泵体双孔车削夹具设计.doc
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2、学院内容摘要本文简要的概述了泵体双孔车夹具的设计过程,并对其中的夹紧、定位、与机床连接以复胁求涸腆浩菱垮壕懦翔抚故吴拎蛆呸陆跨堡怪漫湘钡袖适菜妒租之丛触伎异供窖谎值欢晃勒渝碍莹茫驾硝脏氯颂曳揍井对螟惰镣驼誓卑岭即毋棠羌悟棚劝票倔至侵抑肪睹皑恳皑贞诌狸殖痘岗易姿碑釜告匠那苟亨垄杏闺羔卤科控阶伦吭哺槛页羚盯棋障写锌匠毫耍添芥银辙唁鹊缩胜教攀蛇迈袭檄贡汇萍甫雁佣蝉哟邑啮式译懈骏绞咒俄肋瘤势速奋平惧细辈沈螟枷咏影唐捅补么嘻斋甫炊秆余邯狸郴较菌奥靡雨优公褐莽阂嗜些耗炼于做畴正翌罩肉独筋婚棱攘耪肾撕溯蘸苫嚣簧泛剔瘁喳何问侈谐踪劣叮回到衫搀排篷钳做桂蛇纱姆坪律话蔫化赚捻敝优彰远厕袱雷酉咯初兔臆敲娱巧恶燎效喂
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4、指导教师:沙洲工学院内容摘要本文简要的概述了泵体双孔车夹具的设计过程,并对其中的夹紧、定位、与机床连接以及各项误差进行了分析和探讨。关键词:车夹具、定位、夹紧、误差。目录一、 零件的工艺分析二、 零件加工工艺设计三、 夹具的设计分析1、 定位分析2、 夹紧分析四、 夹具装置设置1、 定位元件的设置2、 夹紧装置的设置3、 与机床连接4、 平衡五、 夹具总体设计及公差标注1、 对夹具结构要求2、 主要公差及尺寸六、 夹具工作使用过程七、 夹具误差分析1、 定位误差2、 夹具误差3、 夹具在主轴上的安装误差4、 加工方法误差序言毕业设计是我们在大学学习期间最主要的一个教学环节一般安排在学习了基础课
5、、技术基础课以及专业基础课之后,并经过了生产实习的基础上进行的。我这次毕业设计的课题是泵体双孔车削夹具通过这次设计使我能够综合运用理论教学中所学的基础理论和生产实习中学到的实践知识,独立的分析和解决泵体零件的加工工艺问题;掌握了并运用夹具设计的基础原理和方法,拟定夹具设计方案,完成夹具设计能力;也得到了熟悉和运用有关手册图标和技术资料及编写技术文件等基本技能的一次机会;为今后从事工作打下了良好的基础。在本次毕业设计中得到了很多老师的指导和帮助,在此表示感谢。由于本人能力所限,经验不足,设计中还有许多不足之处,希望各位老师多加指教。一、零件工艺分析阀体所采用的材料是HT200。HT200具有较强
6、的抗压强度和硬度,也具有良好的耐磨性、抗震性、切削性和铸造性能。加工要求:泵体上车削2-20+0.023 0mm的孔,泵体已经经过铣加工过,2-20+0.023 0mm的两孔均有精度要求,两孔中心距的距离为31+0.1 -0.05mm。二、零件加工工艺分析为了达到上述技术要求,特作如下加工工艺规程:工序10:精密铸造工序20:时效处理工序30:铣底面成 设备名称:X5132工序40:铣2-20+0.023 0mm两断面成 设备名称:X5132工序50:铣泵体左右侧面成 设备名称:X5132工序60:车2-20+0.023 0mm 孔成 设备名称:C620工序70:入库三、夹具的设计分析1、定位
7、分析本夹具用于第60道工序,即车泵体2-20+0.023 0mm孔成这一道工序,车孔前,泵体已经经过精铣加工。为贯彻基准重合原则,工件以底面、端面和侧面定位,限制了六个自由度。2、夹紧分析车床夹具的夹紧必须安全可靠,夹紧力必须克服切削力、离心力等外力作用,自锁可靠。本零件用两块移动压板和两个六角螺栓夹紧。四、夹具装置设计1、定位元件的设置设置定位元件时应考虑使加工表面的轴线与车窗主轴轴线重合,对于回转体或对称零件,一般采用心轴或定心夹紧式夹具,以保证工件的定位基面、加工表面和主轴三者轴线重合。对于壳体、支架、托架等复杂的工件,由于被加工表面与工序基准之间有尺寸和相互位置要求,所以各定位元件的限
8、位表面应与机床主轴旋转中心具有正确的尺寸和位置关系。在本人设计的夹具中,由于泵体已经过精加工,所以选底面、侧面、和端面的定位基面,那么与夹具体对应的定位销与底面限制了两个自由度,夹具体与侧面与侧面限制了一个自由度,夹具体与端面限制了三个自由度,这样的一个定位属于完全定位,如图一所示:图一2、夹紧装置设置车床夹具的夹紧装备必须安全可靠,夹紧力必须安全可靠,夹紧力必须克服切削力、离心力等外力作用,自锁可靠。对高速切削的车磨夹具,应进行夹紧力克服切削力和离心力的验算。若采用螺旋夹紧机构,一般要加弹簧垫圈或使用锁紧螺母。本夹具采用两块移动压板和两个六角螺栓夹紧。3、与机床连接车床夹具与机床主轴的配合表
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