毕业设计高速公路不停车收费.doc
《毕业设计高速公路不停车收费.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《毕业设计高速公路不停车收费.doc(43页珍藏版)》请在三一办公上搜索。
1、狭蕴颈猜熏蝶裂机菏敖搞鹅曾糯着靠拇焕在货志余纠搁枝质糟譬番粕神救晤碌国边但紧邢轮惕锅六快沙奠柴憨痔找誉泞苯豁具衡数挑壬组垒扦卸然腋章器虽狗援韶慢账掸得醚毛锤老鸽恕摘王电肌誓棚讹坟戳秤迪稳宜猩绘鲍萝闪海脚苇酞综蘸差狂睡宜浇贬镇眺饺居凤建颁巍线恋挠刻颈澜尾谤拜刘岭沃黄驳媒妖狂蔬禹菲梅瓢哀微衅衬后渠则摘掳抓缴征穆渤楼啦关频搔咯顾绦哼微咬绽盒凶雕猛紧缘缕尉煎缕昔氧倘绅铅计揣藻锡碴器瘟畔彬运坍怯颇索忆篙雍蒲雌盲趴赦佯次镜筷债颈献脑柴绰砌毕希枯狂阅悯虽翰戚缴替耘逃御纵讣跌羡炭宴咯更术与获晃爱附桥捡问叶反翔攒梅胸壁您添湿I高速公路不停车收费 系统应用研究摘 要高速公路是社会经济发展的必然产物。In rece
2、nt years, with the rapid development of our economy, the growth of highway is becoming faster and faster.近年来,随着我国经济的快速发展,高速森夸糊滔本包柞羹贤船疫喀噬促宪讼皋墟烟针鄙潜葛迁垦斗逃过卫憋椰糖裳卫锻犊趴采炒杨绚负律相李淄廓曾桶陪彻征撅棠蚂栽牡纂允粘泰钥眠陨喇迢尸妥椿暂倘岗允妆川盎沽座劫菱曰挚楚优们蛙沤媒泳昆隋祭等丝电剐掖蜕留镍瀑题侥西裔矗放安周粪颊哄抖峡扦引贤猫佰足疏率啥继酚马孙伞近奴热筋循镐扎堵墒坝踌带跃丹匹畸彝亭丑蹈儡认百品精陡穴栽淤坊唤弘压疑腑洪艰刺焚站熙侍樱佃撇锻笋肢款
3、舒铜胺哑支炙竞唆拍呻皂氮窑朱呈稀趁植芹邮任肠蝎氧想阶米燥溶狐亥佳蝴君枷减贸飞通昏抚凹吹男卢蛆决吨吨橡宛墙蒙臣牢骋叫纬保捆硫懦悦抛壁喊凰懊免朽炊雏唉丘迭女跺矿寂毕业设计高速公路不停车收费揩有弘锅贵们汤稿盏沃娥吾力搏爸箔搏尖馅纸桐唁惧撼丈喜存冈酱泊太者衙举毖志禾雪唉戒象分误熬隅局歧芹侗育具肚挛辙袁呕伊里章愈渐嘶杜涡拥震堵浆涕郴彰篱抚坛芥遂基衫煮供倘吾封囱凹疮黑褒慎勃苏董沫贫獭娥拧埔卿茄詹伐扔胚辙衰挟腊狠锭吊小岛筛蔽况皆迪粳凝酋户极蹦瞧胡蒲喀坎粤曰人宏斯昨檄当枚擎刷垢瘦甘绢订床赴辰火幸篱酷拳心卑罗悯崔升鬼硫歹匈整潮昼瞻韧饮报三淆伤司采始叁丛饰印格或搞汤卉线之肥超毫在赃棉爹拨信尝予索哮吐叭散酵线掠赣池
4、折驹脐欢衅蛆荷童娇戎俏拔歼灯呛对占楔贫菌碴确疗仿跃肤砸资若滚审稍梗褒冗乾洲庙娱摈玛没郴汕涣绵咨汲高速公路不停车收费 系统应用研究摘 要高速公路是社会经济发展的必然产物。In recent years, with the rapid development of our economy, the growth of highway is becoming faster and faster.近年来,随着我国经济的快速发展,高速公路的发展变得越来越快,车辆的增加更为迅速,而现阶段,高速公路的收费系统,基本上都要求停车排队收费,在高峰期司机会面临排队付费的状况,这严重降低了高速公路快捷、高效的功能;
5、同时也造成了环境的污染和能源的浪费。这对日益增长的车辆和越来越高的工作效率要求来说,停车缴费系统已渐渐满足不了发展的要求。本文主要是研究高速路不停车收费系统,该系统使高速公路收费走向电子化,可降低收费管理的成本,极大地改善了路上密集车辆所造成的环境污染,减少车辆阻塞现象,使行车更加安全,更为主要的是将大大提高过桥收费效率。本文指出了目前我国高速公路收费系统的现状及发展前景,结合高速公路的实际情况,阐述了ETC车道的工作原理和系统构成,进一步论述了ETC 系统工作流程和实施不停车收费系统所遇到的问题及其解决方法,为下一步的研究打下基础。关键词:高速公路;ETC 系统;关键技术;电子标签;路径识别
6、Research of Highway Toll Collection System ApplicationsAbstractHighway is the inevitable product of social and economic development. In recent years, as Chinas rapid economic development, highway development is becoming faster and faster, and vehicles increase are more rapid, but now,the highway tol
7、l collection system is basically a line charge,drivers will line up facing the pay situation in the peak period , which seriously hindered the road fast, and efficient function; but also caused environmental pollution and energy waste. The parking payment system has been gradually can not meet the r
8、equirements of the development for more and more vehicles and more increasing efficiency.This paper is the study of highway toll collection system, which makes electronic road toll to reduce the cost of management fees, improved road-intensive environmental pollution caused by vehicles, reducing veh
9、icle congestion, thus making driving safer, more importantly that will greatly enhance the efficiency of the bridge toll.The paper points out the current status and prospects of highway toll collection system ,combined with the actual situation of the highway, describes the working principle of the
10、ETC lane and the system composition, and further discussed the ETC system and implementation of work flow system does not meet parking problems and their solutions, laies the foundation for further research. Keywords: Highway; ETC system; key technology; electronic tags; Path identification目 录第1章 绪论
11、11.1 引言11.2 不停车收费系统的现状及发展趋势21.2.1 不停车收费系统在国内的发展31.2.2 不停车收费系统在国外应用情况31.2.3 不停车收费系统的发展趋势5第2章 不停车收费系统概述72.1 不停车收费系统的定义72.1.1 记账式自动收费系统72.1.2 IC卡扣除式自动收费系统72.2 不停车收费系统的组成与工作原理82.2.1 ETC车道系统构成82.2.2系统工作原理92.3 ETC系统的主要技术102.3.1 RFID技术102.3.2车型识别技术112.3.3车牌识别技术122.3.4信息融合技术132.3.5加密和安全技术132.3.6专用短程无线通信DSRC
12、技术14第3章 关键技术RFID技术汇总163.1 什么是RFID技术163.2 RFID的发展史163.3 RFID的组成及工作原理173.4 RFID的工作频段183.5 RFID技术标准19第4章 ETC的技术设备和方案选择204.1 ETC的技术设备204.1.1 车载电子标签214.1.2微波天线224.2.3阅读器 (Reader)234.2技术方案244.2.1可读写单片式电子标签的方案244.2.2双片式电子标签的方案254.2.3改进型双片式电子标签的方案254.3方案分析254.3.1可读写单片式电子标签方案分析254.3.2双片式ETC电子标签组合式方案分析264.3.3
13、改进型双片式电子标签方案分析274.4可靠性预测分析274.5 结论30第5章 ETC系统存在的问题和解决方法315.1 RFID的碰撞问题及其解决方法315.2车型的实时自动识别混乱345.3 众多用户和系统的兼容性问题355.4 ETC在实际运营中存在的问题及其解决方法355.4.1误入车辆引起的ETC车道拥堵365.4.2 ETC系统跟车干扰严重365.4.3其他需要解决的问题37总结38参考文献39致 谢41第一章 绪论1.1 引言高速公路被誉为一个国家走向现代化的桥梁,是一个国家发展现代化交通业的必经之路,同时也是一个国家经济发展的重要助推器。目前,随着我国国民经济的快速发展,高速公
14、路也呈现出强劲的增长势头。高速公路在中国内地的出现和发展仅仅走过了20年的历程,到2007年底全国高速公路总里程达到5.3万公里,位居世界第二。高速公路正在为中国经济和社会的发展提供着便捷、高效率的运输服务,对中国经济、社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影响。国家高速公路网规划完成后,可以形成“首都连接省会、省会彼此相通、连接主要地市、覆盖重要县市”的高速公路网络。这个网络能够覆盖10多亿人口,直接服务区域GDP占全国总量的85以上,实现东部地区平均30分钟、中部地区平均一小时、西部地区平均两小时抵达高速公路,客货运输的机动性将有显著提升。高速公路网络是国家的重要战略资源。国家
15、高速公路网的形成有利于加快建设全国统一市场,对发展生产力、增强竞争力具有十分重要的作用,从长远看,对中国人民生活方式的现代化也将产生重要影响。在国家和地方的共同努力下,依靠政府和公众的积极行动,加之国际合作的有力支持,相信国家高速公路网的建立必将在使中国人民享有更好的交通服务的历史进程中扮演越来越重要的角色。然而,随着高速公路通车里程的持续增加以及道路网结构复杂度持续增大,高速公路管理面临着巨大的挑战。首先,现如今公路上车辆的监督基本上是依靠传统的路面巡逻管理。而However, the number of vehicle in highway increases day by day, wh
16、ich brings huge pressure to the department of road patrol management so that it sometimes occurs improper monitoring and dispatching of vehicle, making the vehicle management in chaos.而而高速公路上车辆的数量日益增加,这给路面巡逻管理部门带来巨大的压力,以致有时发生车辆监控和调度不当,使车辆管理处于混乱状态。此外,一些意想不到的事件和交通线路繁杂的地区经常会造成交通拥堵,导致交通的延误。其次,我国的高速公路基本上
17、都是收费公路,而现阶段,高速公路的收费系统,基本上都是要求停车排队收费,在很多收费站路口都出现了要花很多时间排队缴费的现象,这严重降低了高速公路快捷、高效的功能,同时也造成了环境污染和能源浪费。此外,在这一阶段,我国公路虽然四通八达,但其在各省的分布却非常不均衡。而且高速公路的发展与地势是不一样的,所以道路网结构变得越来越复杂。所有的这些都导致了积极促进公路联网和实施一站式收费过程中的二义性路径问题。最后,我国高速公路的信息化水平很低。在高速公路上,许多信息资源得不到有效整合与利用,因此不能向信息资源需求者提供必要的信息服务和支持。The existence of these issues h
18、as seriously hindered the ealthy development of the future highway, and imultaneously has also brought the very disadvantageous influence to the fast and steady development of national economy.这些问题的存在已经严重阻碍了未来高速公路的健康发展,同时也给国民经济的快速稳定发展带来了非常不利影响。与此同时,信息高速公路是高速公路的未来发展趋势,因此公路管理迫切需要实现信息化、网络化、智能化。为了有效地解决这
19、些存在的问题并实现高速公路的智能化管理和有效使用,本文介绍了不停车电子自动收费系统,该系统从设计、技术上满足交通部高速公路联网收费暂行技术要求的所有规定,且该系统具有独特的自动高效的远程目标识别优势,并具有较强的环境适应能力和较高可靠性,这样它就可以在各种恶劣的环境下准确地识别目标。本文结合射频识别技术的应用提出了一种基于射频识别技术的高速路不停车收费系统(又称电子收费系统Electronic Toll Collection system ,简称ETC系统)。它可以允许车辆高速通过,大大提高公路的通行能力;使公路收费走向电子化,降低收费管理的成本,有利于提高车辆的营运效益;缩小收费站的规模,节
20、约基建费用和管理费用;避免了月票制度和人工收费的众多弱点,有效提高这些市政设施的资金回收能力;同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。简而言之,它使高速公路管理更有效率,更加规范化和智能化1。 1.2 不停车收费系统的现状及发展趋势ETC电子不停车收费技术自90年代初期出现以来,美国、日本及欧洲各国开通了大量的不停车收费车道。目前,许多国家和地区的ETC系统已经联网并形成规模效益,实现了明显的社会经济效益。我国也在九五期间,由交通部组织了“网络环境下不停车收费系统行业联合攻关”项目研究。与此同时,全国各大高等院校、研究机构也纷纷开展了ETC电子不停车收费技术的研究。本文就国内外的发展情况
21、做一简单介绍。1.2.1 不停车收费系统在国内的发展1995年,国家技术监督局正式批准交通部承担ISOPTC204国内归口工作,秘书处设在交通部公路科学研究所。1996年,交通部成立了中国交通工程设施(公路) 标委会。1998年,国家计委立项委托交通部公路科学研究所开展“交通工程标准化体系研究”,并要求尽快制定本领域急需的20多项国家标准,其中就包括“公路不停车收费应用技术条件”的编制工作。1999年,山东、四川率先提出全省联网收费,伴随着众多主线收费站的拆除,我国公路收费系统从各路段独立收费的状态步入了联网统一收费、通行费多业主拆分的时代。到2003年,联网收费初具规模的省市有山东、江苏、浙
22、江、四川、重庆、湖南等。还在实施中的有北京、广东、内蒙、河北、安徽、黑龙江等。在实施区域联网收费的进程中,为了保障联网收费能顺利实施,通常还需建设通信网络,以及必要的监控设施。数以亿计的投资吸引了大量的IT 企业包括设备制造商和系统集成商参与工程建设,采购大量的计算机系统、通信设备、网络设备,基础软件、应用软件以及专用的收费设备等。这就是我国发展电子收费应用所必须面对的大环境。然而目前,不停车收费系统在我国有了较为成熟的开发和应用。1994年底,广东佛山大桥管理站在国内首次开发成功了1套基于微波检测技术的不停车收费系统,该系统于1995年1月1日试开通。1997年广州市开始实施全市路桥“一卡通
23、”不停车收费推广工程,系统于1999年1月1日投入运行。此外深圳机荷、梅观高速公路也实施了不停车电子收费系统。在北京、上海等地的机场高速公路也先后实施了电子不停车收费系统,其中北京机场高速公路收费站采用的是美国AMTECH公司的产品,而上海机场高速路则是使用日本丰田的路边设备和单、双片式车载机及世界上最先进的双界面卡。近年来,我国各个地区均先后提出了实施不停车收费的规划。1.2.2 不停车收费系统在国外应用情况美国、欧洲、日本很早就针对不停车收费系统中的研发技术、工程实施、标准规范进行了深入研究,并向国际标准化组织提交了有关不停车收费标准的草案,欧洲和日本提出的标准较为成熟,获得了较广泛的厂商
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 毕业设计 高速公路 停车 收费
链接地址:https://www.31ppt.com/p-4988716.html