东风小康6360大灯防水改善措施.ppt

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1、渝安6360前大灯防水隐患改良措施专题会,2010-10-12,【改善背景】,2010年10月8日下午，渝安配套部SQE组织灯具厂家座谈，商讨大灯售后质量问题对策，重点是防水、防雾问题。我公司的前大灯自1月份到9月份以来的统计数据来看，进水问题位居第一（9月份接近300只的退货索赔），并且是上升趋势；旺龙排第二（是我们的一半，主要是接插件烧蚀和雾气），下降趋势；宏昌排第三，每月20-30只雾水；华中和sunray的状态比较稳定，每月只有几只不到10只的进水问题，后进来配套的这两家水平差不多；旺龙和SUNRAY采用的是冷胶；我公司和华中是热胶；宏昌正在使用冷胶切换状态；其他厂家主要是雾气产生雾水

2、；我们主要是大面积直接进水；不良PPM:20000（2%）标杆企业：小糸200PPM；常诚800PPM华中：6360；SUNRAY：康威；旺龙：6360，V27,6380；宏昌：6360金科：6360，6380,参会人员：渝安崔总等领导SQE技术，5家供应商质量技术代表,竞争对手强大，市场份额微妙，改善刻不容缓,气密检测缺乏理论依据,排气通道不合理,密封方式不严密,热熔系统性能不好,产品设计缺陷,【问题分析】,6360大灯漏水,安装及变形,【问题分析】,进水的理论要素分析1，设计缺陷：1）底壳涂胶槽与灯罩的嵌合筋尺寸及结构设计不合理；（单边、底边间隙小）2）灯罩与底壳定位不准确，产生移位；无限

3、位结构。2，热熔系统：1）涂胶量少，涂胶不均匀；2）热熔胶的成分不能耐高温，软化温度太低，导致长时间点灯时胶出现软化、微孔、裂口等进水通道；3，密封方式：1）后盖密封不严密：材料老化，结构尺寸不可靠；2）接插件密封不严，涂胶密封不彻底（总成护套和转向灯座）3）调光螺钉与底壳密封不严密，由于长期振动导致结构受损，产生间隙；4，排气通道：排气孔结构不合理，水可能飞溅或倒灌进去，挡水筋不符合常规；或者排气孔开设位置不妥，对流不顺畅，内外气压不平衡；5，气密试验条件：方法不妥，缺乏理论依据6，安装变形：1）与车身安装变形，导致胶槽或上述有可能进水部位的扭曲变形；（事前检具校正）2）产品或零部件本身变形

4、，导致胶槽变形而密封不良；（无矫正措施）,首先我们来看一个比较全面的设计基准，这个基准里对大灯的防水要素进行了全面的剖析，然后就是一个防水要素点检表；请开发部对各个要素进行实物初步点检。从现实的情况分析，设计有一定的不合理性，可能也是造成大面积漏水的源头之一；由于灯壳材料的使用时有变形发生，我们就不要推卸理由说没有办法校正，其实是有办法让灯罩与灯壳达到定位的一致性。,【问题检查：设计】,【问题检查：热熔系统】,涂胶量的控制：工艺卡中是否有规定？过程是否得到检查？胶枪的行程：程序是否合理？（NG，动作复杂，颤抖）整周运行时间：接近30S，控制在10-12S之内 所以应该立即调整程序。可能会遇到胶

5、机问题和零部件变形问题热熔胶的质量：软化点是多少？熔化点是多少？大灯用胶的软化点：130，熔化点190 205 现实：熔化点165，倒推其软化点只有100 像煮稀饭一样，黏性差，可能在更低的温度下便能熔化 大灯的灯腔温度，特别是靠近灯泡上方的任何一个区域，温度均超过100，所 以这个位置漏气、进水的形成是必然的。但：不能因为这个因素造成的不良比例大，就忽视了其他可能进水的地方。因为 我们暂时不能保证解决了胶的问题就解决了所有的问题，有隐患的地方也要 一并解决。这是做好质量持续改进工作的最有效办法。所以：产品结构、工艺流程、检验基准都不是靠差不多来估计的，而是设计 出来的，要遵循行业规则。,【问

6、题检查：热熔胶】,【问题检查：排气方式】,排气孔结构,【问题检查：排气方式】,【问题检查：密封方式】,正压与侧压对比1，正压是常规考虑方法；缺点：1）面接触，受力大，操作时容易造成O型圈的损伤；2）设备的粗糙，不能有效控制螺杆下压行程，时紧时松；2，侧压在外企灯具厂家惯用；好处：点或线接触，受力小，密封不受外界影响；受损伤的几率小；,【问题检查：密封方式】,转向灯座,后 盖,以后的设计建议多考虑侧压密封的形式，现行品如果模具可以改良，尽量变更,这里用胶来填堵，不能保证100%密封，一定要靠硅胶圈的压缩量来达到密封效果；到处溢胶，产品性很差,里面的灯线也是靠胶来填补间隙，难以保证；况且三个人来做

7、这个工序，导线与硅胶之间是没有附着力的。,【问题检查：气密方式】,现在的气密试验参数：充气压力差0.02MPa(20KPa)充气时间：4S保压时间：30S泄漏压力差：不明确这个数字严重损伤了胶槽里胶的分布，属于极限值（相当于做破坏性试验）,行业典范参数（长安）：充气压力差0.008MPa(8KPa)充气时间：20-30S保压时间：10S泄漏压力差：0.35KPa,从前面的分析中，长期的漏水事件原因的重要度排列如下：1，涂胶系统 1）胶不好，熔点太低；（设备仪表是否计量鉴定也是一个疑问？）2）涂胶程序不顺畅，时间太长；2，排气孔结构：水倒灌的可能性极大，长期雾气累积形成积水；3，气密检测参数设置

8、不合理，不能极限操作；定期的型式试验是否坚持或试验标准需要重新标定；4，灯罩和底壳在实际装配中的对准没能符合设计意愿；5，调光结构的装配过程中是否满足了设计尺寸，这是一个需要非常精密的工装结构来保证；调光无导向或导向不准确，对局部有撬动，违背了杠杆原理。6，材料的使用：变更太快，验证不力；降低成本是必要的，但要有充分条件；,【问题总结】,【问题解决】,采用冷胶的可能性,新增设备：1）机器人1台（是否必须？）2）火焰机1台（最好买1台，但也可以人工涂PP水，增加硅胶附着力）3）冷胶泵系统（1套）4）射钉枪（2-4套）,场地及物流要求：1）7天的产品预存期（单组份硅胶适合，双组份用不起，也容易出更

9、严重问题）2）每天按800套灯具计算，需要预留5000套以上的库存及场地堆放；3）盛具周转按照6000套采购；（3000只大箱子）4）气密试验在我们公司存在一定风险，一旦有问题，全军覆没，但概率较小，所以要有严密的气密试验技术支撑。,冷胶的好处：真正的密封材料，热胶只是填充材料；冷胶耐高温可达300度不变形，即使外界施压（如安装变形）对胶道的破坏几乎没有影响。冷胶的成本要提高一些，但可忽略不计。,华中和sunray都是采用的热胶，漏水事件不多，上海小糸为大众、通用、尼桑、丰田做的车灯都是热胶。所以并不能说明热胶就不能防水。东风渝安虽然建议切换成冷胶，但没有考虑问题的根本，属于单边政策思维。,投资不少，未必见效。建议首先快速改进热胶系统后看效果再探讨冷胶系统。热胶与冷胶两个系统的切换至少需要2个月准备时间，渝安可以接受这个周期，当然也提出了要求：只要能减少投诉，随便用什么方式。,【问题解决-措施】总检查人：贺笑天,