应先在渗漏处一一作好记号,在排干管内水后进行认真处理。对细小的缝隙或麻面渗漏可采用水泥浆涂刷或防水涂料涂刷,较严重的应返工处理。严重的渗漏除了更换管材、重新填塞接口外,还可请专业技术人员处理。处理后再做试验,如此重复进行直至闭水合格为止。3、检查井变形、下沉,构配件质量差原因分析:产生原因检查井变形和下沉,井盖质量和安装质量差,井内爬梯安装随意性太大,影响外观及其使用质量。防治措施:1)认真做

33、好检查井的基层和垫层,破管做流槽的做法,防止井体下沉。2)检查井砌筑质量应控制好井室和井口中心位置及其高度,防止井体变形。3)检查井井盖与座要配套;安装时座浆要饱满;轻重型号和面底不错用,铁爬安装要控制好上、下第一步的位置,偏差不要太大,平面位置准确。4、回填土沉陷原因分析:产生原因检查井周边回填不密实,不按要求分层夯实,填料质量欠佳、含水量控制不好等原因影响压实效果,给工后造成过大的沉降。防治措施预防措施:1)管槽回填时必须根据回填的部位和施工条件选择合适的填料和压(夯)实机械。如南宁市主干道下的排水等设施的坑槽回填用杂砂石。管槽从胸腔部位填至管顶30cm,再灌水振捣至相对密度0.7,实践证

34、明效果很好。2)沟槽较窄时可采用人工或蛙式打夯机夯填。不同的填料,不同的填筑厚度应选用不同的夯压器具,以取得最经济的压实效果。3)填料中的淤泥、树根、草皮及其腐植物既影响压实效果,又会在土中干缩、腐烂形成孔洞,这些材料均不可做为填料,以免引起沉陷。4)控制填料含水量大于最佳含水量2%左右;遇地下水或雨后施工必须先排干水再分层随填随压密实。第三章 施工组织和交通的协调3.1施工组织3.1.1组织机构及作业班组划分我公司对本工程实行项目法管理,成立项目经理部,负责管理本工程的施工,项目经理全权负责处理与本工程相关的问题,包括对外关系及整个合同段生产调度、材料供应、进度、施工质量的检查与监督、工程计

35、量及结算,安全等问题。本合同段沿线设置5个施工队(包括路基土石方施工队1个、排水箱涵施工队3个、路面施工队2个、管线工程施工队1个、附属结构施工队1个)路基土石方施工队主要负责全标段的土石方开挖、回填。排水箱涵施工队主要负责排水箱涵钢筋混凝土工程的施工,3个施工队施工段具体划分为:排水箱涵1队从金岭路交叉口向猇亭大道方向施工,排水箱涵2队由金岭路交叉路口向临江大道方向施工,排水箱涵3队由临江大道向金岭路交叉路口方向施工。路面施工由两个施工队完成,一个施工队负责基层的施工,一个班组负责路面混凝土的施工。为了保证施工进度,基层和路面采用流水作业的方式。管线工程施工队负责全线管道的预埋,电缆沟槽等施

36、工。附属结构施工队主要负责人行道及路缘石的施工。3.1.2设备、人员的动员周期我公司中标后,将迅速组织一支拥有雄厚技术力量、施工经验丰富的技术人员、管理人员,先进的施工设备组成的专业化路基、排水涵的施工队伍。并与7日内组建项目部,而且调遣人员和机械设备材料等,具备先期开工条件。所调配人员分三批进场,第一批项目部及各施工队主要管理、技术人员和主要机械设备在7天内进场;第二批施工人员和机械设备在14天内到达现场;第三批施工人员和机械设备,随着工程施工进度安排陆续进场。在正式开工前,临建施工人员和部分设备到场,按工程计划及时完成便道、生活设施及各项施工准备工作。3.1.3设备、人员、材料的进场方法人

37、员在开工前由我公司组织派往施工现场。施工机械设备及相应设备由我公司统一调度,精选状态良好、类型配套、技术性能满足施工需要的设备,根据施工需要及时配备,正式开工时,配备该项目部的施工人员及设备全部到场,掀起正式施工高潮。本标段工程所处位置交通相当便利,运输方便,大型机械设备采用平板车运至现场。工程所需石料,砂等均在工程所在地购买,钢材及水泥均在附近合格厂商购买,各种材料采用汽车运输的方式运到施工现场,各种材料根据工程进度情况及时进场,业主有明确要求和指定材料,按业主要求办理。3.1.4临建设施建设1、项目经理部驻地建设本工程项目经理部设在K0+410附近的线路旁,占地 平米,临近道路,交通比较便

38、利,具有良好的电信条件。包括办公区、生活区、及实验室、档案室及中心会议室,并安装相应配套设施及冷暖空调,配备消防设施,拉通宽带与互联网。2、施工队驻地建设根据施工需要就近设置施工驻地,办公及居住房屋搭建彩钢板房做为驻地。3、搅拌站根据招标文件的要求,现场不设立搅拌站,该工程所需混凝土均采用商品混凝土。4、实验室修建实验室,面积大于150m2,其中力学实验室不小于30m2,土工实验室不小于20m2,养护室不小于30m2,办公室不小于15m2,配齐各种实验设备并进行前期开工项目的原材料的实验及砂浆,混凝土配合比的设计,为项目开工做好准备。5、通讯、电力布设本工程电力拟采用发电机与当地高压线引入电力

39、相结合的方式。与当地电力部门联络就近接入施工现场,现场内沿路线架设架空三相五线供电回路,每隔50米设置一个配电箱。配备发电机备用,保证场地内正常生产和办公生活区用电。沿线通讯采用手机、及对讲机通讯,项目经理部设有线电话、传真机、并开通网络服务,及时与外界沟通。6、施工及生活用水该工程的施工用水及生活用水直接在城市供水管网接入3.2施工与交通的协调3.2.1交通疏导方案道路施工过程中,根据实际路况,采取相应的交通疏导方案。对于人多车多路段,采取局部封闭。同时,应配合当地交警部门,做好交通组织及交通疏导工作。3.2.2交通疏导具体措施交通疏导工作,是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个

40、方面。交通顺畅与否,主要依赖行车是否有序,管理是否到位。施工前,制定详细和切实可行的交通管制及疏导方案并报当地交通部门批准。施工时,根据施工需要,在尽可能地保证对现有道路正常通行的前提下,对原有道路进行部份封闭。工程施工期间,我司计划成立专门交通疏解小组(设组长一名,成员2名),制订科学合理的交通疏解方案和应急措施,建立交通疏解管理制度,实行专人负责制和奖罚制度,明确工作重点和每日的工作要点,并派管理成员到交警队进行交通规则和疏导技巧培训,协助交警进行交通疏解工作。路口设置明显的交通标志,指导车辆渠化分流。交通疏解员分班全天候指挥交通。疏解员上班时按要求穿反光马甲,佩带袖章,装备指挥旗和对讲机

41、,按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。建立与交警部门联系的直通道,及时反馈现场交通状况,在工作日上、下班高峰期请交警到现场帮助指挥,当严重塞车或突发事件塞车时,及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段布置情况,施工场地合理安排进、出车道,做到各行其道;工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶,礼让其它车辆。干道上禁止白天占道装卸施工材料。交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案,副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时,及时进行清理,维修。处理不了的问题,及时反馈到项目经理部,并与交警部门沟通。散体物料

42、运输严格按市政府相关文件规定对物料进行覆盖,严禁物料散落污染路面,影响交通。加强与当地居委、沿线单位的沟通、联系,听取她们的意见,取得她们的支持。第四章 主要分部分项工程施工方案4.1分部分项工程的划分该工程主要包括土石方工程、排水箱涵工程、市政管网工程、钢筋工程、道路工程、拆除工程、附属工程等7个分部工程。4.2土石方工程施工方案4.2.1土石方开挖1、土石方开挖施工流程测量放样路基清表开挖边坡休整2、土石方开挖施工方法采用机械和人工相结合的方法,采取”横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的原则,从上至下按设计坡率逐级开挖、逐级防护。1)路堑开挖前做好临时排水设施;修筑截水沟以防线外水流

43、入施工现场。2)对设计中拟定的纵横向排水系统,随着路基的开挖,适时组织施工,保证雨季不积水,并及时安排边沟,边坡的休整和防护、确保边坡的稳定。3)路堑路床的表层土030cm要进行翻松碾压处理,且压实度不应小于96%。4.2.2土石方填筑1、土石方填筑施工流程测量放样路基清表软基换填填前碾压摊铺土石方推土机整平碾压土工实验2、土石方填筑施工方法施工方案:路基填筑严格按”三阶段,四分区,八流程”水平分层的填筑法组织施工。三阶段是:准备阶段、施工阶段、竣工阶段;四分区是:填筑区、平整区、碾压区、检验区;八流程是:施工准备,基地处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路拱成型、边坡休整。填筑路堤

44、前,先进行植被的移植及清表工作,同时要做好土的取样工作,随后进行基底处理,并选择总长度不小于100米的全幅路基做为填筑实验段,按设计要求回填、压实。经过试验段确定各种填料路堤合适的施工工艺流程和合适的填筑层厚,最大粒径、碾压工艺、机械最佳组合方式等施工参数,实验结果报监理工程师审批认可后,据此指导路基填筑施工。路堤填筑每层打方格上土和挂线施工,每层厚度按照试验段路基填土厚度的90%控制,每层填筑应比设计宽度每边宽出30cm。土方按设计要求调配,采用机械化作业填筑,人工配合,试验段先行。路基达到一定规模长度后,按照”四分区,八流程”根据图纸土石方调配方案组织施工。4.3排水箱涵施工方案根据设计图

45、纸和招标文件工期要求,拟把排水箱涵分为三段由三个班组平行施工,工序间流水作业的方式进行施工。排水箱涵1队从金岭路交叉口向猇亭大道方向施工,排水箱涵2队由金岭路交叉路口向临江大道方向施工,排水箱涵3队由临江大道向金岭路交叉路口方向施工。4.3.1排水箱涵施工流程测量放样基坑开挖承载力实验垫层浇筑基础钢筋安装基础模板基础浇筑施工缝处理墙身顶板钢筋墙身顶板模板墙身顶板浇筑养护回填4.3.2基坑开挖基坑开挖采用机械开挖,可利用土方用自卸汽车运到填方部位利用,不合格土方运至弃土场做弃方处理。基坑开挖时按1:1放坡,离坡脚50cm处设置排水沟。基坑开挖时周边大于设计基础尺寸1m,以便于立模等施工需要。4.

46、3.3模板工程基础模板为钢模板和竹胶板相结合。制作模板的木材选用挠曲变形小的红、白松,且其含水率不宜大于25%。对与砼不直接接触的带料等,可酌量放宽。墙身模板的采用定性钢模板,加固采用钢管围令,12对拉螺杆加固,螺杆间距上下左右均未80cm。4.3.4混凝土工程1、箱涵混凝土似分两次浇注,先浇注底板混凝土,后浇注侧墙和顶板混凝土。施工缝设在底板以上50cm处,缝中安装镀锌钢板止水片。2、施工的重点是后浇部分,而后浇部分的施工重点是侧墙混凝土浇注。后浇部分的侧墙深度为4.7m,且顶板钢筋密布,浇注振捣十分困难。混合料用串筒送入模板中,每间隔1.5m移动一次串筒。串筒处的顶板钢筋先不绑扎,便于安放串筒。待侧墙混凝土浇注完毕后,再绑扎钢筋。3、侧墙混凝土以50cm的层厚逐层浇注。混合料从一端向另一端均匀地送入模板中,定人定位用插式振动棒振捣。每层均按先边墙,后中墙,再另一边墙的顺序,依次轮流浇注振捣。4、侧墙浇注完成后,紧接着浇注顶板混凝土。从一端向另一端一次浇注成形。5、在顶板最后一道收浆后,用麻袋覆盖,人工浇水养护14d。6、非承重模板3d后拆除,承重模板14d后拆除。7、施工注意事项1