大古铁路顶进涵施工组织设计及施工方案(上报)【方案】.doc

《大古铁路顶进涵施工组织设计及施工方案(上报)【方案】.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《大古铁路顶进涵施工组织设计及施工方案(上报)【方案】.doc（46页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、大古铁路顶进涵施工组织设计及施工方案(上报)【方案】(可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）施工组织设计及施工方案第一章 总体施工组织布置及规划、人员安排与保证措施、质量目标及工期目标第一节 工程概况一、工程简介国道211线灵武至甜水堡及联络线古窑子至青铜峡公路设计速度100km/h，双向四车道高速公路，整体路基宽度26m,分离式路基213m，本项目在公路LZK19+273。32(铁路K54+916）及公路LZK19+285。38（铁路K54+883)处穿越大古铁路，采用116m斜交钢筋混凝土箱形桥下穿大古铁路，斜交角度为29度，箱身长度20.65m，既有大古铁路线下桥身框架采用顶进法施

2、工，两侧预留线下桥身框架采用顼浇施工,箱形桥出口设置翼墙防护预留线铁路路基。本工程项目仅A4-1一个合同段。既有线线路设计采用D24型施工便梁加固，实际采用2B24型便梁加固，架空大古铁路既有线路23。2米，带土顶进,施工便梁支座采用D125cm的钢筋混凝土挖孔桩,桩底位于箱基底以下1。5m，计算深度为11米，为保证挖孔桩支座自身稳定，在该桩桩后及桩侧向各设置一处同孔径挖孔桩,并以两根一束P50轨与该支座挖孔桩(焊)拉接（挖孔桩上预埋钢板)。铁路列车通信、信号、电力电缆做相应的防护和改移，列车限速45km/h，确保行车安全.根桥址区地层综述如下： 1、粉土：厚度8.48。8米，灰黄色，土质不均

3、匀，局部含粉砂，干强度低，韧性低,稍湿，松散。=130kPa.2、卵石: 厚度3。34.7米，灰色，分选性差，磨圆度中等，多呈次圆状，粒径一般2060mm,最大80mm,粘性土充填，稍湿，中密。.=450kPa。3、强风化泥岩:厚度6.89。0米，棕红色，原岩结构破坏，泥质结构，块状构造，裂隙发育，岩芯呈短柱状，遇水易软化。.=400kPa。4、中风化砾岩:厚度16.718.1米，灰褐色，砾状结构，泥质胶结，粒径一般3080mm,最大粒径200mm，岩性以石英岩为主.。=650kPa。5、钻探深度内不见地下水。6、本箱形桥采用框架结构，框架顶板厚1.0米，底板厚1。1米,边墙厚1.25米（公路

4、宽度方向），结构内净宽16。0米（公路宽度方向），结构内净高7.0米，能满足5。5米的公路通行净高。二、主要工程数量本合同段主要工程数量见下表11-1.表11-1主要工程数量表序号项目名称单位工程量1顶进框架式桥涵混凝土C35m324292顶进框架式桥涵混凝土C30m342.23顶进框架上式桥涵钢筋t4594挖土方m3202485挖孔防护桩m33246桥涵附属混凝土m322657M10浆砌片石后背m3459第二节 施工总体目标一、质量目标标段工程交工验收质量评定满足国家质量评定标准合格工程，竣工验收质量评定满足国家评定标准合格工程。二、。安全目标不发生人身死亡、重大设备事故,杜绝群伤群亡事故,

5、控制重伤和事故。三、工期目标有效工期4个月,具体开、竣工日期以合同约定为准。四、文明施工目标严格遵守当地及相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理的成功经验,按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的环境和秩序，争创当地文明工地。五、环境保护目标以“均衡生产、文明施工、科学管理”为宗旨指导工程建设，在合同实施的同时,以国家、宁夏自治区、银川市的有关环境保护要求为具体施工环保目标，使施工现场各项环保指标达到国标和地方标准，满足合同要求。第三节.施工人员安排与保证措施一、施工管理组织机构工程中标后，我单位将迅速派遣优秀的施工技术人员和施工队伍抵达现场，在合同

6、要求的期限内组建项目经理部,按项目法组织施工，确保质量、进度、费用、安全、廉政目标按合同要求实现。项目经理部设6个职能部室:工程部负责工程的施工调度、技术指导、测量放样、对外协调，下设试验室负责工程的全部试验和检测；安全质量部负责工程的安全、质量监察；计划部负责工程计量、统计、验工计价；财务部负责工程的财务管理、成本控制；物资设备部负责工程物资、设备保障;环保综合部负责道路交通协调疏导、环境保护、文明施工、地方关系、文秘、接待、治安等工作。组织机构详见图131拟为承包本合同工程设立的组织机构图。安全质量部计划合同部财务部物资设备部综合办公室中铁十八局集团第二工程有限公司国道211线灵武至甜水堡

7、段及联络线古窑子至青铜峡公路A4-1标段穿越大古铁路工程项目经理部项目经理项目总工测量班文明环保部综合施工队128人工程技术部试验室技术室图13-1组织机构图二、施工队伍配置项目经理部下辖1个综合施工队,施工队专业技工人数比例控制在75%以上，并根据工程需要适时调整,共安排劳动力128人，负责本标段工程的全部内容施工。三、施工人员保证措施1、劳动力储备我公司具有劳务就业培训中心，常年储备有各种专业技术人才,随时可以针对本工程施工需要进行选择补充。本公司人力资源部负责安排各工种作业人员进行培训考核,进行人力资源的储备，对新上项目根据需要配备劳动力及技术、管理人员。2、合理安排节假日加强全员工期意

8、识，提前做好节假期间正常施工宣传；在岗人员按国家劳动法有关规定发放节日工资；以人为本，合理安排职工轮休;职工法定假在整个工期内按工种和专业所需合理安排轮休，杜绝人员集中休假。3、重点工种持证上岗为确保标段工程的施工安全、质量，对特种作业人员组织岗前培训、考试,考试合格后上岗,考试不合格者一律不准上岗。4、适当补充一定数量的农民工在施工高峰期,对非专业工种适当补充一定数量的农民工到施工队中来，补充的农民工采用合同制管理，并对其进行安全培训教育.第四节 施工机具组织一、主要施工机械机械设备的配置原则：优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产能力；设备能力大于进度指标要求的能力,按20的比例进行设备储

9、备；同类设备尽可能采用同一厂家生产，以方便配件供应和维修。主要施工机械由我公司设备物资部统一调配,以满足本标段工程需要。主要施工机械配备见表4-1拟投入本合同工程的主要施工机械表。表1-4-1拟投入本合同工程的主要施工机械表序号设备名称型号规格国别产地制造年份额定功率(kw）或容量（m3）或吨位生产能力数量（台/套)预计进场时间小计其 中拥有新购租赁1单斗挖掘机SK230重庆2006年1。2m3112自卸汽车中国2006年15T443平板振动夯中国2006年334装载机ZL50C柳州2007年115洒水车DLQ5200GSS郑州2002年5T116水泥混凝土拌和楼HZS50成都2006年117

10、水泥混凝土运输车HNJ5292GJB鞍山2003年8m3228液压顶镐（配套高原压油泵）RR-40032江苏2007400T2010109军便梁24m4410水泥混凝土泵车SY5271THB 37D湖南2006100m31111汽车式起重机PY5311JQE25C湖南2004年25T1112发电机组200KW江苏2006年1113顶铁10/15/20/25/30/40969614顶柱100200400800727215钢筋切割机1116电焊机3317无线对讲机66二、主要材料试验、测量、质检仪器设备配备为全面满足工程检验、检测及测量的需要，提高检验、检测和测量精度，配备先进、齐全的试验、测量和

11、质检仪器设备，主要仪器设备配备参见表142拟配备本合同工程主要的材料试验、测量质检仪器设备表。表1-4-2拟配备本合同工程主要的材料试验、测量质检仪器设备表序号仪器设备名称型号规格数量国别产地制造年份用途备注1万能材料试验机WE-600KN1河南20072电动压力试验机YE-2000KN1河南20073标养室1江苏20064砼试模153180江苏20065砼试模10360江苏20066砼试模707360江苏20067烘箱1江苏20068磅称100KG1北京20069案称10KG1北京200610电子天平1KG1北京200612量筒1江苏200613灌砂筒1501江苏200614石子压碎值仪1河

12、北200615抗渗仪1河北200616抗渗试模12河北200717抗压夹具1河北200618水泥砼标准养护箱401河北200719沸煮箱1山东200720水泥净江浆机1山东200621水泥胶砂搅拌机新标准1山东200722水泥振实台GI85B1北京200623新标准砂10北京200724水泥稠度漏斗1北京200825水泥抗折机1北京200626坍落度、标尺、漏斗、捣捧1北京200827容积升1江苏200628水泥软练试模8上海200629水泥留样桶10上海200830水泥稠度仪1上海200631砂浆稠度仪1上海200832钢筋打印机1上海200633负压筛析仪1湖北200834水泥量水器1湖北

13、200635抗冻试模6湖北200636砼含气量测定仪1湖北200637砼抗臂装置1湖北200638全站仪尼康DTM3521日本200639电子经纬仪1苏州200840自动水平仪DZS3-11苏州2008第五节 施工现场临时设施布置施工现场精心规划，细致安排，合理布置,详见附表五施工总平面图。一、办公和生活用房项目经理部布置在桥涵进口处附近,自建活动板房。场地及主要道路硬化处理并适当绿化。室外设有停车场地.施工队伍营地与项目部相邻布置，以利施工作业。住房采用活动板房.室内外地面进行硬化，做好工地房屋内的安全用电和防火工作，按有关规定配备消防器材。二、水泥混凝土拌和站本标段工程全部混凝土在现场集中

14、拌和，采用HZS50型混凝土拌和楼生产.三、施工和生活用水本工程施工工期短，工程量较小,可在施工现场设置蓄水池，通过水车拉水的方式解决施工和生活用水.四、生产和生活用电施工现场附近约200m处有高压电力线，可与当地供电部门联系，从该高压线T接,现场设置变压器供电。同时配置200KW发电机组1套备用。五、施工通讯项目经理部使用移动电话保持对外联系，现场采用对讲机，加强内部联系.六、试验室在工点建立工地试验室，负责材料检验与工程质量的控制试验.试验用检测设备应经相应的计量部门或检测机构检定合格，并须在使用中定期进行校正.第六节 施工顺序的安排一、施工顺序安排原则施工顺序的安排原则是：“突出重点，流

15、水施工，稳中求快，确保工期。严格按照招标文件规定的预定工期，科学、合理地安排施工程序及进度，确保业主规定的预定工期目标。紧紧围绕施工关键线路组织施工，综合分析各种施工条件，实现工程整体协调推进，均衡生产；同时，尽可能创造条件,组织多工作面、多工序平行交叉作业，缩短直线工期，加快施工进度。充分考虑不利因素对工程进度的影响，充分做好各项施工准备工作，确保施工质量；强调安全生产，重视文明施工，做到万无一失。二、总体施工顺序本标段施工总体分三阶段进行。第一阶段为施工准备阶段。主要完成施工便道、供水、供电、生产生活用房、交接桩撅和本标段线路复测及控制测量、复核技术资料、砼配合比的选择及进场材料的试验、办

16、理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等。第二阶段为主体工程施工阶段。主要完本桥涵及其附属工程施工。第三阶段为工程收尾阶段。主要完成现场清理、场地恢复、竣工资料编制及验交等工作。三、主体工程施工顺序框架桥主体施工顺序为:施工场地内管线防护、改移基坑开挖施工后背及滑板框架桥箱涵预制（同时进行现有铁路钢便梁防护施工）顶进框构桥现浇段框架桥施工框架桥进出口施工拆除钢便梁恢复线路施工桥上栏杆、电缆槽和铁路挡墙.第二章 主要工程项目的施工方案、方法及技术措施第一节 框架桥总体施工方案本桥既有线下箱身采用先预制,后顶进的方法施工.既有线线路采用D24型施工便梁加固，须带土顶进，施工便梁支座采

17、用D125cm的钢筋混凝土挖孔桩，桩底位于基底以下1.5m,为保证挖孔桩支座自身稳定，在该桩桩后及桩侧向各设置一处同孔径挖孔桩,并以两根一束P50轨与该支座挖孔桩（焊)拉接(挖孔桩上预埋钢板）。铁路列车通信、信号、电力电缆做相应的防护和改移,列车限速45km/h,确保行车安全。大古铁路两侧预留线下桥身框架采用现浇法施工。第二节 框架桥顶进施工工艺和方案一、施工工艺流程框架桥顶进施工工艺流程见图2-21框架桥顶进施工工艺流程图.二、顶进施工方案、施工准备 1、现场调查 组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图,核对地形及地质资料，复核涵洞中线、高程及流水面标高。组织施工调查，重点调

18、查既有线路通信、信号、电缆的走向,对有可能影响施工的地下电缆报请有关部门排干，施工前不能排除的制定切实有效的保护措施。、信号联络方式顶进工作利用列车通过间隔进行,顶进时驻站联络员、线上防护班人员及领班与作业人员之间均用无线对讲机进行直接联系，当有火车通过时通知作业人员暂时停止挖土和顶进，离开工作面2m避让. 2、修建临时工程在框架桥附近建设施工营地，利用现有乡村道路向涵洞施工位置修建临时施工道路，确保材料进场。利用涵洞施工现场的高压线T接，并备用安装发电机,保证施工用电。根据框架桥施工现场情况解决施工用水，满足施工需要。、施工方案 顶进框架桥：后背采用M10号浆砌片石；预制框架采用定型整体钢模

19、，砼在现场采用机械搅拌，用导管灌注入模.、施工工艺及方法1、工作坑开挖首先做好防排水，对路基边坡用浆砌片石护坡。根据设计和现场条件，选择工作坑位置。工作坑顶进端及侧边边坡均采用1:1，后背端边坡采用1：0。75，顶程为24m。工作坑挖到标高后，检查承载力是否满足顶进涵的要求，若土质松软，或基本承载力小于设计要求150Kpa，应用级配砂石夯实以防不均匀下沉.工作坑四周挖排水沟，布设降水井点2、设置润滑层润滑隔离层由润滑层和塑料薄膜组成，其作法是:待滑板顶面干燥后，浇一层石蜡油,厚约2mm。浇洒时沿滑板长度方向每米挂一道铁丝,作为石蜡厚度的浇洒标准,每浇完一格,用刨光的直木板马上刮平，铁丝拆除后的

20、槽痕用喷灯烤熔整平。石蜡油凝固后，撒一层0。5mm厚的滑石粉，接着铺一层塑料薄膜,薄膜接缝处压茬20cm并使茬口朝路基方向。为防止绑扎钢筋时破坏塑料薄膜，在塑料薄膜上铺一层2-3cm厚与框架同标号的水泥砂浆.3、箱身预制准确测量定位，使滑板中心线、预制框架中心线重合.框架箱体顶进部分在滑板润滑隔离层上预制，顶部设防水层，外表进行润滑处理，以减少顶进阻力.、预制施工程序在工作坑底板润滑隔离层上预制钢筋砼框构，首先要做好测量定位工作,使箱身中心线、工作坑底板中心线和顶涵中心线三者均在同一条直线上。、模板与支护： 框构外模采用组合钢模板，内模采用大面积钢模板.外侧模板用方木和钢管支撑，内模用碗扣式满

21、堂脚手架支撑.为了减少顶进时的阻力，模板支立直顺平整，避免出现鼓肚、错茬现象，支撑牢固，不跑模。在框构身两侧墙前端(靠铁路端）3米范围内的外模，向外放宽1厘米，使前端保持正误差,尾部为负误差，形成倒楔形。不能出现箱身前窄后宽的楔形现象.、钢筋： 所有主筋必须按要求采用闪光对焊,并且将接头进行纵向打磨加工;为了便于砼的振捣,框构身侧墙部位的水平钢筋先间隔绑扎，随砼灌筑再逐一绑上.焊接框构底板钢筋时，在施焊地点铺设一块为0.5m2的石棉板，随焊接位置移动,以免烧坏塑料薄膜隔离层.、砼灌筑：砼采用机械搅拌，人工分灰入模，插入式振捣器振捣。灌筑前要详细检查各部位的预埋件数量及安装位置是否正确无误。注意

22、事项:为减少顶进阻力，模板支立直顺平整，混凝土不得出现鼓肚、错茬现象.清除钢筋的油污及石蜡，焊接底板钢筋时，防止烧坏塑料薄膜隔离层.预制时，框架前端做成船头坡，以便将高出箱底的土壤压入箱底，增加承载力，防止扎头。4、修筑后背后背主要承受顶进时由于水平顶力所产生的反力的临时结构物，它是保证顶进工作顺利进行的重要设施，直接关系到顶进质量。因此，后背具有足够的强度和稳定性,始终不裂不断.后背尺寸、规格依计算确定，满足承受框架顶进过程中所出现的最大顶力，并且有适当的安全储备。5、线路加固为保证顶进时铁路线路的绝对安全和列车正常运行，在顶进施工前必须对线路加固。本工程施工时既有线线路采用B24型施工便梁

23、加固，须带土顶进，施工便梁支座采用D125cm的钢筋混凝土挖孔桩，桩底位于箱体基底以下1。5m，为保证挖孔桩支座自身稳定，在该桩桩后及桩侧向各设置一处同孔径挖孔桩，并以两根一束P50轨与该支座挖孔桩(焊)拉接(挖孔桩上预埋钢板)。根据现场实际情况和可利用的器材,整体架空23。2m既有铁路的线路，行车限速45km/h.纵梁采用D24型施工便梁,两端支撑在人工挖孔桩上,并将横梁与纵梁联结为整体,扣轨扣住既有铁路枕木，使既有铁路所承受的载荷通过便梁托换至挖孔桩（附件:图2、图3） 。力的传递过程为：列车荷载钢轨横梁B 型纵梁挖孔桩支墩地基。6、顶进设备安装及调试顶进设备布置、安装及调试顶进设备主要包

24、括液压系统和传力设备两大部分.动力源包括油泵、千斤顶及其配套的高压油管、高压阀门及连接高压油管等。传递顶力的部分包括后背梁、传力柱、千斤顶前横梁、后横梁等共同组成顶进设备系统。顶进设备布置见图223。设备布置是否恰当，关系到顶进的成效,因此，安装前，对液压系统的各部件应进行单体实验,合格后方可安装。顶镐一般均匀布置，斜顶时，另外进行力学计算。千斤顶的布置以箱体中心线为轴对称设置。为防止箱底板因直接承受顶力而压碎，在顶镐与箱底板尾部接触处设置一块20mm厚的承压钢板，承压钢板下端焊接钢板托盘，千斤顶放置在钢板托盘上，以避免千斤顶与底板接触造成刮板现象。 根据铁路桥涵施工规范,千斤顶采用最大顶力的

25、60计算，顶进施工时需要400T千斤顶8台，备用2台。、传力设备：A.顶铁：顶铁用钢板和旧钢轨焊接制成，长度规格分101520253040cm，每种规格的顶铁按每台千斤顶2套配备,另准备若干0.5123cm的补空铁垫板以填充顶铁间的空隔.B.顶柱: 顶柱用旧钢轨和钢板焊制成，长度规格分1248m四种，每台千斤顶配置数量与顶铁相同，总共需配备数量分别为12202020套. C.固定横梁: 用两根155a型钢和钢板条组焊而成.顶柱间横梁长度22米，按每隔4米顶柱长设置一道,共需6套；后背横梁按最大后背长度20.5米制作，数量一套。安装好全部液压系统，包括顶镐、油泵、油箱、管路以及配套辅助设备后，进

26、行检查调试,使其运转正常，并做好开顶前的准备工作:A、安设和调试顶进设备：箱身和后背建成后即可安装顶进设备。将各种传力设备和液压系统油管电路按设计和说明书安装联结好，检查无误后开动千斤顶空顶进退一次进行调试，发现问题即时检修。B、线路加固检查： 开顶前必须对线路加固情况进行全面的检查，检查内容为：加固是否符合设计要求，加固部件有无侵入限界的情况，加固扣件是否有松动脱落，钢横梁与既有线钢轨接触处的绝缘是否良好等。C、框构外表的润滑处理：框构外表涂以机油石蜡(1：4）熬制而成的润滑剂。熬制温度为120150，乘热涂刷。D、地下水位：本桥作业深度内无地下水。E、故障处理措施及材料准备：开顶前应做好各

27、种故障处理方案，对作业人员交待清楚。另外,还需要准备足够的故障处理材料，主要包括顶进故障处理，如出现“扎头”加固土壤的短木桩、换填土壤用的砂夹碎石、片石和线路防护抢险的道碴、草袋、枕木等。F、检查框构强度：检查与框构同条件养护的强度试件,只有当框构砼达到100设计强度后方可顶进。G、安装观测仪器:在框构后方离后背稍远距离处设立观测站以观测框构顶进时的中线和水平偏差。在框构洞内四个角上进行高程测量，顶进方向偏差的观测在框构一侧的前后端各用环氧树脂粘设一个标尺进行，另外，为了观测顶进中后背的变形情况，在后背梁两端设立标尺，进行后背变形观测。7、试顶与顶进顶进的实施是整个工作的关键环节，因此开顶前应

28、进行试顶.设备安装调试完成后，即可进行试顶。试顶应缓慢加力,采用框架自重的0。40。8倍顶力,逐步稳压,直至油压突然下降，表明框架已移动。停机检查顶进设备及框架是否正常，确保顶进.顶进时应使顶镐同步逐渐加压,最好是每次升到一定压力后稳定几分钟，并对设备及滑板，特别是后背的框架进行检查，如一切正常，方可加压正式顶进，在加压过程中，如油泵突然下降，一是表明框架已脱离滑板开始移动，这时则可继续顶进，二是后背或框架出现变形，这时应停止顶进，分析变形原因，采取加固措施.A、试顶和框构起动：试顶的目的是继续检查一下顶进设备是否正常，顶力是否均匀，后背、滑板及箱体有无异状，并使框构与滑板分离。试顶时，油泵应

29、逐渐加压,每次升压后还要稳定10分钟，并对设备及滑板、后背梁等发生的裂缝情况进行检查.B、顶进：顶进工作的过程是:当前方角处挖土完成一个顶程后,即开动高压油泵,使千斤顶产生顶力，通过传力设备，借助于后背的反作用力，推动框构前进。框构前进后，回镐使千斤顶复原，然后在空档处填放顶铁，以待下次开镐。如此循环往复，直至框构就位。C、顶进挖土: 洞内挖土采用人工方法，分上下两层进行，即要框构内设置挖土中间平台.中平台采用木制结构,安装在框构前端侧墙螺栓固定的型钢上.挖土按每米工作面1-1。5人布置劳力。挖土操作如下： a、每次挖掘进尺控制在30-40cm,严禁超挖。开挖面宽度高度比框构轮廓小10cm，保

30、证角切土顶进，以利方向控制。b、挖土边坡不大于1：0。8，挖土时应掌握坡度的平整，由上向下开挖,严禁掏洞取土或出现倒坡,以利安全。c、框构底面应预留高出510cm厚度的土层不挖，使底板吃土顶进，减少“扎头”。D、接长车道运土接长车道采用活动架空车道。活动车道采用枕木架空，上铺枕木作为路面。枕木前端搭在框构底板尾部的枕木垛上，枕木垛随框构一同前进，后端搭在顶柱枕木垛上。当每前进一定距离,枕木离开枕木垛后,拆除路面枕木，继续在顶柱上往前搭设枕木垛，再搭上路面。框架桥顶进到位后，在框架桥全长范围内箱两侧设盲沟，盲沟出口和在通过正面铺砌部分时留20泄水孔. 顶进设备布置示意图顶进过程中，在滑板上空顶,

31、当框架上前刃角接确路基边坡时，开始挖土运土地，当刃角前方挖土宽度达6070cm，即可开动油泵,使顶镐推运框架前进，待顶镐顶完一个行程，即安放一个不同规格的顶铁,等待下次开顶，如此反复直至框架就位.8、顶进组织及工艺(1)顶进作业准备工作检查项目框架涵主体结构混凝土达到设计强度；线路加固情况,各支墩是否均匀受力，扣件联结是否牢固，纵横梁是否稳定.工作坑挡护是否牢固，周围路基是否发生沉降；后背加固情况,检查顶进设备状况；基坑开挖情况；现场照明；液压系统安装、检测、实验；观测仪器安装调试，人员准备情况;与既有线运营部门施工计划报批、申请要点批复情况。上述准备工作经检查均合格无误后，试顶验证已正常工作

32、，方可进行正式顶进作业。梁顶进即开动高压油泵,使千斤顶受液压产生顶力，推动框架前进，每次顶程，一般为190800mm。框架前进后,千斤顶活塞回复原位，在空当处添放顶铁，进行下次顶进，如此循环往复,直至框架箱涵就位。需要特别说明的是，一旦箱体正式顶进后，应尽快的顶进就位,尤其是以最快的速度让线路加固的横梁搭在顶进箱体的箱顶上.（2)顶进操作规程框架在工作坑底板上顶进时，要特别注意框架的轴线方向与设计轴线重合。如有偏差，可通过调整顶力纠正；每班交接前，仔细检查千斤顶、油泵液压系统、顶铁、顶柱、后背等设备状态，掌握框架当时的方向及高程状况，开始下一循环顶进。顶进过程中，要做好记录，随班交接；顶进时顶

33、柱和后背上不准站人，防止顶柱弓起崩出伤人；注意观察线路是否发生横向变形,如发现则立即停机、纠正，加强养护;箱涵顶进最终允许误差：中线误差小于20cm；高程误差不大于顶程的1，偏高最大不超过15cm，偏低最大不超过20cm。9、挖土与运土顶进速度主要取决于洞内的挖、运土速度，故应尽可能为提高挖、运土的速度创造条件，如工作面宽广，尽量采用机械挖、运土地，人工开挖底边刃角，挖土时，每次掘进深度应视土质情况及有关要求而定，一般每次进深约为2050cm，在土质松散或软塑土层顶进时严禁超挖，必须保持刃角切入土层内10cm以上,同时，挖土应与测量工作紧密配合,根据框架偏差情况及时改变挖土方法。10、测量观测

34、测量观测是顶进施工的重要组成部分，它直接关系的框架的就位精度.每完成一个顶程，就要进行一次水准测量,以便及时掌握框架的坡度变化情况。方向观测一般以立交桥中线基桩为原点，用高精度经纬仪拨90度直角设置顶进观测站和观测基点，顶进时在观测站内架设经纬仪，进行连续观测，以便随时纠偏。顶进方向及高程控制，框架顶进时，方向和高程容易出现偏差,因此在顶进过程中要采取措施严格加以控制,发现问题应及时纠正，使其达到设计要求.11、恢复线路框架涵顶进到位后，及时拆除线路加固，补充道碴，找平轨面，拨正方向,按规定时间进行养护，然后会同工务部门共同检查验收,并办理撤消要点计划。12、翼墙及引道施工顶进完成后再进行翼墙

35、及引道的施工，施工时需对既有线路路基坡进行防护。13、出入口铺砌施工A、铺砌在按照设计施工的同时，力争与原路面自然顺接。挖填后铺砌，均应保证基底侧面帮土密实.端墙以上的坡面应拍夯密实，兼顾坡面结构八字墙顶，使坡面平顺利。B、端翼墙及附属工程的允许偏差和检验方法 序号项目允许偏差（mm)检验方法1端、翼墙距设计中心线距离20测量检查不少于4处2出入口流水面高程203砌体墙体表面平整度201m靠尺检查不少于5处4结构尺寸+500尺量检查不少于5处14、施工注意事项（1)施工前做好现场场地布置，完成水电及相应的管线设施，修好临时便线,保证工程物资和机械设备的进场运输，现场料具堆放整齐,同时按要求进行

36、井点降水，努力为顶进施工创造条件。(2）顶桥如穿越多股线路时，工作坑应避免靠近铁路正线一侧,以减少对铁路运输的干扰。在曲线地段，工作坑宜选择在曲线的外侧,工作坑底土层的承载力满足设计要求，若土质松软应进行适当的加固处理，一般用砂石夯填,以防不均匀下沉。（3）工作坑底板顶面光滑平整,并在板上设置润滑隔离层,以减少阻力避免框架与滑板粘连。(4)框架模板宜采用钢模或木模包铁皮，以使混凝土表面光滑，起到内外美观，外部在顶进中减少阻力的作用，在灌注混凝土时，应按设计要求将框架各部位预埋件安装齐全,并做到正确无误。（5)顶进设备应尽量安装在框架中心附近，使油压能基本一致，便于调整与控制，并不防碍施工操作.

37、（6)在顶进过程中，挖土应掌握土坡的平整,并保持与刃角坡度一致，或根据路基土质情况选用适当坡度，严禁出现反坡，挖土时严禁超挖，一般应形成框架吃土前进,保证地基不受挠动，不影响地基承载力.(7）当有列车通过或机械设备出现故障不能顶进时应暂停挖土，并随时对线路和框架的中线和水平进行测量,以免线路变形危及行车安全和框架就位不准。15、质量要求顶进施工除遵守现行有关的质量标准和要求外，根据顶进施工的实际情况，还应遵守以下几点:(1)框架顶进应建立质量保证体系，按YQC方法管理，把影响顶进质量的人、机、法、环、检等诸因素组成一个有机的统一体,自始至终围绕质理管理目标开展工作.（2）对操作人员和施工人员要

38、进行顶进施工质量标准、操作规程、工艺流程以及全面质量管理教育,强化群体质量意识.（3）原材料进场后要进行检验,其规格、尺寸和物理力学指标等均应符合设计要求。（4）顶进施工时，控制框架被顶裂的方法主要是预制框架时，应在框架底部与顶镐接触的地方预埋一块1012mm厚的钢板，使其在顶进时起到传力均匀的作用；顶进前，对框架进行全面检查，底板和框架四角不得有裂缝，并必须待框架结构混凝土达到设计强度后方可进行顶进施工;在顶进过程中，框架发生方向偏差，应采取不等压的方式逐渐加压纠偏；顶镐倒置。（5）修筑后背时，钢筋混凝土应达到设计强度，浆砌片石要符合设计要求，回填土应夯填密实，以免顶进时后背破裂。（6）以规

39、范、标准、设计文件为依据，对顶进施工过程中的钢筋加工绑扎、模板制作安装、混凝土作业、测量试验、框架顶进等主要工序随时进行质量检查，发现问题及时解决，以确保顶进质量。（7）把工程质量与经济效益直接挂钩，切实做到奖罚分明。第三节 框架桥现浇施工工艺和方法一、施工工艺流程现浇框架桥施工工艺流程见图2-31。二、现浇框架桥施工方法1、场地平整测量放线，定出框架桥位置,用挖掘机、推土机配合平整施工场地,在场地四周布置联通的临时排水沟；修整进出场临时道路，施工机械进场安装调试，准备施工。2、基坑开挖基坑开挖采用挖掘机开挖,人工配合。基坑底面尺寸每边较设计放宽约50100cm，在坑底周边外挖集水沟，使坑壁渗

40、水沿四周集水沟汇合至集水井,再用水泵排出坑外。3、垫层施工基坑开挖,基底处理满足设计及规范要求后，按照设计要求施工垫层.4、底板施工在垫层完成后，进行底板及边墙钢筋绑扎，支立底板模板，浇注底板及边墙下梗肋部分混凝土.5、边墙和顶板施工框架桥钢筋混凝土采用支架现浇施工。底板浇注完成后,进行边墙钢筋绑扎，安装边墙模板，搭设顶板支架,安装顶部模板。框架桥侧模、顶模均采用大块定型钢模板,模板接缝处贴双面止浆带保证接缝密贴；顶板用碗扣式脚手架做支撑，设置纵横向剪刀撑保证支架整体稳定.支架顶装可调顶板，顶板上铺方木，通过调整顶板下的丝杆将方木顶调整到同一高程,再在方木上安装顶板底模;方木与底模间塞木楔使密

41、贴，以确保各顶板变形一致、受力均匀；模板安装由人工配合汽车吊进行,型钢作背带,方木支撑加固；安装好后检查模板的位置、侧模的垂直度、顶模的平整度，调整好经检查合格后浇注混凝土。6、路面、水沟施工先将箱身底板顶面清扫并用高压水冲洗干净，绑扎路面钢筋网片,砼一次浇筑完成，平板式振捣器配合插入式振捣器捣固密实,人工找平抹面，压纹机刻纹。7、防水层防水层涂刷前，对箱身外表面进行处理，将表面杂物清扫干净。然后在外表面按设计均匀涂刷防水材料；出入口沉降缝处塞填沥青麻筋，用水泥砂浆勾缝。8、基坑回填待框架桥箱身砼达到设计强度后进行基坑回填。基坑回填采用满足设计及规范要求的填料分层、对称进行,分层厚度2030c

42、m，用冲击夯夯实。备足合格原材料施工前准备工作机具设备调试就位基坑开挖混凝土垫层施工钢筋加工制备试件支立加固边墙内拱及顶模绑扎顶板、腹板剩余钢筋绑扎底板及部分边墙钢筋支立、加固底板及部分边墙模板浇筑底板及边墙下梗肋部分混凝土质量评定拆模板、脚手架浇筑框构混凝土养生支立加固腹板外侧钢模板、顶板支撑和模板确定施工配合比图2-31现浇框架桥施工工艺流程图第三章 工期保证体系及保证措施第一节 保证工期体系科学合理地安排施工工序和施工进度，并在实施过程中及时调整进度计划；加强组织管理及协调；保证技术、人、材、物、机供给；积极推广“四新”技术和建立竞争机制。根据工程特点，配备精干的人员、精良的设备，备足备

43、好工程材料,按照工期安排超前准备，确保工程顺利进行。工期保证体系图见图311.第二节 保证工期的措施一、编制好实施性施工组织设计根据本标段工程的技术特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。二、组织措施进行任务动员和工期交底，调动全体职工的积极性.要精心安排施工，把任务分解到作业班组，以期做到日保旬、旬保月,个人保组,组保工班，工班保队,队保项目部,月月完成计划，确保各分项工程按期完成。三、管理和设备保障措施加强施工管理，向管理要工期，要效益。要强化施工调度，搞好施工协调,解决问题要快。在人员上，要选派具有丰富施工经验的专业化施工队伍；在设备上要选用新型、施工能力强的机械投入施工。确保工程优质、快速的竣工。四、对施工进度进行监控本合同段工程将采用管理软件进行计算机管理，