基坑土方开挖及支撑架设技术交底【最新资料】.doc

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1、施工技术交底 2011 年1 月 10日 工程名称杭州地铁二号线一期工程SG2-3分部工程土方开挖及支撑架设分项工程名称基坑土方开挖及支撑架设交底内容格式为：一、工程概况1.1 工程概况杭发厂站位于既有杭州市发电厂附近，规划萧山区规划步行街入口处。车站主体结构为矩形双柱三跨箱型结构。车站起点里程SDK5+458.828，终点里程SDK5+665.328。车站外包总长208.25米，在车站东西两侧共设3个出入口和2组风亭，出入口分布在车站主体结构两侧。车站标准段宽20.7米，基坑深度为17. 117.7米。结构底板座落在砂质粉土层中，潜水水位在地面以下0.5m左右，承压含水层埋藏较深，基坑开挖范

2、围内不必进行深层降水。车站南端头井设置为双接收井，北端头井为盾构调头井。1.2 周围环境条件杭发厂站周围管线主要有电信、电力、给水、污水、雨水、路灯等，沿道路两侧布置，其中污水管埋深较深。在主体围护结构施工前已对前期所有的管线进行了迁改，目前只有一根300的燃气管和一根600污水管进行悬吊保护。1.3 场内工程地质条件本车站位于萧山区，工程场地内地势平坦，属第四系冲海积相沉积平原，地貌形态单一。场地浅表层为厚12m的填土，其下为厚度约15m左右的粉土和粉砂层。埋深17m左右以下为厚度达15m左右的高压缩性流塑状的淤泥质土或灰色粉质粘土，局部夹粉砂，再下部为含砾粉砂和圆砾层。不良地质主要为20m

3、深度内饱和砂质粉土、粉砂局部存在轻微-中等液化趋势，需重点考虑7层液化趋势。具体地质状况详见地层岩性及特征表3-1：地层岩性及特征表3-1地层编号地层名称地层描述1杂填土厚度0.501.50m之间，结构松散，以碎砖、碎石混粉质粘土填积。2素填土层厚0.502.10m软塑软可塑，多为粘性土局部为粉性土。1粉质粘土层层厚0.502.10m，软可塑，干强度中等，韧性中等。1砂质粉土层层厚0.201.30m。 松散，属中等压缩性土。夹淤泥质粉质粘土层层厚0.201.00m。流塑。4砂质粉土层层厚3.405.30m。松散，夹少量薄层粘质粉土和淤泥质粉质粘土。5砂质粉土夹粉砂层层厚0.903.00m。稍密

4、，很湿，局部夹有粉砂。6粉砂夹砂质粉土层层厚3.006.40m。饱和，中密，该层下部段夹砂质粉土及少量淤泥质团块。7砂质粉土层层厚4.408.20m。很湿，稍密，局部夹有淤泥质团块。1淤泥质粉质粘土层层厚1.104.10m。流塑。2淤泥质粉质粘土层层厚5.907.70m。流塑。1-1淤泥质粉质粘土层层厚7.108.30m。流塑，软塑。1粉质粘土层层厚3.208.00m。以硬可塑状为主，局部软可塑状。1粉细砂层层厚2.00m。中密，饱和。4圆砾层层厚4.708.60m。密实为主。局部中密。1.4 水文地质：本工程主要受孔隙潜水和承压水影响。（1)、孔隙潜水：浅层地下水属孔隙性潜水，主要赋存于上部

5、填土层及粉土、砂土层中，补给来源为大气降水及地表水，水位随季节而变化。其静止水位一般在深0.1m-3.4m。主要接受大气降水和地表水体的补给，并以排泄到地表水体为主要排泄方式。（2）、承压水：工程区深层孔隙承压含水层主要分布于深部的（12）-4、（14）-2圆砾层中，上部的层、层、层粘性土是相对隔水层，构成含水层的承压顶板。承压水受侧向径流补给，富水性好，具有明显的埋藏深、污水少、水量大、流速极慢、咸的特点，根据承压水长期观测孔ACG2（AZ22）观测结果，水位高程变化介于-1.441-1.721m之间。承压含水层埋藏较深，基坑开挖深度内不必进行深层降水。 (3 )有害气体：根据详勘报告本站各

6、勘探钻孔施工过程中未发现有沼气溢出现象，但参考相邻车站、区间勘探结果，推测本站厂区地下局部有沼气，必要时可采取施打沼气释放孔等措施。二、基坑围护设计概况2.1 基坑围护设计方案主体基坑围护结构采用连续墙加内支撑形式，标准段基坑连续墙厚800mm，锁口管接头，采用五道支撑加二道换撑，除第一道支撑采用混凝土支撑外，其余均为60916钢管撑，其中第三、六道钢支撑为换撑。一般段中立柱采用460*460格构柱，中立柱下采用900的钻孔桩，桩长从底板垫层底面计算，桩长LZ1为28.4m，一般段桩底进入圆砾层不小于3米。基坑外被动区加固深度为地面下2米至基坑底4米。主体结构围护结构断面如下图2-1 标准段主

7、体结构横剖面图三、钢支撑架设施工方法流程车站主体基坑标准段设5道支撑，其中第1道为混凝土支撑，第四、五道为双拼钢支撑。钢支撑采用609壁厚16mm的钢管支撑。钢支撑采用50T吊车提升架设。支撑安装流程如图3-1图3-1 支撑安装流程开挖时实行掏槽开挖，随挖随架支撑，在支撑位置挖出来之后，迅速安装支撑并及时按设计施加预加轴力。事先在连续墙墙面上标出支撑位置，提前进行支撑位置处墙面的整平工作，以使支撑顶端及墙面受力均匀。架设钢支撑前，先在标出的支撑位置处，架设牢固可靠的钢牛腿，严防支撑因围护结构变形或施工撞击而脱落。钢牛腿采用直角边为150X250mm，厚为t=16mm的钢板制作。钢支撑事先在基坑

8、顶拼装，并按设计需要的钢管长度接长。钢管接长时，在钢管接头处焊上连接法兰盘及钢肋板，对接有法兰盘的钢管使用螺栓拧紧，接长至设计长度。采用龙门吊或吊车提升钢支撑就位。钢支撑预加力后，在土方开挖和结构施工时，做好监测工作，根据监测结果，发现异常及时采取补救措施。同时，监管好钢管支撑的安全，坚决杜绝危害支撑安全事件的发生。严格按设计要求及时分级施加支撑预加轴力。千斤顶预加轴力分两次施加到位，第一次施加至设计预加轴力值的50%70%，第二次施加至设计预加轴力值，减少轴力损失，基坑钢支撑设计轴力与预加轴力见下表：钢支撑设计轴力统计表(单位：kN/m)部位轴力种类第二道撑第三道撑第四道撑第五道撑换撑1换撑

9、2备注13轴设计轴力773136317971720550700 第4、5道为双拼预加轴力40068080080037轴设计轴力49078011151035340520预加轴力260390550500726轴设计轴力4867751019930280480预加轴力2503505004502628轴设计轴力796129117971633560800预加轴力400650850800注：以上表中的设计值均为直撑的情况，斜撑轴力N=N/sina，N为直撑轴力，a为斜撑与墙面的夹角。 斜支撑的架设最为关键，本工程采用斜支撑支座代替钢支撑斜头，在加工刚支撑时不再加工斜头，斜支撑支座构造示意图见图3-2。斜支撑

10、的支座焊在预埋钢板上。斜支撑加力同直支撑。图3-2 斜支撑支座构造示意图跨度较大部位的钢支撑在施加轴向预应力完成后，为保证立杆的稳定性，在支撑立柱之间，每根临时立柱桩在钢支撑底用型钢作为连杆，立柱与型钢连接横梁相交处采用焊接处理，同时在临时立柱型钢上焊接钢板牛腿，为防止钢支撑在受力后在横梁表面产生滑动，采用10#槽钢做抱箍抱住钢支撑，限制支撑中点处的变形。 车站基坑跨度大，为保证支撑系统稳定，设置中立柱，纵向联系梁。将中立柱与支撑连成整体。临时中立柱构造形式为：上部为460460格构柱，下部为900钻孔灌注桩，上格构柱锚入钻孔灌注桩3m。 联系梁采用两根40a槽钢、两侧10mm钢缀板间距60c

11、m焊接成格构式梁。施工时，先根据格构立柱实际间距，将40a槽钢加工成23倍立柱间距长。再在格构立柱两侧标出标高位置，焊接三角形钢牛腿。明挖段采用吊车吊放40a槽钢到钢牛腿上。两侧槽钢中间夹住格构立柱并与其焊接固定，然后在40a槽钢两侧焊接钢缀板（间距60cm）。在格构柱之间采用40c槽钢设置临时剪刀撑，槽钢与格构柱采用焊接连接，以保证格构的稳定。剪刀撑随联系梁架设随挖随设。详见图33 临时钢立柱的施工图片图33 临时钢立柱的施工图片3.3 支撑的拆除与换撑用50T吊车平衡吊点，稳住钢支撑；用千斤顶给钢支撑施加压力，用大锤打出卡在活络头上插销头部分的钢楔；千斤顶卸载，用吊车吊运钢支撑至地面钢支撑

12、堆放处。若在加压的情况下用大锤难以打出卡在活络头插销头部分的钢楔时，可考虑用氧焊从活络头插销头部分割断，吊出钢支撑。本站设2道换撑，换撑设在站台层内衬墙上，随结构施工倒换。本车站钢支撑架设时，已考虑钢支撑的换撑长度，钢支撑整体拆除后，卸掉换撑节钢管后重新拼接，检查法兰连接高强度螺栓是否松动、变形，并进行复拧和替换。再次量测拼接好的钢支撑的长度，检查无误后做好标记等待架设换撑。架设换撑的方法和架设支撑的方法相同，即首先凿出内衬墙上的钢板，焊接钢牛腿，架设换撑。换撑是在站台层框架内部进行的，当底、中板砼达到设计强度后拆除，因换撑已被隔在站台层封闭结构内部，所以在施工中板时，在中板上要预留2个吊放换

13、撑的孔洞或预埋吊环，以便用葫芦吊吊放换撑，当换撑吊至底板后，在底板拆除螺栓，分节用葫芦吊拉至中板未封闭处再用吊车吊至地面。四、 土方开挖方案4.1 水平与垂直运输方案水平均采用汽车运输，基坑开挖土方采用小挖机配合长臂挖机施工，16米以下土方采用小挖机配合50T吊车垂直运输，支撑架设及开挖阶段材料运输采用吊车吊装，主体材料下基坑采用50T吊车和龙门吊进行垂直运输。根据车站开挖区域的工程地质、水文地质、施工场地条件等情况，综合考虑工期要求、施工总体安排、主体结构施工等各种因素，确定开挖方法，按照“分段分层、由上而下、及时支撑”的原则，将整个基坑划分为8个结构段进行开挖（详见基坑开挖分段图）车站南区

14、基坑分20个施工段，从南往北开始开挖；北区基坑分4个施工段，从北往南开始挖土；换乘节点为独立小基坑，直接分层往下开挖。基坑开挖分段：每一段开挖从上到下分层进行，放坡开挖，分为五层六步进行开挖，开挖步序为：（详见基坑开挖分步图图4-1）图4-1 基坑开挖分步图第一步：开挖至第一道砼支撑底处，破除内侧导墙，进行冠梁及第一道砼支撑梁的施工；第二步：开挖至第二道钢支撑底0.5m处，掏槽架设第二道钢支撑；第三步：开挖至第三道钢支撑或砼支撑底0.5m处，掏槽架设第三道钢支撑；第四步：开挖至第四道钢支撑0.5m处，掏槽架设第四道钢支撑；第五步：开挖至第五道钢支撑底0.5m处，掏槽架设第五道钢支撑；第六步：

15、开挖至基坑底，施做垫层、防水层及底板。基坑开挖竖向分层时以支撑架设的竖向位置为基本层高，每层的水平距离（即开挖台阶长度）以三分之一段长为宜，但当开挖越来越深（开挖至主体结构第三、四层时），台阶长度从上到下应依次加长，台阶坡度依次变陡。每开挖一层依次遵循此原则，基坑断面在任何开挖阶段均保持台阶形式直至开挖完毕。这样做的好处在于：开挖高度不高有利于挖掘机械倒运作业；遵循 “短开挖、急支护”的深基坑开挖原则，对架设支撑提供便利条件；有利于待开挖土体的稳定，同时也有利于基坑开挖的安全施工。8米以上土方开挖每个工作面采用两台PC220进行直接开挖，一台小挖机配合掏土。装车外运； 8m以下土方采用坑内小反

16、铲转运，长臂反铲，自卸汽车外运土方至弃碴场。本车站基坑开挖具体施工控制参数如下：纵向分段长度为一个结构流水段长加4米，竖向分层厚度为每层2米；横向分块为左、中、右三块，先挖中块后挖左右块；基坑土方开挖临时坡度在有效降水的前提下，测定其土体稳定磨擦角放坡，临时放坡缓于1：3，并且放坡高度每4米留68米的减载平台；在支撑架设层以支撑标高下50cm作为每层开挖分界线。处理好开挖和支撑的关系，支撑开挖出来后8小时内完成支撑架设并施工加预应力，先支后挖、限时封底做好底板后才能继续开挖下一段底板土方。基坑上部采用挖掘机进行施工，中部采用长臂挖掘机进行，小型挖掘机翻土配合挖土，在深基坑处，采用小挖掘机翻土、

17、挖土，；基坑底面以上30cm厚土方采用人工开挖。土方开挖施工见图4-2所示。图4-2 土方分层开挖施工示意图开挖纵向刷坡，随挖随刷坡，刷坡坡度在基坑允许开挖边坡坡率以内。为确保开挖边坡的稳定及安全性，初步拟定采用1: 3的边坡；在每一层之间设置宽度约12米（5根支撑）的台阶。在开挖至基底300mm时，派专人负责控制标高严防超挖。本站底板梁部分下翻梁沟槽由人工开挖成形。开挖过程中对连续墙接缝等薄弱处设专人监视，若出现少量渗漏水及时封堵处理，先堵漏后开挖，防止渗漏点扩大。为确保基坑稳定，开挖至基底后，迅速施工接地网工程，并在垫层施作完后5天之内将钢筋砼底板浇筑完毕。开挖过程中设专人及时绘制地质素描

18、图，当基底土层与设计不符时，及时通知设计、监理处理。当开挖有文物出现时，立即停止开挖，保护好现场，及时通知监理及相关部门进行处理。(6)分段开挖两段之间设截流沟和排水沟，地下渗水及雨水及时泵抽排走。(7)开挖过程中，按既定的监测方案对基坑及周围环境进行监测，及时反馈监测信息指导施工，严格控制连续墙变位在允许范围内。（8）基坑开挖允许偏差与检验方法见下表。基坑开挖允许偏差与检验方法序号项目允许偏差（）检验频率检验方法范围点数1坑底高程+10,-20每段基坑长50米5用水准仪2纵横轴线502用经纬仪，纵横项各侧3基坑尺寸不小于设计4用尺量，每边各计一点4基坑边坡设计的5%4用坡度尺量五、 施工机械

19、配备和劳动力组织土方开挖及支撑安装设备配置情况土方开挖两个工作面，每个工作面投入2台PC220挖掘机、4台0.3m3小型挖掘机、2台长臂挖掘机组织基坑土方分阶段开挖。上部土方采用PC220挖掘机开挖，下部土方采用长臂挖掘机+小型挖掘机翻土配合开挖。支撑安装采用2台50T履带式吊机进行拼装作业；支撑轴力预加设备配2套。 施工主要设备配置情况表序号设备名称规格型号数量额定功率（KW）生产能力用于施工部位备注1履带式吊机KH1802台50T挖土、主体结构2挖掘机PC2202台1.0m3基坑开挖3长臂挖掘机PC3002台基坑开挖4小挖机0.3m312台0.3m3基坑开挖5自卸汽车DF15T20台15T

20、基坑开挖6双液变量注浆泵SYB-60/51套基坑开挖7空压机m36台3.0m3破除砼8交流电焊机BX-40020台27KVA钢筋加工9直流电焊机AX-320-13台14KW钢筋加工10汽车吊25T4台25T材料调运11组合千斤顶22004套支撑安装12履带吊50T4台50T支撑安装劳动力实行动态管理，本车站高峰期计划投入263人。施工队专业技术工人数比例控制在75%以上。六、 施工进度计划下层土方300 m3/天. 七、质量、安全及文明施工措施与要求7.1基坑开挖与支撑架设允许偏差与检验方法基坑开挖允许偏差与检验方法序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1坑底高程+10，-20每段基

21、坑或长50米5用水准仪2纵横轴线502用经纬仪，纵横向各侧3基坑尺寸不小于设计4用尺量，每边各计一点4基坑边坡设计的5%4用坡度尺量钢支撑安装允许偏差见下表项 目 钢支撑轴线竖向偏差 支撑曲线水平向偏差 支撑两端的标高差和水平面偏差 支撑挠曲度 横撑与立柱的偏差 允许值 30mm 30mm 20mm、1/600L 不大于1/1000L 30mm 7.2防支撑失稳措施基坑开挖过程中，要边开挖边架设钢支撑，支撑连接处要可靠，预顶力要符合设计要求，确保支撑体系稳定。施工时严格控制钢支撑各支点的竖向标高及横向位置，确保钢支撑轴力方向与轴线方向一致。支撑拼接采用扭矩扳手，保证法兰螺栓连接强度。拼接好支撑

22、须经质检工程师检查合格后，方可安装。对千斤顶、压力表等加力设备定期校验，并制定严格的预加力操作规程，保证预加轴力准确。加力后对法兰螺栓逐一检查进行复拧紧。当支撑轴力超过警戒值时，立即停止开挖，加密支撑，并将有关数据反馈给设计部门，共同分析原因，制定对策。7.3防边坡失稳措施分层开挖，层间设台阶，每层开挖边坡坡率根据地质情况按规定放坡，必要时坡面喷射砼，保证边坡稳定。在基坑四周及基坑内层间设置完善通畅的排水系统，保证雨季施工时地表水、基坑汇水及时抽排。密切观测天气预报，暴雨或大雨来临前，停止开挖，立即对边坡进行覆盖防护。同时，指派专人加强监护，及时抽排基坑内外汇入排水沟内的水，尽量减少基坑积水，

23、确保基坑安全。基坑降水是开挖前的关键保证措施。开挖过程中，降水井水位始终要保持低于基底以下2m。产生较大震动的设备要设减震底座。基坑周边上不设过重堆载。暴雨过后，及时将地面及坑内积水排除。定期校核加力设备，采取措施减少预应力损失，确保钢支撑轴力施加准确，控制地下连续墙变形。支撑架设紧随开挖进行，实行掏槽开挖，减少土体暴露时间，控制围护结构初期变形。严格监控量测，实行信息化指导施工，确保基坑开挖过程中支撑轴力、连续墙变位始终处于受控状态。对涌泥流沙、基底隆起现象严密监视。提前准备相关应急物资的储备。7.6 基坑隆起在基坑周边市政上水管线预留大口径出水接口（阀门），并接管路到基坑周边；为了防止大面

24、积停电的突然发生以及现场电路系统故障，降（压）水井采用双电源保证措施，确保在基坑开挖过程中降（压）水正常连续；降（压）水井井位设在支撑附近，基坑开挖时注意保护降水井管；土方挖到标高时应减少暴露时间，随挖随浇灌混凝土垫层，加快基坑底板的施工进度，防止坑内浸水；当基坑土回弹变形过大有突涌现象时，立即停止基坑开挖，启动所有降（压）水井抽水，就近采用一切材料(土方、砂、石、水泥、砼等)对该部位进行回填堆载；打开接通市政上水管出水阀门或沟通一切市政公用管线(雨水、污水)向坑内注水；若采取以上措施仍未能有效控制基坑隆起(突涌)，立即向上级(当地)部门求援，并对周边群众进行疏散。7.7 安全文明施工措施 1

25、、“安全生产、预防为主”，加强对现场危险源的检查与控制,加强对支撑系统及基坑的应力与变形监测。2、作业人员上岗前必须接受安全教育，施工现场必须执行月安全教育制度。3、健全安全保障系统，成立安全领导小组、设有专职安全员、班组设有兼职安全员。监督执行有关规章制度、检查事故隐患。4、进入工地必须戴好安全帽及其他劳防用品、佩戴工作卡，按照项目部要求统一穿着工作服。管理人员和作业人员以颜色区分。坚持班前班后会议制度和每周一次的安全生产日活动。5、场内机械停放整齐，材料堆码有序，施工便道通畅，各种线路清晰不乱。对危险的施工区域及设施设置醒目的警示牌。夜间照明充足。车站施工有良好的通风条件及便利的上、下楼梯

26、。各工序衔接井然有序，工人操作标准化、规范化和制度化。6、环境卫生：大门口设洗车槽，设专人对出入车辆冲洗。施工现场及生活区设专人打扫卫生，清理垃圾。生活垃圾集中纳入城市垃圾处理系统。1、淤泥、污水排放管理：淤泥和废浆定点堆放，采取必要的固化措施后及时外运，并做到泥浆不乱溢，淤泥不乱遗。淤泥外运严格遵守市政府有关规定，运泥车一次不能装得过满，并加篷布遮盖，在出发前认真冲洗。附图1 土方开挖详图及围护结构支撑纵剖面图附图2 围护结构支撑平面图交底单位交底人复核人接受人以下是附加文档，不需要的朋友下载后删除，谢谢教育实习总结专题15篇第一篇:教育实习总结一、实习学校中学创办于清光绪33年（年），校址

27、几经变迁、校名几度易名，年，中学得以复名并于领导和老师，虚心听取他们的意见，学习他们的经验，主动完成实习学校布置的任务，塑造了良好的形象，给实习学校的领导、老师和学生都留下了好的印象，得到学校领导和老师的一致好评，对此，本人甚感欣慰。在这短暂的实习期间，我主要进行了教学工作实习、班主任工作实习和调研工作。二、教学工作方面1、听课怎样上好每一节课，是整个实习过程的重点。9月17日至9月27日的一个多星期的任务是听课，在这期间我听了高一级12位语文老师14节课，还听了2节历史课和1节地理课。在听课前，认真阅读了教材中的相关章节，并且简单思考了自己讲的话会怎样讲。听课时，认真记好笔记，重点注意老师的

28、上课方式，上课思想及与自己思路不同的部分，同时注意学生的反应，吸收老师的优点。同时简单记下自己的疑惑，想老师为什么这样讲。听完课后，找老师交流、吸取经验。12位语文老师风格各异，我从他们身上学到了很多有用的经验。9月28日至30日，高一进行摸底考试。10月1日至7日国庆放假，8日至14日高一学生军训。9日，我们几个语文实习生帮高二语文科组改月考试卷。10日，我们帮忙改高一语文摸底考试卷。11日至18日这一个星期，我到高二听课，听了体会到教师工作的辛劳，也深刻理解了教学相长的内涵，使我的教学理论变为教学实践，使虚拟教学变成真正的面对面的教学。要想成为一位优秀的教师，不仅要学识渊博，其它各方面如语

29、言、表达方式、心理状态以及动作神态等等都是很重要的，站在教育的最前线，真正做到“传道、授业、解惑”，是一件任重道远的事情，我更加需要不断努力提高自身的综合素质和教学水平。三、班主任工作方面在班主任日常管理工作中，积极负责，认真到位，事事留心。从早晨的卫生监督，作业上交，早读到课间纪律，课堂纪律，午休管理，自习课，晚自修等等，每样事务都负责到底，细致监督。当然，在监督他们的同时不忘结合他们的个性特点进行思想道德教育，以培养他们正确的学习目标.本文来自公务员之家，查看正文请使用公务员之家站内搜索查看正文。第二篇:高校生教育实习总结学校秉承“崇德、博学、强身、尚美”的校训，形成“以人为本，发展个性，

30、追求卓越”的办学理念，致力走“以德立校、依法治校、科研兴校、质量强校”的发展之路，全面推进素质教育，形成了“初见成效的人本管理，进取型的团队精神，低进高出的成才之路”三大办学特色。在均中近2个月的教育实习，时间过得很快，在这期间，我受益匪浅。我学会了如何教学，学习了如何应对学生之间的各种突发的事件，更重要的是让我感受到了教师这个职业的神圣重任，体会到了教师工作的辛苦，特别是班主任就比一般的任课老师付出的心血多一倍。以下主要对学科教学和班主任工作进行总结。来到均中的第1周，我主要是听课和自己进行试讲工作。我的指导老师鼓励我进行跨年级听课，推荐各个年级的优秀教师。我分别听了高中三个年级的课，体验不

31、同老师的讲课风格。在听课前，我会认真阅读教材中的相关章节，如果是习题课，则事前认真做完题目，把做题的思路简单记下，并内心盘算自己讲的话会怎样讲。听课时，认真写好听课记录，重点注意老师的上课方式，上课思想及与自己思路不同的部分，同时注意学生的反应，吸收老师的优点。同时简单记下自己的疑惑，想老师为什么这样讲。课后及时找老师对本节课的教学进行交流，学习老师的教学方法，体会教师应具备的教态及掌控课堂的方法。来到均中的第2周，科任老师开始叫我备课，内容是蛋白质一节。自己终于有机会走上讲台，真正以一名教师的身份面对阅读，然后查看相关的教案及教学设计，上网查看相关教学视频。在把握好本节课的教学重难点后，就是

32、对教授班级的学生进行学情的分析，不同的学生知识水平是不同的。在备人生的第一节课中，真的是用了很大的功夫。由于是在普通班上的课，考虑到学生对相对抽象的知识学习比较困难，所以采用类比和直观教学，将直观教学法充分贯穿在本节课的教学设计当中。写好教案做好课件后请老师提出修改意见.本文来自公务员之家，查看正文请使用公务员之家站内搜索查看正文。第三篇:师范专业中学教育实习总结作为师范生地我怀着希望与期盼的心情来到腾冲县第一中学，开始了我的教育实习工作，转眼就到了月30日，我的实习生活也划上了圆满的记号，在这段时间里我紧张过努力过深思过，自信过，指导老师们，学生们见证着我的成长，在这段时间里，我既是学生又是

33、老师，作为学生我虚心求教，不耻下问，作为人师，我兢兢业业，倍感骄傲，这段时间我付出很多，收获的更多，也是在这段时间了使我完成了由学生到老师的心理准备和转变，现在我将我学习的情况做如下报告：实习的内容包括两部分课堂教学和班主任工作，基本情况如下；一课堂教学内容：本次教学课堂实习主要是实习高一（班级）的地理课教学，课堂实习工作主要是对地理课进行听课，备课，讲课，课后评课课外知道批改作业等。1，听课听指导老师在不同班级上课的情况，学习指导教师的讲课方法和教学模式流程，同时在听课过程中了解学生的情况，听课后设想假如自己上会怎样设计前后进行对比。2备课参考之前的听课记录，认真备教材备学生，根据各班学生的

34、特点，预测教学课堂中肯能出现的各种情况，参考配套练习册，结合指导教师的教学方法和教学模式流程及教学标准学校的具体情况设计不同的教学方法，教学环节，写出教案后给指导老师评价，在指导老师指出需要注意的地方后进行修改，最后充分熟悉教案。3讲课经过充分的备课之后进行的是讲课，讲课是根据自己的备课本来讲的同时根据课堂的具体情况来灵活处理各种预测不到的情况，及时改变教学方法，讲课是面对全体学生，以学生为主教态自然仪表大方教学语言简洁声音洪亮语速语调适中，讲课过程中不仅要完成课程内容，还要在课堂上布置课堂练习，观察学生的听课效果，为课后的评课做做准备，也为以后的课堂教学积累经验。4评课上完课之后对所上的课进

35、行评价，记下课堂上出现的问题和指导老师提出的意见并再完善和调整教案，课后反思，争取每一次出现的问题下次不再出现5课外辅导课后结合课堂效果针对不同的学生进行课后辅导帮助他们解决课堂上不懂的问题6，批改作业收课外作业进行批改，对每一本作业本都细心批改，找出学生出错的地方并改正，让学生可以知道自己错在哪，在批改作业的同时在作业中发现问题了解学生的情况，在接下的课堂上做相应的改变进。再整个实习期间总共完成：，听课讲课修改作业。二：班主任工作我本次班主任实习方面，我在原班主任某某的指导下，完成了很多班主任日常工作，班级工作，与原班主任沟通工作，比如早读，晚自习，课间操，清洁卫生班会，课外活动及自习课堂纪

36、律等，在此期间我对班主任工作做了详细的记载，使自己在实习过程中能够全面的了解教学工作的真理，在班主任实习中我积极主动的和学生交流.本文来自公务员之家，查看正文请使用公务员之家站内搜索查看正文。第四篇:大学生中学教育实习总结教育实习是师范教育的重要组成部分，是师范教育贯彻理论与实践相结合原则的体现，是培养适应21世纪需要的合格教师的重要环节。作为一名有着教师梦的人来说，教育实习可提高我们各项教师技能。本次教育实习，本人有幸参加学校的混合编队，实习学校是韶关乐昌城关中学。一、实习目的1、使自己在大学三年学习到的专业知识、基础理论和教师技能得到一个检验和巩固的机会，并作为自己踏上真正的教学岗位之前的

37、一次演练。2、通过观察和了解实习学校教师在教学岗位上的具体工作，向优秀教师学习，更好的提高自己教师技能。3、通过实习，也可以检查自己在面对真正走上教学岗位的时候还存在哪些方面的不足，从而及时调整与改进，争取以最佳状态走上日后的教学岗位。4、进一步培养在实际工作中发现问题、分析问题、设计和实施解决问题的能力。5、在本次教育实习中，更好的学会与人相处，协调自己的各项组织能力，更有团队精神。二、实习时间安排和主要任务要求1、准备阶段：月下旬至月20日钻研教学大纲和教师参考书等资料，认真搜集积累相关的教学资料，认真备课，编写详细教案。完成五个一，根据教育要求认真学习教育实习相关文件，学习教学论和班主任

38、工作在理论知识，进行试讲微格教学，练好三笔字等。2、见习阶段：第一周月20日至月25日(1)听实习学校领导介绍学校基本情况，特别是实施素质教育情况，本学期工作计划和学校在管理、教改、科研方面的经验和特色。(2)积极与学生们友好相处，参加班级活动，了解学生情况，在原班主任.本文来自公务员之家，查看正文请使用公务员之家站内搜索查看正文。第五篇:英语教育实习总结回首这两个月来，真的是酸甜苦辣什么滋味都有。而正是这些滋味见证了自己一点点的进步。从刚到这个班时学生们热烈的掌声来欢迎我的时刻开始，心里的甜的，他们都是一群很活泼的孩子，虽然还不太懂事，但是如果老师细心知道他们也会认真听。少数学生还会成天跟在

39、我后面问题，回想起这样的情景，心里真的是很开心的。当然也有不愉快的时候，有的学生对于上课讲话这个问题屡教不改，明明答应得好好的上课不讲话了，却总是拿不出实际行动来。当然，这只是个别学生，还有自习课学生完全没有自习概念，好像学校安排了仔细课就是让他们玩，让他们轻松的，只不过是把玩的地方放在了教室而已。也许他们刚从小学升上来还体会不到，我觉得在这一点上我也做得不够好，没有能改变他们的这种习惯。在担任班主任的这一个多月星期里，我做得最多最强调的就是课堂纪律这一问题。因为我觉得纪律是做好一切的根本，没有良好的纪律，不要说学到知识，坐在教室里也会让人心情不愉快。虽然有了一定的效果，但是班里的纪律还是不尽

40、如人意。因为以前他们实在是太散漫了，我记得去听第一堂课的时候，教室里简直跟市场一样吵，上课和下课根本没什么区别，依然会有同学擅自离开坐位到别的同学那里去讲话，打闹，做什么的都有，那时又没有麦，我坐在后面根本就听不到老师在讲什么，可以想像那是怎么样的一种学习环境。不要说自觉性不强的同学，即使是自觉性稍微强一点的也绝对没有那么强的定力来好好听一堂课。老师有时候也不想管，只是顾着把自己的课上完就好了。坐在前面的同学还能学到一些东西，可是做在后面的就完全学不到老师所讲授的知识。我想，这也是导致两极分化严重的一个最主要的因素。所以我真的是很有压力，怕我去上课的时候也是这种我无法接受的情景。不过还好后来有

41、了麦，我也特别强调纪律这个问题，所以课堂纪律有了一点点改善，不过还是很不让人满意的。而现在，班主任又做了一个令我想不到的决定，她把所有调皮，爱讲课打闹的学生全都放到后面去了，把比较听话的一部分放在前面。也许这是希望好的同学更好，但也绝对会导致本来有点差的同学会变得更差.本文来自公务员之家，查看正文请使用公务员之家站内搜索查看正文。第六篇:农村教育实习个人总结我实习所在的学校是京郊的一所乡村学校。实习的基本内容包括三部分：课堂教学、班主任工作和教育调查。基本情况如下：1、课堂教学：完成教案数为五份，试讲次数为五次，上课节数为五节。2、班主任工作：组织一次迎奥运主题班会观摩课。3、教育报告;完成一

42、份教育调查报告。这次实习令我感受颇多。一方面，我深感知识学问浩如烟海，使得我不得不昼夜苦读;另一方面我也深深地体会到教学相长的深刻内涵。比如在我从事教育教学活动时。在我第一次深入课堂时，我就遇到了许多师范学校里没学过、没想过的难题。即当自任口才出众的我绘声绘色地讲完一节课后，我问学生：“你们听完课，印象最深的是什么?”学生面面相觑，茫然无语。学生何以如此呢?在我看来主要是由于学生没有学习的兴趣。古人云：“知之者不如好知者，好知者不如乐知者。”兴趣对于一个学生的学习来说是一个至关重要的条件。兴趣是学习入门的阶梯兴趣孕育着愿望，兴趣溢生动力。那么如何才能激发学生的学习兴趣呢?在班主任实习工作中，实

43、习报告我在班上开展了“迎奥运”主题班会活动。起初，我遇到了许多困难：比如学生的不配合就常常令我痛心疾首。当时，实习报告有人建议我使用强制方法。比如说罚站、罚蹲等。诚然，这种方法可以勉强维持班级秩序。然而，这也无疑加深了老师与学生之间的隔阂，甚至会使学生产生厌学的心理。作为教育工作者，就要想方设法创设民主和谐的教学气氛，在教学活动中建立平等的师生关系。而且，教师要把自己当成活动中的一员，是学生活动的组织者、参与者、引发者，是学生的学习伙伴、知心朋友。通过和学生的接触也使得我对班上的一些学生有了一定的了解。班上有几个同学家庭相当困难，于是有人向我提议：在主题班会上为这些同学献爱心为他们捐款。可是，

44、经过我的再四考虑，我还是把他否定了。因为，为贫困生捐款献爱心动机非常好，可是这样做却很容易伤害学生的自尊心。学生没有了自尊，也就很难再有强烈的学习兴趣了。最终，我还是把班会主题敲定为一个十分时尚的主题迎奥运。为了办好这个班会，我努力为每一个同学创造展示自我的机会，提供展现自我的平台，使每一个学生都能够体验到成功的愉悦，感觉到自我的价值，品尝到其中的乐趣。结果，在准备班会的过程中，同学们都很积极。班会的节目花样繁多，唱歌、跳舞等应有尽有，而且还组织一次辩论会。论题为：体育是否可以创造友谊。辩论中双方各执异词，辩论深刻到位。另外，为了普及奥运知识，我还在班会上举行了一次声势浩大的“奥运知识有奖抢答

45、活动”。每个学生的积极性都很浓烈.本文来自公务员之家，查看正文请使用公务员之家站内搜索查看正文。第七篇:师范生教育实习总结“十年树木，百年树人”，三年来，我以做一名高素质的优秀师范生为目标，全教案要求自己，不断追求进步，不断完善自己，超越自己，近来一段时间的实习，使我真正体会到做一名老师的乐趣，同时，它使我的教学理论变为教学实践，使虚拟的教学变为真正的教案对面的教学，回想前一段时间的实习工作，感觉还可以说是不错。当我漫步校园，那来自学生的一声声“老师好”的感觉真好！听了一周课后，我开始走上了讲台，开始了自己的第一堂正式课。当时我的心情十分紧张，我教的是初二14班的美术课，由于经验不足和应变能力不强，课堂上出现了讲课顺序不清，师生配合不默契等等的问题。针对出现的问题，指导老师对我进行了认真仔细的辅导，传授了我很多的授课经验。她帮我修改教案，没有丝毫的架子，有更多的时候使如朋友般的交谈。经过指导老师的教授和我自己的反思，接下来的一周课程我基本可以把预期的授课目的达到，让学生学会更多的美术知识。课堂上，学生对我的提问积极回答，课下学生也对