发动机冷却系的应急修理.ppt

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1、,汽车应急修理精品课程,学习情境5：发动机冷却系的应急修理,发动机温度过高的应急修理,任务载体,一辆2003款赛欧乘用车行驶34000km，据车主描述，车辆行驶一会儿（约10min）水温表指示迅速上升，到了中线（水温表约90），此时电子扇不工作；然后水温表就很快接近红线，这时电子扇低转速，高速风扇不起作用，开空调之后电子扇工作正常。,发动机温度过高的应急修理,学习目标,通过本学习情境的学习，您将做到：1.能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。2.能分析冷却强度下降引起水温过高的原因。3.能根据故障现象制定正确的维修计划。4.能正确选择工具和设备对冷却系引起的突然故障进行应急

2、修理。5.能按照正确操作规范进行冷却系故障元件的更换。6.能正确检查冷却系故障的修复质量。,发动机温度过高的应急修理,学习内容,1.作用,2.类型,3.组成,4.结构原理,5.实施指导,发动机温度过高的应急修理,相关知识,1.作用,对发动机中的高温机件进行冷却，维持发动机正常工作温度，保证发动机正常运行。,发动机温度过高的应急修理,相关知识,2.类型,发动机温度过高的应急修理,相关知识,3.组成,发动机温度过高的应急修理,相关知识,3.组成,发动机温度过高的应急修理,相关知识,4.结构原理,4.1 散热器,发动机温度过高的应急修理,相关知识,4.结构原理,4.2 散热器盖,当散热器内由于温度升

3、高使用压力升高到一定数值时，蒸气阀打开，当散热器内温度下降，产生一定真空时，空气阀打开，吸入空气。由于这两个阀的作用，不但可以提高冷却液的沸点，还可防止当散热器内水量减少，或压力降低时冷却管被大气压瘪,当大气压水箱气压，空气阀开启,发动机温度过高的应急修理,当大气压水箱气压，蒸汽阀开启,相关知识,4.结构原理,4.2 散热器盖,发动机温度过高的应急修理,相关知识,4.结构原理,4.3 补偿水桶,为了防止防冻液的损失，在冷却系设置了补偿水桶，可对散热器内的防冻液起到自动补偿的作用。,发动机温度过高的应急修理,相关知识,4.结构原理,4.4 膨胀水箱,闭式水冷系的膨胀水箱除能对散热器冷却液起到自动

4、补偿作用外，还可及时将冷却液内水气分离，避免“穴蚀”产生。,发动机温度过高的应急修理,相关知识,4.结构原理,4.5 水泵,功用：实现冷却液中水套和散热器之间进行循环。大多采用离心式水泵,发动机温度过高的应急修理,相关知识,4.结构原理,4.5 水泵工作原理,发动机温度过高的应急修理,相关知识,4.结构原理,4.6 百叶窗,发动机温度过高的应急修理,相关知识,4.结构原理,4.6 百叶窗,发动机温度过高的应急修理,相关知识,4.结构原理,4.7风扇,发动机温度过高的应急修理,相关知识,4.结构原理,4.8风扇控制电路,水温较低时的控制,冷却液温度开关接通后，风扇继电器即接地，断电器线圈的电磁力

5、使触点保持断开，电流不能流至风扇电动机。,发动机温度过高的应急修理,发动机温度过高的应急修理,相关知识,4.结构原理,4.9节温器,功能：控制冷却水的大小循环路线，从而调节冷却的温度，保证发动机在正常工作温度下工作。,发动机温度过高的应急修理,发动机温度过高的应急修理,相关知识,4.结构原理,4.9节温器,冷却液混合循环,70冷却液温度80,发动机温度过高的应急修理,发动机温度过高的应急修理,根据任务性质，将任务进一步细分为两个小任务：1、冷却强度下降导致发动机过热的应急修理2、发动机自身温度升高导致发动机过热的应急修理,发动机温度过高的应急修理,任务分析,实施指导,任务1 冷却强度下降导致发

6、动机过热的应急修理,实施指导,任务1 冷却强度下降导致发动机过热的应急修理,实施指导,3.应急措施,3.1节温器损坏或失灵的应急修理,故障现象：行车途中，发动机冷却水足够，且风扇、水泵工作正常的情况下，发动机水温仍然过高。,拆掉节温器,处理方法,任务1 冷却强度下降导致发动机过热的应急修理,实施指导,3.应急措施,3.2风扇皮带损坏的应急处理,（1）更换皮带；（2）修复断裂的皮带。可在皮带的断开端头处钻孔，用铁丝连接后继续使用。（3）无法修复时，可用备用打气泵皮带代用。长度不符按上述方法连接。（4）当无上述条件时，也可将若干股尼龙绳搓紧在一起，使其长度、粗细与原来皮带相似，绳头裹在中间。,采用

7、以下方法,任务1 冷却强度下降导致发动机过热的应急修理,实施指导,3.应急措施,3.2风扇皮带损坏的应急处理,（5）也可用女士的长筒丝袜临时代替，将两只丝袜并在一起代替临时使用。,任务1 冷却强度下降导致发动机过热的应急修理,3.3电动风扇失灵的应急处理,（1）当风扇不转时，可能是热敏开关损坏，用导线将热敏开关短路，使风扇恒速转动,导线,方法1,任务1 冷却强度下降导致发动机过热的应急修理,方法2,任务1 冷却强度下降导致发动机过热的应急修理,3.4水泵损坏的应急处理,AB胶是液体工具胶，是一种高性能结构胶，使用非常方便。,A管和B管胶，还有一片用于调和搅拌的塑料刀片。,（1）如果是壳体裂纹漏

8、水，用AB胶等黏结剂粘补。方法：分别打开A管胶和B管胶，挤出等量的胶水混合在一起，然后用塑料刀片涂抹在裂纹外，等干硬后即可。,方法1,任务1 冷却强度下降导致发动机过热的应急修理,3.4水泵损坏的应急处理,方法2,如途中无黏结剂时，可用鸡蛋清加水泥搅拌成糊状后涂在裂缝处，待水泥凝固后即可使用。,任务1 冷却强度下降导致发动机过热的应急修理,3.4水泵损坏的应急处理,方法3,若水泵严重损坏不能泵水，又无法修复时，可利用汽油桶等较大容器，固定在车上适当位置，加满水后用两根胶管分别接在发动机进、出水口，而两根管子的另一端插入容器内并固定牢靠，利用发动机冷热水的自然循环作用，使发动机冷却，进行应急使用

9、。,任务1 冷却强度下降导致发动机过热的应急修理,3.5散热器漏水的应急处理,现象：发动机温度过高，检查时发现发动机缺水。,任务1 冷却强度下降导致发动机过热的应急修理,3.5散热器漏水的应急处理,具体方法,（1）、如水箱的进、出水管因破裂或砂眼漏水，可用厚塑料布或胶布缠绕，在布条上涂一些肥皂，再用细金属丝或绳索捆牢扎紧后即可。,查找漏水部位,任务1 冷却强度下降导致发动机过热的应急修理,（2）、如上下水室。有破损漏水，可先用布条或适当大小的木条堵塞，再用软肥皂或熔化后的沥青涂在其周围临时补救。,3.5散热器漏水的应急处理,具体方法,修补水箱水管的工具材料,任务1 冷却强度下降导致发动机过热的

10、应急修理,具体方法,3.5散热器漏水的应急处理,（3）、如果散热器个别冷却水管漏水，可用尖嘴钳将漏水的冷却水管夹扁，使水管断流，防止其漏水。注意：这时应保持中速行驶。,任务1 冷却强度下降导致发动机过热的应急修理,3.5散热器漏水的应急处理,具体方法,（4）、采用锡焊法焊修散热器的渗漏，通常要到水箱专门的修理店。,任务1 冷却强度下降导致发动机过热的应急修理,3.5散热器漏水的应急处理,（5）、采用502胶修补其具体方法是：用刮刀刮净破裂处用酒精清洗将502胶挤入医用棉花内（以润透棉花为合适量）用尖嘴钳塞入破裂处，并用锐器使之塞牢顶压数分钟后，除去顶具固化20min后就可使用。,具体方法,任务

11、1 冷却强度下降导致发动机过热的应急修理,3.6水箱出水管被吸瘪的应急处理,管子老化导致被吸瘪,方法,1、更换新的水管；2、找直径大小合适的弹簧放入橡皮管内给予支撑即可,任务1 冷却强度下降导致发动机过热的应急修理,任务2 发动机自身温度升高导致发动机过热的应急修理,一辆中巴车,在冷车行驶1KM左右，出现水温上升到95，并伴有动力不足，加速不良等症状。停车检查，冷却液量充足，风扇正常转动，但水温仍然过高。,任务载体,任务2 发动机自身温度升高导致发动机过热的应急修理,任务2 发动机自身温度升高导致发动机过热的应急修理,任务2 发动机自身温度升高导致发动机过热的应急修理,3.1 汽油机点火不正时

12、造成发动机发热的应急方法,（1）,顺时针转动分电器提前点火逆时针转动分电器延迟点火,任务2 发动机自身温度升高导致发动机过热的应急修理,（2）具体步骤,点火正时记号,任务2 发动机自身温度升高导致发动机过热的应急修理,1）启动发动机，在无载条件下以3000r/min的转速运转直至冷却风扇启动，使发动机慢慢到怠速。2）松开压紧螺栓并向左或向右转动分电器外壳进行调节，向左转动点火提前，向右转动点火推迟，（视车型而定）。3）路试检查将发动机走热到7080后，在平坦道路上以直接档行驶，突然将加速踏板踩到底，直到车速不再增加为止，如果在急加速时能听到轻微的敲击声，且很快消失，表示点火时间正确。否则说明点

13、火时间过早或过迟，应继续调整。,实施指导,3.应急措施,3.2 柴油机喷油不正时造成发动机发热的应急方法,任务2 发动机自身温度升高导致发动机过热的应急修理,1）供油正时的检查检查方法：拆下第一缸高压油管靠喷油泵的一端与测试管相连接，将加速踏板踩到底，转动曲轴或直接撬动喷油泵柱塞，向第一缸供油若干次，直至测试管内充满柴油为止，将测试管内柴油弹出少许，以便观察供油开始时刻，正转曲轴至测试管内柴油刚刚开始移动为止，这时飞轮壳上指针的指示即是实际的供油提前角，将其与规定之相比较即知供油正时的迟早。,任务2 发动机自身温度升高导致发动机过热的应急修理,实施指导,3.应急措施,3.2 柴油机喷油不正时造

14、成发动机发热的应急方法,2)供油正时的调整若实际供油提前角与规定不符，可通过微调部位予以调整 以联轴器驱动的喷油泵。旋松联轴器上主动盘与主动凸缘连接螺栓，适当转动凸轮轴进行调整（供油提前角过大，应反转凸轮轴；过小则正转），调好后将连接螺栓拧紧。,2)供油正时的调整 以法兰盘连接的喷油泵。旋松法兰盘紧固螺栓，适当扳动喷油泵泵体予以调整（供油提前角过人，将其按喷油泵凸轮轴旋向顺转，过小则反转），调整完毕后拧紧法兰盘紧固螺栓。直接由柴油机正时齿轮驱动的喷油泵。使正时齿轮的正时记号与喷油泵驱动齿轮的的正时记号对正。,任务2 发动机自身温度升高导致发动机过热的应急修理,实施指导,3.应急措施,3.2 柴

15、油机喷油不正时造成发动机发热的应急方法,实施指导,3.应急措施,3.3 气缸垫密封不严的应急处理,首先将缸盖螺栓按要求扭紧,若仍无好转就应考虑是气缸垫烧损,更换气缸垫或修补缸垫。拆下缸垫后发现局部烧坏，可以用剪刀剪下一块牛皮腰带、汽车车轮后面的橡胶挡泥板等来添补急救，剪下的略微大一点，然后涂上一点黄油（润滑油）、用榔头砸平，盖上汽缸盖，扭紧缸盖螺栓。,任务2 发动机自身温度升高导致发动机过热的应急修理,发动机过热的应急修理,知识拓展,一、温控液力耦合器1、概述V型皮带驱动的冷却风扇，其风扇转速和发动机转速增加成正比。由于此原因，装有温度控型液力耦合器的冷却风扇是以感知流过散热器气流的温度来控风

16、扇转速。温控液力耦合器包含1个用硅油的液力离合器，通过V型皮带传递至风扇的转动力是受工作室的硅油量来控制的。当处于低温时，风扇的转速降低，有利于发动机暖机和减少噪音，当发动机处于高温时，风扇转速增加，向散热器供应足量的空气，从而提高冷却效果。,2、运行（1）低速驾驶和热空气时液力耦合器轴的转速全部传递至风扇。（2）高速驾驶和热空气时风扇转动阻力增加，液力耦合器打滑，使风扇稍低于液力耦合器轴的转速转动。（3）高速驾驶和暖空气时双金属片切换硅油路径，减少工作油量，这样将增大工作室的滑移程度，使转速进一步降低。（4）高速驾驶和冷空气时硅油路径经切换，工作油位进一步降低，此时，滑移程度达最高，风扇转速为最低。,知识拓展,发动机过热的应急修理,知识拓展,二、电子控制型液压冷却风扇系统电子控制型液压冷却风扇系统使用1台液压马达来驱动风扇，使用计算机来调节流向液压马达的油量，所以风扇转速是无极的可以始终调至获得最适宜的风量。和电动风扇相比，液压马达体形较小，重量较轻而且有供应更大的能力，但是，其油泵和控制系统则甚为复杂。,发动机过热的应急修理,