装载机的使用前操作培训讲义.ppt

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1、,装载机的使用保养与维修,王义明,2007年6月15日,第一讲 装载机的使用第二讲 装载机的保养第三讲 装载机故障产生的原因及排除方法第四讲装载机使用与维修知识问答,目 录,第一讲,装载机的使用,第一讲、装载机的 使用,使用装载机必须遵守安全操作规程并按规定进行日常保养。新使用的装载机还必须注意磨合期的保养及使用要求。只有这样才能保证装载机运行安全、高效，充分发挥其作用。,一、装载机安全 操作规程,1、对驾驶员的要求2、装载机的安全行驶3、装载机作业时的安全要求,一、装载机安全 操作规程,1、对驾驶员的要求 驾驶员必须经过操作培训，熟悉装载机的结构、性能及工作原理，经考试合格后，方可操作装载机

2、。,2、装载机的安全行驶,装载机在道路上行驶时，驾驶员必须遵守中华人民共和国道路交通管理条例的要求，听从交通管理人员指挥。装载机在行驶时，除驾驶室外，任何地方不得乘坐人。装载机在行驶时，禁止任何人上、下车。装载机行驶时，铲斗应保持在运输位置，即斗底与地面相 距约400mm。装载机在行驶时，应避免急加速、急转弯、急刹车和锯齿形行车等。装载机在下坡时，严禁关闭发动机脱档滑行。否则，将会导致液压转向失灵，造成重大行车事故。,3、装载机作业时的安全要求,发动机运转时，装载机的前后轮胎之间，动臂与前车架之间，铲斗内或抓具上，严禁站人。装载机在进行装卸物料时，严禁在物料偏向一侧或铲斗举至最高位置时运输物料

3、，以确保稳定，保证装载机安全行驶。装载机取货前，车体前后应成直线，对正并靠近货堆，同时将铲斗平行接触地面，然后进行取货。取货时要根据货物的阻力，选用适当的速度，铲斗插入货堆后，提升动臂，同时把铲斗向后收，车体继续前进。,装载机作业时应遵守“六不准”：,a.不准用高速档取货；b.不准边转向边取货；c.不准升高铲斗行驶；d.不准在斜坡路面上横向行驶；e.不准铲斗偏重行驶；f.不准在升起的铲斗下面站人或进行检修。,二、使用注意事项,1、变速箱变矩器中使用的液力传动油、液压系统中 使用的液压油必须清洁并符合规定要求。2、对于装载机的各零部件应按规定进行定期的保养和 润滑。3、发动机起动后，应进行35分

4、钟的空运转（小负荷）暖机，并观察装载机各仪表指示正常后，方可起步行驶，待水温达到75后，才能全负荷作业。,4、装载机在同方向行驶时换挡不必停车，也不必踩制动踏板；但若改变行驶方向，则一定要在停车后换挡。5、装载机在坡道上行驶或作业时，选择阀应置于不切断位置（适用于有选择阀的装载机），因制动时变速箱仍有动力输出，一旦制动解除能迅速起步，以保证装载机运行平稳；否则，若选择阀置于切断位置，踩下制动踏板，变速箱的油路被切断，从而使变速箱无动力输出，装载机停车后再次起步就会出现溜坡和不稳定的现象。,6、在操纵转斗油缸操纵杆时，当转斗置于合适位置，松开操纵手柄，操纵杆可自动回位；但当操纵动臂油缸操纵杆时，

5、当动臂举升（或下降）到所需位置后，应将操纵杆置于中间，因动臂操纵杆没有自动回位的功能。、装载机在作业过程中，发动机的水温不得超过95，变矩器的油温不得超过115。若由于长时间重载作业，油、水温超过允许值时应停车冷却。,9、若装载机在运行中发动机突然熄火，应立即踩下制动踏板，因此时转向油泵已停止工作，故不能转动转向机实施转向。,8、不得将铲斗提升到最高位置运输物料，运输物料时应将铲斗放至运输位置，即保持动臂下铰点离地400mm，以保证装载机能稳定行驶。,三、起动柴油机,进行出车前的检查工作，确认各部位正常后，检查各操纵手柄是否置于中间，若停机放置的时间较长，应先用手油泵向燃油系统中注燃油，并旋松

6、喷油泵上的放气螺钉，以排空燃油系统中的气体。起动时，打开钥匙开关，接通总电源，按下起动钥匙旋转即可起动。若首次起动失败，须等待25钟后再作第二次起动，如三次不能起动时，应停止起动，找出原因，排除故障后再行起动。每次起动时间不得超过12秒。,柴油机起动后，应在600750r/min的转速下进行暖机，并密切注意各仪表的读数，特别是柴油机机油压力表的读数，其数值应大于0.05MPa。当气压表的读数大于0.44 MPa后，方可出车。,四、行车,发动机起动后，检查装载机各部位均属正常，将动臂提升至运输位置；松开手制动，踩下制动踏板，轻轻操纵变速操纵杆，将操纵杆挂在选定的档位；松开脚制动踏板，缓慢踩下油门

7、踏板，使装载机逐渐加速。装载机起步后，变换变速箱档位不必踩下制动踏板，也不必停车。但若改变行驶方向，换挡时必须在停车后进行！,高速行驶会对安全造成威胁，严禁高速行车！装载机下坡行驶时，应轻踩制动踏板，并保持柴油机在运行状态。严禁关机溜坡！,五、作业方法,1、铲装作业2、搬运作业3、推运作业4、整地作业5、挖掘作业6、牵引作业,1、铲装作业,作业准备清理作业场地，填平凹坑，铲除尖石等易于损坏装载机轮胎和妨碍装载机作业的障碍物。铲装作业时，行驶速度应降至4km/h以下。作业过程 装载机的作业循环包括以下四个过程：,装载机以一档驶向料堆，在距料堆约11.5m处，放下动臂、转动铲斗，使铲斗刀刃接地，铲

8、斗斗底与地平面成37的夹角，然后低速插入料堆。装载机以全力插入料堆，并间断地操纵铲斗转动和动臂上升，直至装满铲斗，然后把铲斗上翻、将动臂提升至运输位置。装载机装满后退，驶向卸料点或运输车辆，同时提升动臂至卸载高度将物料卸下。若物料粘积在铲斗上，可来回搬动转斗操纵手柄，撞击撞块，使粘积在铲斗上的物料弹振脱落。空车退回，同时将动臂下降至运输位置，装载机返回至装料堆进行下一个工作循环。,铲装方法,不同的铲装方法对作业阻力和铲斗的装满程度有很大影响，工作时应根据铲装的物料种类（容重、粒度大小等）、料堆高度等选用不同的铲装方法。,一次铲产装法,一次铲装法如图所示，装载机直线前进，铲斗刀刃插入料堆，直至铲

9、斗后臂与料堆接触，装载机停止前进，铲斗转至装满位置，然后提升动臂至运输高度（铲斗下铰点离地面高度约400mm左右）。一次铲装法是最简单的铲装作业方法。对驾驶员操作水平要求不高。但其作业阻力大，需要把铲斗插入料堆很深，因而常要求装载机有比较大的插入力，同时需要很大的功率来克服铲斗上翻时的阻力。用来铲装松散物料，如煤、砂、焦炭等。,配合铲装法,装载机在前进的同时，配合以转斗或动臂提升的动作进行铲装作业。它可又细分为两种方法：a.当铲斗插入料堆不大的深度（约为0.20.5斗深）时，在装载机前进的同时，间断地操作铲斗上翻，并配合动臂提升，直至装满铲斗。b.装载机在前进的同时，配合以动臂提升，在斗刃离开

10、料堆后，铲斗转至运输状态。此方法又称为“挖掘机”铲装法。,采用配合铲装方法，铲斗不需要插入很深，特别是采用前一种配合铲装法，靠插入运动与铲斗转动、提升运动相配合，使插入阻力大大减小（其阻力一般为一次铲装法的1/21/3），并且铲斗也容易装满，是一种比较有效的作业方法，但要求驾驶员具有较高的操作水平。,装载机与运输车辆配合的作业方案,装载机与运输车辆相配合的作业方案一般有以下几种作业法：、V型作业方法、I型作业方法、L型作业方法、T型作业方法,、V型作业方法,如图所示，装载机正对着料堆，运输车辆与装载机行驶方向成60夹角停放，离料堆为1215m处停止不动，装载机装满物料后，直接后退到离料堆121

11、5m处，然后一边转向，一边驶向卡车，同时可以提起铲斗。卸完物料后，再退回原处，进行下一次铲装。这种方案可保证得到最少的工作循环时间，作业效率较高。,、I型作业方法 运输车辆平行于工作面适时地往复前进与后退，装载机则穿梭般地垂直于工作面直线前进与后退进行作业，所以这种作业方法也叫穿梭作业法。I型作业方式省去了装载机的调车时间，但增加了运输车辆前进与后退的次数，因此采用这种作业方式，装载机的作业循环时间，取决于装载机和其配合作业的运输车辆的驾驶的操作技术熟练程度，并要求车队连续运输与之配合，才能取得较高的作业效率。,、L型作业方法 运输车辆垂直于工作面，装载机铲装物料后，倒退并调转90角；然后向前

12、驶向运输车辆卸载，空载的装载机后退调转90角，然后向前驶向料堆，进行下一次铲装。这种作业方式在运距较小，而作业场合比较宽广时，装载机可同时与两台运输车辆配合工作。、T型作业方法 运输车辆平行于工作面，但距离工作面较远，装载机铲装物料后，倒退并调转90角；然后再向相反方向调转90角驶向运输车辆卸料。,2、搬运工作,在以下情况下，可采用装载机自行搬运：、路面过软，未经平整的场地，不能用载重汽车的。、搬运距离在500m以内，用载重汽车浪费时间。搬运的车速根据搬运距离和路面条件决定，为使搬运时安全稳定和具有良好的视线，应上转铲斗到极限位置并保持动臂下铰点距地面400mm左右。,3、推运作业,铲斗平贴地

13、面，将变速手柄放在前进1档或前进2档，踩下油门踏板使机器向前推进，推进中如发现阻碍车前进的障碍时，可稍微提升动臂继续前进，操纵动臂升降时先导阀动臂操纵杆应在下降和上升之间进行，不可扳到上升或下降任一位置，以保证推运作业的顺利进行。,4、整地作业,利用铲斗斗尖和刀板可进行撒土、平地、打基础等整地作业，、撒土作业 用铲斗铲进砂土，装载机后退行驶，并使铲斗前倾1015度角，将砂土均匀播撒。、粗平整 使铲斗完全前倾，将铲斗的斗尖与地面接触，进行低速后退，平整土地。、精平整 将铲斗内装满砂土并与地面保持水平状态接地。将动臂操纵杆放在“浮动”的位置上，装载机缓慢后退行驶。,5、挖掘作业,挖掘作业是装载机停

14、止或在前进中将铲斗插入砂土、岩石等堆积物进行装载铲运的作业，挖掘作业分为铲进作业和挖土作业。,、铲进作业 保持铲斗平行与地面，让铲斗充分地铲入堆积物，装载机在进行的同时配合以动臂提升，在斗刃离开料堆后，铲斗转至运输位置。当铲斗难于铲进堆积物时，让铲斗端部以前倾1后倾2的比率，保持车轮不打滑而进行即可。若装载机车轮出现打滑现象，请即适当地放松油门踏板的施加压力，减轻负荷，避免不适的勉强作业。,、挖土作业,铲斗保持比地面水平稍微前倾的状态（铲斗的前倾角在0C10C左右的范围），一面操纵动臂拉杆和铲斗拉杆，调节挖掘深度，一面使装载机前进。（如果路面发生高低变化，要特别注意）。,6、牵引作业 提升动臂

15、至运输位置，将牵引绳索固定在牵引销上，徐徐踩下油门，使装载机缓慢前进。应当注意：在牵引车辆时，所牵引的车辆必须有完善的制动功能；牵引的绳索必须牢固。,六、停车,装载机停车前，必须选择适于停放的场地，一般应该选择既平坦又宽裕的安全地方。停放时，应使铲斗保持与地面水平状态接地，并按以下程序进行。,1、将变速操纵杆挂至空档位置，松开油门踏 板，踩下制动踏板，使装载机缓慢停下；2、装载机停稳后，让柴油机在大约750转/分的转速下运转35分钟，使柴油机各部位均匀冷却，然后拉出熄火拉线，使柴油机停止运转。3、拉紧手制动操纵杆，使其处于制动状态。4、关闭电电源钥匙，切断总电源。5、检查装载机各个部位有无烧损

16、、渗漏、裂纹等不正常的现象。6、如遇冬季，换应注意防水及装载机的防冻等。,第二讲,装载机的保养,第二讲、装载机的 保养,装载机的正确保养，特别是预防性的保养，是最容易、最经济的保养。由于正确的保养延长了装载机的使用寿命和降低了使用成本，因而抵偿了在计划保养中所需的时间和费用。对装载机进行正确的保养，首先必须做好装载机使用过程中的日报工作，根据装载机在使用过程中所反映的情况，及时做好必要的调整和修理工作。其次，还应参照下面介绍的有关内容，并按不同用户的特殊工作情况及使用经验，制订出不同的保养日程。,一、日常检查保养,二、定期维护保养,装载机的 保养,一、日常检查保养,1、每班启动发动机前应检查的

17、部位：检查燃油箱、变速箱、前后桥、发动机等润滑油位否达到标准要求。检查冷却水位是否需要添加。检查各销轴润滑点并每班向全车各工作销轴、传动轴加注润滑脂1次,绕机目测液压系统各接头有无渗漏现象。检查各连接螺丝是否紧固牢靠，发电机、风 扇皮带的涨紧度。检查蓄电池各桩头及连线是否牢靠。检查各操纵杆是否处于中间或空挡位置。检查轮胎气压及损坏情况。检查储气罐是否有水并把水放干净。检查空气滤芯的脏污情况及破损程度，是否需要清洁和更换。,2、每班启动发动机后应检查的部位：,检查各仪表读数是否在正常工作范围内。检查各操纵杆、踏板是否灵活，行程是否合乎规定。底、中速运转中倾听发动机工作是否正常，有无异常响声和振动

18、。检查蓄电池是否充电及电量情况。检查液压工作系统（如转斗、动臂油缸）、制动系统、传动系统和转向系统的工作情况。检查各照明设备、指示灯、喇叭雨刷器、制动灯的工作情况。,3、作业运行中的检查,查看发动机冷却水及润滑油温度是否超过正常范围。查看变速箱油温是否超过正常范围。倾听车辆在运行中有无异常响声和振动并查看液压工作系统各高压胶管、接头有无渗漏现象。,二、定期维护保养,维护及定期保养 每 日 10h,饶机目视有无异常、漏油。检查发动机机油油位。检查液压油箱油位。灯光及仪表。检查轮胎气压及损坏情况。向传动轴压注黄油。,维护及定期保养 每 周 50h,紧固前后传动轴联接螺栓。检查变速箱油位。紧急及停车

19、制动，如不合适则进行调整。检查轮胎气压及损坏情况。向前后车架铰接点、后桥摆动架、中间支承，以及其它轴承压注黄油。,装载机的定期保养 每 100h保养,清扫发动机缸头及变矩器油冷却器。检查蓄电池液位，在接头处涂薄趁层凡士林。第一个100小时工作日，更换变速箱滤油器及变速箱油和变矩器油散热器油，之后每1000小时重复进行。,装载机的定期保养 每 250h保养,检查轮辋固定螺栓的拧紧力矩。检查前后桥油位。检查工作装置、前后车架各受力焊缝及固定螺栓是否有裂纹及松动。更换发动机机油（根据油的质量及发动机使用情况而定）。检查发动机风扇皮带、压缩机及发电机皮带松紧及损坏情况。检查调整脚制动及紧急停车制动。第

20、一个200小时，更换柴油机的水滤机油滤和柴油滤。,装载机的定期保养 每 500h保养,紧固前后桥与车架连接螺栓。必须更换发动机机油，更换机油滤芯。检查发动机气门间隙。清洗柴油箱加油及吸油滤网。第一个500小时工作日，更换前后驱动桥齿轮油，之后每1000小时重复进行。,装载机的定期保养每 1000h保养,更换变速箱油及滤油器。更换发动机的柴油滤清器。检测各种温度表、压力表。检查发动机进排气管的紧固。检查发动机的运转情况。更换液压油箱的回油滤芯。,装载机的定期保养每 2000h保养,更换液压油，清洗油箱及吸油滤网，检查吸油管。检查脚制动及停车制动工作情况，必要时拆卸检查摩擦片磨损情况。检查蓄能器，

21、检查制动灵敏性。通过测量油缸的自然沉降量，检查分配阀及工作油缸的密封性。检查转向系统的灵活性。,第三讲,装载机故障产生的原因及排除方法,第三讲、装载机故障产生的原因及排除方法,一、装载机产生故障的表现二、装载机故障产生的原因三、减少装载机产生故障的主要措施四、装载机故障诊断的方法与种类五、装载机综合故障诊断与分析举例,由于装载机在各种复杂的条件下使用，工作环境比较恶劣，经过长期使用后，随着行驶作业时间的增加，到一定程度其技术状况将逐渐变坏，致使装载机出现动力下降、经济性变差、可靠性降低等现象。当这种变化超出了允许的技术范围，而影响其工作性能时，即为故障。装载机的这一变化过程是必然的。但是，如果

22、能及时根据装载机的故障表现，判定故障部位，分析故障产生的原因并采取相应的措施加以排除，就可以延长装载机的使用寿命。,一、装载机产生故障的表现,1、装载机运行能力下降 装载机的运行能力下降主要表现在牵引力下降或提升里下降。装载机工作液压系统中，如果齿轮泵（工作泵）磨损或多路阀（分配阀）间隙过大，液压油缸密封圈老化、损坏等，则会使装载机提升能力下降，提升时间延长；装载机传动系统中液力变矩器损坏或变速箱中变速泵磨损，将会导致装载机行走无力等；柴油机活塞、活塞环与气缸套磨损到一定的极限，将会使柴油机在进气过程中，气缸的吸力不足，并在压缩和作功冲程中，造成漏气，从而使爆发压力下降，柴油机功率变小。,2、

23、工作可靠性和安全性变差,装载机制动性能随着制动阀、加力泵、刹车盘等制动元件的磨损或老化而变坏；柴油机则由于机件磨损加大而导致起动困难，不能启动；转向系统；由于液压油污染，使转向阀卡死或转向油缸的泄露、出现转向费力或无转向等，装载机整机故障、停修次数增多故障频率增大，作业效率下降。,3、经济性变差,柴油机供油系统零部件的磨损，会严重影响柴油机的喷射压力和雾化质量，导致柴油机与空气不能很好的混合，使燃油不能充分燃烧，以致燃油消耗增加，动力性能下降。同时，由于活塞和缸套之间配合间隙加大，会使柴油机机油进入燃烧室，使机油严重消耗。渗漏现象的出现，也会导致润滑油、液力传动油及液压油等的消耗增加，,4、排

24、气烟色异常,正常情况下，柴油机排出的废气为青灰色。柴油机进气不足或燃油雾化不良会使柴油机燃烧不完全，从而导致柴油机冒黑烟；由于气缸套与活塞环的配合间隙过大，大量的润滑油被刮入燃烧室，使柴油机冒蓝烟；当气缸套或气缸垫破裂损坏时，循环水进入燃烧室，大量的水蒸气随废气排出，使废气呈白色，如果柴油中含水，也会使排气烟色呈白色。因此，通过观察柴油机排烟的烟色，可以方便地判断出柴油机的技术状况。,5、机件过热,常见的机件过热有柴油机过热、变速箱变矩器过热、液压油泵过热、驱动桥主减速器及轮边减速器过热等。机件过热多是运转不正常、润滑不良或散热不好的表现，为机件损坏的前兆。6、异响振动加大 由于机件的磨损、变

25、形，相关的配合状况发生改变，机件本身的平衡遭到破坏等。在机件运转时，冲击、干磨、干涉将导致异响加大、机器运转不平衡则会产生强烈的振动。,二、装载机故障产生的原因,由于装载机多在各种复杂的条件下行驶或作业，工作环境比较恶劣，所以形成故障的因素是多种多样的。导致装载机产生故障的因素大致有以下六个方面：,1、设计缺陷,装载机的结构比较复杂，各总成、零部件的工作状况具有较大的差异，由于设计者缺乏对装载机作业工况的充分考虑和了解，导致一些零部件在运行中不能完全适应各种运行条件的需要，在使用中就暴露出设计的薄弱，产生故障。,2、装配制造缺陷,零件在加工过程中，由于没有严格遵守工艺要求或工艺本身欠合理，造成

26、零件应有的几何形状或机械性能得不到保证，使零件早期损坏。装配过程中，由于调整不当或无法调整，零部件的配合间隙不能满足必要的技术条件，破坏了零件装配的相互位置，使零件早期损伤，影响装载机的技术状况。另外，装配前由于缺乏必要的检测手段也会因零件的选择、检测不当，造成装载机损坏。,3、运行时外部条件的影响,影响装载机运行的外部条件主要是天气环境（高寒、热带、高原等）、作业场地及作业对象。气温过高易造成柴油机散热效果差，引起机器过热，并使润滑油粘度下降，润滑效果变差；气温过低柴油机热效率降低，经济性变差，润滑油粘度增大，使得润滑条件变差，加速机件磨损，气温低还会使柴油机启动困难。作业场地和作业对象对装

27、载机的使用寿命影响很大。在坎坷、崎岖的场地作业，车辆剧烈地颠簸、振荡，装载机的结构件容易损坏；较密实的作业对象会对作业机件产生破坏，场地中的碎石等异物会划伤轮胎，影响其使用寿命。作业场地粉尘过大，会造成柴油机早期磨损快。,4、油料使用不当,在使用中，为保证装载机正常工作，必须合理地选择燃料、润滑油（脂）、液力传动油和液压油。否则将加剧装载机各总成和零部件的磨损，降低装载机的使用性能，使其技术状况变坏。柴油品质对发动机零部件的磨损影响很大。柴油品质差，蒸发性不好，会造成后然期延长，使柴油机工作粗暴，加速机件的磨损。润滑油品质对润滑质量有直接影响。粘度是润滑油的一项重要指标，粘度过大则流动性差，粘

28、度过小则不能在相配合的摩擦表面形成油膜，会加剧机械磨损。液力传动系、工作液压系统等对油液的要求也十分严格，选用不当均会对传动系统或工作液压系统造成不良影响。,5、操作不当,由于操作者不熟悉操作规程或技术不熟练，不能协调地操作机器，使得在行驶或作业过程中由于疏忽、失误造成装载机机件损坏或产生事故。装载机超负荷作业也是产生机件损坏甚至酿成事故的不可忽视的原因。装载机的使用维护说明书中，规定有装载机的额定载重量。在工作过程中，如果经常超载或长时间超负荷，大强度运行，将导致装载机温升快、温度高，使得装载机机件过早损坏。,6、维修保养不当,由于装载机的工作环境比较恶劣，使得装载机按时保养成为十分重要的工

29、作。装载机很多大的故障，都源于平时对装载机的维护、保养不当。由于未按规定的技术要求进行修理或修理过程中装配、调整不当，或使用的配件质量不好，因而引起装载机故障频繁发生。,三、减少装载机产生故障的主要措施,1、强化走合保养 走合是指装载机的运行初期，改善零部件摩擦表面几何形状和表面层物理机械性能的过程。装载机运行初期的一段时间（一般新车为60小时），称为走合期。由零部件的磨损特征可知，磨合阶段是机器磨损最快的时期，这是由于新车的零部件表面比较粗糙，加工后的几何形状和装配位置存在着一定的偏差，致使相配合的零件接触面减小，单位面积的压力增加，使磨损加剧。因此在磨合期内，应特别注意使用、维护与保养。使

30、用时一般不要超过装载机额定负荷的70%，并注意调整零部件的配合间隙，紧固松动的螺栓，润滑摩擦表面，及时更换润滑油和液力传动油。,2、合理安排生产任务和作业负荷,作业负荷和作业时间是影响装载机使用寿命的重要因素，装载机经常长时间超负荷运转，不但会使结构件损坏，还会使柴油机、变速箱因过热损坏；长时间的作业使得操作着容易产生疲劳，易出现操作失误，造成机械事故。因此，根据实际情况，合理安排作业量，做到均衡生产，避免长时间超负荷作业是延长装载机寿命的重要手段。,3、注重提高驾驶员的思想素质和技术素质,做好操作者的培训工作，要对操作人员经常进行思想教育和业务知识培训，使得操作人员能以科学的态度正确使用和精

31、心保养机器，正确处理使用中出现的问题。,4、加强装载机的技术管理,根据实际，制定装载机的使用、检查、维修计划和操作规程，加强维护保养，保证装载机经常处于良好的技术状况，可以提高装载机的利用率，延长装载机的使用寿命。,四、装载机故障诊断的方法与种类,故障的诊断方法，以是否分解车辆而论，有解体诊断和不解体诊断两种；就诊断手段而论，又可分为经验诊断和仪器、机具诊断（也称仪器诊断）两种。仪器诊断在解体或不解体诊断中都可采用。,1、不解体经验诊断方法,装载机在运行中有不正常的现象，维修人员可以用“看、听、摸、嗅、问”等方法，凭经验对有故障的机件进行诊断和分析，确定故障的位置和原因，然后加以排除。“看”就

32、是观察机器表面有无渗漏（漏油、漏水、漏气）、破裂或变形，紧固件有无损坏或松动现象，各仪表的读数是否正常；润滑油是否变质，起动柴油机后，观察柴油机的排气烟色是否正常等，从外观判断装载机产生故障的原因及部位。,“听”就是听机件运转和车辆运行时有无不正常响声，用细长的金属棒或木柄螺丝刀作为“听诊器”触及装载机故障部件（变速箱、变矩器、柴油机齿轮等）的外表面的相应部位，“听诊”运动件运转时发出的声音及变化情况，来判断运动件内部的故障。“摸“就是用手触摸检查装载机各部件的发热及振动情况。,“嗅“就是凭感官的嗅觉，嗅出装载机各部件（特别是柴油机、变速箱）是否有出现异常气味的地方。“问“就是询问在场人员是否

33、看到或听到装载机的异常情况，或是询问操作者故障发生前后装载机的运转情况，以便掌握装载机产生故障的第一手资料。这种不解体经验诊断方法，花时少，不需要仪器、机具，适合于初步诊断故障或装载机在运行中出现故障时采用。,2、不解体仪器诊断方法 不解体仪器诊断是借助仪表和有关机具对故障进行诊断或质量检验。常用的测量仪表机具有：气缸压力表、油压表等，利用不解体仪器诊断法，即省时间又能准确测量装载机故障。,3、解体诊断法 解体诊断法一般在装载机修理时使用。解体诊断法也可分为经验诊断和仪器诊断。一般地，装载机出现故障，尽量采用不解体诊断的方法，待故障初步确定后，再局部解体修理。当装载机突然出现故障或已判断出故障

34、原因，而且故障将影响装载机正常工作时，应及时地停车检查。对不能立即查明原因的故障，可以先将装载机置于空挡位置，让柴油机在低速小负荷下运转，在观察分析，找出故障产生的原因，以免发生更大的事故，造成更大的损失。将每次出现的故障特别是较大的故障原因及排除方法，记录在装载机运行档案上，供下次检修时参考。,五、装载机综合故障诊断与分析举例,装载机是由多种零部件组成的，结构复杂。故障形成的原因也多种多样，其外部表现错综复杂。某一故障的原因会产生多种故障现象，而一种故障现象也可能由多种原因引起。因此，要迅速、准确地诊断故障，就必须从故障的现象入手，利用前述方法收集、掌握第一手资料，根据故障现象出现的时机、特

35、征以及伴随的故障现象，结合其结构特点和工作原理进行分析、归纳，按照由简到繁、由易到难、由表（外部）到内（内部）的顺序逐步检查，找出故障的原因。,1、柴油机起动困难或不能起动 现象 起动时，风扇转速很低或在起动马达处出现“啪哒、啪哒”的响声，柴油机无起动征兆。柴油机曲轴在起动机带动下以起动转速旋转，但柴油机不能起动，起动时听不到爆发声音，排气管没有烟排出。起动时可以听到不连续的爆发声音，排气管内有少量黑烟或大量白烟排出，但柴油机不能起动。,诊断步骤,第一种现象实际上是起动转速不够或起动根本不转，应从起动系统找原因；第一种现象的实质是柴油机没有进入气缸，应从供油系统查找原因；第三种现象的实质是柴油

36、已进入气缸，但未能正常燃烧，应从供油时间、燃油雾化质量、压缩终了时的气缸压力和温度等方面查找原因。柴油机起动困难或不起动的诊断分析过程如下图所示：,柴油机起动不着或起动困难,观察起动时发动机风扇叶片是否转动,风扇不转,风扇转动，起动系无故障,观察起动时排气管是否冒烟,故障在起动系,无烟,有烟,喷油器没有喷油,检查喷油时间,拆卸喷油器进油管，起动发动机观察出油情况,正常,喷油过早,检查气缸压力,调整供油提前角,出油有力,出油无力或不出油,故障在喷油器,拆下喷油泵进油管,油管来油,油管不来油,油管来油,油管不来油,故障在喷油泵,拆下柴油滤清器进油管,油管不来油,拆下输油泵进油管,油泵来油,故障在输

37、油泵,油管来油,故障在柴油滤清器,油泵不来油,柴油箱出口处滤清器堵塞或管路损坏,柴油机起动不着或起动困难故障发现流程图,原因分析及排除方法,起动系统故障 按下起动按钮，如果风扇转动很慢或不转动等，则故障出现在起动系统。可能的原因有：a.蓄电池容量不足或蓄电池亏电 在蓄电池容量不足或亏电的情况下起动柴油机，会听到柴油机吃力的运转声，转速很低，并且刚转动很少几周或一周都转不到就停下来；或者听到起动机电磁铁吸合的声音。这时，应对蓄电池进行检修、充电或更换蓄电池。,b.起动机故障 常见的起动机故障有：起动机单向离合器打滑，引起单向齿轮打滑；起动机铜套磨损，导致转子扫膛；转子损坏或碳刷接触不良；电磁开关

38、（吸力开关）工作不良，线圈烧损等。应对起动机进行拆检、保养、维修或更换起动机总成。c.起动电路故障 由于松动引起蓄电池桩头“虚接”或接触不良，引起大火，烧坏桩头。起动控制电路接触不良也会导致起动机不能正常工作，应检修起动电路、更换有关电器元件。,燃油供给系统油路堵塞 松开喷油泵上的进油管接头，用手油泵泵油，观察出油是否畅通。若不畅通，应逐级检查低压油路是否畅通，滤芯是否堵塞。a.检查燃油箱油位，必要时添加。b.检查柴油滤清器是否堵塞，必要时清洗或更换滤芯。c.检查输油泵（手油泵）进油口接头处小滤芯是否堵塞，必要时进行清洗。d.检查燃油箱出口处滤芯是否堵塞，不是进行清洗或更换。e.检查低压输油管

39、路是否扭曲、折弯堵塞，必要时进行调整或更换油管。f.有些柴油机，在喷油器进油口接头处装有缝隙式过滤装置，应检查该过滤装置是否卡死、堵塞。值得注意的是：因季节变化，使用的柴油牌号不对引起柴油析出石蜡，也会使油路堵塞。,燃油系统中有空气 若柴油机起动时，排气管有白色烟雾排出，但不能起动，应首先检查供油系统的密封性。a.检查各进出油管接头及低压油管有无松动、漏油现象，有些漏油处（特别是输油泵之前的漏油点）还会漏气，将空气带入燃油系统。值得注意的是：有些柴油机，在低压油路上装有溢流阀，如果溢流阀钢球与阀体密封不好或弹簧损坏，也会引起油路系统进气，应注意检查该阀的密封性。b.如果供油系统中有空气，应首先

40、将空气排除干净。将喷油泵上的放气螺钉或柴油滤清器上的放气螺钉拧松后，用手油泵泵油，若油路中有空气，则放出的油中不断有气泡冒出，当放出的油中不再冒气泡时，表明低压油路中的空气已放尽。这时，应边用手压动手油泵泵油，边拧紧放气螺钉，最后，将手油泵压下并旋紧在泵体上。,重新起动柴油机，如果起动转速足够，柴油机排气管中发出“呼噜”、“呼噜”的喘气声，但仍不能起动，则可能是高压油管或喷油泵柱塞腔内有空气。空气的可压缩性，使出油阀不能正常开启，空气排不出，形成“气阻”现象。这时，应拧松喷油泵端高压油管接头，用起动机拖动柴油机旋转，对喷油泵进行放气，当各缸接头处管口流出的燃油无气泡后，旋紧高压油管接头，重新起

41、动柴油机，应能顺利起动。应注意：用这种方法对喷油泵放气时，应迅速、间隙进行，以防长时间操作，引起起动机和蓄电池损坏。,输油泵供油不足或不供油 用起动机带动柴油机旋转，喷油泵上的放气螺钉应有油束向外喷射，否则，说明输油泵工作不良。当输油泵不供油或供油不足时，应拆开输油泵检查。a.输油泵供油不足的主要原因有：输油泵进油接头空心螺栓处柴油滤芯堵塞；进、出油阀密封不良；输油泵弹簧弹力不足；活塞与输油泵体磨损；进油接头漏气等。排除方法为：清洗或更换进油接头处的柴油滤芯；研磨密封不良的阀门；更换弹簧；更换输油泵活塞；检修漏气的进油接头。b.输油泵不供油的主要原因有：输油泵活塞弹簧断；进出油阀损坏；进油管漏

42、气等。排除方法为：更换弹簧；维修阀门（必要时更换）或检修油管及接头（必要时更换油管）。,喷油泵供油不足或不供油a.喷油泵供油不足主要原因有：出油阀密封不严，漏油；柱塞磨损，漏油；油量调节拉杆调整不当；供油系统中有空气等。b.喷油泵不供油的原因有：柱塞卡死；柱塞弹簧折断等；应当主要：喷油泵供油不足或不供油，除非喷油泵外部的原因，一般不能调整，如果需要调整喷油泵应在试验台上由专门的维修人员调整，切不可随意“维修”喷油泵。但如果是喷油泵外部故障则可以调整。如：放尽空气，调节油门拉杆等。C.熄火拉杆不回位也会造成喷油泵不供油或供油不足，应查明不回位的原因并加以维修。d.如果运行的热机，在熄火后起动困难

43、或不能起动，主要原因则为喷油泵柱塞与柱塞套磨损严重。当热车起动时，由于喷油泵等零部件温度高，柴油的粘度下降，加之起动转速低，大部分柴油从磨损处泄露，造成起动油量不足而不能起动。,喷油器工作不良 喷油器滴油（或低速滴油）、或雾化不良是常见故障。冷车起动时，由于气缸内温度低，起动转速较低，燃烧室内产生的进气涡流亦低，而喷油器喷出的油雾化不良，更使可燃混合气难以形成，因而不能着火燃烧，造成起动困难。a.喷油器滴油、雾化不良的原因有：调压弹簧调整不当、折断，喷油压力下降；针阀座体磨损变形；针阀密封锥面磨损或烧蚀；调压弹簧调整不当，喷油压力低；针阀偶件配合过紧或过松，拆检喷油器，调整或更换调压弹簧；更换

44、针阀偶件。b.喷油器不喷油的故障主要是针阀偶件卡死，打不开。排除方法为更换针阀偶件。应当主要：针阀与针阀体应配对更换，更换前用清净的柴油清洗，并检查针阀在阀体中的滑配情况。喷油器装配后，应在喷油器试验台上调整喷油压力，检查喷油器的雾化质量。,喷油提前角过大 喷油提前角过大，在柴油机工作过程中，活塞在压缩冲程到达上止点前，已开始着火燃烧，使气缸内的压力急剧升高。供油提前角越大，喷入气缸内的柴油燃烧形成的压力就越高，因而通过活塞连杆作用给曲轴的反转力矩就越大。当起动机以最大功率克服各缸所产生的反转力矩而不能达到柴油机起动转速时，就产生起动不着的现象，造成起动困难。a.检查柴油机因供油提前角过大而不

45、能起动的故障，可用停油起动法。首先拉出熄火拉线，使喷油泵停止供油接通起动电机，让其带动柴油机空转35秒后，起动转速升高，这时，突然使熄火装置回位，同时踏油门，加大供油量，必然能够顺利起动。,b.检查供油提前角时应首先将供油系统内的空气排净，然后松开第一缸喷油泵端的高压管接头，吹去喷油泵出油接头体处的浮油，将喷油泵调速手柄放在最大供油位置。缓慢转动曲轴，并注意观察高压油泵出油管接头体内的油面变化，当油面开始波动时，停止转动曲轴。此时，指针所指的飞轮（或曲轴皮带轮）轮缘上的刻度即为供油提前角。若供油提前角不在要求的范围内，则应及时调整。,气缸压力a.气缸压力低的原因有：活塞、活塞环与气缸壁之间间隙

46、过大，漏气；气门与气门座不密封或气门座圈烧蚀；气缸垫损坏，气缸盖变形、漏气；喷油器安装孔密封垫损坏、漏气。b.用柴油机气缸压力表测量气缸压力，拆下喷油器，将气缸压力表安装在喷油器座孔内，拉出熄火拉线，使喷油泵处于停油位置，起动机旋转23秒，记下气缸压力表读数；拆下气缸压力表，从喷油器座孔中注入少许（约50毫升）机油，约1分钟后，再测量气缸压力，若后一次测得的结果比前一次明显增大，则可断定为活塞与气缸壁之间间隙过大，漏气。如果两次测得的结果均低且无明显变化，则为配气机构漏气或气缸垫损坏等。,其它方面的原因a.气温过低，机油粘度大，使机器产生较大的起动阻力距，由于气缸内温度过低，喷入的处于不易充分

47、混合着火燃烧，造成起动困难。b.空气滤清器堵塞，使气缸内进气不足，造成起动困难。c.配气相位不正确，致使柴油机压缩压力不足或进、排气错乱而使起动困难。,d.气门间隙调整不当，使得进气不足或气缸内残留的废气过多，或者进、排气门漏气，造成起动困难。应当指出：一次能够起动的柴油机具有良好的起动性能，但如果一次不能起动起来，并不能说明该柴油机起动困难。此时，应检查是否按规定做好了起动前的工作。事实上，在-5以上的环境温度下，做好起动前的检查、保养工作，一台起动性能良好的柴油机应在三次之内顺利起动，若超过三次不能起动，应找出原因，排除故障后再行动。,2、柴油机运转无力（功率不足）,现象 柴油机运转无力（

48、功率不足）,通常表现为：加大油门，发动机转速低，冒烟严重等。同时，伴有排温高，易过热等。故障诊断步骤 可能引起柴油机功率不足的原因很多，其基本原因有：进气不足、供油不足、供油提前角调整不当、气缸压力不足等。柴油机运转无力的诊断步骤如下图：,柴油机运转无力,将油门加到最大并保持，观察排烟情况,排气冒黑烟,排烟正常,检查空气滤清器是否堵塞,空气滤清器堵塞,空气滤清器工作正常,倒排气,无倒排气,检查供油提前角是否正确,提前角正常,提前角不正常,检查喷油器,喷油器工作正常,工作不正常,调整供油提前角,故障在空气滤清器,检查气缸压力,检查燃油供给系统是否正常,故障在配气系统,调整维修喷油器,原因分析及排

49、除方法,空气滤清器堵塞 空气滤清器堵塞将直接影响进入柴油机气缸内的空气量。由于柴油机表现充分地与高温、高压空气混合，才能形成可燃混合气，进行燃烧。若进入气缸内的空气量不足，有相当一部分喷入气缸内的燃油不能燃烧，而在气缸高温分解，变成气体和炭黑随排气筒释放出来。因此，这种故障常常随着排气管冒黑烟严重的现象。,柴油机最高空转转速低,柴油机最高空转转速低，可减少额度工况时喷油泵的供油量，导致功率不足，运转无力。柴油机最高空转转速的变化，一般是由于油门拉杆不到位，或者由于喷油泵高速限位螺钉松动造成。将工作装置操作杆，变速操纵杆得百分手柄置于中位，使柴油机喷油泵调速手柄置于最大供油量位置，即可得到最高空

50、转转速。如果最高空转转速低，应查明原因。,供油系统故障a.燃油油路堵塞，造成供油不足；b.输油泵供油不足或不供油；c.喷油泵供油不足或不供油；d.喷油器工作不良。供油系统故障的分析及排除方法，如前所述。,供油提前角调整不当 供油提前角调整不当，不仅会正常功率不足，运转无力。严重时，还会损坏柴油机零部件，降低柴油机的使用寿命。a.供油提前角过大，使柴油过早喷入气缸。这时，由于气缸内温度压力均较低，柴油机不足以燃烧。当活塞继续上行，压缩到一点温度时，所聚集的燃料差不多同时燃烧，使气缸内的压力突然增加，而未燃烧的柴，被燃烧所形成的废气包围而无法形成可燃混合气，随排气管排出，因而造成柴油机不能充分燃烧