装载机司机岗位安全培训课件.ppt

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1、,培训的目的,提高安全意识，这是培训的主要目的；了解本岗位的不安全因素，增强避免事故的能力，增强安全生产的责任感；提高广大员工遵守规章制度和劳动纪律的自觉性；广大员工的安全技术知识水平，熟练掌握操作技术要求和预防、处理事故的能力。,一、员工的安全意识,培训的内容,安全知识和安全意识谁更重要？,没有安全知识，员工就会稀里糊涂受伤害；没有安全知识，事故就会不请自来。安全知识重要，安全意识更重要。有了安全意识，人们就会主动学习安全知识，安全就会有保障。知道“安全为了谁”，才能从“要我安全”变成“我要安全”；知道“安全为了谁”，才能警钟长鸣，紧绷安全弦；知道“安全为了谁”，才能让安全成为一种习惯；明白

2、“安全为了谁”，才能找到安全意识之母、安全工作之魂。,安全意识是一项硬指标,统计显示，98%的事故是因为人的原因引起的。而根据有关部门针对大中型企业近3年来发生的事故所作的另一项统计显示，人为因素中，安全意识薄弱的因素占到90%多，而安全技术水平所占比例不到10%。安全意识不强，必将酿成安全事故。这是谁都不能否认的事实。,员工安全意识薄弱，首先弱在他们“安全第一”的意识没有建立。“安全第一”是世界通行的公理，应该成为全体员工的共识，但却弱在“预防为主”的意识没有落实。“安全第一”意识的体现，就是“预防为主”，不能等到大难临头再去考虑“安全第一”。人们之所以做不到“安全第一”，之所以没有“预防为

3、主”，根本在于主动性不够，在于不知道“安全究竟为了谁”。如果人人都把安全当作是别人的事，不把自己作为安全的主体，没有了主动性，员工安全意识的普遍薄弱也就在情理之中了。,法则一：安全知识胜于安全设施。,什么是安全知识？就是人们面对风险时，知道该怎么做，包括安全规程、安全制度、安全常识等等。国务院应急管理专家组调查，我国46的民众对突发事件的应急措施了解十分有限，27的人甚至根本不了解。我国国民的消防安全素质的抽样调查显示，将近50的民众在火灾发生时不懂得如何逃生自救，52的人甚至不认识消防安全标志。有些人就是不知道，旋转的部件不能碰，高压容器会爆炸，这就是安全知识不具备。,法则一：安全知识胜于安

4、全设施。,每个员工都要明白，只要是合法经营的企业，都是在政府监管之下，具备基本安全设施的。所以，你的注意力应该放在知识储备上，用安全知识武装你的头脑，平时知道如何操作，出现紧急情况会采取紧急措施，这要比设备的安全性能更重要。,法则二：安全意识强于安全知识,狭义的安全意识，指的是在人们的思想意识中对于安全的认识，包括安全价值观、安全警惕性等等。我们工作中的“三违”，是指“违章指挥，违章操作，违反劳动纪律”。绝大多数人不是不知道规章，而是有意无意地违章，这就属于安全意识淡薄。在生活中，闯红灯的人，不走天桥的人，不是不知道红绿灯的含义，不是不知道天桥的用途，这也属于安全意识问题。,法则三：安全意愿优

5、于安全意识,所谓安全意愿，是指员工履行安全生产职责，实现安全绩效的意志和愿望。安全意识往往停留在思想上，而安全意愿不仅仅是在思想上，同时还在情感上主动地去追求。一个不具备安全生产意愿的员工，一定不具备主动履行职责的行为。只有在强烈的安全生产意愿的驱动下，员工才能自觉地履行安全职责。,安全意愿是安全意识的前提和基础,企业的安全管理要从员工的安全意愿入手，用意愿强化意识，用意识保证安全,员工知道“安全为了谁”，才能从“要我安全”变成“我要安全”,安全制度没少订，安全教育没少做，安全管理没少抓，为什么落实不下去，执行力不强？究其原因，员工觉得这些都是外界强加给自己的，只是被动地接受安全防范的知识和意

6、识，正所谓是“要我安全”。明白“安全为了谁”，员工才能理解管理层的良苦用心，才会清楚为什么要那样做。一个个安全制度，才能当成是有效的保护；一次次安全教育，才能当成是善意的提醒。安全教育才能入脑入心，安全意识才能深处扎根，正所谓是“我要安全”。,员工知道“安全为了谁”，才能警钟长鸣，紧绷安全弦,现实生活中，很多人不是没有一点安全意识，而是不能长期保持安全意识，很多事故往往就发生在一时的疏忽上。究其原因是，要么就是觉得安全不重要，要么就是由于长时间的生产安全出现了“安全意识疲劳”。明白“安全为了谁”，人们就不会忽视安全的重要。明白“安全为了谁”，员工才可以战胜单调、枯燥和紧张，消除麻痹等意识，克服

7、“安全意识疲劳”，保持安全警惕性。,员工知道“安全为了谁”，才能让安全成为一种习惯,“习惯决定性格，性格决定命运”，人生成败在于习惯，安全与否也在于习惯。安全也可以成为习惯。只要人们明白“安全为了谁”，就可以保证“第一次就做对”。当员工心中有了安全意愿，第二次做对就不存在问题。正确的一再重复，就会形成习惯。安全的习惯，会让人终生受益。,搞清楚“安全为了谁”，是解决安全问题的一把金钥匙,做好企业的安全工作，员工不仅受益，而且是最大的受益者,搞好企业的安全工作，企业会受益。发生了一起工亡事故造成1人死亡，对企业的损失连“重大”都说不上，更不要说是“特大”了。而对员工本人的损失，对员工家庭的损失，不

8、仅“重大”，而且绝对是“特大”了。企业失去一个员工，承受经济损失之外，也许会很快找到人来替补其位置。而对于事故本人及其家庭，则是永远的失去，永远无法弥补。所以，我们说，员工是企业安全工作的最大受益者。,很多岗位员工忽视了安全的内涵：无危则安，无损则全。做好安全工作，对个人是生命的平安，对企业是财产的保全。财产可以是企业的，生命却是员工自己的。保住安全，也就保住了你的生命健康，你不就是受益者吗？没有谁傻到连自己的生命健康权益都不要吧？所以才有这样的说法：“安全培训是员工最大的福利，安全管理是对员工最好的关怀。”我们要时刻谨记，安全就是福利，安全就是幸福，安全就是一切。安全的最大受益者是我们自己！

9、,出了死亡事故丢脸和丢命谁的损失大,企业出了事故，领导一般会丢脸：一是做检查。二是掏腰包。三是行政处分。四是刑事处罚。无论是哪一个层次的处罚，领导的名誉受到影响是肯定的。这就是，出事故，领导会丢脸。,出了死亡事故丢脸和丢命谁的损失大,企业出了事故，操作者可能会丢命 和领导相比，操作者就在事故现场，会受到直接的伤害。事故不是笼统的概念，我们可以拿着放大镜来看事故，工作中会对现场人员造成直接的伤害的事故有 物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、淹溺、灼烫、火灾、高处坠落、坍塌、冒顶片帮、透水、放炮、火药爆炸、瓦斯爆炸、锅炉爆炸、容器爆炸、其它爆炸、中毒和窒息、其它伤害等。,你我都是血肉之躯

10、，不是钢筋铁骨,20类事故，会对我们造成数十种伤害 电伤、挫伤、轧伤、压伤、倒塌压埋伤、辐射损伤、割伤、擦伤、刺伤、骨折、化学性灼伤、撕脱伤、扭伤、切断伤、冻伤、烧伤、烫伤、冲击伤、生物致伤、中毒等。再好的身体也经不住如此打击，伤残可不是好滋味，搞不好命都丢了，而且丢命是常有的事。我国近几年，平均每年发生事故70多万起，死亡十二三万人。,事故的受害者往往又是事故的责任者,出了事故，领导会丢脸，员工可能会丢命。有人认为，领导对安全管理严，是给自己找难堪，于是，有意跟领导对着干，坚持让领导丢脸，跟领导对着干，操作规程你不理，劳动纪律放一边，你一出事故，领导做检讨了，可你的一支手臂没了；你出个大事故

11、，领导的“乌纱帽”丢了，你的命也没了。人人都来算这笔账：丢脸和丢命，谁的损失大？算好了这笔账，当你再看到安监人员走过来，就不会觉得是来找你茬。领导在与不在，你也应该知道怎么做。一定要算清楚，千万别犯傻！,二、员工的权利、义务及四不伤害工作原则,培训的内容,员工的权利,有权制止违章作业，拒绝违章指挥和强令冒险作业。当工作地点出现危及人身安全的紧急情况时，有权停止工作，撤到安全地点。有权了解工作场所和岗位存在的危险因素、防范措施和事故应急救援措施，并对本单位安全生产提出建议。有权对危及安全的行为，提出批评、检举和控告。因安全生产事故受到损害的员工，有权依法向本单位提出赔偿要求。,员工的义务,员工应

12、遵守国家安全生产法律、法规和本单位制订的安全生产规章、制度，服从管理，正确佩戴和使用劳动保护用品。应依法接受安全生产教育、培训，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。若发现事故隐患，应立即向现场安全管理人员或本单位负责人报告。参加事故抢险救灾的义务。,四不伤害,我们要做到“四不伤害”,不伤害自己，是我们工作中必须做到的最低标准。不伤害他人，是最起码的职业道德。不被他人伤害，是难以做到而又必须做到的职业规范。保护他人不被伤害，更是我们追求的职业目标。,三、装载机作业的危险辨识与预防,培训的内容,装载机作业的危险辨识与预防,1.危险源：司机进入作业场所时没有穿戴好劳动防护用品。伤害预知：作

13、业场所的大块物料掉落砸伤头部及身体部位。预防措施：严格佩戴好劳动防护用品。2.危险源：夜间装车疲劳，装载机司机倒车太快，或灯光不全，没有看清周围的人和物。伤害预知：碾伤周围人员或造成车辆损坏。预防措施：装载机灯光、声音报警必须齐全，杜绝疲劳驾驶。作业时时刻关注周围情况。,3.危险源：堆场作业时浮尘太大，能见度低。伤害预知：造成机械碰撞、人员碾压，职业病。预防措施：做好防尘、抑尘措施，防止职业病。4.危险源：下雨后，堆场道路。伤害预知：引起车辆打滑、碰撞。预防措施：及时修整道路，做好防滑措施。5.危险源：机器、设备检修时的疏忽大意。伤害预知：造成触电事故、零部件划伤、绞伤等现象。预防措施：检修时

14、必须停电、停机，佩戴好劳保用品，按操作规程、安全技术措施作业。,装载机作业的危险辨识与预防,四、装载机作业事故回顾,培训的内容,8月11日12：00左右，翁绍秋驾驶取样用电动三轮车到储运部天然石膏堆棚进行水渣原料的取样作业，翁绍秋到达现场后将车辆停放在8-9跨位后，即走到下料口右手侧位置进行取样作业。约1分多钟后回到车辆停放区域，便发现车辆已被装载机压坏。11：45分左右，苗向阳吃过中午饭回到天然石膏堆棚进行正常下料作业。作业至12:00左右，苗向阳在驾驶装载机倒车进入石膏堆棚过程中，听见响声，于是立即踩刹车，并看见有一个货车司机过来向他要过磅卡，而且向他提示装载机尾部。苗向阳随机停机下车，发

15、现一辆电动三轮车已被压坏。本次事故共造成一辆电动三轮车报废，未造成人员伤亡。,装载机作业事故回顾事故经过,1、取样人员把取样车辆停放在堆场内，处于装载机作业区域，而且停放的位置较偏，是装载机作业的盲点；2、取样人员进入堆场作业前没有与装载机司机进行确认，装载机司机不清楚其作业区域内环境有变化；3、堆场内待卸车辆多，工作量大，且堆场卸料规划不合理；4、装载机司机作业时未能有效确认周围环境。,装载机作业事故回顾事故原因,1、取样人员的车辆应在指定位置停放，禁止将取样车辆停在堆场作业区内。2、取样人员进入堆场取样前，应与堆场内作业的装载机司机通过打招呼等方式进行确认，待装载机司机给出明确回应（响1声

16、喇叭或停止作业）后，取样人员方可进入堆场进行作业。3、取样人员进入堆场内作业时必须穿反光衣。4、为了使堆场卸料、拢堆作业更加有序规范，建议同品种原料进入堆场卸料的车辆不超过3辆；保安放行车辆时应提醒司机不要在堆场内随意走动，必须下车时一定要戴好安全帽和反光衣。5、货车司机卸料后向装载机司机取过磅卡时，也必须与装载机司机进行确认，得到装载机司机的明确回应后，方可上前领取过磅卡。严禁在装载机作业时攀爬装载机。6、装载机司机应加强车辆驾驶技能的培训，按规定进行车辆维护保养，确保车辆性能稳定。,装载机作业事故回顾事故防范措施,装载机碾压事故图片,装载机碰撞事故图片,装载机碾压事故图片,装载机作业注意事项,1、装载机作启动作业时一定要注意作业半径内的人员、设备的运行情况，必要时鸣笛；2、夜间作业时灯光齐全，注意制动系统、油路等部位的运转情况；3、在装车过程中一定要注意行驶速度，不得超过规定行驶速度；,结束语,谢谢大家的耐心学习，希望在以后的工作过程中能够遵章守法，努力去践行安全理念，实现自我的价值。,