二硫化碳装卸、运输安全管理制度 化工有限公司安全标准化程序文件.doc

《二硫化碳装卸、运输安全管理制度 化工有限公司安全标准化程序文件.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《二硫化碳装卸、运输安全管理制度 化工有限公司安全标准化程序文件.doc（13页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、二硫化碳装卸、运输安全管理制度*有限公司安全标准化体系程序文件文件编号：XFJGBZHZD-024*有限公司二硫化碳装卸、运输安全管理制度版 号：初版拟制： 陈民安审核：周波批准： 张世桥生效日期：2012年1月1目的我公司产品二硫化碳通过船舶运输，由百金集团统一销售。因我公司与长寿码头相距较远，二硫化碳需用车辆从厂库区(二硫化碳罐区)运至长寿码头装船，为做好二硫化碳在装卸、运输过程中的安全管理工作，从源头上加大车辆、船舶安全检查力度，规范二硫化碳装卸、运输规程，明确相应人员的安全责任，预防二硫化碳装卸、运输安全事故，保证二硫化碳车辆、船舶安全高效的运输，特制定此制度。 一、凡运输二硫化碳的单

2、位，必须具备危险化学品运输资质；二硫化碳运输车辆、船舶必须由省、自治区、直辖市人民政府经济贸易管理部门审查合格的专业生产企业定点生产，并经国务院质检部门认可的专业检测、检验机构检测、检验合格，方可使用。车辆各部件及安全附件必须完好无故障，才能准许装载、运输。二、供销处安全责任人必须严格审查产品承运单位的危险化学品运输资质，严格审查产品运输车辆、船舶的危化品准运资质证书、年检报告、定期检查合格证书、当地压力容器监察机关签发的压力容器使用登记注册证编号；驾驶员、船员、装卸管理人员、押运人员经所在地设区的市级人民交通部门考核合格（船员经海事管理机构考核合格）的资质证件，并将上述证件复印交公司安环企管

3、处存档备查；上述证件不齐全，供销处码头装卸人员、二硫化碳库管人员，安环企管处安全员、消防企管员应拒绝进行安全检查、监护和装卸二硫化碳，违者将承担造成事故损失的全部责任，构成犯罪的，由国家执法机关追究其刑事责任。三、运输车辆、船舶的有关规定1、每航次船舶装船运输前，供销处应提前安排供销处物流管理员，参加本次运输的司机、押运员到安环企管处进行安全学习，司机、押运员与公司相关部门签定安全运输责任状。供销处未组织相关人员参加安全培训，属供销处负责人失职，将在每月安全考核中对供销处负责人进行考核；未参加安全培训的司机、押运员不得参加此次产品运输，如司机、押运员安排另行培训，须向公司交纳培训费用30元/人

4、次。2、凡装运二硫化碳的车辆，必须按公司要求和规定专制的装运二硫化碳的槽车，并同时设有以下装置：（1）要有国家车辆管理部门签发的危化品准运的资质证书（含驾驶员、押运员资质证）。（2）装有阻火器。（3）配备专用的消防灭火器及防毒器具。（4）配备专用工具（铜、铝制品），金属软管和防护用品。（5）装有防静电接地线装置。（6）安装安全阀和放空阀。3、库管人员和安环企管处消防企管员应对产品承运车辆、驾驶员、押运员的资质证件进行复查，确认无误后，对车辆进行详细的安全检查。（1）对初次进入本公司运输二硫化碳的车辆，要检查有无制造厂家铭牌，并且要对罐体有无凹凸变形，焊缝是否有裂缝、焊疤，螺栓是否上齐全和紧固，

5、法兰、阀体是否有破裂、松动等情况进行检查；经检查确认后，方可同运输车方人员一道进行罐体水压试验，试验用自来水加满至罐顶时，改用电动试压泵进行，其试验压力按照该罐体压力容器注册登记证件上所载明的水压试验压力进行控制，严禁超过水压试验压力，水压试验时，双方人员不得离开试验现场，水压试验后进行氮气气密性试验，水压试验同气密性试验不合格的车辆不得灌装二硫化碳。初次承运车辆的检查、试验应有供销处、库区、安环企管处负责人在场。（2）对长期驻在公司承运产品的车辆要进行每次装车前后的例行检查，发现异常情况要停止灌装，紧急处理，并报告有关领导处理。例行检查项目：（一）车辆阻火器必须正常使用。（二）防静电接地线必

6、须接地。（三）出料阀紧固良好，处于关闭状态，盲板、垫片完好，螺栓上齐、紧固。（四）在灌装现场的人员手机必须关闭；无关人员不得进入灌装现场。（五）装车后要对进料阀、放空阀的盲板紧固进行检查确认。（六）随车干粉灭火器的检查，数量2只，压力在黄、绿区指示，压把、喷嘴无严重锈蚀、损坏，插销、铅封完好。（七）水封液位高度检查，装车前水封高度：5月至10月为20厘米以上（在标准温度20），其余时间为15厘米以上（如室温超过30，执行水封高度为20厘米以上的规定），装车后水封高度距罐顶不得低于25厘米。（3）二硫化碳运输罐车，按照有关规定、定期进行清洗，清洗后进行水压试验。罐体经检修后，也必须进行清洗和水压

7、试验，（方法同前）对水压试验不合格的车辆，不得灌装二硫化碳。4、运输二硫化碳的船舶必须遵守以下规定：（1）二硫化碳运输船舶必须具有的资质（一）船员证书（其中甲板部驾驶员必须具备危险品操作资质）（二）船舶签证簿（三）船舶安检簿（四）船舶国籍证书（五）内河船舶检验证书簿 船舶照片 技术资料：船体部分、设备部分、轮机部分、电气部分、无线电设备 证书：内河船舶适航证书、内河船舶吨位证书、内河船舶最低安全配员证书、内河船舶载重线证书、内河船舶防止油污证书、内河船舶散装运输危险化学品适装证书、内河船舶防止生活污水污染证书、川江及三峡库区船舶航行证书（对三峡库区船舶的特殊要求）、水路运输许可证、船舶垃圾交付

8、方案。 必备证书：（一）内河船舶散装运输危险化学品适装证书 及其附件 (FOC)（二）中华人民共和国海事局安全管理证书 (SMC)（三）中华人民共和国海事局符合证明（DOC）（2）二硫化碳船舶装船作业（一）船舶抵达装货港前船舶供应商必须要求船方对各个货舱进行清洗和检查，确保舱内无垃圾、杂物、油污、铁锈等，以免影响二硫化碳产品质量。装船前要确认船舶上航次装载货物的名称，若船舶上航次装载影响二硫化碳品质的其它液态产品，需要进行蒸舱清洗作业，蒸舱作业一般需要72小时蒸舱，蒸气压力大约为0.20.3MPa，必要时进行化学洗舱，以确保船舱适装。（二）船舶抵达装货港码头前，船方负责人需根据上海百金集团物流

9、供应部要求和分公司码头装船负责人保持联系以确定船舶装货停靠码头。船舶靠泊指定码头后，船长应安排专人报港、申报；并安排船员24小时值班以加强船舶和周边安全工作，杜绝周边安全隐患；同时与分公司码头装船负责人保持联系作好装货前的准备工作。船舶抵达码头后，船员应将释放船体静电的连接线与岸边可靠固定，固定地应为潮湿地。（三）船舶到达装货港后，公司供销处负责人应组织物流管理员对船舶进行安全检查，将存在的安全隐患向安环企管处通报。（四）安环企管处派员对船舶进行安全复查，确认存在的安全隐患，并下书面安全隐患整改通知书，要求船方负责人对所存在的安全隐患进行整改，由公司供销处负责监督执行，同时将安全检查及整改情况

10、及时报告上级主管部门。（五）对一般安全隐患有条件整改的，船方负责人不按时组织进行整改的，安环企管处可以作出50100元罚款的决定。罚款单交供销处上交执行。（六）船舶存在重大安全隐患，公司检查人员应立即电话报告上海百金集团安环部负责人，书面报本公司供销处、分管经理。电子版报上级主管部门。并作出停止本航次产品装船决定，同时报告公司分管经理。（七）船方应配合公司现场安全小组成员合理铺设从车辆出料口到船舶进料口间的管道，管道应避开水泥、砖块、石头等坚硬易磨损的物体。若无法避开，应在管道下垫放草、麻袋等柔软物品，避免与输送管道相互摩擦而产生火花、刮破管道等事故发生。法兰连接如采用石棉纸板垫，必须安装金属

11、跨接，如采用金属垫，可不加金属跨接。（八）码头管道接口至船舶进料口间的输送管道务必使用金属软管连接，如距离较远时必须用浮船或油桶作支撑并用绳索加以固定，尽量减弱装船作业过程中管道的大幅度摆动。（九）正式装载二硫化碳前，需向船舱内注入一定数量的液封水。其中冬季气温低于10摄氏度，需加深度不低于5cm的液封水，夏季一般应加深度不低于10cm的液封水。液封水的水质要求不得低于生活用水指标（普通自来水水质指标）。（十）在向船舱输送二硫化碳时必须控制流速，以不大于每秒3米的速度向船舱输送二硫化碳；船方应加强对输送管道的巡视管理工作，发现问题应当及时向现场安全指挥员、公司负责人、上海百金集团物流供应部业务

12、员报告。（十一）高温天气装二硫化碳时要注意对输送管道降温，对暴露在阳光下的管道应采取洒水、遮阳等方法处理。任何情况下，装货现场应当全场戒备，30米内的区域严禁烟火，关闭任何通讯工具。雷雨天气则暂停装卸作业，及时封严车辆出料口阀门和船舶的进料口阀门，避免遭遇雷电、火花引起燃烧爆炸。（十二）二硫化碳装船过程中，船方人员通过流量计测量装船数量，与前往装船卸货车辆司机核实装船数量，做好签收记录并签字。（十三）船舶装货过程中，船方值班人员应严密监视船舶状态和水流情况，适时调整船舶缆绳，保持缆绳松紧适度，防止船体因水流过急而撞击岸壁、船舶因发生漂移引起输送管道破损而造成泄漏等事故。（十四）装船过程中，船舶

13、在拆装管道时，最好使用铜质工具拆卸阀门和盲板，如使用铁质工具时必须洒水降温，以防摩擦而产生火花。严禁用工具敲打阀门、盲板和管道接口，在装船过程中不得打火试车、检修线路、进行明火修理作业，以防产生火花。（十五）二硫化碳装船完毕，一定要将管道（包括金属软管）里二硫化碳用自来水清洗干净，管道内不得残留二硫化碳液体。（十六）装船工作完成后，灌装站负责人应从公司储库取二硫化碳样品交船方随船携带，船方应安排专人负责管理二硫化碳样品，并在船舶到达卸货港后转交给收货方进行化验；同时在船上各舱取样拿回公司进行化验，化验报告单交船方、上海百金集团物流供应部备案保存。（十七）装船完毕，船方应配合上海百金集团物流供应

14、部业务员用标有油漆的量尺测量各舱二硫化碳液位，根据仓容表计算所测液位的体积,并折算为吨位重量。（十八）船方测量完毕，应当参照折算吨位、流量计计量吨位和上海百金集团物流供应部业务员、公司供销处负责人共同核实分公司发货情况，签字确认后随船携带。（3）船舶在航运过程中（一）船舶在航途中，船方必须对承运的货物全权负责，安排专门人员对船体和甲板定期进行检查。航行必须严格地遵守有关航运规定。（二）船舶供应商每日上午11时前应由专人向上海百金集团物流供应部报告船舶的具体方位，以便了解船舶动态。（三）当环境温度高于30时，甲板应开启喷淋系统，用水喷淋降温，同时确认排气阀是否堵塞，以免舱内二硫化碳温度过高或货舱

15、内压力过大而造成的燃烧、爆炸。（四）船舶临时停靠必须远离居民区、造船厂、船舶聚集地区（停靠距离应保持在30米以外），务必谨防邻船的流动烟火进入本船。（五）船舶在航途中全船应当戒备，除船上生活区外，其余地方严禁吸烟，严禁使用任何通讯工具，严禁使用明火作业和检修作业。（4）卸货作业（一）运输船舶到达卸货港前两天必须告知上海百金集团物流供应部船舶预计到达卸货港时间，以便上海百金集团物流供应部及时安排好相关工作人员做好接货准备工作；船舶供应商应将船舶资料和相关证书（如FOC/SMS/DOC）传真至目的港所属海事局审核。（二）船舶到达卸货港码头船方须立即安排专人报港，向海事局办理危险化学品申报，安排船员

16、24小时值班，观察船舶是否漂移并配合物上海百金集团流供应部业务员和物流中心储库管理人员、码头工作人员做好卸货准备工作。（三）卸货前，船方应配合上海百金集团物流供应部业务员测量各舱二硫化碳液位，根据舱容表计算所测液位的体积,并折算吨位重量。然后和装货港记载的舱内液位和吨位核对，核对后与上海百金集团物流供应部业务员签字确认，并作专门记录，办理交货手续。（四）船方应妥善铺设从船舶出料口到客户安排的运输槽罐车接口或码头上管道接口间的管道，管道应避开水泥、砖块、石头等坚硬物体，若无法避开应在管道下面垫放草、麻袋等柔软物品，避免输送管道因摩擦产生火花、刮破等现象。（五）船舶卸货管道接口和岸上的输送管道/车

17、辆接口间的连接管道尽量使用金属软管，如距离比较远时必须用浮船或油桶作支撑并用绳索加以固定。（六）正式卸货前，一定要先对船舶货舱上甲板喷淋降温（尤其在夏日，温度超过30），同时设立码头现场安全指挥员全权负责卸货的安全指挥工作和各方面的联络工作，甲板舱壁应接上地线以期消除静电。（七）正式卸货前，应从船上各舱取样交客户收货方或物流中心储库管理员进行化验。客户收货方/物流中心储库管理员将化验结果同从装货港带来的二硫化碳样品化验结果和装货港化验结果进行对比，确保运输途中二硫化碳品质未受影响。卸货前，泵舱地板要加适量的水封，必要时对泵的动密封部位进行淋水降温。（八）船方在向车辆、储库输送二硫化碳时须控制流

18、速，以不大于每秒3米的流速输送二硫化碳；不得任意调整船舶泵机转速，保持正常的输送压力；同时加强对泵机、船舶发电机组、输送管道的巡视工作，如发现问题及时向船长和现场负责人汇报。（九）高温天气卸二硫化碳时须注意对输送管道降温，对暴露在阳光下的管道应当采取洒水降温、遮阳等方法处理。（十）卸二硫化碳时现场应当全场戒备，30米区域内严禁烟火，关闭通讯工具。雷雨天气则暂停装卸作业，及时封严船舶的出料口阀门和车辆进料口阀门，以防雷电和火花接触车、船所引起的燃烧、爆炸。（十一）船方卸货遵循由首舱往尾舱逐个卸货的原则，在各舱二硫化碳接近卸完时，船方应配合上海百金集团物流供应部业务员用标有油漆的量尺测量舱内二硫化

19、碳液位，随时测量舱内二硫化碳液位情况，当船舱内二硫化碳为零或接近零时，可以暂时关闭该舱阀门，待稳定后再测二硫化碳液位，依此类推其它舱；待全部船舱内二硫化碳为零或接近零时，停止卸货作业等待610小时，再次测量各舱二硫化碳液位并核算舱内二硫化碳量，如超出安全残留量，应继续卸货，直到满足安全残留量为止。（十二）船舶卸货完毕，一定要将船舶管道（包括金属软管内）里二硫化碳清洗干净，管道内不得留有残留的二硫化碳液体。（5）空舱返航（一）船舶卸货完毕，返航前必须加至少10cm的水液封船舱。 （二）船舶返航途中，在保证安全的前提下，适时打开舱盖，以免舱内二硫化碳蒸气温度过高或舱内压力过大而造成的燃烧、爆炸。（

20、三）船舶返航途中，若下航次安排装载其它货物，清舱作业务必注意安全，务必要告知清舱作业人员有关二硫化碳的理化性质，使用水清洗舱壁，清洗过程中严禁明火、严禁使用通讯工具，严禁使用电焊、氧焊进行修理作业。（6）其它（一）船舶装卸货过程中如发现泵泄漏（包括滴漏）、管道破损等现象，应立即停止装卸作业，在现场安全管理人员监控下，查看现场实际情况，采取现场收集正确措施予以处理；船方和现场作业人员若对处理方案存在疑问，应立即通知上海百金集团物流供应部，向上级主管部门咨询，不得野蛮作业。（二）船舶装卸二硫化碳或运输二硫化碳的过程中如发生火灾事故，一方面对着火的船舶用消防水进行喷水灭火或者采用二氧化碳、干粉灭火器

21、灭火，另一方面对相邻和其它船舱缓慢加水，加高水封层。同时向当地海事和消防部门报警。（三）船舶装卸二硫化碳或运输二硫化碳的过程中遇到任何紧急或者突发事件，船方人员和上海百金集团物流供应部相关人员，务必保持高度冷静，找到问题存在的根源，分析原因，然后迅速采取正确途径作应急处理。（四）船舶到港口后，船方必须遵守到港码头的安全管理规定进行相关作业，不得违规作业。（五）船舶船舱、机舱、泵舱30米内的区域（除生活区内）严禁烟火，上述场合应关闭任何通讯工具。在装卸过程中，不准在船上进行一切明火做饭和其它明火作业。（六）船方所有作业人员在装卸二硫化碳作业时，必须穿防静电工作衣、工作鞋。拆除管线时，必须释放人体

22、静电。四、专用运载二硫化碳的车辆，按规定经门卫安检登记后进入厂区，进入厂区后驾驶员禁止使用手机和吸烟，必须遵守公司的有关规章制度；以车距不少于30米，车速在5km/h以内行驶，进入指定装车位置，停车安检。五、二硫化碳库区装车操作人员、现场安检员、驾驶员与押运员共同检查车辆车况和各设施是否符合装车的安全规定，否则不予装车。1、如果车辆未佩戴阻火器、接地线未接地等违规行为，责成司机、押运员当场改正，并可做出罚款2050元的决定，罚款单交供销处上交执行。2、车辆如存在重大安全隐患，如轮胎缺陷、缺押运员，罐体缺陷等，当班操作人员应立即报告值班领导，并拒绝灌装产品，消防队员必须制止灌装产品，否则库区操作

23、人员、消防企管员属失职行为，将处罚库区操作人员、消防企管员20100元/次；如车方不及时整改，因此发生事故，一切后果由车方自负。3、产品灌装完毕后，应关闭相关阀门，上好相关盲板，确保无泄漏，产品灌装期间，库管员、消防队员、司机或押运员必须坚守岗位，凡脱岗者，每人处罚2050元。六、现场装车人员必须按装车操作规程进行装车操作，严禁违章操作。夏季或其余时间室温超过30时：在装车前对车辆用水喷淋降温，降温时间不少于10分钟；驾驶员、押运员、消防队员、库管员同时检查、监护装车过程中的跑、冒、滴、漏现象和槽车液位及槽车放空阀是否打开；检查接地线是否接好，若遇打雷停止装车，进料孔盖密封严实，预防装车中发生

24、事故。七、待车辆装满（规定限量）时，关闭进料阀，停止装车，关闭放空阀。液位水封距离车顶不低于25厘米（使用氮气的车辆同样不低于25厘米，充氮气时要观察压力表，读数达0.050.08kg/cm2时，停止充氮气）；装车结束后，封严进料口、放空阀管口盲板，拆离车辆接地线，同时检查车辆有无渗漏现象，是否符合安全规定，待安检合格后，启动车辆控制车速：5km/h行驶至厂货运门办理相关手续后，离厂上路。八、在运输途中，车速不超过40km/h行驶，车距保持在30m以上。夏季（包括其余季节）室内温度高于30时，为确保车辆运输安全，禁止装卸、运输二硫化碳。九、车辆运至码头，按现场负责人指定地点停车，与安全员共同检

25、查车辆的跑、冒、滴、漏和槽车压力均符合安全规定后，做好卸车装船的准备工作。十、卸货装船前，船舶必须符合装船安全标准。由现场管理人员负责铺设车辆至船舶的卸料金属软管。此管道应避开水泥地面、砖块、石头等硬物质。若无法避开应在管道下垫放软物，如：草、麻袋等物品，避免与输送管道相互摩擦而产生火花，现场关闭通讯工具，禁止火源，安装好接地线，无关人员离开至30m以外。（码头进行二硫化碳船舶装卸时，不允许进行其它货物同时装卸，并且装卸其他货物与二硫化碳船舶的距离不少于50m）。十一、在二硫化碳运输途中，严禁车辆脱离驾驶员、押运员视力监管范围外；不得进入危险化学品运输车辆禁止通行的区域，确需进入禁止通行区域的

26、，必须事先向当地公安部门报告，由公安部门指定行车时间和路线，运输车辆必须严格遵守公安部门规定的行车时间和路线；运输二硫化碳车辆严禁途中停车，车辆维修必须安排在空车时进行，如运输二硫化碳途中确需停车住宿或遇有无法正常运输（如是因交通堵塞可根据具体情况及时返回厂区；如是车辆损坏维修，严禁撞击、加热罐体的作业，必要时尽可能对罐体进行喷淋降温。）的情况时，应当向当地公安部门报告。十二、现场物流管理人员与驾驶员共同测量货运量后，检查车辆和装卸料管安全无误，符合卸料安全规定后，打开槽车放空阀，开始卸货装船。在卸货输送二硫化碳时，必须控制流速，以不大于3m/s的流速向船舶输送货物。车、船同时派专人监护。如在

27、高温和阳光下，卸车装船应对其管道洒水，遮阳等方法处理。若遇打雷应停止卸货，卸货现场应全场戒备，必保安全卸货装船。十三、车辆卸货完毕后，关闭出口阀和放空阀，用水清洗置换后，拆接地线和卸料金属软管，检查车辆水封液位，符合规定后开车离开码头返厂装货。在返空途中，驾驶员随时检查车况，做到安全行车。十四、事故应急处理方法1、如因泄漏造成的污染事故：应迅速撤离泄漏污染区至安全区，并进行隔离。严格限制进入，切断火源。应急处理人员戴好防护用品，不要直接接触泄漏物，尽可能切断泄漏源。防止进入下水道或排洪沟等，造成新的污染区。若系小流量泄漏：用沙土、蛭石灰或惰性材料吸收。若系大量泄漏：构筑围墙或挖坑收容，用水冷却

28、（形成喷雾状）稀释二硫化碳蒸汽，废弃物现场回收到公司进行处理。2、皮肤接触：立即脱去被污染的衣裤，用大量流动清水冲洗，至少5分钟，就医。3、眼睛接触：提起眼脸，用流动清水或生理盐水冲洗，就医。4、吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处，保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧，如呼吸停止，立即进行人工呼吸，就医。5、食入：饮适量温水，催吐或就医。6、灭火方法：喷水冷却容器，可将容器冲火场移至空旷处。如处在火场中的容器已变色，或已从安全泄压装置中产生声音，必须马上撤离。7、灭火器：用泡沫、干粉、二氧化碳、沙土等。十五、二硫化碳装卸、运输事故责任。1、承运车辆、船舶危化品运输、压力容器登记注册证、驾驶员、押运员

29、危化运输从业人员资质审查不严，造成二硫化碳装卸、运输事故，由供销处安全责任人负全部责任；承运单位承担同等责任，车辆损失由承运单位完全承担。2、库区灌装、码头装卸操作错误，造成二硫化碳装卸事故，库管员、码头装卸人员、库区与码头装卸操作安全管理人员负全部责任。3、对二硫化碳运输车辆、船舶检查不周，造成二硫化碳装卸、运输事故，库管员、消防人员、码头装卸人员承担相应责任。4、对二硫化碳装车安全检查、监护不到位，消防队员负全部责任；对二硫化碳装船安全检查、监护不到位，码头装卸人员、码头现场装卸管理人员负全部责任，承运方负同等责任。5、在运输过程中因车辆、船舶违规操作，由承运单位负全部责任。6、供销处处长

30、、安环企管处处长、库区主管对产品装运的所有事故负相应的连带责任。7、运输槽车司机、押运员回公司后，应对车、罐的安全运行情况做安全交底，确保灌装产品后不出现泄漏和质量问题，否则司机与押运人员承担全部责任。8、运输槽车回公司后，必须服从公司领导和供销处的安排，应积极主动密切配合，不得无理取闹，如发现运输车司机、押运员不配合或无理取闹，发生一切后果由承运方承担。9、运输槽车回公司后，司机、押运员不准随意乱窜，不准乱动二硫化碳站的任何阀门、器材；如发现随意乱窜，乱动公司装置的任何阀门、器材者，根据公司内的有关制度执行，并赔偿造成的一切损失。10、灌装结束后，二硫化碳灌装站操作工、安全监护消防队员、运输

31、槽车司机、押运员必须对罐体、阀门作全面检查，确认无泄漏，认真签定产品车辆进出厂安检表，如若不签产品车辆进出厂安检表、押运员不在车辆上、运输车私自出厂，本公司不对运输槽车负任何责任，发生一切后果由承运方承担。11、运输二硫化碳车辆发车前1小时进行灌装，在灌装结束，手续办理齐全后，车辆不得在厂区内逗留，如因车辆故障、运输任务取消、突发性交通堵塞等特殊情况，造成车辆不能出厂，司机、押运员必须与本公司供销处负责人联系说明情况，同时与本公司灌装站负责人及安环企管处负责人联系办理代管手续，并将车辆停放于灌装站负责人指定位置；运输槽车司机、押运员对车辆进行安全维护，检查正常、安全后方可离开现场，但运输槽车司

32、机、押运员必须留下通讯联络方式，并且必须留一人在公司内，随时保持通讯畅通，遇紧急情况及时接听呼入电话，如不接听造成的一切后果由承运方自己承担。12、运输槽车司机、押运员，严格执行金宇公司成品性能装卸、运输安全管理制度。13、运输槽车运输期间一旦发生事故，在确保安全的前提下应积极组织施救，严格按照金宇公司危货运输事故抢险救援预案施救，并立即上报，同时向本公司供销处负责人报告，不得谎报、瞒报，如若谎报、瞒报造成后果，责任全部由承运方承担。14、各车主对车辆所涉及的有关证件（包括准运证、运输车辆制造检验合格证、年审合格证、定期或不定期安全检查合格证、司机与押运员的危化品运输资质证件）负责定期进行检查

33、、复审，确保合格、有效，如有不合格、失效、证件不齐全应主动提出，尽快办理完善，并承担由于证件不齐全、不合格、失效所发生的一切损失。15、运输槽车承接运输任务后不得擅自更改，必须按时完成运输任务，如因运输槽车司机、押运员或运输船舶船长、船员等承运人员人为因素造成运输任务延误，一切后果由承运方承担。16、加强船舶航次运输全程的安全教育和培训并作记录，加强航次运输过程中的设备设施的安全检查和隐患整改工作并作记录，船方对于安全隐患知情不报和整改不力者，将承担一切后果。17、船舶航次运输期间一旦发生事故，在确保安全的前提下应积极组织施救，并立即如实上报，不得谎报或隐瞒不报，并严格按照操作章程和规范要求予以处理，船方执行不力者将承担一切后果。