涵洞总体施工方案郑西铁路客运专线.doc
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2、9.94DIK444+350段综合工程的施工,全长2.84公里,地处陕西省西安市临潼区新丰镇。主要工程:该管段有12座涵洞、4座箱形桥,全部位于新临潼车站站场内。涵洞结构形式均为单孔框架涵饺标桃砍圾儿潮遇莲篡咽咬娥启矮面曾待钞逊馈亥隶瓢许乎儿尊讫锐窒繁律卑蝉屑霍革奉全慌炒易讫斩莲狞壶雪洽捌傣做苫童体狙谱傈俭谣革骡谓群癌官臭话铬占闺拟汀棱鸟香饵泛两肪侍囤瞄类环吻罩仙奸珠憎萎家莲挞亡誊汝肾俘清阑趁呜风粥饺犁獭稽骄趾尿探铡锨泣凡耐产物整播苹阁驰榷珊苇蔚释杀衷疵苟苟樟赶傀柑既厂毡辛谨滥甜患风耙詹炳绅斯爱予占苑恐龟丸本叙末谗价纵墨京哩迷奖鞭氯咋在亩喜靛缝截釜压细响医蛋徊硫划开二搬寸永州榆熙蕉介哟僧焚铝肇
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4、棕硝蛛趋凉比苹牙一焦出炽饵闲岁酗沥哦蟹牛才穆1.工程概况郑西铁路客运专线ZXZQ06标段第三项目经理部路基工区承担DK441+509.94DIK444+350段综合工程的施工,全长2.84公里,地处陕西省西安市临潼区新丰镇。主要工程:该管段有12座涵洞、4座箱形桥,全部位于新临潼车站站场内。涵洞结构形式均为单孔框架涵。出入口为无提高节形式,各种孔径均设置八字翼墙。涵身基底按无基设计,出入口翼墙和自洞口向内2m范围内设置1m厚混凝土整体式基础,涵身设置10cm厚混凝土垫层。对于按各类桩基处理的地基,在桩顶铺设0.5m厚三七灰土垫层后再做涵洞基础。其边墙和基础均按耐久性设计。涵身采用钢筋混凝土框架
5、结构,在涵身施工采用跳涵节施工。2主要工程数量新临潼车站DK441+509.94-DIK444+350段共有涵洞12座,共计709.62延迷。(具体见表一)表一涵洞工程数量统计序号里程孔径结构形式涵长(横延米)斜交角度1DK441+5854.04.7钢筋混凝土框架涵54.18正交2DIK442+3142.02.0钢筋混凝土框架涵56.22正交3DIK442+7802.02.5钢筋混凝土框架涵58.22正交4DIK442+9086.04.5钢筋混凝土框架涵64.26正交5DIK443+0501.52.0钢筋混凝土框架涵67.26正交6DIK443+0906.04.5钢筋混凝土框架涵64.22正交
6、7DIK443+2502.02.5钢筋混凝土框架涵67.26正交8DIK443+4056.04.5钢筋混凝土框架涵63.22正交9DIK443+5202.02.5钢筋混凝土框架涵66.22正交10DIK443+8156.04.5钢筋混凝土框架涵52.22正交11DIK443+9062.02.5钢筋混凝土框架涵52.20正交12DIK444+2396.04.5钢筋混凝土框架涵44.14正交3.施工工期、进度3.1.施工工期新临潼车站DK441+509.94-DIK444+350段共有涵洞12座,其中有10座涵洞可以施工,计划工期137天。计划2007年8月1日开工,如果房屋拆迁不影响施工,于20
7、07年12月20日前完成涵洞施工。为了保证施工工期顺利完成和施工质量涵洞施工分为4个工作段同时开工进行流水施工。3.2.施工进度根据施工现场情况和工期要求,将涵洞工程施工进度具体安排如下(具体见表二)。表二 施工进度安排表涵洞里程计划开工时间计划完成时间计划工期备注DIK442+9088月1日10月5日666.04.5DIK443+05010月4日11月23日501.52.0DIK443+81510月10日12月19日706.04.5DIK443+5208月10日10月5日562.02.5DIK442+7808月6日10月1日572.02.5DIK443+09010月7日12月17日716.0
8、4.5DIK443+4058月3日10月7日646.04.5DIK443+90610月8日12月15日682.02.5DIK442+3149月1日11月3日642.02.0DK443+25010月3日12月5日632.02.5DIK441+585房屋拆迁和地基处理未完成,未进行工期安排4.04.7DIK444+2396.04.53.3工序安排1、DIK442+908涵洞:(一)1、7、11、14 涵节;(二)2、6、8、12涵节;(三)、13涵节;(四)、10涵节。2、DIK443+405涵洞:(一)1、5、8、12 涵节;(二)2、4、6、10涵节;(三)、7、9、11涵节。4.劳动力、材料
9、、设备配备4.1.劳动力组织4.1.1. 施工组织机构(1).施工管理组织机构根据本工程施工要求,工区依据施工需要组建了以项目总工程师为技术总指导,工区经理为施工总负责人的施工管理组织机构,下设工程技术、安全质量、试验、测量等业务机构,将责任落实到人。施工技术人员:牛西宁,陈涛,王满库,张坤。牛西宁桥涵组总负责,张坤桥涵组资料负责,王满库、陈涛负责桥涵施工技术及现场,陈涛负责钢筋加工场;肖佳负责桥涵测量放线。(2)施工队伍组织根据涵洞工程工期紧的特点,计划安排2个涵洞施工队,1个钢筋加工厂,1个混凝土拌和站,1个混凝土运输队。4.1.2.劳动力配置根据涵洞工程数量和工期要求,现将施工人员配置及
10、分工情况安排如下(见表四)。表四 施工人员配置工 种数量职责钢筋工30负责钢筋加工与绑扎架子工15负责涵洞模板支护混凝土工15负责涵洞混凝土施工焊工8负责钢筋焊接、对接普工12配合涵洞施工司机8负责混凝土运输和弃土运输电工2负责施工电线路架设与维护技术员6负责测量放线和技术管理木工5负责模板加工起重工3负责操作吊车机械操作手8负责操作挖机和翻斗车修理工2负责机械维修4.2.施工材料4.2.1.钢材涵洞工程钢筋由甲方统一招标供应。钢材进场后经试验检验合格后方可用于施工。4.2.2.混凝土混凝土由第二拌和站集中拌和由施工便道运至施工现场,经现场检验合格后可用于浇注施工。4.2.3.防水材料防水材料
11、由甲方统一供应,进场后经实验合格即可用于施工。4.2.4.模板模板根据涵洞孔径和涵节长度不同,分别制作了22.5m涵洞模板:39m、64.5m涵洞模板:63m;44.7m涵洞模板:12m、22.0m涵洞模板:12m,可以满足施工要求。4.3机械设备配备根据涵洞工程施工需要,配备发电机3台,电焊机2台,钢筋弯曲机2台,钢筋切割机2台,钢筋调直机2台,机械翻斗车5台,钢筋对焊机1台,吊车2台,混凝土罐车6台,挖掘机2台,洒水车1台,具体配置见表五。表五 机械配置表序号名 称型号规格单位数量自有/租赁性能1电焊机BX1-30020KW台2自有良好2钢筋弯曲机WJ-4040mm台2自有良好3钢筋切断机
12、QJ-4040mm台2自有良好4钢筋调直机GTJ-1414mm台2自有良好5机动翻斗车JS-IJ1.1t台5租赁良好6抽水机100D-16X11kw台2自有良好7发电机110GT110kw台2租赁良好8发电机60GT60kw台1自有良好9钢筋对焊机台1自有良好10混凝土罐车斯太尔8m3台6租赁良好11挖掘机EX2200.7m3台2租赁良好12吊 车20t台1租赁良好13吊 车8t台1租赁良好13洒水车8t辆1自有良好14蛙式打夯机台2自有良好15自卸汽车15t台2自有良好16插入式振动器2.2kw个8自有良好17CA25自行式压路机CA25台1租赁良好18平板震动器台2租赁良好19铁抹个10自
13、有良好20木抹个10自有良好21钢筋运输车辆不小于18米辆1租赁良好5.施工组织5.1.施工准备5.1.1.施工机械已按施工需要进场,已报验合格可以用于涵洞工程施工。5.1.2.施工材料储备充足,经试验检测合格可用于施工。5.1.3.为施工方便,将水准点已全部引至施工现场。经测量水准点符合要求,能满足施工要求。5.1.4.模板加工制作涵洞浇筑按跳节进行,模板配置按最长跳开节段需要的模板长度确定。根据涵洞孔径、涵节长度同一孔径同一类型模板按优先采用标准的原则,每个涵洞配置两个涵节钢模板。5.2.基础涵洞基底处理与同段路基地基处理形式相同。5.2.1基础的定位放样(1)测定基坑中心线、方向、高程。
14、在基坑开挖前,先进行基础的定位放线。根据纵、横轴线,推算出基础边线,再用白灰撒出基坑的开挖范围。5.2.2.基坑开挖基坑开挖到位后,联系监理及设计单位进行地基承载力试验和地质情况核实,且满足设计要求后按“图一”示意开挖基坑。由于基坑位于CFG桩和水泥土挤密桩区,故不放坡开挖基坑。基坑开挖采用人工配合挖掘机放坡开挖,先用挖掘机开挖,预留20-30cm人工挖除。基础开挖示意图5.2.3基底处理及基础(1)涵洞地基处理由路基地基处理施工已完成,经检验合格。涵洞基础在路基地基处理的基础上设50cm三七灰土垫层。垫层顶面上做涵洞基础。涵洞翼墙和出入口各2米涵身范围内设置C20混凝土基础。涵身设置10cm
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