an宁杭高速公路梯子山隧道工程工组织设计文字说明新17章.doc
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1、宁杭高速公路梯子山隧道工程NH-SD1合同段投标书 第三篇 施工组织设计嬲第一章 编制依据及原则嬲一、编制依据嬲业主下发的宁杭高速公路(江苏段)宜兴梯子山隧道工程施工招标文件 (试行稿)、国道主干线南京至杭州高速公路(江苏境)宜兴四施工标段梯子山隧道(K147+888.00148+220.00)施工图设计第一册、关于印发宁杭高速公路梯子山隧道工程招标修改(第1号)的通知,公路工程国内招标文件范本(1999年版)。嬲 2002年4月30日参加现场踏勘及对周围环境调查所获得的资料。嬲国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求。嬲本企业的资源优势,修建整体式双跨
2、连拱同类工程及浅埋超大断面地下铁道工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等。嬲宜兴地区的气候特征及相关资料。嬲现行的设计和施工规范、施工技术规程、劳动定额、质量检验评定标准与验收办法等。嬲二、编制原则嬲满足业主对工期、质量、安全、文明施工、环保等方面的规定和要求。嬲综合考虑本工程的规模、特点、难度和设计标准,充分发挥本企业的优势,做到科学、合理、经济、实用。嬲投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。嬲运用网络计划技术统筹安排各工序的施工,实行动态管理,实现均衡生产。嬲嬲3-24嬲嬲中铁十三局集团有限公司嬲嬲http:/ 嬲 嬲第二章 工程概况嬲一、工程基本情况嬲线路概况嬲梯子山
3、高速公路隧道位于苏、浙两省交界处的梯子山。起讫里程为:K147+888.00148+220.00,全长332米,其中进口明洞长65m,出口明洞长20m,类复合式衬砌127m ,类复合式衬砌120m,双洞单向行车整体式双跨连拱结构,处在半径为5850.15m的圆曲线内,隧道纵坡为单坡,纵坡为+1.216%。主要技术标准如下:嬲行车速度嬲路线平纵线形、隧道几何尺寸、净空断面标准按120km/h行车速度设计,隧道照明满足80km/h行车速度。嬲隧道建筑限界及内轮廓参数嬲连拱隧道:净宽(14.05+2.4+14.05)m,内轮廓净高8.15m,内轮廓采用三心圆,半径8.0m,r=6.6m,建筑限界高度
4、5.0m;嬲设计交通量嬲根据丁蜀至杭州断面主线交通量预测断面图,预测交通量如下:嬲2004年平均日交通量为:25391辆日(标准小客车);嬲2009年平均日交通量为:38501辆日(标准小客车);嬲2014年平均日交通量为:54561辆日(标准小客车);嬲2023年平均日交通量为:80810辆日(标准小客车);嬲设计荷载嬲洞内路面设计荷载采用汽车超20级,挂车120。嬲水文与气象嬲地表水嬲梯子山东侧坡下为太湖,1999年最高水位达4m左右。嬲地下水嬲由于本地岩体结构特征(裂隙、节理空间分布规律及砂岩和泥岩互层)决定,岩体的渗透性各向异性明显,砂岩层及砂岩与泥岩接触面的渗透性较大(所含裂隙较多)
5、泥岩层渗透性较小。由于地层向山内倾,地下水补给区不大,主要受大气降水所控制,大气降水沿裂隙下渗补给。从已开挖的陶土洞室及附近新长铁路隧道进口处,实地观察洞室壁有渗水或滴水现象,平时一般水量不大,雨季渗水量较大。嬲据现场从梯子山开采陶土洞室中所采集的基岩裂隙水水质分析成果表明:地下水对混凝土及钢结构无腐蚀性。嬲气象特征嬲隧址区属副热带季风性气侯,干湿冷暖,四季分明,雨水充沛,全年无霜期长,平均为239天。冬、夏季时间较长,春、秋季为过度季节。年平均气温15.6,极端最高温度39.6,最低气温-13.1,年平均降水量1197.33mm,日最大降水量150.0mm,年平均风速3.3m/s,瞬时最大风
6、速40.0m/s。年平均蒸发量1223.6mm,全年主导风向为东南风。阴雨连绵的天气出现在春、秋季,低温在入秋之后,台风的时间集中于7-9月份,龙卷风一般发生在春末或秋初,冰雹大多发生在春末或秋初的午后至上半夜的时间内。嬲地形与地质嬲地形地貌嬲 梯子山位于苏、浙两省交界处,为太华-大朝山山脉向太湖方向延伸之余脉。山体走向为北东东向。为志留系岩屑砂岩、砂质泥岩构成剥蚀低山丘陵区。嬲 梯子山山顶海拔高程为99m。梯子山隧道段位于山体东段,该处山脊高程约为42m。山体北坡较陡,南坡相对较缓。山体东边坡有104国道绕山而过,隧道进口104国道上跨主线,104国道路面高程17.3m,104国道东侧即为太
7、湖。山体坡脚标高约为2.5m。嬲地层岩性及地质构造嬲根据地面地质调查及钻探显示,隧址区出露地层从上到下依次为:第四系路基填筑素填土、碎石土和含碎石亚粘土、志留系茅山组中段岩屑石英砂岩、岩屑砂岩,局部夹薄层粘土岩、泥质砂岩。第四系含碎石亚粘土位于山体顶部;第四系碎石土位于隧道进口段洞顶;志留系茅山组中段岩屑石英砂岩、岩屑砂岩,硬质岩,层状构造,产状平缓,中厚层状,层间结合较差。局部夹薄层粘土岩、泥岩,部分岩屑砂岩含泥质砾石较多,粒径0.51cm不等,岩样强度接近泥岩指标。隧道洞身和出口段主要从弱风化岩屑石英砂岩、岩屑砂岩中穿过,洞身局部地段从微风化岩屑石英砂岩、岩屑砂岩中穿过。嬲宜兴大港地区地质
8、构造为一轴向东西的背斜构造褶皱。背斜核部由志留系茅山组地层组成。兰右山和梯子山分别处在大港-大埠头背斜的北翼和南翼。梯子山出露的基岩,走向多为东西向,向西南微倾,倾角一般为26度;嬲在梯子山西北坡有两条近于平行排列的正断层,产状分别为28820、30221,两者都发育于薄层砂岩夹薄层微层粉砂质粘土岩地层中,间距约为26m,两条断层水平距离约为22m。嬲梯子山岩屑砂岩或石英砂岩中节理发育程度较高,而在粉砂质泥岩中,节理不发育,主要节理走向有3组:NE、NNE、NNW向,倾角陡倾,一般大于68度,与层面近于正交,其中以近南北向(NNE)一组最发育,连通性较好,呈微张状,节理间距大致为3050m,岩
9、体大都被切割成菱形块状。嬲不良地质现象为粘土层和采空区:粘土岩为软质岩,抗风化能力弱,亲水性较强,遇水易软化、泥化,具弱膨胀性;线路附近多处发现当地村民采掘粘土岩(陶瓷原料)开凿的平洞采空区,已出现局部地面塌陷,虽然开挖规模较小,因其分布无序,洞口隐蔽,对施工安全有不利影响。嬲据江苏省地震局1999年南京杭州高速公路(江苏境)工程建设专场地震基本烈度复核工作报告宜兴南部山区地震基本烈度为度,地震活动强度低。嬲二、交通、动力、通讯及其它条件嬲 隧址位于104国道附近,交通通讯都比较便利,对机械设备的进场、工程材料的运输等提供了便利条件。在梯子山连拱隧道出口K148+230附近设箱式变电站一座,负
10、责该隧道全部施工的供电。嬲三、隧道结构概况嬲隧道结构嬲隧道洞口段结合地形、地质情况设置了长度不同的明洞,明洞采用钢筋砼衬砌;洞身段采用新奥法原理,初期支护锚、网、喷、钢拱架支护,二次衬砌采用钢筋砼或素砼衬砌,双跨连拱隧道中隔墙采用钢筋砼,同时视地层、地质条件增加管棚、超前锚杆等预加固措施;洞门段本着“早进洞、晚出洞”原则结合洞口地形、地质、排水条件确定洞口位置,进口采用端墙式,出口采用削竹式,洞口边坡采用护面墙结合锚、网、喷等防护措施,洞门基础置于冻土线下。、类围岩复合式衬砌支护设计参数见表2-1。嬲隧道防排水嬲隧道防水“以排为主,防、排、堵相结合”综合治理为原则,洞内行车道两侧设排水沟排水。
11、明洞段衬砌采用外贴防水层,顶面回填粘土隔水层。洞身段采用PVC复合式防水板防水,环向透水软管、横向引水管将水排到两侧排水沟中,排出隧道洞外。工作缝、变形缝、沉降缝设橡胶止水带止水,路面水引入行车道两侧排水沟。嬲洞口段防排水嬲结合洞口地形在洞顶设截水沟,防止雨水对坡面及洞口冲刷的危害。嬲嬲表2-1 、类围岩复合式衬砌支护设计参数表嬲项 目嬲单位嬲围 岩 类 别嬲嬲嬲喷砼厚度嬲25 砼嬲cm嬲30嬲25嬲径向锚杆嬲直 径嬲mm嬲25嬲25嬲长 度嬲cm嬲350、400嬲350、300嬲锚杆布置嬲cm嬲7575、75100嬲100100嬲钢 筋 网嬲直 径嬲mm嬲6嬲6嬲钢筋布置嬲cm嬲1515嬲1
12、515嬲钢 架嬲工字钢架嬲 型号嬲25a嬲20b嬲间 距嬲 cm嬲75嬲100嬲二次衬砌嬲25 砼嬲cm嬲嬲嬲25钢筋砼嬲cm嬲50嬲50嬲仰拱厚度嬲20 喷砼嬲cm嬲嬲嬲25 砼嬲cm嬲嬲70嬲25钢筋砼嬲cm嬲70嬲嬲超前支护嬲类 型嬲嬲89中管棚嬲50小导管嬲间 距嬲cm嬲35嬲35嬲长 度嬲m嬲20嬲4.5嬲四、主要工程数量嬲本工程的主要工程内容包括:洞口与明洞工程、洞身开挖、洞身衬砌、防排水工程、内装饰等工程。主要工程量如下:嬲土石方开挖:127400.7m3,大管棚:11853kg;小导管:20813kg;型钢钢架:707413kg;中空注浆锚杆:44804m;挂网钢筋:53393
13、kg;喷C25混凝土:4938m3;C25模注混凝土:22539 m3;PVC防水板:15855m2。嬲嬲第三章 施工组织机构嬲一、组织机构嬲施工现场设项目经理部,驻在梯子山隧道出口,经理部设经理1人,总工程师1人,并设置工程技术部、计划部、财务部、安质监察部、物资设备部、综合办公室等职能部门。项目经理部直接组织和管理各施工队。详见图3-1 施工组织机构框图。嬲、管理职责与权限嬲项目经理庞继高作为本工程项目的第一管理者,负责本标段工程从施工准备、工程施工直至竣工交付全过程的指挥、管理、协调和控制,代表法人履行对业主的各项承诺。嬲项目总工程师冯宝泉负责本标段工程的全面技术工作、质量管理及质量控制
14、工作。嬲工程技术部(负责人冯宝泉):负责工程测量、图纸会审、施工组织设计的编制及实施、技术交底、现场管理、设计变更、施工记录、竣工文件和资料的编制、移交等工作。嬲 安质监察部(负责人俞世锋):负责工程材料的试验与检测、质量文件的编制及执行、工程质量的管理、控制、检查、评定及工程创优等工作;负责施工安全知识的教育与培训、安全技术交底、现场施工安全的检查、管理和控制。保证工程按设计和相应的规范、标准实施,实现质量目标、创优目标和安全生产目标。嬲 物资设备部(负责人刘伟):负责物资材料的计划、采购和运输;负责所有进场物资材料的检查验收、储备、现场管理等工作;负责机械设备的调配、组织进场、使用管理、维
15、修保养、施工保障等工作。嬲计划部(负责人孙会):负责施工进度计划的编制与实施、工程成本核算及承包、施工预算、验工计价、变更索赔工作。嬲财务部(负责人姜树山):负责项目施工全过程的财务管理、竣工决算等工作。嬲办公室(负责人王柏平):负责施工环境及生态环境保护的规划设计与实施,对施工人员进行环保知识的培训教育和宣传工作,对施工现场、生活驻地、取弃土场、旅游风景区及沿线的施工环境及水土保持等,采取有效保护措施并实施监督检查;负责本项目有关文件和资料的编制、收发及管理;负责配合业主进行征地拆迁工作;负责本标段工程施工过程中的治安管理等工作;负责工程指挥车辆的管理工作。嬲梯子山隧道工程项目经理部嬲嬲项目
16、经理:庞继高嬲嬲总工程师:冯宝泉嬲嬲嬲物资设备部嬲综合办公室嬲安质监察部嬲财嬲务嬲部嬲嬲计嬲划嬲部嬲嬲工程技术部嬲嬲嬲嬲嬲明 挖 施 工 队嬲暗 挖 施 工 队嬲附 属嬲施工队嬲路 面施 工 队嬲机 械运输 队嬲嬲嬲图3-1 施工组织机构框图嬲嬲二、施工任务划分及施工队伍安排嬲、施工任务划分嬲按照隧道长度及明挖、暗挖洞分为二个施工区段:洞口明洞85m (K147+888K147+953、K148+200K148+220)、施工。洞身段247m(K147+953K148+200)开挖初支、砼衬砌、防排水、装饰工程等,按照不同的工程项目,分别安排多个作业面同时展开施工。嬲、施工队伍安排嬲隧道暗挖施
17、工队(240人)(负责人,张会东):负责247m洞身段开挖支护、防排水、砼衬砌、装饰、水沟电缆施工。嬲隧道明挖施工队(100人):(负责人,王江)负责洞口、明洞85m施工。嬲隧道路面施工队(95人):(负责人,刘耀平)负责路面施工。嬲附属工程施工队(45人):(负责人:王新强)负责砼供应及钢构件加工。嬲机械运输队:(65人)负责土石方运输及钢材,水泥、砂、石等材料运输。嬲嬲第四章 施工总体安排部署嬲一、工程特点嬲意义重大。本工程项目位于苏、浙两省交接处的梯子山,将成为连接南京、杭州两个著名旅游胜地的重要陆上通道。高标准、高质量、高效率地建设好宁杭高速公路,可以更好地开发旅游资源。嬲环境保护、文
18、明施工要求高。在风景秀丽的太湖湖畔施工,不但要特别注意对自然环境的保护,同时对施工企业的形象提出了更高的要求,文明施工显得至关重要。嬲结构形式新颖、技术含量高。由于本工程设计形式轻巧、优美,所以技术含量相对提高。进口端墙式、出口削竹式等主要形式,衬托于优美秀丽的自然景观,无疑是锦上添花。嬲施工作业难度大。本标段进口有65m明洞横穿104国道,施工与交通干扰大,隧道进出口段为浅埋、超浅埋隧道,洞内粘土岩遇水易软化,围岩稳定性差,采空区存在的不确定性,都增加了浅埋超大断面连拱隧道施工难度。在如此困难的条件下,如何确保质量,尤其中隔墙防水质量是施工中必须克服的一大难题。嬲二、施工总体指导思想嬲严格按
19、照招标文件的总体施工要求,本着“预防为主、保护优先、开发和保护并重”的原则,坚持以科技为先导,以环保为动力,以管理为手段,大胆采用新工艺、新方法、新材料、新设备,合理配置资源,统筹安排计划,以机械化施工为主,以人工配合为辅,实行专业化作业,保证均衡、有序、按期、优质地完成本标段建设,实现预期目标。嬲三、工程目标嬲质量目标:工程一次验收合格率达到100%,优良率达到90%以上,确保实现省(部)级优质工程,做到优质不加价。嬲安全目标:“四无、二控、三消灭、一创建”。“四无”即无因公死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、受压容器及锅炉爆炸事故、无行车事故;“二控”即年重伤率控制在0.03%以内,年轻伤率
20、控制在1.2%以内;“三消灭”即消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。“一创建”即创建市文明施工工地。嬲工期目标:全部工程计划2002年6月15日开工,2003年10月15日竣工,比业主计划提前0.5个月。嬲环保目标:保护生态环境,维持生态平衡,美化施工环境,争创文明施工样板工地。嬲四、施工进度计划嬲、施工进度计划安排原则嬲根据现场自然条件、工程特点与工程总量以及主要工程的施工方案,包括施工顺序、施工工艺方法、施工段划分,合理配置生产要素,科学计划安排,精心组织施工,在确保安全、质量的前提下,满足业主对工期的要求,实现提前交付。嬲实事求是,量力而行,最大限度的发挥本投标人的优势,采取先进成
21、熟的技术、工艺以及能满足工程需要且配套齐全的施工设备,尽量缩短工期。嬲运用计算机网络技术,统筹兼顾,合理安排施工工期,并实现均衡生产,提高设备、器材利用率,做到少投入,多产出,确保分项工程工期及总工期目标的实现。嬲总体施工进度计划嬲计划2002年6月15日开工,2003年10月15日竣工,比业主计划工期提前0.5个月,详见表7施工进度计划总体网络图 和隧道工程施工总体计划表嬲五、平面布置嬲、施工总平面图嬲施工总平面布置原则嬲在保证施工顺利进行的前提下,尽量减少施工用地,使平面布置紧凑合理,减少对当地自然景观的改变。嬲临时设施设置符合环保要求,不对当地原有生态造成坏的影响。嬲交通便利,外购材料力
22、求直达工地,避免二次倒运。嬲各种设施的设置需便利于工人的生产和生活。嬲场地布置与施工进度、施工方法、机构设备相适应。嬲施工总平面布置说明嬲结合梯子山隧道洞口自然状况及进出口明洞、洞口边仰坡防护施工方案、暗挖隧道开挖、初支、防水、混凝土衬砌施工技术方案等对工程施工现场进行布设。施工总平面布置详见表4 施工总平面布置。嬲六、临时设施嬲、项目经理部、施工队营地布置嬲营地布置本着减少占地的原则,考虑在梯子山隧道出口现场搭建。项目部及所属施工队驻地设在梯子山隧道出口,总占地2910m2。 其中宿舍600m2(二层),办公房120m2(二层),库房250m2。加工厂、料厂、配电房、空压房等2300 m2
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