传输系统检验监理实施细则定稿.docx
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1、新建西安至宝鸡铁路客运专线工程DK560+993.25DK638+000 段XBJL-2标段传输系统检验监理实施细则III编制:审核:批准:西安铁一院工程咨询监理有限责任公司西宝客专铁路XBJL-2标监理站2011年月曰第一章编制依据1第一节综合依据1第二节法律依据1第三节主要技术规范、规程及标准1第二章工程概况2第一节线路概况2第二节线路技术标准2第三节 通信工程概况3第四节传输系统概况4第三章监理工作范围及重点5第一节监理工作范围5第二节监理工作重点6第四章 监理工作流程6第五章 监理控制要点、目标及手段8第一节进场仪表设备8第二节质量控制8第六章监理工作方法及措施13第七章监理旁站工作1
2、4第一节 旁站监理的工作内容14第二节旁站监理的工作职责14第三节具体旁站部位15第八章监理细则的补充与调整15第一章编制依据第一节综合依据1. 新建铁路西安至宝鸡客运专线监理委托合同;2. 新建铁路西安至宝鸡客运专线施工承包合同;3. 已批准的新建铁路西安至宝鸡客运专线监理规划;4. 国家、陕西省的法规、规定及有关政策;5. 与工程相关的标准、设计文件和技术资料;6. 业主编制的指导性施工组织设计;7. 铁路建设工程监理规范(TB10420-2007)。第二节法律依据1. 中华人民共和国安全生产法国家主席令第60号;2002.11.012. 中华人民共和国建筑法国家主席令第91号;1998.
3、03.013. 建设工程安全生产管理条例 国务院令第393号;2004.02.014. 特种设备安全监察条例 国务院令第549号;2009.05.015. 安全生产许可证条例 国务院令396号;2004.01.066. 生产安全事故报告和调查处理条例 国务院令493号;2006.06.017. 铁路建设工程安全生产管理办法(铁道部)铁建设2006169号; 2006.10.018. 危险性较大的分部分项工程安全管理办法(建质200987号;2009.5.13)9. 建设工程安全生产管理条例(国务院令2003 393号)10. 铁路建设工程安全生产管理办法(铁建设2006179号)第三节主要技术
4、规范、规程及标准1. 高速铁路设计规范(试行)(TB10621-2009 )2. 铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程(TB10306-2009)3. 高速铁路通信工程施工质量验收标准(TB10755-2010)4. 铁路运输通信设计规范(TB 10006-2005 )5. 铁路光(电)缆传输工程设计规范(TB 10026-2000)6. 铁路通信用户接入网设计规范(TB 10073-2000)第二章工程概况第一节线路概况西安至宝鸡客运专线DK560+993.25DK638+000位于陕西省关中平 原西部,东起杨凌示范区至宝鸡市,途经杨凌示范区以及宝鸡市扶风县、 眉县、岐山县
5、、陈仓区、渭滨区等市县区。西安至宝鸡客运专线,是中长期铁路网规划中“四纵四横”快 速客运网徐兰客运专线的组成部分,是在建郑西客运专线向西伸延段。 本线建成后,兼有城际铁路性质,与郑西、徐郑客专及规划拟建的宝鸡 至兰州客运专线相连,形成陇海客运专线,本段客运专线的建设,对支 持地方经济发展,推进西安、宝鸡城市群的形成,对加强陆桥通道运输 能力,提高运输质量具有重要的意义和作用;本段客运专线的建设,将 从根本上解决既有通道运输紧张状况,对扩大东西通道能力、完善路网 结构、强化路网主骨架建设,实现铁路跨越式发展均具有重要的意义和 作用。新建西安至宝鸡铁路客运专线本区段DK560+993.25DK63
6、8+000客 专杨凌南站(新建)出站端,终点为宝鸡南站(新建)出站端。起讫点 里程,线路全长约77公里。全线新建车站2个,新建区间2个,分别为 杨凌南(不含)至岐山(不含)、岐山站、岐山(不含)至宝鸡南(不 含)、宝鸡南站。第二节线路技术标准1. 铁路等级:客运专线2. 正线数目:双线3. 最小曲线半径:7000m4. 正线线间距:5m5. 最大坡度:20%。6. 到发线有效长度:650m7. 牵引种类:电力8. 机车类型:动车组9. 列车运行方式:自动控制10. 行车指挥方式:综合调度集中11. 速度目标值:350km/h。第三节通信工程概况通信工程自DK560+993-DK638+000,
7、沿途西宝客专正线敷设2条不同 路由的光缆,为通信、信号、牵引供电系统提供光纤资源;为区间电力 箱式变压器、区间光纤直放站和站场内用户接入提供光纤资源。利用既 有西安北通信站及西安南郊通信站。系统采用GSM-R数字移动通信制式,为铁路提供专用移动通信系统。 满足设计速度350km/h的要求。满足列车追踪3分钟间隔的要求,验收 速度350km/h时语音、数据传输。利用西宝既有核心网,新设GSM-R基 站子系统,全线基站均接入西安移动交换中心。通信承载网:采用SDH 10Gb/s系统组建多业务传输平台(MSTP)骨 干及本地中继层;区间/站内采用SDH 622Mb/s系统组建多业务传输平台 (MST
8、P)接入层;采用汇聚层/接入层的二级网络拓扑结构组建了本线的 IP数据网。通信业务网:固定通信业务网(包括区段调度、站场通信及公务通 信系统)、移动通信业务网(包括无线调度、公务移动通信)、综合视 频监控系统、应急通信系统、会议电视系统、电源及环境监控系统等。通信支撑网:数字同步系统以及通信网管系统。传输的信息类别有语音、数据、图像等。通信工程数量表:序号工程项目单位数量备注1敷设光、电缆条210以施工图为准2架设通信铁塔座273安装GSM-R核心网设备套14安装GSM-R区间基站设备套255安装光直放站设备套86安装MSTP分插复用设备套2/3810G/622M7安装接入与交换设备套88安装
9、会议电视设备套39安装应急救援设备套110安装摄像头套144以施工图为准11安装通信电源套4112车站、段所综合布线信息站2第四节传输系统概况1. 系统概述本工程传输系统负责西宝客专铁路沿线车站、GSM-R基站、信号中继 站、牵引供电和电力供电等业务节点的传输接入,主要为电话交换及接 入、数据通信、专用移动通信、调度通信、应急救援指挥通信、时钟及 时间同步、综合视频监控等通信各子系统以及信号系统、牵引及供电、 客服系统、防灾安全监控系统等提供业务接入传送。2. 技术需求传输系统技术需求为:(1) 传输设备符合有关的ITU-T建议、符合我国信息产业部通信产 品进网标准并满足本文件的技术要求。(2
10、) 传输设备技术上先进、成熟,硬件和软件在定型系列产品中属 新的、成熟的产品。(3) 传输设备具备在单一子架中上下2M、FE、GE、622M、155M等业 务的能力。(4) 传输设备的关键电路板(如:主控板、交叉板、电源板、时钟盘) 具备1+1保护功能。设备应能实现故障隔离、故障排除后自动恢复、容 许单板带电插拔,具有误操作容错设计等多种保护措施。支路业务接口 板能工作在1 + 1热备或1: N热备状态。(5) 传输设备可以灵活配置为TM、ADM、REG设备,可以组成各种网 络结构(网状、环形、树状、星型、线形等)。具多种保护功能,如: SNCP、MS-SPRING、线性复用段保护等。(6)
11、传输设备支持不中断业务进行升级,以方便后期扩容增加带宽。(7) 传输设备的光群路/中继板要求按照单板单群路/中继模式配 置。(8) 传输设备支持二层以太网透传、交换、汇聚、环网功能。3. 系统功能传输系统采用MSTP制式的光传输设备,骨干10Gb/s传输系统和接 入622Mb/s传输系统可提供2.5Gb/s、622Mb/s支路、155Mb/s支路光/ 电接口、2Mb/s的电接口、10M/100M以太网口、GE接口等。传输系统支持以太网业务的透传、交换和以太环网,支持虚级联以 及LCAS技术。系统采用不同物理路由光缆构成系统保护。系统具备迂回保护能力。 网络级业务保护:点对点和线型网提供1+1保
12、护;环型网提供自愈环保 护;节点失效保护倒换、以太网快速生成树保护(RSTP )等。提供对物 理层业务、数据链路层业务的支持,实现TDM、以太网等业务的接入、处 理和传送,实现统一网管。第三章监理工作范围及重点第一节监理工作范围新建西安到宝鸡铁路客运专线XBJL-2标杨凌南至宝鸡南 (DK560+993.25DK638+000段)范围内传输系统检验的监理工作。第二节监理工作重点1. 严格按照设计文件及相关技术标准或产品说明书进行检验。2. 保证投入运行设备传输数据完整信号不丢失,遇有故障各项告警 指示正常。3. 传输系统检验的见证试验。第四章 监理工作流程传输系统检验监理工作流程图如下图所示:
13、监理准备工作参与设计交底、图纸会审第五章 监理控制要点、目标及手段第一节进场仪表设备用于检测、调试的仪表、设备。审核各种进场检测、调试的仪表、 设备的名称、型号、合格证、试验报告、检定证书、检测周期。如名称、 型号不正确,不在检测周期内,禁止用于各种设备、材料的调试和检测。第二节质量控制1 一般规定1.1传输系统主要包括SDH设备性能检测、SDH系统性能检测、SDH 系统功能检验和SDH系统网管检验。1.2单项设备上电检验之前,应确认设备配线正确、供电正常、接地 良好。1.3系统检验前,设备单机检验应完成并合格。系统建议前应确认相 关的光电缆线路良好。1.4建议所用仪器应经计量检验,并在计量检
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