东风商用车制动器间隙自动调整臂.ppt
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1、2023/5/30,第1页,东风商用车公司市场销售总部服务保障部,东风商用车制动器间隙自动调整臂,培训讲义,2023/5/30,第2页,东风商用车公司市场销售总部服务保障部,自动调整臂结构,2023/5/30,第3页,东风商用车公司市场销售总部服务保障部,自动调整臂零件图,2023/5/30,第4页,东风商用车公司市场销售总部服务保障部,自动调整臂工作原理,行车制动时,自动调整臂的转角可分解为以下几部分:l正常间隙角度 对应于设定的正常蹄、鼓间隙。l过量间隙角度 对应于因摩擦片等磨损和其它原因产生的超过正常设定值的间隙。l弹性变形角度e 对应于摩擦片与制动鼓及传动元件弹性变形引起的角度变化。,
2、2023/5/30,第5页,东风商用车公司市场销售总部服务保障部,自动调整臂工作过程,起始安装位置 自动调整臂的起始安装位置如图所示,此时齿条与齿轮之间留有预留间隙A,它与制动蹄与制动鼓之间的正常间隙相对应。为使车辆制动系统获得较好的制动力矩,应尽量使制动蹄与制动鼓接触产生制动时自动调整臂与气室推杆间夹角在90左右,故应选择合理的起始安装角度。建议将起始安装角控制在100105之间,以获得较好的制动性能。,2023/5/30,第6页,东风商用车公司市场销售总部服务保障部,消除正常间隙,-转动正常间隙角度 制动初始瞬间,气室推杆推动自动调整臂绕蜗轮中心转动,转角为,使蹄、鼓间隙相应减小。在此阶段
3、螺纹叉带动齿条向上运动,其位移量正好能消除它与齿轮之间的预留间隙,不能带动蜗杆转动,因此不起自调作用,正常间隙角度即对应于正常蹄、鼓间隙。,2023/5/30,第7页,东风商用车公司市场销售总部服务保障部,消除过量间隙,-转动角度,同时进行自调 当制动蹄与制动鼓之间存在过量间隙时,气室推杆继续推动调整臂绕蜗轮中心转动,角度为,使蹄、鼓间隙进一步减小。在此阶段,齿条继续被向上拉动,带动齿轮转动,此时,离合弹簧被旋紧、止动弹簧被放松,由于此时调整力矩大于蜗杆上所受的阻力矩,从而齿轮带动蜗杆转动,使蜗轮在随着调整臂转动角度的同时再多转角,实现对蹄、鼓过量间隙的自调,此时蹄、鼓间隙完全被消除,2023
4、/5/30,第8页,东风商用车公司市场销售总部服务保障部,蹄、鼓接触后,气室推力使调整臂继续转动,-转过弹性变形角度e 产生制动力后,蹄、鼓、凸轮轴等零件产生弹性变形,调整臂相应转过角度e。此时,齿条继续上移,但是由于调整力矩小于蜗杆上所受的阻力矩,无法带动蜗杆转动,调整臂通过齿轮在离合弹簧中产生滑转来达到运动上的协调。因此,制动时的弹性变形角不会参与间隙自调。,2023/5/30,第9页,东风商用车公司市场销售总部服务保障部,解除制动时机构的工作过程,当制动解除后,自动调整臂在制动器回位弹簧和气室弹簧的作用下整体回转到初始位置。在上述过程中,由于止动弹簧将蜗杆轴抱紧,齿轮在离合弹簧内空转,不
5、会带动蜗杆轴反转而使蜗轮相对于本体转动。因此,当调整臂完全回位后,与起始位置相比,蜗轮向制动方向转过角,即凸轮轴比原先转过了角,从而减小了原来的过量间隙。,2023/5/30,第10页,东风商用车公司市场销售总部服务保障部,l上述过程为每制动一次时的间隙自动补偿过程,若制动蹄与制动鼓之间间隙过大,例如:更换制动摩擦片或调整臂维修后,此时可进行多次制动,将蹄、鼓之间过大的间隙逐步减小到设定值。也可手动旋转蜗杆轴的六角头使间隙减小到正常值。l 制动蹄与制动鼓之间间隙处在正常间隙范围时的制动过程即为完成上述的正常间隙角度和弹性变形角度e时的运动。此工作过程不会将预留的正常蹄、鼓间隙调小。l 当制动蹄
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