【教学课件】第19课著名铁路工程师詹天佑.ppt

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1、第19课著名铁路工程师詹天佑,磁悬浮列车21世纪人类理想的交通工具。揭开人类铁路交通运输事业的新阶段,知识链接,中国早期铁路的发展史,在中国出现的第一条铁路;中国自建的第一条铁路;1909年中国人自行设计的第一条铁路,中国第一条办理营业的铁路1875年英国人建 1877年清政府买回后拆除,唐胥铁路（请英国人设计的，我国第一条自建铁路）,中国铁路之父,詹天佑,18611919,1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。在美国，出洋预习班的

2、同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。清政府先后派出四批共120名幼童，于1882年提前全部撤回国内，理由之一是怕他们完全西化。大部分学生甚至还没完成学业，因此仅有两人获得学位，詹天佑便是其中之一。,课标要求,学习目标：了解詹天佑的主要事迹，认识他对社

3、会发展所做的贡献 知识目标：了解詹天佑生活的时代背景；京张铁路修筑的过程及历史意义 情感目标：学习詹天佑个人的高贵品质及爱国情怀,一、赴美留学,1、家庭出生与性格,学习西方先进技术，为洋务运动培养人才,2、时代背景：,3、赴美留学,中国社会性质变化，资本主义侵略程度进一步加深，国家面临严重的危机,4、回国,詹天佑伟大贡献,请同学们带着以下问题阅读教材第段至第段回答：詹天佑在领导修筑京张铁路的过程中遇到了哪些困难？面对恶劣的自然条件詹天佑在领导筑路过程中有何开创性的贡献？京张铁路的开通有何历史意义？,“凿我山川，害我田庐，碍我风水，占我商民生计”李鸿章,（二）、建京张铁路,临危受命，报效祖国,2

4、、京张铁路的修建：,外国人折服的原因：,第一，工程难。,连外国工程师都不敢轻易尝试的工程，却由中国工程师完成。,第二，工期短。,原计划六年，结果只用四年就提前完工。,第三，工程费用低，且质量优异。,费用只及外国人估价的1/5，节余白银28余两。,居庸关隧道,从两端同时向中间凿进（山势高岩层厚）,八达岭隧道,中部凿井法（隧道长一千一百多米）,“人”字路线图,詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。,青龙桥“人”字形线

5、路,京张路 天佑路 争气路 爱国路 中国路,归纳总结,国家腐朽衰败，经济实力不足，帝国主义觊觎中国路权自然条件恶劣外国人的嘲讽与怀疑科技落后缺乏受过良好教育的技术人才工程设备落后，思想观念落后，封建势力的阻挠（修路会损伤地脉，破坏风水等）,二、京张铁路,1、完成滦河大桥，崭露头角,2、修建京张铁路，树立国人信心,19世纪末中国最长的铁路大桥,新式气压沉箱法,中国铁路史上的奇迹,外国工程师称其为“不可能的奇迹”周恩来赞誉其为“中国人的光荣”,“人”字形路线，直井施工法,“人”字形路线延长坡面，减小坡度,创新：,京张铁路的修建过程体现了詹天佑怎样的精神？,不畏艰难，深入实践严谨细致，开拓创新伟大的

6、爱国主义精神,“各出所学、各尽所知，使国家富强不受外侮，足以自立于地球之上”。,三、为中国铁路事业鞠躬尽瘁晚年,1、清末支持保路运动,2、民国时主持川粤汉铁路,3、北洋政府时为国争权,能力聚焦,从詹天佑的伟大贡献和人格魅力探究影响历史人物成材的因素有哪些？,社会环境的决定作用：19世纪末20世纪初的中国处在半殖民地半封建社会的深渊，民族危机严重。詹天佑把自己的命运与祖国的命运联系在一起，体现了强烈的民族责任感和爱国热情。教育的主导作用：詹天佑留美期间接受了良好的教育。1881年毕业于耶鲁大学铁路工程专业，优秀的学业水平为其取得伟大的成就奠定了基础。个人的主体能动作用：年少时对机器构造产生浓厚的

7、兴趣；大学期间刻苦攻读立志报国；毅然回国不迷恋优裕的生活环境；筑路期间率先垂范吃苦在前；任职期间维护路权再现爱国情怀。,慈禧太后为修颐和园每年不惜数千万金，但不愿为修路出钱。京张铁路经费被控制在英国汇丰银行手中。正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付工钱，造成误工。帝国主义乘机欺凌，他们派人打扮成猎人的模样，在詹天佑修筑铁路的地段巡视，以便随时看中国人出洋相。铁路要经过皇室亲戚的坟地，他们率众闹事，要求改道。詹天佑忍辱负重，花费许多时间跟权贵周旋，终于让铁路从墓墙外通过。和詹天佑一起修筑铁路的好友，有的坠入深涧，不幸牺牲；有的中途逃跑；最让詹天佑感到痛心的是，女婿被绑架，心爱的女儿不幸身

8、亡。,他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常是狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图、计算。,听老师读这段话时，你们脑海里浮现出怎样的画面？,评价詹天佑,1、詹天佑是我国杰出的铁路工程师，为中国的铁路事业呕心沥血，鞠躬尽瘁，死而后已。2、维护国家路权与列强斗争体现出强烈的民族精神。3、中国铁路工程之父，修筑的京张铁路成为中国铁路史上的里程碑。4、周恩来赞誉他是“中国人的光荣”。,探究感悟,如何理解周恩来对詹天 佑的评价?,1、詹天佑赴美留学,怀着为国家富强而学习

9、的目的发奋读书成绩优异,不留恋外国优裕的生活待遇毅然回国,要以所学报国,不为艰难和压力不顾讥讽和嘲笑终成伟大工程2、詹天佑是我国杰出的铁路工程师，为中国的铁路事业呕心沥血，鞠躬尽瘁，死而后已。3、维护国家路权与列强斗争体现出强烈的民族精神。4、中国铁路工程之父，修筑的京张铁路成为中国铁路史上的里程碑。,19052008百年沧桑可以改变很多很多但，詹天佑用生命书写的“人”字永远留在了华夏大地纪念一条铁路是为了牢记一段历史缅怀一位伟人更为了传承一种精神,19052008百年沧桑可以改变很多很多但，詹天佑用生命书写的“人”字永远留在了华夏大地纪念一条铁路是为了牢记一段历史缅怀一位伟人更为了传承一种精

10、神,但是，不要仅仅在特别的日子里才将詹天佑想起,詹天佑,其民族精神光照后世“中国铁路工程之父”；“中国人的光荣”。,1999年，设立中国土木工程界 的最高奖项,身临其境,假如你是一位导游，正带领一个大型的旅行团到八达岭古长城边詹天佑纪念馆游玩，你在詹天佑的塑像面前将如何向你的客人们介绍詹天佑的生平事迹？,课堂打靶,一、选择题1、詹天佑出生时中国处于（）A洋务运动期间 B甲午战争后C中国半殖民地半封建社会的形成 D庚子赔款后2、在京张铁路的修建过程中，为了确保行车安全，詹天佑设计出了（）A设计出了“人”字形路轨 B“井”子形路轨 C“十”子形路轨 D“S”形路轨3、在自强不息的中国人中,不论是古

11、代的屈原、戚继光还是近代的詹天佑、林则徐，他们这些自强者的共同特点是（）A取得社会的支持 B 为人生的理想执著地追求C认识自己的长处 D都能够避开阶级局限,A,A,B,4、1905年1909年詹天佑主持修建了京张铁路。这说明（）A中国修建铁路的技术领先世界B收回利权运动取得巨大成就C中国科学事业的发展有良好的社会环境D中国近代科技缓慢5、詹天佑被美国土木工程学会选为正式会员是在（）A 1904年 B 1905年 C 1909年 D 1910年 6、詹天佑在远东铁路国际会议上，通过与哪国斗争取得了保卫中国路权的胜利（）A 德国 B 日本 C 英国 D 法国请同学们观察教材92叶京张铁路全程示意图

12、作答下列问题:京张铁路东起，西至。京张铁路始建于哪一年？哪一年全线通车？京张铁路全线最艰难处在什么地方？京张铁路路程有什么特点？在修筑的过程中遇到了哪 些困难？京张铁路建成有什么意义？,D,C,B,8、阅读下列关于近代铁路的材料：材料一 甲午战争后中国铁路事业格局一变。至1911年，中国共修铁路8200千米，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46%，贷款修筑的铁路占40%，中国人自建铁路仅1200千米，占总比率的14%。材料二 一些闭塞的地区因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新。铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播、意味着建立“铁路日常急需的各种生产过程”。所有这

13、一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自己自足的惰性”，推动现代化的过程。请回答：（1）材料一反映了1911年以前中国铁路的投资状况怎样？这种投资状况说明了什么问题？（2）列出中国近代史上第一条由中国人自行设计修筑的铁路干线及主要设计者。（3）根据材料二归纳铁路的修建对推动现代化有何积极影响。（4）目前，我国为加强对西部的开发，已经修好的重要铁路是什么？,答案解析,1、以帝国主义直接投资和清政府贷款投资为主，中国人自筹自建铁路仅占很小比例。这说明甲午战争后帝国主义对华资本输出加强，中国铁路修筑权大量丧失，中国社会半殖民地程度进一步加深。2、京张铁路。詹天佑3、促进经济交流；有利于经济繁荣；有利于

14、知识传播和信息流通；促进与铁路交通相关部门的生产和商品流通；有利于中国传统社会的进一步解体。4、青藏铁路。,京张铁路修成时，詹天佑和同事的合影,1909年中国自行设计的第一条铁路京张铁路通车典礼,原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”,每当汽笛声穿过青龙桥的时候，每一座山峰都会想念一个人詹天佑，一个默默无闻的中国工程师。他用一颗炽热的爱国心，用一丝不苟的工作态度，用他的聪明才智，书写了1905年的中华传奇。他以铁轨作笔，在崇山峻岭之间写了一个大大的“人”字。,