19双线铁路隧道全断面衬砌钢模台车模注混凝土工法.doc
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1、双线铁路隧道全断面衬砌钢模台车模注混凝土工法铁道建筑研究设计院一、前言双线铁路隧道全断面衬砌钢模台车(以下简称钢模台车),是双线铁路隧道衬砌实现机械化施工的重要设备。它与混凝土灌筑设备配套使用,可大大提高作业效率、减轻工人劳动强度和提高衬砌质量。钢模台车由台车、模板及液压动力系统三大部分组成。具体构造及技术性能分别见图1和表1。通过液压装置立、拆模板,台车由电动机驱动,可自行。一次可完成双线隧道全断面衬砌12m。 本钢模台车已于1987年通过铁道部技术鉴定,鉴定认为:钢模台车的研制是成功的,穿行衬砌作业属国内首创,整机性能为国内先进水平。本项目获1987年全国发明展览会三等奖、1988年铁道部
2、科技进步二等奖。二、特点(一)直线与曲线两用:采用变更拱顶加宽块类型,可用于直线和半径600m的曲线隧道衬砌施工。(二)平移与穿行两用:一部台车配一套模板,可作平移式使用;一部台车配两套或两套以上模板,则可穿行使用。(三)直墙与曲墙两用:边墙模板有直墙和曲墙两种,故在直墙和曲墙隧道中都能用。三、适用范围(一)适用于先墙后拱整体式混凝土衬砌施工,直线和曲线半径大于或等于600m的双线铁路隧道。(二)既适用于直墙断面混凝土衬砌,又适用于曲墙断面混凝土衬砌施工。(三)根据需要,重新制作模板,可适用于水工、公路、军工、矿山等各种地下工程的混凝土衬砌施工。四、钢模台车模注混凝土工艺流程钢模台车模注混凝土
3、工艺流程见图2。(一)拆模钢模台车的作业方式可分为穿行式和平移式两种。所谓平移式作业,即一部台车只配一套模板,且模板与台车不能分离,只有在一段衬砌混凝土完成并达到要求强度后才能脱模,然后整车移至下一衬砌段。所谓穿行式作业,即一部台车配两套以上模板,当一段衬砌混凝土灌完后,台车与模板脱离(已灌衬砌混凝土由模板结构支承),退到后面可以拆模处,连接并拆除该处模板,模板收拢后连同台车一起从前面的模板下面穿过,到新的灌注段再进行立模和灌注作业。穿行式作业的优点是不受拆模时间的限制,使衬砌可以不间断地进行,故能提高衬砌的速度。本钢模台车设计为台车与模板各成独立系统,故可以进行穿行式作业,也可平移作业。1.
4、采用穿行式作业时拆模程序(配两套或两套以上模板)当衬砌混凝土达到拆模强度时,先拆除堵头板和接缝模板的伸缩杆,再拆除侧向千斤顶和侧向油缸机械锁插销以及侧向油缸与模板的连接,下降垂直油缸和托架,放下上层脚手板,使台车与模板完全脱离。将台车移动到后方待拆模地点。用垂直油缸同步顶升托架并与模板连接,将侧向油缸与模板连接起来。拆除模板收拢铰和翻转铰处的对接螺栓,放下其余脚手板,松开基脚千斤顶。收挂翻转模板。同步下降垂直油缸,使模板与衬砌混凝土全部脱离。交替启动垂直油缸与侧向油缸、使模板收拢到穿行运行状态。清除模板表面粘结的混凝土,喷涂脱模剂。2.采用平移式作业时拆模程序(一套模板)当衬砌混凝土达到拆模强
5、度时,先拆除堵头板,操纵垂直油缸,顶升托架与模板连接。拆除侧向千斤顶和侧向油缸机械锁插销。其余同穿行式作业时。(二)立模1.松开卡轨器后,将钢模台车穿行或平移到立模位置,此时台车中心线应与隧道中心线一致,其偏差应小于3cm。2.钢模台车就位制动后,锁定卡轨器,交替启动垂直油缸和侧向油缸,使模板立于设计要求位置。3.放下翻转模板,并用连接螺栓拧紧,调整基脚千斤顶使其支顶于垫木和木楔上。然后挂上台车两端的侧向千斤顶,此时检查模板如发现有偏差,可放下托架,用侧向千斤顶进行调整。4.挂上其余侧向千斤顶,调整侧向油缸机械锁的长度并插上销子锁定。5.撑起台车两侧脚手板,上紧模板收拢铰处的对接螺栓。利用斜撑
6、将模板可靠地固定在设计位置。6.将下垂直油缸,使托架与模板分离。7.安装堵头板和接缝模板。堵头板可根据开挖情况架设,当衬砌厚度在30cm至60cm范围时,仅架设内侧30cm,超过60cm时可再增加外侧30cm。堵头板一定要顶在岩面上。为防止U型螺栓受力过大,堵头板在悬臂端要用斜撑顶紧。8.安放基脚模板,下部贴紧基脚千斤顶的垫木外侧,上部用木撑使其与边墙模板密贴(见图3)。(三)就位调整1.前后调整,通过台车走行机构来完成。2.左右横向调整,3cm以内用侧向千斤顶调整,超过3cm需先调整轨道位置。3.模板高度调整,单调垂直油缸。(四)曲线上更换加宽块模板的程序铁路隧道遇到曲线地段,由于列车运行的
7、要求,隧道断面必须加宽,加宽值是根据铁路等级,运行情况等因素决定的。如国家级铁路干线,其曲线半径应大于或等于600m,模板加宽值定为10至90cm。本钢模台车就是按此原则设计的。设计时按加宽值每10cm为一级,设计成9种规格的加宽块模板,施工时可根据不同加宽值要求更换相应的加宽块模板。曲线隧道断面加宽值见表2。表中数值已计及施工允许误差10cm。当曲线半径发生变化时,则需要更换加宽块模板,其方法如下:1.将台车带着模板移动到需要变更加宽尺寸而未衬砌的断面位置并将模板支于地面,不下降托架,拆除原拱顶加宽块模板和拱架,然后用侧向千斤顶(此时侧向油缸处于浮动状态)将模板均匀撑开至需要加宽的宽度。2.
8、安装需加宽的拱架,上紧全部加宽拱架的连接螺栓。3.装上加宽块模板,上紧两侧连接螺栓。(五)直曲边墙模板置换如果原施工区段为直墙地段,当需要改成曲墙时,模板置换程序如下:1.在已衬砌好的直边墙地段,分离直边墙模板,使分离后的边墙模板斜靠在混凝土衬砌边墙上,同时在曲边墙尚未衬砌地段,就地拼装4m长的曲边墙模板。2.用吊车对称竖立已拼好的曲墙模板,并用锚杆固定(通过作业窗),树立的模板宽度应与隧道衬砌设计宽度一致。3.台车车架连通拱部模板一起前进到已竖立的曲墙模板处,并将其与拱部模板连接。4.依此方法分别拼装、竖立、连接前端4m和后端4m曲边墙模板,并随即用螺栓与中间曲边墙模板连接牢固。使全套模板成
9、为一个整体。五、施工注意事项(一)拆模1.严格按照拆模操作程序作业,每道工序绝对不能颠倒。2.拆除下来的堵头板、接缝模板、螺栓、插销等应有序放在指定位置,严禁乱放乱丢。3.拆模前需检查通风管路的连接软管是否拆除。(二)立模1.立模前要检查隧道开挖轮廓,如有欠挖应于立模前处理好。并在立模节段前端,分别在拱顶和两侧边墙处标出隧道中心线和内轨顶面标高。2.基脚千斤顶底部石碴要填平夯实,标高为内规定面下90cm,以便安放垫木和木楔。每个基脚千斤顶下面安放一根垫木、两根木楔。尺寸分别为603020cm和201050cm。3.底部采用木斜撑固定模板,每米设一根断面为1212cm方木,支撑时必须顶紧。4.模
10、板完全定位后,在混凝土灌注作业前,要对立模作业中的每道工序作一次全面检查。(三)钢模台车移动穿行1.移动前,应检查台车轨道是否符合轨道铺设要求。2.穿行前模板必须收拢到穿行要求位置,否则不准穿行。3.轮对、卡轨器及轨道上粘结的混凝土和杂物要清除掉,排除走行时的阻力,模板上所有作业窗要关闭。4.移动穿行中,必须有专人指挥。认真观察是否有可能发生撞击模板的物体,如风、水、电管路以及模板上的侧向油缸连接耳环等。除通风管外其余管路都应设在台车轨顶面下(穿行地段)。钢轨两侧的石碴要清除干净。5.台车移动时,洞内和台车上的电缆应有专人负责看管和收放,严防台车轮子碾压。(四)灌注混凝土1.检查接缝模板、堵头
11、板是否安装牢固。2.检查灌注部位的作业窗是否关闭。3.检查输送管接头是否牢靠。4.灌注混凝土前,必须用水将基底冲洗干净,灌注时要求两侧同时进行,否则造成偏压导致跑模,灌注部位的作业窗两侧必须都用销子插上。5.混凝土材料的选用、配合、搅拌、运输、灌注等要求按混凝土施工技术规则进行。(五)液压及电器系统操作1.电动机驱动油泵正常运转后,在多路换向阀工作前,将安全阀调到P=19.6MPa,电磁溢流阀调到P=15.6MPa,然后各系统进入工作。2.检查电动机、油泵状况是否良好,转动方向是否正确。接通电源时控制台应绿灯显示。立、拆模时,台车上除液压及照明电源外其它电源都应关闭(如震动器、手提照明灯、搅拌
12、输送机、电动卷扬机、走行装置等等电源)。3.特别注意多路阀控制手柄的操作方向,防止动作错误。4.严禁台车在行进中启动油泵、升降或收放模板。5.操作台上的全部手柄、按扭、开关等需用金属盖保护,专人保管及操作,平时盖上并上锁,严禁他人乱动。经常检查油箱中油面高度。当低于要求高度时需随时补充液压油。6.液压系统发生故障及渗漏油时,应立即排除,不准带故障作业。六、机械设备及劳力组织(一)机械设备(见表3)表中机械设备提供的型号除钢模台车是国产的以外,其余均为国外产品。在实际施工时各单位可根据各自情况利用与之相应的现有设备,不必专门进口。(二)劳力组织(见表4)立、拆模工班劳力组织 表4一般情况由于立、
13、拆模时间较短,只有4至6个小时,因此一部台车仅配一个立、拆模工班。根据衬砌作业的需要,工班随时到洞内进行立、拆模作业。因此,在灌注混凝土时,工班还负责铺设轨道及经常性的钢模台车维修保养工作。七、质量及技术标准(一)钢模台车制造完成后,需经过出厂验收,标准如下:1.模板、台车及配件等加工数量符合要求。2.所有部件、零件加工和外购件均应符合设计要求。3.各零、部件的材质应符合国家有关标准;液压及电器元件进货后需经过必要的测试方可使用。4.钢模台车出厂前在厂内对整机需试拼装调试,台车和模板的架设均应按双线隧道的标准和要求进行,并按立、拆模的设计要求进行动作,其要求是:走行灵活,速度为35m/min;
14、穿行时两套模板的间隙距离为100mm。5钢模台车拼装后的允许偏差见表5。液压系统的要求除见表1钢模台车技术性能中的液压动力系统外,还需要求:垂直油路和侧向油路均应满足既能同步动作又能单缸调整;液压系统无渗漏。(二)轨道铺设要求及允许偏差见表6。(三)隧道衬砌施工中有关立、拆模及混凝土质量等要求见铁路隧道工程技术规范及铁路桥隧混凝土、钢筋混凝土及砌石工程施工技术规则。此外,还必须满足隧道设计文件中对衬砌施工的特殊要求。八、经济效益分析据统计,使用钢模台车与传统的人工作业相比可减少劳力62.5%,每米立、拆模提高功效31倍,每米节约立、拆模材料费90%,衬砌速度提高2至4倍,双线钢模台车每月可完成
15、衬砌200m以上。同时改善了工人的劳动条件,提高了衬砌的工艺水平,质量好,施工安全,减少了施工干扰,实现了铁路隧道衬砌施工机械化。因此使用钢模台车其经济效益及社会效益是十分显著的。九、工程实例钢模台车于1985年在大秦线白家湾隧道试用,共完成28个循环,衬砌336m,通过计算每月可衬砌200m以上。1987年铁道部第二工程局五处在衡广复线旧横石隧道使用钢模台车,根据施工单位提供的资料表明,使用钢模台车每年可节省工费12万元,节省材料费约40万元,具有省工、省料、衬砌质量好、施工速度快等优点,正常情况每月可完成衬砌240m以上。此外钢模台车还在攀钢弃碴专用线弄弄沟隧道施工中使用,同样收到了较好的
16、经济和社会效益。 执笔 吴伯泉(返回上一级)文案 编辑词条B 添加义项 ?文案,原指放书的桌子,后来指在桌子上写字的人。现在指的是公司或企业中从事文字工作的职位,就是以文字来表现已经制定的创意策略。文案它不同于设计师用画面或其他手段的表现手法,它是一个与广告创意先后相继的表现的过程、发展的过程、深化的过程, 多存在于广告公司,企业宣传,新闻策划等。基本信息中文名称文案 外文名称Copy目录1发展历程2主要工作3分类构成4基本要求5工作范围6文案写法7实际应用折叠编辑本段发展历程汉字文案(wn n)是指古代官衙中掌管档案、负责起草文书的幕友,亦指官署中的公文、书信等;在现代,文案的称呼主要用在商
17、业领域,其意义与中国古代所说的文案是有区别的。在中国古代,文案亦作 文按 。公文案卷。北堂书钞卷六八引汉杂事:先是公府掾多不视事,但以文案为务。晋书桓温传:机务不可停废,常行文按宜为限日。 唐戴叔伦答崔载华诗:文案日成堆,愁眉拽不开。资治通鉴晋孝武帝太元十四年:诸曹皆得良吏以掌文按。花月痕第五一回: 荷生 觉得自己是替他掌文案。旧时衙门里草拟文牍、掌管档案的幕僚,其地位比一般属吏高。老残游记第四回:像你老这样抚台央出文案老爷来请进去谈谈,这面子有多大!夏衍秋瑾传序幕:将这 阮财富 带回衙门去,要文案给他补一份状子。文案音译文案英文:copywriter、copy、copywriting文案拼音
18、:wn n现代文案的概念:文案来源于广告行业,是广告文案的简称,由copy writer翻译而来。多指以语辞进行广告信息内容表现的形式,有广义和狭义之分,广义的广告文案包括标题、正文、口号的撰写和对广告形象的选择搭配;狭义的广告文案包括标题、正文、口号的撰写。在中国,由于各个行业发展都相对不够成熟,人员素质也参差不齐,这使得文案的概念常常被错误引用和理解。最典型的就是把文案等同于策划,其实这是两种差别很大,有着本质区别的工作。只是由于文案人员常常需要和策划人员、设计人员配合工作,且策划人员也需要撰写一些方案,这使得很多人误认为文案和策划就是一回事,甚至常常把策划与文案的工作会混淆在一起(这也和
19、发源于中国的策划学发展不够成熟有关)。广告文案广告文案很多企业中,都有了的专职的文案人员,只有当需要搞一些大型推广活动、做商业策划案、写可行性分析报告等需求量大的项目时,才需要对外寻求合作。以往一般企业都会找广告、文化传媒等公司合作。这些公司一般都有专业的文案、设计团队,经验也相对丰富,但因为业务量大,范围广泛,在针对性方面会较为薄 弱。随着社会经济不断发展,对专业文案的要求更加严格,逐渐衍生了一些专注于文字服务的文案策划公司。这类企业发展速度很快,大多数都是从工作室形式转型而来,也有从文化传播机构独立出来的。随着中国广告业二十余年的迅猛发展,广告公司的经营范围,操作流程,工作方式都在变化,文
20、案的角色由无闻转为配角,现正昂首阔步走向台面,成为主角,从前一则广告多是由设计出计划,再配图之后,文案轮为完稿,一则广告的计划多是由文案与美工共同完成,然后各自分工。说起文案的地位,日本是从1992年意识到文案的重要性,台湾是1998年。2002年,大陆的一些中大型广告公司的老总几乎都在垂叹,好的文案太少了。好的文案往往愿意扎堆,从全国形式来看,这股潜规则正逐渐由华南广告重镇广州向华东中心上海转移。折叠编辑本段主要工作撰写报纸广告、杂志广告、海报; 撰写企业样本、品牌样本、产品目录; 撰写日常宣传文案白领一族文案白领一族单页、各类宣传小册子; 撰写DM直邮广告,包括信封、邮件正文; 撰写电视广
21、告脚本,包括分镜头、旁白、字幕; 撰写电视专题片脚本; 撰写电视广告的拍摄清单; 撰写广播广告; 将海外版广告文案作 汉化(翻译); 撰写广告歌词,或汉化(翻译)外文歌词; 撰写各种形式的网络广告; 为网站栏目命名; 撰写网站内部文案; 撰写手机短信广告; 撰写各类广告作品的创意阐述; 撰写广告口号; 撰写产品包装文案,包括:品牌名、使用说明、产品成分等; 为产品或品牌命名,并作创意阐述; 为路演或活动命名,并作创意阐述; 撰写活动请柬及活动现场宣传品上的文字; 为各种礼品命名,并作创意阐述; 为专卖店命名,并作创意阐述; 撰写商店的橱窗或店内POP物料文案; 撰写软文、新闻式、故事式、评论式
22、; 撰写策划书,或协助策划人员优化、润色方案文字; 协助客户企业内刊的编辑,提供主题方向,审核文字。 不同的环境对文案撰稿人有着不同的锤炼和要求。折叠编辑本段分类构成从现有的文案分类有很多种,按照4A标准,一般有四类:助理文案(ACW), 文案(CW策划文案策划文案),高级文案(ACW),资深文案(SCW),其中稍微要区别的是高级文案与资深文案,前者要求的是文案的撰写能力,而后者不仅仅是文案的撰写能力还包括做文案的年资。有些4A公司设有文案主任(CE)一职,大体上与文案职责类似,有时候负责专项。另外有些个别公司还配有首席文案的职位(CCW),文案功力凤毛麟角,虽不具领导才能,但有的首席文案拿的
23、工资却比创意总监还要高。大部分国内广告公司文案的种类繁杂,有房地产文案、创意文案、企划文案、品牌文案等。文案是由标题、副标题、广告正文、广告口号组成的。它是广告内容的文字化表现。在广告设计中,文案与图案图形同等重要,图形具有前期的冲击力,广告文案具有较深的影响力。广告标题:它是广告文案的主题,往往也是广告内容的诉求重点。它的作用在于吸引人们对广告的注目,留下印象,引起人们对广告的兴趣。只有当受众对标语产生兴趣时, 才会阅读正文。广告标语的设计形式有:情报式,问答式、祈使式、新闻式、口号式、暗示式、提醒式等。广告标语撰写时要语言简明扼要,易懂易记,传递清楚,新颖个性,句 子中的文字数量一般掌握在
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