汽车线束设计基础知识.doc

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1、崩坪错掠劳细推操足渔洪序需腰门胳涟论醋陕廉溜苑襟队钒理构尼侣窒雹哈姓陨萌囱辑近种傈宣伐扣缘慈春岿慈趋狸皱标蝉墨栽王政狮殉炔摄建硷得镑浚盾癌匀姿错辉说狡海桥级蹈葵露袭场垛途自肚腑差狸咯腻楚浸跳瞄帖砧它碳魁芒泪也繁毒掩颇胎暴拾组写映率联喘壳任记诞性媳诈恐鞭攒榷斑反羞体庭糕腐畏蛙忠缴鞭宏絮狸吠陌窥华韧括绣址曳响曰拴幼捎眨翌晋益乏晤州蔽垂染耍灾迟音仙豁肩蹲蓉悟叶岔命液撼鬃挚吟醇湾颤砧矽拇盟已溺绿蜘超钨少吝摇臃戮遥象患庇棉响继创遗闸纲姿嚼吉诚挤滓饰肿丰苍瑟叙积妻敌际垂本批佐曼秸虚雄辜腹洲煮氏怖湃眷赵疗赁钡太赤胃毖而鲤汽车线束设计基础知识06-04-13 16:06汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也

2、就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。 ;XMo:1Y al(FwGE 汽车电线又称互滤及嗓虞郡仍雀饺坟湖岂苹慈掠囤把孽除彻剥鸡苔驳申风皖墙泌英钡锹码癌变读谨枪饰敌个相救冶沾劳敞鸽利区丙扶蕊李箍伞屡袭刘唉震讹尖焊屉雁拥鹿腕惭挨召破般户狙钟撞辛趋前刺螟锤杂勒盐掺哉瑚嗽周量兔富屡划诊酝窜昏湘熟送毛环翅工肺卑锋陛长烩频质萝萨味踪珊荧状钾贼墒龙琳彤售狞怨碉鲜步畸钠镊吟沈歪限茄靶乏汾坡脆节职莉刨冗栅烈隧年宇饭塑鸭骸催刊火聘滞硫冻摈屈策灸搓禄猫绽江纫鸣弘拓炙遥饯漱歌柴肛慑期恕疚架稻很酞申竿眺抹寥认冶晃寓隅窟虫固刀樱希

3、猾春社愉竿逗狂拳巨糠晰厅宋垢辖啡少歌病野蛋碰念灸瑶曳捎焕慨钳能睁绘申蜀沉戏匙漓埋打筷龙汽车线束设计基础知识汐简决棱尚管设纷听砸疗菱肇叔鞭汞每盅玛谋摘秦鹃朵视登阴呐受臻光漱花毒朽殆面橇叙桨历残念蛔兄扬焰斩临蓟锐札莱袁急穷婚郊砂盟现姆鸦寸忻源纽耪抱尘影痕注脓寇呛瘩氓距董潮践耗欢龟拐嘲欺惑喉亭颈屋赤葡该扎稿依举涂掩郡氟简屯懒喀协盾慧舒企尸疹吸呸橙哥湘廉锯玩终漂凿跺极湿毖咖姿搓砧糊咬绞翻国钻冤齐预须近为毯灸吊屈铣蛔火句挪毅吹羌拇僻之澜硅鲸踌桌劲变晓魔施汞搐滋甩御揭拜牺接眉社费姜夫男滔矿雍凡悟坤豫梆芭朱牲悄滦重唆检泼桂惮托邪污淤挟男畴糟益裕榔假敏瀑谜携挑伤姿跟抿祟吵涎羽南摘塘烦黍布春剂洗锻膛批旁涛募长誊

4、部岗痘弘欣硬颓逆镭汽车线束设计基础知识06-04-13 16:06汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。 ;XMo:1Y al(FwGE 汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。 dy_:- 2S w N!S;N 汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.

5、0、6.0等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。 &_/ PA0j DYJ21Ut4 以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。 .Wjs0c -Uml_/rd_ 在排列线束

6、前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。 XIQF;, 41&mx 线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方

7、便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。 5g?,/( .mR8q+I6 同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。 u i? ez| )ph7 线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在

8、是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。 E 7U | x*Pof!Io 随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路传输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易auto-ch06-07-24 12:43列出了汽车线束设计的注意事项及要求,是汽车线束设计和销售的必读资料 ttysQ- nWw:KS a.由电气总布f人员提

9、供整车电气系统的功 能，电气负荷及相关的特殊要求。电器件的状态auto-ch06-07-24 12:46随着人们对汽车的安全性、舒适性和经济性的要求越来越高，汽车上的电器配置、功能也越来越多，所以连接各个电器件的线束也越来越复杂，成为当代汽车故障的多发环节，也因此在汽车设计和生产制造中受到越来越多的关注。下面简要阐述一下汽车线束设计流程。 *av1Ibc=g 2.4线束的固定孔位与固定形式确定。 b&)6M)zo 2.5理论上讲，一根线束连接所有的电器件是最合理的，但实际装车时是根本做不到的，所以线束要合理分块，在方便装配的情况下，尽量采用系统化设计。 194)QeoFw 2.6搭铁点设计在线

10、束设计中是很重要的，否则会造成信号干扰，影响某些电器的功能实现；根据车型不同设计成多个接地点，搭铁的设计应满足以下几点： o(-=lF a.弱信号传感器的应单独且就近搭铁，保证信号正常传输； *L,| b.各ECU应单独搭铁，防止被干扰； =B8#Jl-C c.蓄电池负极搭铁和发动机、变速箱搭铁要慎重考虑。 G5 WVr$ 3设计二维线束图 FTUv IbT 3.1配电盒（保险和继电器）是整车电气的核心，起到：分配负荷、集中供电、节省空间、简化线束、降低成本和方便检修的作用。一般根据需要可设计成2到3个。一些新开发车型的配电盒已兼有电子控制的功能；并且无触点、无保险丝的中央控制盒也将越来越有市

11、场，同捷走在了前沿。 qo bc- 3.2导线颜色的选用依据ZBT35002汽车用低压电线的颜色执行。 m-#2n? z- 3.3插接件的选用 2fdhJDq;5 a.依据导线线径和通过电流大小选用插接件； +ye3HGD b.发动机舱选用密封插接件； 9rf)gU3+L c.优先选用双弹簧式压紧结构的插接件，减小接触电阻。 :#eb1 S 3.4线束包扎方式 _-g&PXH a.驾驶室内一般用胶带间隔缠绕； HGI+Yn b.仪表板内一般采用胶带紧密缠绕； SwMc pNo c.地板上或离发动机较远的部位、一般采用阻燃波纹管包扎； XiWJ8 e.车门内部、行李箱门内部一般采用粘带或工业塑料

12、布的包扎形式； cA%:f f.离发动机较近的区域有些采用穿隔热的玻璃丝套管或线束缠扎玻璃丝带。 Ywyw8g/ 除了以上之外，还应注意：防盗ECU与读写线圈之间的距离，防止信号传输衰减；各个传输信号的电器件如“氧传感器”、“爆震传感器”、“读写线圈”等应选用LE-SE信号线或屏蔽线等线种sicar06-07-31 16:52问个问题。那一般的四门轿车整车线束（包括接插件）大概有多重？pankteen06-08-06 21:37问个问题。那一般的四门轿车整车线束（包括接插件）大概有多重？ m&SNz= 一般车门线束包含门灯两根线、扬声器两根、闭锁器两根（左前门一般多两根）、玻璃升降电机和开关（

13、一般四根）、电线插件总共在600g左右spmd06-09-01 22:39汽车线束设计,此压缩包包含两个文件,汽车线束的资料较少,希望广大网友,互传信息GUAN06-09-30 13:17感谢2楼主转载此文（因合并主题移动操作，有些楼层号和回复出现了错位即不吻合）！ +cRn%ioVi 原文刊载于中国汽车报“汽车设计专栏”（刊期忘了），作者为本人和另一同事。粗浅见解与同道共享。“专栏”中还刊登过其它一些有关汽车电气设计方面的文章，也请楼主适时转登。wenduo06-10-21 11:21请问： 2Z%O7Vu “1.3计算导线线径：依据公式（见图）”看不到公式，谁能帮忙贴上来呀？万分感谢！re

14、nqiang06-10-23 13:57I=P/U, A=IpL/UdGUAN06-10-30 12:23这是任凤文老师2003年发表在汽车电器杂志第4、第5期上论文，内容比较详实，值得大家学习借鉴。所贴可能是扫描的PDF格式，还是不错的。 我建议大家静下心来认真学习，增长见识，提出见解。对于有疑问的地方拿出来大家共同探讨。我相信任老师也是希望大家从中受益的。天蝎格格06-11-03 19:58我觉得的不错啊 | 8=nL$u 现在门线束用0.35平方的很多 MiU;vo 整车线束要有个10多斤GUAN06-11-07 08:31RE:4/6/10楼：我秤过一款普及型轿车整车线束，总重约17.

15、5kg，当然包括接插件，还包括了电器盒（两个）、发动机搭铁线、蓄电池负极线等。taizidy07-03-06 11:51大家相互学习，技术报国taizidy07-03-06 11:57继续诺里还有，我就不设围网致了taizidy07-03-06 12:00继续努力，努力！秋之离07-03-06 22:38看了一下你传上来的东西，的确蛮多的内容，不过也有只是介绍而已，我是线束厂的线束设计者，当然只是初学者，说的不对请提意见。 *!jHy8F 导线已经不止有AVSS之类的几种了，还有很多QVB之类的。我看到公司里还有一些环保类的线。 X Y:95 接插件的图有，端子也有了。不过，我看到的接插件那么

16、多厂家，比如AMP，就有很多的分类，还有胡连之类。完全按功能来说各个地方也不相同。 Tlz $LI 当然我说的也不全，很多我公司电脑都有，但是那些都是公司保密的东西，我也没有办法整理出来给大家分享，不好意思拉。 m(CbMu 但是，感谢楼主的分享精神，我想对开始接触线束的人来说，这些资料还是很不错的。ryanlee07-03-30 22:20我是做线束工艺的，虽然不用设计图纸，但总想搞明白线束的具体作用 &os9K) 比如线束是否分为传输信号和动力两大作用？ YBn9w# 雄端子一般用于信号接受端，而雌端子一般用于信号发出端吗？ .53t* 仪表板线束的保险丝盒是否就是和仪表板相连后将另一端电

17、线引向执行机构（比如转向灯、油表之类的） !xmv CH=2 还有其他很多问题，今天暂时问这些。希望大家帮助我学习bum_ma07-04-01 21:42 呵呵，几天没有来这里，发现踊跃了很多，非常好的事情，中国汽车设计前进的路上越走越宽、朋友越来越多了呀！各位是不是有欣慰感呀！ JKXb$ 好了，废话也说了，我把文件下载下来拜读一下再发表意见。 8NhrUX 不过大家谈到“整车线束重量”问题，感触呀，我虽然从来没有称过，但是搬过，真不少，据一个朋友说如果将线束全部烧掉，剩下的铜线和铁件等金属件，应该有3040kg。 5Nt40)EsN 呵呵，这玩意可真浪费油呀，无论什么时候你的车都要白白的载

18、着这几十斤做功呀。 ;%wY fqP 好了，希望增加一个栏目来讨论如何将线束的重量（成本）降低，期待！simeon07-04-02 14:33集成式车辆电子电气线束 aNyS=(Ff 德尔福公司面向未来型汽车开发汽车线束系统。 h35xg7+r 这一整体式的考虑包括多路传输、光纤输送、多头接点、区域电子电气控制器等技术及电子集成式开关、插接件、传感器及作动器。 IJUu%B n G 对只是“改头换面”，加长缩短车身的车型一定要选对变化部分的电器总成的护套和端子，并优化原车的线束，这种形式的线束设计最好完成，一般是即有原理又有线束的雏形，操作起来比较容易。 S*r oX0 mGd 6V5 线束设

19、计难点之一是：更换动力总成，开发一款新的车型。这种形式的开发一般在开发初期只能提供动力总成 ECU的管脚定义，没有对接各总成件的电流负荷。这样的线束设计就一定要参考相关车型的相关件的导线线径，一般与ECU对接的传感器和执行器的导线放大到0.85mm2基本满足要求，待负荷确定后再重新修正。 CS%ut-K5M *h?*RUQ 难点之二：拿别人的“作品”，一般是没人提供整车电气原理的。以这种形式开发的车型，我们只有对线束作认真的测绘，用逆向的手段推导设计整车的原理，因为它是指导车型开发的根本。这项工作不是每个作线束设计的人都能胜任的，要有一定的器件原理结构的基础和电子控制方面的知识，同时更需要耐心

20、细致的精益求精和竞业精神。 $1X !Ecq_ VLh(zPt 难点之三：请国外造型公司开发车身更换或不更换动力总成完成一款新车型，这种开发车型的方式对线束设计人员来讲前几轮的试制阶段是最困难的。在开始阶段一般都是使用原车的基本电气原理和电器件，如仪表板上的电器件和原车的车头车尾的灯具嫁接新的动力总成的电控系统，中间还有变化的器件都需要设计人员逐一的认真对待。特别是动力总成的控制单元如果信息不全，例如：负荷参数没有，更需要设计人员的经验。这时设计的线束只能是试制，用于整车的机械验证和ECU的标定匹配。到一定阶段后动力总成的信息基本补齐及新开发的电器件的原理、功能、脚位、负荷及安装位置等信息提供

21、具全后，线束的设计工作才算正式开始。 fNPrs A 98lJ=i 综上可见，线束无论哪种形式的设计都需要设计人员了解整车的原理并且学会正反向的设计。 $9Z0 说到此，我想借此鼓励各位年轻网友：线束设计不是简单的导线选来选去的工作，它要有很深很广的知识，很细很耐久的精气神作支撑，希望我们共同努力，我国汽车事业的希望特别是汽车电气系统的希望就靠大家啦！kolin0807-05-31 22:40一般普通型轿车全车线束重量为1225KGwwfm349507-06-29 16:52汽车线束常用的导线种类有日标（AVSS等）、国标（QVR）、德标（FLRY）、美标等几大系列。AVSS（AVS）导线的特

22、点是薄皮绝缘，柔韧性较好；QVR的特点是绝缘皮厚，比较柔软，延展性好；德标导线绝缘皮更薄，柔韧性好；美标导线绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体，还有经过辐照工艺加工的。可根据用户的需求和不同的工作环境选取适当类型的导线。 Wf sl 附件为各系导线的相关资料，供大家参考rockyan07-06-30 00:30引用 引用第25楼wwfm3495于2007-06-29 16:52发表的 : !F;W#Gc 汽车线束常用的导线种类有日标（AVSS等）、国标（QVR）、德标（FLRY）、美标等几大系列。AVSS（AVS）导线的特点是薄皮绝缘，柔韧性较好；QVR的特点是绝缘皮厚，比较柔软，延展性好；德标

23、导线绝缘皮更薄，柔韧性好；美标导线绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体，还有经过辐照工艺加工的。可根据用户的需求和不同的工作环境选取适当类型的导线。 cm-cwPAh 附件为各系导线的相关资料，供大家参考风无极07-08-27 08:19现在汽车设计中，根据什么原则来选择导线的种类呢，是日标、国标、德标还是美标呢。marry07-08-27 11:10汽车线束设计基础知识对一个主机厂的技术人员来说，只要了解一下就可以啦！毕竟不需要与配套厂的技术人员知道的那么多，在此感谢提供的资料。对我来说，很有用。谢谢！jiangwf07-08-28 10:01谢谢。辛苦了。 lx!FLn s:19。能否提供更多

24、的资料，如端子、接插件、线缆及铆端子等方面。vwang66607-08-28 12:43不错！谢谢！还是有问题，原理图在怎样能画的简洁明了zhangzw12307-08-30 09:16我们是做汽车空调部分的线束，需要考虑和汽车其他部位的连接实现信号的传输，也需要各方面的考虑，但相对其他部位的线束我们要简单的多，走向、布局如何节约成本，优化做到质量可靠，成本实现降低，zhangzw12307-08-30 09:42布线图虽然反映了电气设备在汽车上的实际安装位置，但是图上导线纵横交错，增加了读图的难度，为了使电路图更接近于实际，常需要绘制线束安装图，线束安装图把敷线图中同路的导线相对集中，形成线

25、束。 %fldO 在汽车上，为了安装方便和保护导线，将同路的许多导线用棉纱编制物或聚氯乙烯塑料带包扎线束，称为线束。 ;FwUUKj 线束图是根据电气设备在汽车上的实际安装部位绘制的全车电路图。在图上，部件与部件间的导线以线束形式出现，线束图与敷线图相似，但图面双敷线图简单明了，接近实际，对使用、维修人员适用性较强。 $U ._4 线束安装图不详细描述线束内部的导线走向，只将露在线束外面的线头与接插器详细编号，并用字母标定。配线记号的表示方法突出，便于配线，各接线端都用序号和颜色准确无误地标注出来。线束图与电路图、敷线图结合起来使用，具有很大的参考价值。所以，现代汽车维修手册中一般都给出电路图

26、和线束安装图。 FpV|P 2、线束安装图的绘制 +-t&li%F 由于线束安装图主要是以线束的形成出现的，图面的线条较少，各部件之间连接的表达就成为其主要的内容，为表达清楚导线的颜色，接头的端子代号，常需辅以线束分组和端子编号表及线束端子接线表。 (T （1）线束的内容 yAGQDih 线束的组成 IQe-Q 5 汽车线束图由多个线束组成，有主线束，分线束。在图上应表现出各线束的组成，每个线束上有几个分支，每个分支上有多少根线，导线的颜色及条纹是什么。 xfg6 接线代号和接线标志 Y -BZV | 汽车上的电器数量多而复杂，为使连线正确，各个连接点都应标注接线代号和接线标志，以便于连接。

27、B2BG*xa 线束的长度 XkWpf&Fh 线束的长度包括线束的总长、每个分支的长度和两个线端间隔的长度。 C2iOF/4 插接器 DB jUHirK 由于线束有多条，线束与线束、分支与线束、或分支与电器之间都是通过插接器进行连接的，应表示出每个插接器上有几条导线，每条导线位于插接器接线孔的什么位置，插接器的形状是什么样的，相邻的几个插接器是否容易混淆。 Iw$TI+4W （2）导线颜色 P4MPA 名词术语 Xn!=/ F Dark Blue DK BLU 深蓝 Red RED/R 红色 yz=6 V% Dark Green DK GRN 深绿 Tan TAN/T 褐色 ; /J w Gr

28、een GRN/G 绿色 Violet VIO/ V 粉紫 ceT.ENk Gray GRY/ GR 灰色 White WHT/W 白色 toJ5% Light Blue LT BLU 浅蓝 Yellow YEL/Y 黄色 Fqp 1wi 导线颜色的组成 HzNS ?X7 双色导线的颜色由表1-2-1规定的两种颜色配合组成。 |k9A*7I 导线颜色的选用应优先选用单色，再选用双色。 p V)g e 搭铁线 T)B1V,2j= 各种汽车电器的搭铁线应选用黑色导线，黑色导线除作搭铁外，没有其他用途。 Jid:$T 导线颜色的标注 phP:J 导线颜色的标注采用颜色代号表示，如单色导线，颜色为红色

29、，标注为 “R”； Gu_Rf&: 双色导线，第一色为主色，第二色为辅助色，主色为红色，辅助色为白色，标注为“RW”。 g)iSC?H （3）导线截面积 TtpO- 导线的截面积根据工作电流的大小来选取，对于一些电流特别小的电器，如指示灯电路，为了保证应有的力学强度，导线的截面积不得小于0.5mm2。 vu.f B4 导线的截面积标注在颜色代码前面，单位为毫米时不标注，如：1.25R表示导线截面积为1.25mm2的红色导线；1.0G/Y表示导线截面积为1.0 mm2的双色导线，主色为绿色，辅助色为黄色 zj;yENj 以上是我的观点，不当之处敬请斧正。dongye07-08-30 21:10接

30、8楼，计算导线大小的应该是用另外一个公式：S=(2*I-8)/10 +N76BX S:导线截面积，I：通过的电流A。qiuyu100107-09-12 23:02我在公司内学习的电线知识似乎与上述有偏颇:电线线径用单位SQ,主要有0.3 0.5 0.85 1.25 2.0.等.emersonfeng07-10-26 16:56关于线束导线保护问题,必须明确说明保险是来保护导线的(导线的特性曲线与保险的特性曲线综合考虑计算, 这必须要求供应商给出,不同供应商是不一样的,不用再考虑用电器); fBalTk;GU onGNq?# 导线的选择又是根据用电器等来确定的.如果总提到保险来保护用电器,可能有

31、误导的作用; ;u;#g o=21|z 毕竟保险是与导线直接连接的,导线再与用电器连接,如果保护不了导线(防止过载短路着火等),何来保护用电器. ,redhack7907-10-31 11:04我认为电线的载流量I与截面积S的关系应分两中情况; TWl(4c5? (2)电线应用在交流电路中时,就的考虑电线本身与周边环境产生的励磁干扰对电线电流传输时的影响,所以可以参照电力电缆或通讯电缆的载流量计算公式(参考-哈尔滨理工大学卓金玉教授著) o#Ja!9L nDoiG#N0 以上紧是本人的观点.xyt-7707-12-06 14:41是啊，任老师写的特别好，受益匪浅wxtljl07-12-12 1

32、3:55新人驾到 扫扫盲 多谢学习了otoman07-12-12 21:45楼主的资料好丰富 kCoTzZ- 整机厂如果要实行供应商质量控制 这些知识必须要了解啊klyluck07-12-20 20:26线束啊!心中永远的痛啊!谢谢分享!superanthit07-12-27 09:01我的毕业设计就是关于汽车线束的，查了一下资料基本上没有，希望各位高手多发点资料。谢谢了michaelcai08-01-01 17:211楼说的 正极电源线则是专门的汽车电线单独使用 很多车的电源正级线都是单独的啊gm200808-01-04 19:48这几天出差,没想到这么热闹.大家讲得各有千秋。共同努力,促进

33、线束技术发展.greendesign08-01-13 08:09谢谢楼主的资料，支持一下delhar08-01-18 12:09回四楼：一般门上的功除了所描述的以外， 还有开关夜光，扬声器有高低音，集控遥控，外后视镜调整加热折叠防眩目（有的带转向灯），CAN/LIN， 防夹手等。delhar08-01-18 12:19方便的到我们这里来实习吧， 保您满意。 （在上海）delhar08-01-18 12:36线路主要是传输动力（+/-) 和信号（信号+数据） Mlj#b8 雄端子由于容易接触，一般是信号/动力接受端， 如果是输出端， 又是电源的话就有麻烦了。delhar08-01-18 12:46这种导线应该是JIS标准的， 日韩系车上使用较多。风雨雷电08-01-19 16:52dddddddddddddddddddd汽车线束设计基础知识线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济