全套箱梁架设及支座安装技术交底.docx

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1、岂救技术交底书交底编号：项目名称中铁上海工程局集团第五工程有限公司新民制梁场工程名称新建徐州至淮安至盐城铁路站前工程XYZQ-VI标设计文件图号/交底内容箱梁架设技术交底交底日期技术交底内容：1、交底范围对中铁上海工程局集团第五工程有限公司新民制梁场箱梁架设施工的交底。2、设计情况本梁场共承担584孔箱梁的架设任务，其中32m箱梁511孔，24m箱梁73孔；支 座采用球形钢支座5000/4000o3、开始施工的条件及施工准备（1）施工现场观察对架桥机架设走行通过的路况三线电力设施等进行观察调查对 影响箱梁运输、架设的设施，进行拆迁或改移，保证箱梁运输通畅架设顺利。（2）相关技术人员需认真掌握有

2、关箱梁架设施工设计文件、标准化施工及项目部 编制的箱梁架设的施工技术资料，并严格参照上述资料组织进行架设施工。（3）组织相关人员组装架桥机及运梁车，使其就位，达到架梁条件。（4）进行成品箱梁的检查。、成品箱梁架设前需对成品箱梁外观进行检查并上报监理工程师验收合格后方 可进行架设施工。、成品箱梁检查内容：箱梁及封端混凝土外观质量；箱梁的几何尺寸；梁面平 整度偏差；预埋件位置、锚栓孔、中心、线、板面平整度；吊装孔位置、孔径等；梁体混 凝土及张拉灌浆龄期等，检查符合验收标准的规定。1.提升三号柱，走行轮以内隹至走行位置并支撑”2,二号小车退至机曾尾部，拆除二号柱支拿成朱纵移架碧机=3.0到位，支撑二

3、号柱，捉升并引玮一号柱=_ q = =. = . .上 工 TT4.0到位，支撑二号柱，起重小车后退至主契尾部,S，收翳一号柱伸场柱敏移至前方增台并支撑，上孔箱梁安装完毕，三号柱由宽式支撑变换成窄式支撑，二号起重小车后退至机臂尾部，拆除二号柱支撑枕木，架桥机纵移过孔。到位后支撑二号柱，一号柱纵移过孔并 支撑，二台起重小车运行到二号柱前方，三号柱变换成宽式支撑，起重小车运行至取梁 位置，架桥机完成纵移作业。(1) 安装好三号柱支撑横联，提升三号柱，摆动三号柱走行轮组，以窄式支撑形式 支撑三号柱。(2) 拆除吊杆螺母，提升起重小车吊具，二号起重小车后退至机臂尾部，同时，一号 起重小车后退7.0m。

4、(3) 拉好一号柱防护缆绳(两侧各用一个10吨葫芦拉到挡碴墙钢筋上)，连接好一 号柱与已架箱梁吊孔间的支撑拉杆。回缩一号柱插销油缸，拨出一号柱与机臂间的定位 销轴。(4) 支撑二号柱支腿油缸，拆除二号柱支撑枕木，收回二号柱支腿油缸。二号柱呈 悬空状态。架桥机开始纵移，一号起重小车同步后退。(5) 二号柱纵移到位(纵移过程中需变换一号柱防护缆绳固定位置，使二号柱能越 过一号柱防护缆绳)。(6) 支撑二号柱支腿油缸，放置二号柱支撑枕木，收回二号柱支腿油缸。(7) 拆除一号柱防护缆绳和与箱梁间的支撑拉杆；提升下缩柱，一号柱沿机臂下耳 梁纵移过孔。(8) 一号柱走行到前方墩台(架设最后一孔箱梁时，一号

5、柱与机臂的连接位置应前移 400mm)，伸出插销油缸，将一号柱定位插销插入机臂上定位支座。(9) 伸出下伸缩柱支撑油缸，使一号柱中心线位于桥墩中心、前方600mm处支撑(架 设最后一孔箱梁时，一号柱支撑在桥台上，距桥台中心1000mm)。(10) 各伸缩柱升降到位，销轴穿入销孔后，必须点动回缩伸缩油缸，使销轴承受载 荷，避免油缸过载。(11) 将一、二号起重小车运行到二号柱前方，提升并摆动三号柱，使三号柱成宽式 支撑。解除三号柱支撑横联，将支撑横联摆动至纵向位置。6.调整第位落契就也(12)起重小车后退至取梁位置，架桥机完成纵移作业，处于待架梁状态。4.2、架梁作业2一-号起卦车取梁4二号踵烤

6、取槊运梁车出。3 -号起重小车吊魏也1.近蕤隈梁就何建蹶 车前后支腿,4.3、喂梁YL900型运梁车运送箱梁进入架桥机，通过三号柱到达二号柱。运梁速度为0.34.0 km/h,接近架桥机时应以低速走行，在运梁车前端面距架桥机二号柱中心1.8m处停车， 支撑好运梁车前后支腿，连接好运梁车与架桥机的电源接口。(1) 运梁车装梁时应确保箱梁在运梁车上的支撑位置符合箱梁支撑要求，箱梁支撑截 面中心与运梁车中心线横向误差不大于土 25mm，支点纵向位置误差不大于土 50mm。(2) 应在架桥机二号柱后方划出运梁车喂梁运行线路，方便运梁车对位运行。以架桥 机中心线为中线划出运梁车走行轮胎走行位置线，划线长

7、度应延长至三号柱后方一个运 梁车车长位置。(3) 运梁车喂梁对位时，注意观察架桥机尾部有无障碍物与运梁车碰撞，运梁车前端 通过架桥机三号柱后，前司机室应转至车体侧面。运梁车对位时应低速行驶，速度控制 在3m/min左右。应在运梁车停车位置放置不低于200mm高的止轮器，防止运梁车因操 作不当等原因继续前进。(4) 应有专人观察运梁车与三号柱走行轮组间的侧向间隙，观察运送的箱梁与三号柱 柱体间的侧向间隙，严禁冲撞架桥机。4.4、取梁、吊梁运梁车运梁到位，一号柱起重小车吊具下降，将吊杆插入箱梁前端吊孔内，安装垫 块，拧紧吊杆螺母。一号起重小车吊起箱梁前端，与运梁车拖梁小车协同作业，使箱梁 呈半悬挂

8、半支撑状态运行前进。当箱梁尾部到达二号起重小车取梁位置时，二号起重小 车取梁，两台起重小车吊梁同步运行前进。(1) 一号起重小车取梁位置为小车中心、线距二号柱中心2.8m处，二号起重小车取梁 位置为小车中心线距二号柱中心5.1m处。(2) 一号起重小车取梁吊起箱梁前端，使箱梁底面与支撑柱顶面保持在2050mm距 离。箱梁由一号起重小车及运梁车拖梁小车拖动，以半悬挂半支承状态前进。待箱梁后 端进入二号起重小车取梁位置时，二号起重小车吊起箱梁后端，两台起重小车同步吊梁 前进对位落梁。(3) 吊梁运行接近一号柱时，应以低速行走，并有专人在前端监视对位，严禁箱梁碰撞一号柱。必要时拉动一号柱上的急停开关

9、，紧急停车。(4) 吊梁运行或落梁时，应保持箱梁左右水平。4.5、箱梁就位安装箱梁降到安装位置后，通过起重小车纵向和横向微调，精细调整箱梁支座的位置，使之 符合箱梁安装的有关技术要求。(1) 落梁就位时，严禁无约束地横向顶、拉箱梁，防止意外事故发生。(2) 落梁就位，应严格按箱梁的安装技术要求进行。5、质量标准5.1、在箱梁架设施工前，由质检人员对待架箱梁、墩台、支座进行相关检查，使 其满足箱梁架设要求。5.2、在架设过程中对箱梁支座十字线与桥墩台十字线进行对正控制，满足偏差不超过3mm；5.3、在架设过程中，对箱梁的梁缝进行检查测量，架设的梁缝与设计相比不得超过 10mm；5.4、在架设过程

10、中，箱梁架设必须满足以下质量控制标准：5.4、1、临时千斤顶每支点反力与四个支点反力的平均值相差不得超过土 5%；5.4.2、支座垫石顶面与支座底面间隙必须在20-30mm之间；5.4.3、与相邻梁端桥面高差不大于10mm；5.4.4、已架箱梁支点处桥面标高与设计相比误差在+0-20 mm。6. 质量、安全等技术措施箱梁架设中除应遵守架桥机架梁规程、桥涵施工技术安全规则、标准化施工管理指南和国家颁布的起重作业相关规定外，还应遵守下列规定：1、机组人员必须持证上岗，严禁无证操作；2、机组人员必须有专人指挥，指挥信号必须统一，多岗位人员分工明确，协调一 致、就位齐全；3、严格交接班制度，交接班人员

11、共同对吊具钢丝绳、制动装置，限位开关、发动 机、电气设备等主要安全装置进行检查；4、作业前必须再次检查辅助导梁的锚固处于正常状态，检查发动机、电气装置和 所有机件处于完好状态后，将控制器操作扳柄处于零位，鸣铃示意所有在场人员，即可 开车。5、架桥机发现异常情况或零部件损坏，必须立即关机。关机后由技术人员检查故 障原因，进行处理。确定没有任何危险的情况下，值班指挥员指示操作者可以重新开机；6、架桥机停止工作后，必须将停机制动器处于工作状态，吊钩升起，所有控制手 柄扳至零位。7、环保、文明施工措施1、当运梁车、架桥机加油时，使用电动油泵进行加油，防止柴油洒落，污染粱面;2、在进行架桥机前支腿拆除时，对粱面及墩台上铺设塑料薄膜、土工布，防止液 压油洒落污染；复核人:日期：接收人:日 期：交底人:日期：