人行通道拉森钢板桩施工方案.docx

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1、人行通道拉森钢板桩支护施工方案一、工程概况地铁九号线沿线城市道路交通优化工程施工总承包（标段1）位于广州市花都区风 神大道与荔红中路交叉口，其主要结构为荔红中路车行隧道，沿荔红中路呈南北走向， 下穿风神大道，隧道主体为双向四车道，为城市主干路，设计车行速度为40km/h，规划 红线宽40m。两侧设有人行过街地下通道，隧道上方两侧设置2条地面辅道和人行道， 辅道每侧宽7.5米，为单向双车道，设计车行速度为30km/h。人行通道共有4个出入口，分别位于隧道的西南侧、东南侧、西北侧、东北侧，长 49.3米，宽5.7米，其中暗埋段长40.5米，结构底标高为6.74米，集水井底标高为4.14 米。平均水

2、位在7.75米左右。二、地质概况根据区域地质报告，自上而下土层分布为：见下图钻畏耕-位:广测醐料虹我洞孔柱状图% 1 I 1 J.程镯九号维沿线.城市该隔膈翅优化工程蠹红思车行兴钻孔第号T.H-17低板栋高4.0.1m孔匚高程 1S.94H1* X = 57303.00 开二日朝 2012.00.26 初水书.5.5。口住孔类别拒术丸 标29399.31 酸工目期 ?012.00.26建定水皎5一WO m骨比.忒因昌底高卷 .I-.1底那度 ,果%2O4OEOBD11/理杖贾di教0黑克出i ：J） 和卮JS席土黄H白，可*. 土换曲君，由 、札株弱，松菱.魅燮*旬灰用皂,也W,中胎，尊 配艮

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4、 钢板桩长度12长，要求钢板桩入土深度达桩长0 .5倍以上。2、打桩设备拟采用Z550型液压振动沉桩机，作为沉设拉森桩主要动力，为确保基坑开挖安全， 并采用250*250的H型钢实施围囹加固。投入钢板桩打拔桩机1台用于施工。打拔桩机 为挖掘机（日立550）加液压高频振动锤改装而成，荷兰产振动锤，激振力220kN。4 3地铁九号线沿线城市道路优化工程施工总承包（标段1）人行诵道拉森钢板桩支护施工方案四、钢板桩施工工艺1、钢板桩施工的一般要求钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于集水井基础施工，即在基础最突出的边缘 外留有支模、拆模的余地。基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角

5、，以便标准钢 板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞 支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。2、钢板桩施工的顺序根据施工图及高程放设沉桩定位线-实施表层回填矿渣土剥离-根据定位线控设沉桩 导向槽-沉设围护桩-将围护桩送至指定标高-焊接围囹支撑-挖土-集水井施工-主 体施工一填土一拔除钢板桩。3、钢板桩的检验、吊装、堆放钢板桩的检验钢板桩运到工地后，需进行整理。清除锁口内杂物（如电焊瘤渣、废填充物等），对缺 陷部位加以整修。 锁口检查的方法：用一块长约2米的同类型、同规格的钢

6、板桩作标准，将所有同型 号的钢板桩做锁口通过检查。检查采用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作锁 口通过检查。对于检查出的锁口扭曲及“死弯”进行校正。 为确保每片钢板桩的两侧锁口平行。同时，尽可能使钢板桩的宽度都在同一宽度规 格内。需要进行宽度检查，方法是：对于每片钢板桩分为上中下三部分用钢尺测量其宽 度，使每片桩的宽度在同一尺寸内，每片相邻数差值以小于1为宜。对于肉眼看到的局 部变形可进行加密测量。对于超出偏差的钢板桩应尽量不用。 钢板桩的其它检查，对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、卷曲等都要做全面检查， 并采取相应措施，以确保正常使用。 锁口润滑及防渗措施，对于检查合格的钢板桩，为保证

7、钢板桩在施工过程中能顺利 插拔，并增加钢板桩在使用时防渗性能。每片钢板桩锁口都须均匀涂以混合油，其体积 配合比为黄油：干膨润土：干锯沫=5： 5： 3。钢板桩吊运 装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多， 并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索 捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。地铁九号线沿线城市道路优化工程施工总承包（标段1）人行诵道拉森钢板桩支护施工方案 钢板桩堆放钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上， 并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意： 堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工

8、方便； 钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明； 钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一 般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。4、导向架的安装在钢板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止 板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，一般都需要设置一定刚度的、坚固的导向架，亦 称“施工围檩”。导向架采用单层双面形式，通常由导梁和围檩桩等组成，围檩桩的间距 一般为2. 53. 5m，双面围檩之间的间距不宜过大，一般略比板桩墙厚度大815mm。安装导向架时应注意以下几点： 采用经纬仪和水平仪

9、控制和调整导梁的位置。 导梁的高度要适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高施工工效。 导梁不能随着钢板桩的打设而产生下沉和变形。 导梁的位置应尽量垂直，并不能与钢板桩碰撞。5、钢板桩打设钢板桩施工要正确选择打桩方法、打桩机械和流水段划分，以便使打设后的板桩墙有 足够的刚度和良好的防水作用，且板桩墙面平直，以满足基础施工的要求，对封闭式板 桩墙还要求封闭合拢。根据现场施工条件，采用单独打入法。此法是从一角开始逐块插打，每块钢板桩自起打到结束中途不停顿。因此，桩机行走 路线短，施工简便，打设速度快。但是，由于单块打入，易向一边倾斜，累计误差不易 纠正，墙面平直度难以控制。先由测量人员定出钢板桩围

10、堰的轴线，可每隔一定距离设置导向桩，导向桩直接使 用钢板桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利用导线控制钢板桩的轴线，在轴向法向要求 搞的情况下，采用导向架。准备桩帽及送桩：打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位。地铁九号线沿线城市道路优化工程施工总承包（标段1）人行诵道拉森钢板桩支护施工方案 单桩逐根连续施打，注意桩顶高程不宜相差太大。在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%,当偏斜过大不能用拉齐方法 调正时，拔起重打。6、挖土土方开挖应分层分区连续施工，土方开挖至板桩顶以下1米处，进行围囹支撑施工。围囹制做安装：围囹及支撑设置在板桩墙顶以下1米处，根据设计位置在钢板桩内 壁上焊围囹托架，然后吊装H

11、型钢围檩并焊接加固。土方开挖前在基坑外进行井点降水，保持基坑内无水，便于挖土，机械进出口通道 及四周采用换填并铺垫钢板以扩散压力，减小侧压力。基坑周边（约一倍桩长）范围内严禁堆载。地面及坑内设排水措施。开挖过程中注意支护体系的变形观察。基坑内作业时，有专职安全员负责。在基坑开挖过程中需要注意的问题：由于工程在地下水位很高的软土地基中施工，所以钢板桩的垂直度及搭接就十分重要， 当钢板桩未贴靠在围囹上部分，需作加垫处理，使钢板桩的压力传到围囹及支撑上，支 撑的材料、制作、焊接必须严格按图施工。其次是挖土和支撑的架设施工过程必须紧密配合，挖土过程要保证安全的前提下，迅 速为支撑施工创造工作面，支撑结

12、构必须能较快地产生整体刚度或预紧力，两者配合就 能较好地利用软土施工中的时空效应，有效地控制围护体系在受力后的变形。施工中切 不可超挖和不及时施加支撑，土方施工要求分层均匀高效，以使支护结构处于正常的受 力状态。7、钢板桩的拔除基坑回填后，要拔除钢板桩，以便重复使用。拔除钢板桩前，应仔细研究拔桩方法顺 序和拔桩时间，否则，由于拔桩的振动影响，以及拔桩带土过多会引起地面沉降和位移， 会给己施工的地下结构带来危害，并影响临近原有建筑物、构筑物或底下管线的安全。 设法减少拔桩带土十分重要，目前主要采用灌水、灌砂措施。先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1min2min，使钢板桩周围的土松动，产生“液化”，

13、 减少土对桩的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困 难或拔不上来时，应停止拔桩，可先行往下施打少许，再往上拨，如此反复可将桩拔出 来。地铁九号线沿线城市道路优化工程施工总承包（标段1）人行诵道拉森钢板桩支护施工方案 拔桩时应注意事项： 拔桩起点和顺序：对封闭式钢板桩墙，拔桩起点应离开角桩5根以上。可根据沉桩 时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺序最好与打桩时相反。 振打与振拔：拔桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘附，然后边振边 拔。对较难拔除的板桩可先用柴油锤将桩振下100300mm，再与振动锤交替振打、振 拔。 对引拔阻力较大的钢板桩，

14、采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续不 超过1.5h。六、安全技术保障及措施、为提高深基坑围护的安全可靠性对拉森桩的入土深度，进行理论数据的计算，并 对围护桩的强度及稳定性进行验证，确保深基坑施工的可靠性。、沉设围护桩的施工中，严格按照沉桩规范施工，基坑四角必需采用角桩，最大程 度的提高小齿口拉森桩防漏性能，保证下道工序顺利进行。、采用250*250H型钢实施围护桩，周边围令加固，并根据具体情况增设对角斜撑 距离及数量，现场配备压密注浆机，对个别渗漏处进行止漏处理，实现拉森桩围护项， 技术参数达到规范要求。、严格按照基坑施工规范实施每道工艺的施工，开挖坑土堆放至10m15m （1倍 桩长）以外，坑土堆放要平整最大程度的减小堆土对围护桩的侧压力，增强围护的安全 系数，即时对坑内积水进行抽排。在对基层实施挖土时，挖土机械严格按照规范操作， 最大程度的减小挖土机械单位受力面积，杜绝冲击荷载，对围护桩的破坏，确保基坑安 全。、建立严格的工序交接程序，制定科学、严谨、可行的施工计划，最大程度的调动 施工群体的主观能动性，拟定合理的奖罚条律，坚持以人为本，安全第一的原则，加强 协作意识，高度重视施工质量，如期完成施工任务。