海运固体散货管理IMSBC规则.ppt
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1、海运固体散货管理 IMSBC规则,东港海事处 张洪,主 要 内 容,一、IMSBC规则基本内容简介二、固体散装货物运输的相关规定三、固体散装货物运输中的各方责任和义务四、固体散货的申报程序五、日照辖区常见的固体散货,一、IMSBC规则基本内容简介,1、IMSBC产生的背景,规则的前身:2004年固体散装货物安全操作规则(BC规则)规则的制定:国际海事组织大会规则的主管:DSC Sub-Committee,规则的提出:海上安全委员会第MSC.269(85)号决议通过的经修正的1974年海上人命安全公约第和第章的修正案,国际海运固体散货规则依据SOLAS公约成为强制性规则。并在其85届会议上审议了
2、建议的国际海运固体散货规则文本。,2、规则的通过和生效,2008年5月,MSC公布IMSBC规则草案。2008年12月8日,MSC.85通过强制性的IMSBC规则。2009年1月1日,IMSBC规则自愿生效。2011年1月1日,IMSBC规则强制生效。IMSBC规则每两年修正一次,双数年份自愿实施,单数年份强制生效。,2011年,将通过IMSBC规则第01-11修正案,预计2012年1月1日自愿实施,2013年1月1日强制生效。IMSBC规则一共分为13节和四个附录。虽然根据SOLAS公约,IMSBC规则在法律上被视为强制性文书,但是该规则的一些规定仍然为建议性或资料性的。,3、固体散装货物的
3、分组,A组:易流态化物质,包括那些运输时的水份含量超过适运水份极限可能会流态化的货物。B组:具有化学危险性的物质,包括那些运输时会使船舶产生危险局面的具有化学危险的货物。包括已在国际海运危险货物规则中列明并分类的物质,以及未列明分类的和仅在散装运输时具有危险性的物质。C组:包括既不易流态化(A组)也不具有化学危险(B组)的货物。,未列入附录1的固体散装货物,须提请主管机关对安全运输的可行性进行评估。当评估显示为A组或B组的,须与卸货港和船旗国主管机关进行三方评估。当评估显示不是A组或B组的,通报卸货港和船旗国主管机关。评估结果须由主管机关签发证书,并在1年内通知国际海事组织。,二、固体散装货物
4、运输的相关规定,1、SOLAS公约的相关规定2、IMSBC规则的相关规定3、安全预防措施4、安全适运评估5、有关平舱的规定6、易流态化货物7、具有化学危险性货物的要求8、附则1的相关介绍,1、SOLAS公约的相关规定,SOLAS公约关注的是船舶和船员的安全。在其第章A部分和B部分以及第章B部分分别涉及了固体散装货物的装运以及散装固体危险货物的装运。分为一般规定和固体散装货物运输的特殊规定以及固体散装危险货物的装运。,一般规定:适用范围:本章适用于因其对船舶或船上人员的特别危险性而需在本规则所适用的一切船舶上及在小于500总吨的货船上采取特别预防措施的货物的装运(散装液体、散装气体和其他章节已作
5、出装运规定者除外)。,针对固体散装货物的特别规定:固体散装危险货物:系指国际危规涵盖的除液体或气体以外的、直接装入船舶装货处所而不需任何中间容器的、由成分大体一致的微粒、颗粒或任何较大块碎片组成的任何物质,包括装入载驳船上的驳船内的物质。(1)装运的可接受性:船长在装货前,须得到主管机关满意的有关船舶稳性和标准装载条件下货物分布的综合资料。(2)散装货物的装卸和积载:码头代表的职责;装卸货手册;积载计划;船长与码头代表的合作;船长对装卸货限制的控制;船员持续的监视装卸货作业;,适用范围:除另有明文规定外,本部分适用于公约规则所适用的所有船舶和小于500总吨的货船装运固体散装危险货物。除按照本部
6、分的规定外,禁止装运固体散装危险货物。3 为了补充本部分的规定,各缔约国政府须参考本组织制定的指南,颁布或促使颁布固体散装危险货物事故应急反应和医疗急救细则。,2、IMSBC规则的相关规定,IMSBC规则的适用和实施:1、规则适用于经修正的SOLAS公约适用的、装运SOLAS公约第章A部分第2条界定的固体散装货物的所有船舶;2、部分章节仅为建议性或资料性的;3、规则的某些部分,规定了具体的行动,没有进行具体的责任划分。,重要定义:,组别:分A、B、C三组,前文有介绍。MHB:系指散装运输时具有化学危险性的物质,被归类为国际危规中的危险货物者除外。水分含量:系指代表性样品中由水分、冰或其它液体构
7、成的部分,按样品湿重总量的百分比计。散货密度:单位体积内的固体、空气和水的重量,散装密度以每千克每立方米计。货物的间隙可充满空气和水。流动水分点:系指物质的代表性样品在规定的试验过程中,产生流态的含水百分比(按湿重计),静止角:非粘性(即自由流动)颗粒状物质的最大斜坡角。它是该物质的锥体斜面与水平面的夹角。,易流态化货物的适运水分极限:系指此类货物的最大含水量,该量若表示可在不满足第7.3.2节中特别规定的船舶中安全运输。通风:系指从货物处所外向内交换空气。积载因数:指每公吨货物所占用的立方米数。积载因数小于0.56立方米/吨的为高密度固体散装货物。,3、安全预防措施,货物的分布:散装货物在全
8、船分布不当导致事故发生。防止结构超负荷:载运高密度固体散装货物,货物的不当分布可能引起负载部分甚至整个船体结构的过度受压。货物适当分布的信息可由船舶稳性资料手册中提供或如有可使用的配载仪获得。维护船舶稳性:船舶上须配备稳性资料手册。船舶稳性不得低于船舶稳性数据中列出的最小允许值。,装载和卸载注意事项:检查和准备货物处所,适于拟装货物;保持污水阱和滤板畅通,防止货物落入;保持污水管系、测深管系等处于良好状态;防止高密度货物损坏货物处所设备,装载完成后进行检测;关闭或遮盖通风系统,空调系统内部循环,防止粉尘进入起居处所,及对甲板机械和室外助航仪器的影响。,船上人员的安全固体散装货物对船上人员安全造
9、成的威胁主要有:1 中毒、腐蚀和窒息危险;2 粉尘对健康的危害性;3 易燃空气;4 货物处所的通风。一般要求:在装载、装运和卸载之前和期间,须遵守所有必要的安全预防措施。船舶须配备一套处理散装固体危险货物事故的应急反应和医疗急救指南。,4、安全适运评估,采样和试验:采样程序:货物采样应由受过训练的人员进行,采样要考虑货物的物理和化学特性,防止样品品质和特性的变化,样品立即存放于密封容器中。采样与试验间隔:适运水分极限的测定试验须在装货之日前6个月内进行;水分含量的测定试验与装货时间不超过7天。,装运危险货物的船舶上要求配备的文件:表明危险货物及其位置的特殊清单或者舱单。配备危险货物事故或事件应
10、急反应的适当说明。在装运散装固体危险货物(第6.2类和第7类除外)时,须持有符合证明。,5、平舱,平舱的一般规定:进入货物的空气可能导致货物自热,须对货物货物进行合理平舱。货物处所应尽量装满,尽可能合理合理的散布到货物处所的边界。船长有权要求货物平舱平整。非粘性货物的特殊规定:1 静止角小于或等于30的非粘性散货;静止角大于30至并包括35的非粘性散货;3 静止角大于35的非粘性散货。,6、易流态化货物,危险性:1 在航行中,随着船舶的摇摆和晃动易流态化。2 当水分超过适运水分极限时,可能出现流态化造成的货物移动。低于适运水分极限时,也可能出现湿底现象。3 在形成的粘性流体状态中,不完全回流会
11、导致船舶倾覆。,易流态化货物的规定:1 实际水分少于适运水分极限时,可按普通货物装运。若为专门建造的船舶和设有专门设备的船舶上,即使货物水分超过适运水分极限时,仍可装载此类货物。2 除罐装或类似包装的含液体货物,不得在同一货物处所的上方或相邻处装载。在航行期间,采取适当措施,防止液体进入载有固体散装货物的装货处所。对于自热或易自燃并具有易流态化特性的货物,在采取水冷却时,要慎重!,7、具有化学危险性货物的要求,第4.1类易燃固体第4.2类易自燃物质第4.3类遇水放出易燃气体的物质第5.1类氧化物质第5.2类有机过氧化物第6.1类有毒物质第7类放射性物质第8类腐蚀性物质第9类杂类危险物质和物品M
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