地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案【模板范本】.doc
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1、地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案目 录1编制依据2编制范围3编制原则4工程概况4。1设计概况4.2工程地质情况4.2。1工程地质4.2.2工程地质评价4.2。3水文地质及评价4。2。4土石可挖性分级4。3周边建(构)筑情况4.4地下管线情况5施工部署5。1施工总体部署5。2主体基坑施工进度计划5。3主体基坑施工重点、难点控制5。3。1主体基坑施工重点5。3.2主体基坑施工难点5。4主体基坑施工平面布置5。4.1施工总平面布置原则5.4。2施工总平面布置5.5施工组织机构5。6施工劳动力组织5.7机械设备配置5.8试验、测量、监测设备配置5.9材料计划5。10施工准备5.10.1图纸和现场准
2、备5。10.2现场场地勘察5。10。3劳动力准备5。10。4其他准备5。10。5土方开挖条件6基坑降水施工6。1降水施工的目的及要求6。2降水井的布置6。3观测孔的布置6.4降水井施工6。4.1降水井的形式和设计要求6。4。2降水井施工工艺流程6.4。3降水井施工方法6。4.4降水井质量标准6.5基坑稳定性分析6.6基坑涌水量计算6.6.1设计规范及依据6.6.2基坑涌水量6。7降水施工6.7.1降水施工前的准备工作6.7.2降水施工技术措施6.8降水安全运行6.8。1井管保护6.8.2电路系统6。8.3排水系统6。9降水监测施工6。9.1地下水位观测孔施工6.9.2地下水位的监测6。9。3其
3、它项目监测6.10封井方案6。10.1封井总体方案6.10.2降水井封堵施工方法6.10。3施工质量控制要点6.11基坑降水对周围环境的影响及防治办法6。11.1降水施工对周围环境影响的类型6.11。2降水施工对周围环境影响的防治办法7基坑周边土体加固措施7。1旋喷桩孔位布置7。2旋喷桩施工方法及工艺7.2。1施工工艺流程7。2。2测量放样7.2.3试桩及确定工艺参数7。2.4钻机就位7.2.5钻孔插管7.2.6喷射作业7.2.7冲洗器具7。2.8移动机具7。3施工工艺要点8基坑开挖及主体结构施工8.1施工部署8。1。1施工总体思路8.1.2开挖及主体结构施工顺序8.2施工准备8.3基坑开挖方
4、案8.3。1北侧顶板以上土方开挖8。3.2南侧顶板以上土方开挖8。3.3盖挖土方施工基坑内的水平运输8.3.4盖挖逆作法基坑开挖施工步骤8。4主体结构施工8.4.1主体结构施工方案8.4。2每层结构施工流程8.4。3盖挖条件下的材料运输8.4。4地模施工8。4.5钢筋工程8.4。6侧墙模板8.4。7混凝土工程8。5接地网、预埋件、预留孔洞施工8。5。1接地网施工8。5.2防迷流措施8。5。3预埋件和预留孔洞的施工8。6防水施工8。6.1防水设计概况8。6.2防水混凝土8.6。3涂料防水层基面的处理和防水涂料的施工8.6.4水泥基渗透结晶型防水涂料8.6。5遇水膨胀止水胶8.6。6改性沥青防水卷
5、材做法及施工要求8.6。7可重复注浆管8。6。8施工缝处理8.6.9防水节点8.6。10防水材料选型原则8。7格构柱拆除9基坑监测措施9.1监测目的9。2监测项目9。4监测点布置及保护措施9。3。1车站监测点布置9.3。2监测点的保护措施9。5监测方法及报警值9.5。1监测方法9。5.2报警值9。6监测频率、周期和组织管理9.6。1监测频率、周期9.6。2监测组织管理9.7监测人员及实施计划9。7。1监测人员9。7。2监测实施计划9。8监测数据记录、分析及信息反馈9。8.1监测数据记录、分析处理9.8。2监测报表和信息反馈9.9监测质量保证措施9。9。1关键部位的监测措施9。9。2监测质量保证
6、措施9.10超出报警值时应急措施10质量保证措施10.1质量目标10。2质量保证体系10。3质量管理组织机构10。4降水井质量保证措施10。5基坑开挖质量保证措施10.6结构混凝土施工质量保证措施10.7质量检查评定标准及检验方法10.8施工过程控制11施工风险及应对措施11.1风险管理的工作流程11。2工程风险项目及对策11.3。1基坑坍塌11.3。2地面建筑物沉降、倾斜、开裂11.3.3地下管线的损坏11.4突发事件的应对措施11.4。1围护结构接缝涌水11.4.2基坑边形过快11.4.3周围建筑物裂缝宽度、主体倾斜度超警戒值11。4。4停水、停电应急措施12雨季、台风季节施工措施12.1
7、施工准备12。2气候条件12.3雨季、台风季节施工总体部署12.4雨季施工现场管理12.5应急物资储备13安全施工保证措施13.1安全生产目标13。2安全生产保证体系13。3安全管理措施13.3.1开工前准备工作13。3。2新工人进场时,三级安全教育13.3。3班前安全技术交底13.3.4施工过程中的监督、检查、再教育及考核13.3.5班后总结及改进工作13.4安全措施13。4.1机械安全保证措施13.4.2安全用电措施13.4。3施工安全保证措施14文明施工、环境保护保证措施14。1文明施工、环境保护目标14.2文明施工措施14。2。1工地围蔽14.2。2工程标牌14。2。3临时设施14。2
8、。4临时给排水14。2。5临时用电14。2.6现场材料堆放14。2.7道路、场地14。2。8现场卫生管理14.3环境保护措施14.3。1防噪声扰民控制措施14。3.2防振动扰民控制措施14.3.3城市生态14.3。4水污染14。3.5大气污染14。3.6固体废弃物管理措施14。3.7防遗洒措施15安全防范重点及应急预案15.1编制应急预案的目的15.2应急预案15。2.1项目部应急领导机构与职责15。2.2预测与预警机制的建立15.2。3应急响应组织机构的建立15.2。4应急响应方案的制定15。2.5应急保障15。3监督管理15。3.1演练15.3.2培训15。4发生基坑坍塌事故的应急预案15
9、。4。1预防措施15.4.2应急方法15。5发生基坑涌水事故的应急预案15.5。1目的15.5.2预防措施15。5。3应急方法15.6基坑大幅变形应急措施15。6。1目的15.6.2预防措施及应急方法15。7钢支撑失稳的应急措施15.7。1目的15。7.2预防措施和应急方法15。8高处坠落事故应急预案15。8.1危险源辨识与编制目的15.8.2预防和应急措施15.9周边建筑物变形、裂缝应急预案15.9。1编制目的15。9。2应急事故15。9.3预防措施15。9。4应急措施15。10地下管线破裂事故应急预案15。10。1编制目的15.10.2预防措施15。10。3应急措施15.10.4应急物资1
10、5.10。5应急物资的准备15。11触电风险及应急预案15.11.1预防措施15.11.2触电事故应急预案1编制依据1)XX市城市轨道交通XX号线BT项目合同(A系列合同)2)XX地铁XX号线XX站施工设计图纸、设计交底等资料3)现场调查资料,XX站实施性施工组织设计4)XX地铁XX号线工程详细勘察阶段XX站岩土工程勘察报告5)XX市地下铁道建设管理暂行规定6)XX市深基坑工程管理规定7)国家及XX市现行相关法律、法规8)主要采用的技术标准、规范、规程如下:地铁设计规范(GB50157-2003) 建筑结构荷载规范(GB50009-2001)(2006年版) 建筑工程抗震设防分类标准(GB50
11、2232008) 建筑抗震设计规范(GB500112001)(2008年版) 铁路工程抗震设计规范(GB501112006) 混凝土结构设计规范(GB500102002) 钢结构设计规范(GB50017-2003) 型钢混凝土组合结构技术规程(JGJ1382001) 钢管混凝土结构设计与施工规程(CECS28:90) 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范(TB10002。3 2005) 建筑地基基础设计规范(GB500072002) 建筑地基处理技术规范(JGJ792002) 建筑基坑支护技术规程(JGJ12099) XX地区建筑地基基础设计试行规程(SJG1-88) 铁路混凝土结构耐
12、久性设计暂行规定(铁建设2005157号) 地下工程防水技术规范(GB50108-2001) 地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002) 地铁杂散电流腐蚀防护技术规程(CCJ4992) 混凝土外加剂应用技术规范(GB501192003) 高性能混凝土应用技术规程(CECS207:2006) 地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)(2003年版) 混凝土结构工程施工质量验收规范(GB502042002)2编制范围XX地铁XX号线73042标XX站,车站总长204.53m,左线起点里程:DK18+219。953、右线起点里程:DK18+223.516,车站终点里程:DK1
13、8+424.468;主要施工内容包括基坑开挖、内支撑施工、主体结构施工。3编制原则1)严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和标准。2)遵守、执行合同文件中各条款的具体要求,确保实现业主及XX号线建设指挥部要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。3)认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况,应用新技术成果,使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。4)充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织与周边接口问题,周密安排交通疏解和管线保护,使施工对周边环境的影响最小化.5)结合中国水电XX地铁XX号线BT项目安全生产、文明施工实体标准化管理手册,以XX市城市
14、文明施工、消防安全、综合治理等有关条例、规定为标准,组织施工生产,使施工生产活动与XX市政府、市民要求有机统一起来。4工程概况4。1设计概况本站主体基坑位于XX路与福强路之间的XX路段,车站主体沿XX路呈东西走向,西接XX村站,东接XX口岸站。车站主体为地下三层双柱三跨岛式结构,车站站台宽12.4m,车站长204。53,公共区外包宽为21.80m、外包高为21。04m,盾构扩大段外包宽为25。50m、外包高为22.14m,平均覆土厚度约3.6m。 设计基坑标准段宽度约为22.1m,深度约为24。64m.车站采用盖挖逆筑法施工,采用地下连续墙(墙厚1000mm,幅宽6m或4m)和钢筋混凝土支撑(
15、8001000mm)和钢管支撑(60916mm)作为围护结构。除个层楼板,设置了两道支撑,第一道支撑采用钢筋混凝土支撑,第二道支撑采用钢筋混凝土支撑加钢支撑。根据本站站位与周边环境的关系,车站主体与1号XX组采用盖挖逆筑法施工,车站主体范围内每隔约50m设置一个出土孔,共设置四个,另有一个利用东端盾构吊出井兼作出土孔;1号XX组利用风井作为施工期间的出土孔。车站施工期间,车站顶板采用倒边施工的方法进行管线改迁,部分横跨车站的管线采用悬吊保护。4.2工程地质情况4。2.1工程地质本站范围内上覆第四系全新统人工堆积层(Q4ml)、海积层(Q4m)、冲洪积层(Q4al+pl)、花岗岩残积层(Qel)
16、,下伏燕山期花岗岩(53),主要地层岩性概述如下:(1)第四系全新统人工堆积层(Q4ml)1素填土:褐黄、褐红等色,稍湿,稍中密状态,为现状道路路基及垫层,主要由粘性土混少量砂砾组成,偶夹碎块石,有一定压实度,上部0。2m为沥青路面,厚3。56.0m,平均厚度5。04,在该场地范围内普遍分布,层底高程0。781.46m。(2)第四系全新统海积层(Q4m)该主层揭露到2淤泥质粘土、9中砂2个亚层.2淤泥质粘土:深灰、灰黑色,饱和,流塑软塑状,具轻微腥臭味。层厚0。001。70m,平均厚度1.13m,在钻孔MGZ2-TFS-1、MGZ2SFM5、MGZ2SFM-6有揭露。层顶高程-0.31-0.0
17、3m,层顶埋深5.00 m。9中砂:灰黑、深灰色,饱和,松散稍密状态,级配良好,主要成分为石英,含少量有机质。厚0.002.60m,在钻孔MGZ2-SFM-1MGZ2-SFM-4有揭露。层顶高程-0。780.92m,层顶埋深4。306.00 m.(3)第四系上更新统冲洪积层(Q3al+pl)该主层揭露到2淤泥质粘土、5粉质粘土、10粗砂、11砾砂、12圆砾5个亚层.2淤泥质粘土:深灰、灰黑色,饱和,软塑状为主,局部流塑,含腐殖质,夹有腐木及植物根系,具异味。层厚0.002。10m,平均厚度1.67m,在钻孔MGZ2SFM3、MGZ2SFM-5、MGZ2-SFM-6有揭露。层顶高程-5。644.
18、15m,层顶埋深9.0010。80m。5粉质粘土:褐黄、黄白、紫红等杂色,花斑状结构,湿,可塑。层厚0.006。50m,平均厚度3.43m,在钻孔MGZ2THF-6、MGZ2SFM1MGZ2-SFM6有揭露。层顶高程-9。28-3.05m,层顶埋深5.7010。50 m.10粗砂:灰白色、灰黄色,饱和,稍密中密状态,主要成分为石英。层厚1。106。30m,平均厚度3.13m,在该场地范围内普遍分布。层顶高程-9。283.05m,层顶埋深7.9014。50 m。11砾砂:深灰色,饱和,松散,主要成分为石英。仅在钻孔MGZ2-TFS-1有揭露,层厚3.60m,层顶高程-1.73m,层顶埋深6。70
19、 m。12圆砾:灰白色,饱和,中密状态,级配良好,主要成分为石英。层厚0。004.20m,平均厚度2.83m,在钻孔MGZ2THF-6、MGZ2SFM1、MGZ2-SFM2有揭露。层顶高程13.20-10.04m,层顶埋深15.0018。50 m。(4)残积层(Qel)1砾质粘性土:褐红、褐黄、灰白色,湿,硬塑。层厚0。008.70m,在钻孔MGZ2TFS-1、MGZ2-THF-6、MGZ2SFM-3MGZ2-SFM6有揭露.层顶高程10.1114。24m,层顶埋深10。3019。20m.(5)燕山期花岗岩(53)褐黄、浅肉红、褐红、灰白等色,粗粒结构,块状构造,主要成份为石英、长石及暗色矿物
20、。本次钻探揭露按风化程度可分为1全风化花岗岩、2强风化花岗岩、3中等风化花岗岩和4微风化花岗岩4个亚层,分述如下:1全风化花岗岩:岩芯呈土状及土夹砂砾状,厚0.003。00m,平均厚度2.11m,在钻MGZ2-TFS1、MGZ2SFM1MGZ2SFM6孔有揭露。层顶高程-18.3113。03m,层顶埋深18。0023。00m。2强风化花岗岩:岩芯呈坚硬土状、砂状,底部少量碎块状。层厚1。804.80m,平均厚度3.16m,在该场地中普遍分布。层顶高程20。6515。78m,层顶埋深21。0025。50m。3中等风化花岗岩:岩芯多呈块状,少量短柱状,岩体基本质量等级为级。层厚0。306.20m,
21、平均厚度2.16m,在该场地中普遍分布。层顶高程-23。31-18.70m,层顶埋深23。8028.00m。4微风化花岗岩:裂隙稍发育,裂隙呈闭合状,岩芯多呈短柱长柱状,岩体基本质量等级为级.在该场地中普遍分布。层顶高程27。0319.00m,层顶埋深24。3032.00m.地质纵剖面见图42-1。4。2.2工程地质评价本场地广泛分布有1素填土为现状道路路基及垫层,主要由粘性土混少量砂砾组成,偶夹碎块石,经过压实处理,顶部为沥青混凝土路面,层厚3。56.0m。软弱土(含2淤泥质粘土、2淤泥质粘土、2淤泥质粘土),呈流塑软塑状态。2层厚7。00m、2层厚0。701.70m、2层厚1。102.10
22、m。花岗岩残积层均匀性较差,强度不一.花岗岩残积层及全强风化层具有在一定临空面或动水作用下软化、崩解、强度急剧降低的特点,基坑开挖中应及时封底、支护;强风化岩具有软硬不均特点.花岗岩残积土及全强风化层颗粒成分中,粗颗粒(0.5mm)的组分及颗粒小的组分(0。005mm)的含量较多,而介于其中的颗粒成分则较少.这种独特的组分特征,为小颗粒从大颗粒的孔隙中涌出提供可能性,因此当动水压力过大时,容易产生坍塌、流土等变形现象.应采取有力的止水措施,避免花岗岩残积土及风化岩在动水作用下软化、崩解、强度降低,甚至产生坍塌、流土等变形现象。XX站场地内地质状况对围护结构地下连续墙的施工影响较大,并且施工难度
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