航后起落架工卡解释.ppt

《航后起落架工卡解释.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《航后起落架工卡解释.ppt（87页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、起落架航后工卡解释,1 飞机停稳后，挡好轮挡,安装好起落架安全销（3个），安全销锁定机构正常，红布条标识清晰、无破损。注：轮挡放置要求：1）正常天气时，同侧前轮：一前一后，外侧主轮：一前一后。2）预报风速大于8级（含）或者台风天气时，主轮前后均为大轮挡，并将轮挡成对缚牢。,2 前起落架地面目视检查,（1）轮胎无起泡、断裂，划伤、切口，磨损未超标。机轮连接螺栓无丢失，轮胎安全释压活门在位。,内容，方法以及标准,检查内容：A、轮毂、轮毂的连接螺栓和轮胎安全释压活门；B、轮胎的状况、气门嘴防尘盖在位状况。检查方法：A、目视 B、目视 直尺检查标准：A、轮毂无损伤，轮毂的轮连接螺栓无丢失，轮胎安全释压

2、活门在位。气门嘴防尘盖在位、完好。B、轮胎不可接受的损伤检查标准如下：a、磨损：目视可以见第一层帘线；b、扎伤：使用直尺测量扎伤口最大直径超过1/8英寸，或最大深度 达到骨架帘布层（测量与扎伤处相邻的沟槽底部到扎伤最深处的垂直距离的方法确定是否到达骨架层）。c、切口：对于周向切口，即方向大致平行于沟槽的切口，使用直尺测量，如果切口深度到了胎面加强帘布层，其长度的大于 2英寸，或切口宽度超过1/8英寸，或者目视检查切口跨越了沟槽；对于不露线的周向切口，其长度到达12英寸；对于横向切口，目视检查深度到达骨架帘布层，或深度没有到达骨架帘布层但切口贯穿了整个胎肋。d、断裂：目视胎面橡胶断裂的宽度贯穿一

3、个完整的胎肋；e、起泡：目视轮胎表面橡胶可见任何隆起。,（2）前起滑行灯在位、完好，清洁灯罩表面。,内容以及标准,检查内容：A、前起滑行灯固定情况；B、前起滑行灯外观。检查方法：A、目视及用手摇晃检查；B、目视 检查标准：A、滑行灯灯泡和灯座安装于前起灯架上，无缺失；灯架无松动；B、灯泡无破裂；与灯座相连的线束可见部分无磨损。外观清洁，用抹布擦去灯上污物。,(3)减震支柱无压缩到底痕迹；内筒镜面无划伤、无油渍渗漏，并清洁内筒镜面。,内容、方法以及标准,检查内容：A、减震支柱镜面高度及内筒的最低压缩痕迹；B、清洁并检查减震支柱镜面；C、减震支柱镜面的油液渗漏状况。检查方法：A、目视 直尺 B、目

4、视 抹布 C、目视检查标准：A、减震支柱内筒的最低压缩痕迹不能低于镜面；航后飞机在一般状况（无旅客，无货物，左右燃油箱油量平衡）的条件下，前起减震支柱内筒镜面高度为5.5inch(14CM)-5.2inch(13CM)(缓冲内部气压大致850PSI)。否则，参照相应勤务曲线进行测量。B、使用抹布清洁减震支柱内筒镜面，目视检查内筒镜面的划痕、腐蚀不能透过镀铬层。C、减震支柱内筒镜面无成滴的油液渗漏。,(4)扭力臂、阻力杆、枢轴和锁连杆无损伤。,内容、方法以及标准,检查内容：A、扭力臂的损伤状况及该扭力臂连接螺栓的开口销；B、阻力杆的损伤状况及该阻力杆连接螺栓的开口销；C、枢轴的损伤状况及枢轴螺栓

5、的开口销。D、锁连杆、锁弹簧状况检查方法：A、目视 B、目视 C、目视 D、目视检查标准：扭力臂无变形、撞伤和一般目视可见裂纹，开口销在位；阻力杆无变形、撞伤和一般目视可见裂纹，开口销在位；枢轴无变形、撞伤和一般目视可见裂纹，开口销在位；锁连杆无变形、断裂，锁弹簧在位、无断裂。,(5)轮舱内各液压管道和部件无渗漏，无明显的损伤。,内容、方法以及标准,检查内容：A、前起收放作动筒、锁作动筒、起落架液压组件、传压筒、转弯计量活门、转弯作动筒等液压部件状况；B、起落架及轮舱内液压管路状况。检查方法：A、目视 B、目视检查标准：A、各液压部件无明显损伤，无新鲜液压油流淌痕迹；转弯计量活门保护罩固定良好

6、，保护罩上、下表面无损伤。B、液压硬管无磨损、压痕；软管外层无破裂、无隆起。管路及接头无渗漏。,(6)舱门无损伤，封严条在位。,内容、方法以及标准检查内容：A、前轮舱门表面状况；B、前轮舱门的封严条。检查方法：A、目视 叩击法 B、目视检查标准：A、前轮舱门表面无凹坑、脱层、裂纹、腐蚀、破孔等损伤；无严重脱漆、雷击现象。B、前轮舱门的封严条在位，无破损。,(7)前轮舱照明灯在位、完好，灯泡亮。,前轮舱灯开关,内容、方法以及标准,检查内容：A、前轮舱照明灯固定情况；B、照明灯功能。检查方法：A、目视检查；B、操作检查。检查标准：A、前壁板灯罩的4个锁紧螺钉未跳出，无缺失；灯罩无破损，无明显污垢，

7、无外来物附着；B、用外电源面板上的轮舱灯开关控制照明灯能点亮。,(8)前起锁好传感器在位、完好。,内容、方法以及标准,检查内容：前起锁好传感器位置及外观；检查方法：目视检查标准：传感器在位，电门均在临近靶标的位置；无破损，无污垢；线束位于线卡内，可见部分无磨损；,(9)前起放下传感器在位、完好。,内容、方法以及标准,检查内容：前起放下传感器位置及外观；检查方法：目视检查标准：传感器在位，电门均在临近靶标的位置；无破损，无污垢；线束位于线卡内，可见部分无磨损；,(10)前起接线盒在位、完好。,内容、方法以及标准,检查内容：轮舱内左右接线盒外观。检查方法：目视。检查标准：左右两个接线盒无缺失、无破

8、损。,(11)空地临近传感器在位、完好。,内容、方法以及标准,检查内容：A、空地临近传感器位置及外观；B、各临近传感器固定情况。检查方法：A、目视检查；B、目视及用手摇晃检查。检查标准：A、左右两个传感器均在位，处于临近靶标的位置；无破损，无污垢；线束位于线卡内，可见部分无磨损；B、用手晃动检查传感器和靶标安装牢固无松动。,(12)可见范围内操纵钢索正常。,内容、方法以及标准检查内容：前轮舱可见范围内的操纵钢索状况检查方法：目视检查标准：操纵钢索无断丝、断股、生锈等现象。,(13)收上刹车片磨损未超标（固定螺栓顶部和刹车片表面的距离大于1.5mm），左右两边磨损量应基本一致。,内容、方法以及标

9、准,检查内容：收上刹车片状况检查方法：目视检查标准：磨损未超标、左右两片磨损量基本一致。两块刹车片无过度磨损及掉块情况，两片磨损量基本一致，固定螺栓顶部和刹车片表面的距离大于1.5mm。,(14)勤务曲线标志在位。,内容、方法以及标准,检查内容：检查“勤务曲线”标牌检查方法：目视检查标准：“勤务曲线”标牌在位。,3 右起落架地面目视检查(1)轮胎无起泡、断裂，划伤、切口，磨损未超标。机轮连接螺栓无丢失，机轮隔热片固定螺钉无丢失，轮胎安全释压活门在位。,内容、方法以及标准,检查内容：A、轮毂、轮毂的连接螺栓和轮胎安全释压活门，轮胎移位情况；B、轮胎的状况、气门嘴防尘盖在位状况。检查方法：A、目视

10、 B、目视。检查标准：A、轮毂无损伤，轮毂连接螺栓无丢失，轮胎安全释压活门在位。轮毂防尘盖裂纹、固定螺栓在位，气门嘴防尘盖在位、完好；气门芯与红点位置滑动小于20度，即偏离小于4英寸（约100mm）。B、轮胎不可接受的损伤检查标准如下：a、磨损：目视可以见第二层帘线；b、扎伤：使用直尺测量扎伤口最大直径超过1/8英寸，或最大深度达到骨架帘布层。（测量与扎伤处相邻的沟槽底部到扎伤最深处的垂直距离的方法确定是否到达骨架层。）c、切口：对于周向切口，即方向大致平行于沟槽的切口，使用直尺测量，如果切口深度到了胎面加强帘布层，其长度的大于 2英寸，或切口宽度超过1/8英寸，或者目视检查切口跨越了沟槽；对

11、于不露线的周向切口，其长度到达12英寸；对于横向切口，目视检查深度到达骨架帘布层，或深度没有到达骨架帘布层但切口贯穿了整个胎肋。d、断裂：目视胎面橡胶断裂的宽度贯穿一个完整的胎肋；e、起泡：目视轮胎表面橡胶可见任何隆起。,(2)右主起空地传感器接线盒、右空地传感器在位、完好。,内容、方法以及标准,检查内容：A、右主起空地传感器接线盒外观；B、右空地传感器位置及外观。检查方法：目视检查；检查标准：A、左右两个接线盒无缺损；B、两个空地传感器均在临近靶标的位置，传感器和靶标无破损，无污垢；线束位于线卡内，可见部分无磨损。,(3)右主起收上、放下锁好传感器在位、完好。,内容、方法以及标准,检查内容：

12、右主起收上锁好传感器和放下锁好传感器位置及外观；检查方法：目视检查；检查标准：放下锁好传感器在临近靶标的位置，收上锁好传感器在远离靶标的位置；传感器和靶标无破损，无污垢；线束位于线卡内，可见部分无磨损。,(4)右起轮速传感器导线保护套无磨损。,内容、方法以及标准,检查内容：右主起轮速传感器导线线缆及连接套外观检查方法：目视检查标准：导线线缆位于线卡内未脱出，可见部分无磨损；连接套在位无破损。,5)左、右减震支柱伸出量一致，无压缩到底痕迹；内筒镜面无划伤、无油渍渗漏，并清洁内筒镜面。,内容、方法以及标准,检查内容：A、减震支柱镜面高度及内筒的最低压缩痕迹；B、清洁并检查减震支柱镜面；C、减震支柱

13、镜面的油液渗漏状况。检查方法：A、目视 直尺 B、目视 抹布 C、目视检查标准：A、减震支柱内筒的最低压缩痕迹不能低于镜面；航后飞机在一般状况（无旅客，无货物，左右燃油箱油量平衡）的条件下，主起减震支柱内筒镜面高度为4.8inch(12CM)-4.4inch(11.2CM)，缓冲内部气压大致1150PSI。否则，参照相应勤务曲线进行测量。左、右减震支柱镜面高度应基本一致。B、使用抹布清洁减震支柱内筒镜面，目视检查内筒镜面的划痕、腐蚀不能透过镀铬层。C、减震支柱内筒镜面无成滴的油液渗漏。,(6)扭力臂、阻力杆、侧撑杆、枢轴和锁连杆无损伤，收上和放下锁弹簧在位。,内容、方法以及标准,检查内容：扭力

14、臂、阻力杆、侧撑杆、枢轴、收上和放下锁弹簧的状况及其开口销的在位情况。检查方法：目视检查标准：扭力臂、阻力杆、侧撑杆、枢轴、收上和放下弹簧在位，无变形、撞伤和一般目视可见裂纹，开口销在位。,(7)轮舱内各液压管道和部件在位，无渗漏、无明显损伤。,内容、方法以及标准,检查内容：A、主起收放作动筒、收上及放下锁作动筒、起落架液压组件、传压筒；B、起落架及轮舱内液压管路状况。检查方法：A、目视 B、目视检查标准：各液压部件无明显损伤，无新鲜液压油流淌痕迹；液压硬管无磨损、压痕；软管外层无破裂、无隆起。管路及接头无渗漏。,(8)舱门及其机构无损伤。,内容、方法以及标准,检查内容：A、主起舱门表面状况；

15、B、轮舱封严片。检查方法：A、目视 叩击法 B、目视检查标准：舱门表面无凹坑、脱层、裂纹、腐蚀、破孔等损伤；轮舱封严片在位，无破损。,(9)可见范围内操纵钢索正常。,内容、方法以及标准检查内容：可见范围内的操纵钢索；检查方法：目视检查标准：可见范围内的操纵钢索无断丝、断股、生锈现象。,(10)各作动筒、三角盖板处无油液渗漏。,内容、方法以及标准,检查内容：收放作动筒，三角盖板及其后部邻近区域的液压部件、液压管的油液渗漏状况。检查方法：目视检查标准：收放作动筒，三角盖板及其后部邻近区域的液压部件、液压管路无新鲜油液流淌现象。,(11)刹车组件无损伤、无渗漏；在系统增压、停留刹车设置状态下检查刹车

16、指示杆长度，具体标准见附注。,内容、方法以及标准,检查内容：A、刹车指示杆长度；B、刹车组件液压接头及柱塞的渗漏状况。C、刹车组件状况检查方法：A、目视 直尺 B、目视 C、目视检查标准：A、给B系统增压，设置停留刹车，检查刹车指示杆长度，标准见附注C；（注意：测量时必须保持指示销为压紧状态，否则指示销安装间隙会影响测量结果）B、给B系统增压，刹车组件液压接头及柱塞无新鲜油液流淌。C、刹车组件无掉块等异常现象。,4 主轮舱地面目视检查,(1)主轮舱照明灯在位、完好，灯泡亮。,内容、方法以及标准,检查内容：A、轮舱照明灯固定情况；B、照明灯功能。检查方法：A、目视检查；B、操作检查轮舱照明灯。检

17、查标准：A、后壁板和中央顶板的两个灯罩，其4个锁紧螺钉无缺失、跳出；左右顶板灯的灯座及灯罩无缺失；各灯罩无破损，无明显污垢，无外来物附着。B、主轮舱的4个照明灯能点亮。,(2)主轮舱火警探测线在位、无损伤。,内容、方法以及标准检查内容：主轮舱内顶板处火警探测线外观。检查方法：目视检查标准：各探测线固定夹都在扣紧位，探测线未从固定夹内松脱；探测线无断裂，未与固定夹之外的其它部件和结构相磨。,(3)发动机灭火瓶在位、完好，灭火瓶压力符合标准。,内容、方法以及标准,检查内容：A、主轮舱左后侧发动机灭火瓶外观；B、灭火瓶压力。检查方法：目视检查标准：A、两个灭火瓶无缺失；B、对照工卡检查灭火瓶上压力表

18、的读数未超限。（场温需从MCC或当地机场有关部门获取）,(4)对装有氮气发生器的飞机，检查氮气发生器指示绿灯亮。,(5)主轮舱无油液渗漏。,内容、方法以及标准检查内容：主轮舱底部无新鲜油液存在。检查方法：目视检查标准：主轮舱各液压部件及管路无新鲜油液流淌。,(6)液压A、B系统回油滤堵塞指示器未弹出。,内容、方法以及标准,检查内容：A、B系统回油滤堵塞指示器。检查方法：目视 检查标准：液压A、B系统回油滤堵塞指示器未弹出。,(7)液压管路和附件在位，无液压油渗漏和明显损伤。,内容、方法以及标准检查内容：主轮舱内各液压部件状况及管路的渗漏状况。检查方法：目视检查标准：主轮舱各液压部件及管路无新鲜

19、油液流淌，轮舱壁板无裂纹、轮舱封严片无缺损。,(8)可见范围内操纵钢索正常。,内容、方法以及标准检查内容：可见范围内的操纵钢索状况。检查方法：目视检查标准：可见范围内的操纵钢索无断丝、断股、生锈现象。,(9)液压油量表应指在“RF”和“F”线之间，液压油箱压力在绿区范围。,(10)B液压系统释压，操作刹车脚蹬直到刹车蓄压器上的压力表指示不变，根据充气指示牌检查蓄压器压力，压力应在相应温度对应压力值的+/-50psi范围内。温度_C，压力值_PSI。,内容、方法以及标准,检查内容：在A、B系统释压的情况下，检查蓄压器的压力。检查方法：目视检查标准：液压系统释压，全程踩刹车12次，表针（驾驶舱或轮

20、舱）指示压力应不小于1000PSI。,5 左起落架地面目视检查（解释同右起落架的地面目视检查）,(1)轮胎无起泡、断裂，划伤、切口、磨损未超标。机轮连接螺栓无丢失，机轮隔热片固定螺钉无丢失，轮胎安全释压活门在位。(2)左主起收上、放下锁好传感器在位、完好。(3)左起轮速传感器导线保护套无磨损。(4)左主起空地传感器接线盒、左空地传感器在位、完好。(5)左、右减震支柱伸出量应一致，无压缩到底痕迹；内筒镜面无划伤、无油渍渗漏，并清洁内筒镜面。(6)扭力臂、阻力杆、侧撑杆、枢轴和锁连杆无损伤，收上和放下锁弹簧在位。(7)轮舱内各液压管道和部件在位，无渗漏、无明显的损伤。(8)舱门及其机构无损伤。(9

21、)可见范围内操纵钢索正常。(10)各作动筒、三角盖板处无油液渗漏。(11)刹车组件无损伤、无渗漏；在系统增压、停留刹车设置状态下检查刹车指示杆长度，具体标准见附注。(12)勤务曲线标志在位。,6 登机检查,(1)查看液压油量指示，液压油量不少于85，实际值：A系统_%,B系统_%,否则应补加至标准，并在飞行记录本上填写所加油量。内容、方法以及标准检查内容：检查液压油的油量指示。检查方法：目视检查标准：在驾驶舱发动机次显上检查液压油量满足要求，并记录；若不足则补加并填写记录。,（2）接通A、B系统电动泵，确认电动泵压力正常。,内容、方法以及标准,检查内容：A、B电动泵工作状况 检查方法：目视 检

22、查标准：接通P5板上A、B电动液压泵电门，在DU的SYS页面上确认相应电动液压泵工作压力稳定在2850和3200PSI之间。,(3)查阅航线维修记录本，确保故障/缺陷已得到处理或已报告。,内容、方法以及标准检查内容：客舱维修记录本记录情况。检查方法：目视检查标准：记录本内的本专业故障都已得到处理，或已报告；本专业的推迟处理项目满足继续推迟条件，否则必须处理并撤消该推迟项目。,7 附注,(1)前轮轮胎磨损更换标准：任一前轮见线更换一对。(a)轮轴螺帽固定力矩：转轮时先用80100磅英尺力矩拧紧，停止转轮并松到0磅英尺力矩，再转轮并拧紧到30磅英尺，如未对孔，则继续拧紧直到对齐最近的孔（力矩不要超

23、过60磅英尺），并打保险。换机轮时，应检查轮轴的状况，检查轮轴固定螺帽螺纹和轮轴螺纹应无变形、受损状况。(b)机轮和轴承件号：前轮毂：2607825-2;前轮轴承：内：L507949外：L507945(2)主轮轮胎磨损更换标准：磨一见二更换。(a)轮轴螺帽固定力矩：转轮时先用500600磅英尺力矩拧紧，停止转轮并松到1030磅英尺力矩，再转轮并拧紧到150磅英尺，如未对孔，则继续拧紧直到对齐最近的孔（力矩不要超过300磅英尺）。换机轮时，应检查轮轴的状况，检查轮轴固定螺帽螺纹和轮轴螺纹应无变形、受损状况，刹车组件的状况应正常；并检查轮速传感器的锁定环的保险是否良好，锁定环是否松动，然后目视检查

24、驱动联柄是否有弯曲、损伤。在检查中如发现固定机构有松动，则拆开检查轮速传感器定位铆钉,是否有磨损、剪断、脱落。轮毂盖固定螺栓拧紧力矩为5080磅英寸。(b)机轮和轴承件号：1)主轮毂：2612301-2(737-700)；2612311-1(737-800)。2)主轮轴承：内：M224749；外：LM522549。(3)刹车组件更换标准(a)在系统增压、设置停留刹车时，检查刹车指示杆的长度（L）。1)若L1MM，则必须更换。2)若1MML2MM，则必须向上一级汇报，根据第二天该机航班情况，视情决定是否更换。3)若L2MM，则无需更换。(b)刹车毂件号：2612302-1(737-700)；2612312-1(737-800)。液压管接头紧固螺栓拧紧力矩：7282磅英寸力矩，拧紧后打上保险。放气阀拧紧力矩：3555磅英寸，拧紧后打上保险。(c)厦航机群液压油可使用下列任何一种：CHEVRON HYJET IV A、SKYDROL LD4或SKYDROL 5。,水平有限，望不吝指教！,