《防污染文书》PPT课件.ppt

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1、本次课题,船舶防污染文书,国际防止油污证书(I0PP证书),MARPOL7378公约附则I：150总吨及以上的油船和400总吨及以上的非油船，凡航行前往其他缔约国所辖的港口或近海装卸站的船舶，应取得一份国际防止油污证书(InternationalOilPoHufionPreventionCertificate，缩写IOPP)。证书由主管机关或经主管机关正式授权的人员或组织检验并签发。,IOPP证书的格式,国际防止油污证书的格式有两种。格式A适用于非油船，格式B适用于油船或设有货油舱的非油船。附页上记载的是该船的船舶资料、排污设备情况、残油的处理措施、标准排放接头和油污应急计划。等经主管机关检验

2、认可的记录，并永久附于IOPP证书之后。证书应用发证国的官方文字写成。如所用文字既非英文又非法文，则该文本中还应有英文或法文的译本。,证书的签发,初次检验 船舶首次取得国际防止油污证书应在投入营运之前或首次签发证书之前，向主管机关申请初次检验。初次检验是按公约要求，对船舶防污结构、防污设备、各种系统、附件和材料进行全面检验。1、审查图纸、说明书及其它技术文件核实船舶其设备的设计是否符合防污公约有关要求，并确认其防止油污设备已经按公约及有关决议的要求给予形式认可。2、查明该船是否在船工备有所需要的证书、油类记录薄、手册及其它文件；3、对船舶及其没捂的状况进行检验，以确定其建造与安装是否符合图纸，

3、说明书和其它技术文件，所用材料，结构与工艺是否均合格。对机器处所舱底水排油的设备检验包括下述：(1)查明油水分离设备、滤油设备或处理装置有)是否安装妥当和操作良好；(2)查明排油监、控系统，包括自动和手动停止排放的设备，是否安装妥当和操作良好；(3)观查安装在监测器中的指示器和记录器是否工作良好；(4)查明船工是否备有足够的记录设备所用的消耗(5)查明滤油设各的报警器是否动作良好；(6)如装有在特殊区域排放所需的自动停止装置予试验；(7)查明标准排放接头是否符合规定；(8)查明污油水系统与压载系统的分隔；(9)查明残油(油渣)舱及其排放装置是否合格；(10)、查明用于处理油渣的乳化器、油渣焚烧

4、炉或其它经认可的设施是否工作良好。初次检验合格后，应发给不超过五年“国际防止油污证。书”和“结构及设备记录”(2)发证检验合格后，由主管机关或经主管机关正式授权的个人或组织签发国际防止油污证书，但对非缔约国船舶不发此证。国内沿海航行及港口船舶，签发的应是防止油污证书。,证书的期限,国际防止油污证书的有效期自签发之日起为5年，不得展期。为保持国际防止油污证书的有效性，必须按规定进行年度检验和期间检验，检验后验船师应在证书上签证。(1)年度检验 对船舶防止油污结构和设备的年度检验，应在国际防止油污证书每周年前后3个月内进行一次。(2)期间检验 期间检验，是安排在证书有效期期中之日前后6个月内进行，

5、即可与第二次年度检验或第三次年度检验结合进行，并可代替年度检验。期间检验除了按规定进行年度检验的项目外，还应对防污设备进行一些内部检查和试验。即除检验“法定年度检验”所检验的项目外，还须检查油水分离器没备或摅器设备或处理装置，包括检查其配合泵、管系和附件是否有磨损和锈蚀。对于国内船舶的防止油污证书有效期也是5年，在有效期内只进行年度检验。,证书的换新,IOPP证书5年到期时，应进行定期检验，其检验范围与期间检验范围相当。定期检验合格后，验船师签发新的IOPP证书。国际防止油污证书要进行(初次检验、年度检验、期间检验、定期检验)才能取得证书和保持有效。,记为:年初定期,定期检验即为换证检验,油水

6、分离法定年度检验检验内容包括：,(1)对证书作检查，对船舶及其设备的足够范围作检视，以及进行某些必要的试验，以确认其状况是否正常地保持着。(2)对船舶及其设备作枪视，查明有否未经许可的改变。对机器处所舱底排油的控制设备检查包括：(1)外部检查油水分离设备或滤器设备或处理装置(如装有)(2)外部检查排油监控系统。(3)尽可能查明油水分离设备或滤器或处理装置的操作是否良好；(4)尽可能查明排油监、控系统，包括用于停止排放的自动和手动设备，是否操作良好；(5)观查监测器中的指示器和记录设备是否工作正常，并检查船土是否备有足够使用的记录器消耗品J。(6)试验滤油设备的报警器；(7)如装有在特殊区域排放

7、所需的自动停止装置，应进行试验。(8)查明污油水系统与压载水系统的分隔；(9)检查残油(油渣)舱及其排放布置是否合适；(10)如采用乳化器，焚烧炉或其它控制油渣的设施，应查明其效用是否良好；(11)查明标准排放接头是否符合规定。经检验合格之后，应在“国际防止油污证书”内予以签证。,油水分离定期检验内容,除“初次检验”各项要求外，还须：(1)检查油水分离设备或滤器设备，处理装置(如装有)，包括其配合的泵、管系和附件有否磨损和锈蚀；(2)检查油分器(15ppm报警器和舱底木监测器)有否明显的缺陷、变质和损坏，并按生产厂的操作和指导手册检查该仪表有否经效验并无双灼记录。,生活污水处理,初次检验的项目

8、是：(1)送审图纸和资料：项目包括：1)生活污水系统布置图；2)生活污水处理装置操作使用髓明书，包括说明污水处理装置的制造厂，认可机关卞型式认可证号码 3)集污柜容积计算4)焚烧炉操作使用说明书(如装有时)；包括说明焚烧炉的制造厂，认可机关和形式，认可证号码；5)查明生活污水处理装置，生活污水粉碎和消毒系统以及集污柜的操作手朋是否备在船上J 6)检查生活污水处理装置经型式认可的“产品证书”。(2)对船舶生活污水处理系统的检查有1)生活污水处理装置的运行要求是否符合国际海事组织规定的标准和方法；2)船上安装的生活污水粉碎、消毒系统是否经验船部门给予型式认可；3)对设置集污舱柜的船舶，集污舱柜的容

9、积应根据船舶的运行，船工人员和其它因素来决定，并取得验船部门满意，集污舱柜应装有表示内部存放生活污水容量的指示器；4)设有敷设至外部便于排放至接收设备的管路和生活污水标准排放接头；5)进行生活污水处理装置的运行试验。,生活污水处理定期检验项目：,除按初次检验项目检验外，尚需(1)对生活污水处理系统的没备、附件和布置进行检验，必要时作打开检查；(2)检查集污舱柜及其管系是否处于正常状态；(3)检查生活污水处理系统是否作过重大改变。,证书的失效,IOPP证书在下列情况失效：(1)未按规定申请进行期间检验或证书有效期届满未继续申请定期检验；(或无签注)(2)未经主管机关许可，对所要求的结构、设备、各

10、种系统、附件、布置和材料作了重大的改变；(3)发现有使设备失效的缺陷，而又不能按主管机关要求进行必要的修理时；(4)船舶改挂另一国的国旗时(如果变更船旗系在两个缔约国之间进行，则另有规定)。,油类记录簿(ORB),凡150总吨及以上的油船、400总吨及以上的非油船，均应设立油类记录簿。油船应备有两种记录簿，一种用于记录机器处所的操作，由轮机部保管；一种用于记录货油的操作(仅在油船上配备)，由大副保管。,油类记录簿的效力,油类记录簿目前已作为船上重要的、享有法律效力的船舶防污文书。油类记录簿的记载应使用船旗国的官方文字，对于持有国际防止油污证书的船舶，则还需有英文或法文的记录，遇有争议或不相一致

11、的情况时，以船旗国官方文字的记录为准。缔约国政府的主管当局，可在其港口或近海装卸站对规定的任何船舶检查油类记录簿，并可将该记录簿中任何记录制成副本，要求船长证明该副本是该项记录的正确副本。可在任何法律诉讼中作为该项记录中所述事实的证据。油类记录簿应存放在随时可取来检查的地方，应在进行最后一页记录后，在船上保留3年。,油类记录簿应填写的内容（一）,(1)机器处所的作业(所有船舶、遂舱填入)：燃油舱的压载或清洗；燃油舱的压载水或洗舱水的排放；残油(油泥)的收集和处理；机器处所积存的舱底水向舷外的排放或处理；排油监控系统状况；添加燃油或散装润滑油；意外或其他特殊情况下的排放。,残油(油泥)数量，每周

12、记录1次,添加燃油或散装润滑油应记：地点、时间、品种、数量、油舱编号、油舱总容量。,油类记录簿应填写的内容（二）,(2)货油/压载的作业(油船)货油的装卸；航行中货油的内部转驳；货油的卸载货油舱和清洁压载舱的压载；货油舱的洗。污压舱内水的排放。污油水舱水的排放。污油舱排放作业后所使用的阀门或类似装置的关闭；污油水舱排放作业后，为清洁压载舱与货油和扫舱管路隔离所需阀门的关闭；残油的处理；排油监控系统的状况；意外或其他特殊情况下的排油；,油类记录簿填写格式与注意事项,(1)应在油类记录簿指定的页上描绘本船油水舱柜布置图，并填写各油水舱柜的容积。(2)油类记录簿中每页的船名、登记号或呼号应记住填写，

13、不得遗漏。(3)非油船，应将每页之首的货渺压载作业(油船)的字样画线删除。(4)填写油类记录簿，应采用记载细目表中规定的项号和序号，即除地点、方法用文字写明外，其余律使用项号和序号。(5)油类记录簿应逐行、逐页使用，不得留有空白间隔；所要求的记载细节，应按年、月、日顺序记入空栏内。(6)对(C)项记录的注意之处：(C)项是最重要的一项，即残油的收集和处理。一条船上每天产生多少残油是难准确计算的。目前在正常情况下采用估算法，通常认为船舶产生的残油量约为其燃油消耗量的百分之一，而油渣(纯油泥)量又为残油量的百分之一。总之，油类记录簿上记载的抵港时的残油存量应和实际的残油柜存量大致吻合。这是检查人员

14、重点检查的内容。，(7)如记载出现错误，应在错误部分画一条直线(但还要能清楚看出画去部分的文字)，并在下面或后面予以改正同时签名、注明日期。(8)应按实际情况如实填写油类记录簿，不得伪造事实。(9)每次操作完后，直接操作负责人(轮机员或轮机长)签字。(10)每页使用完后应速交船长审阅、签章。(11)机器处所作业的油类记录簿由轮机部门保管；油船的货油操作油类记录簿由大副保管。,船上油污应急计划,150总吨及以上的油船和400总吨及以上的非油船，均应备有经主管机关批准的船上油污应急计划(ShipboardOilPollutionEmergencyPlan，简称SOPEP)。编制船上油污应急计划主要

15、用于帮助船员处理意外的排油。其目的是采取必要措施，以控制或减少排放或减轻其危害。船上油污应急计划主要由强制性规定、非强制性规定和附录三个部分组成。,“船上油污应急计划”的核心内容应是报告与控制排放的行动,船上油污应急计划,强制性规定部分：A报告程序（初始报告、补充报告、附加报告）B油污事故中需联系的当局或人员名单 C国家和地方协作。D为减少或控制油类排放的措施非强制性规定部分：A图表资料；B应急设备；C公关事务；D记录保存；E、计划检查计划演练。,船上油污应急计划,对于海损性溢油，应制定发生事故时船上的应急反应程序，并对(A搁浅、碰撞 B火灾爆炸 C船壳破损、严重倾斜)等项事故作为独立部分，分

16、别制定防止措施和应急反应程序。为贯彻执行“船上油污应急计划”船舶的工作包括的以下内容：A补充必要的器材，设备。B应急设备列出清单，制订使用方法。C人员的训练和培训。,油污应急计划较难题,898、_是MARPOL公约附则新增第26条的要求。AIOPP证书 B油类记录簿 C船上油污应急计划 D垃圾记录簿901、船上油污应急计划的核心内容应是_。A报告 B控制排放的行动 C报告与控制排放的行动 D回收溢油和消油处理903、按船上油污应急计划的规定，对应急设备应有_。、应急设备清单；、安全使用方法；、维护管理要点；、人员职责分工；、培训和训练。A+B+C+D以上全部908、按船上油污应急计划简明流程图

17、规定，发现海上油污后，首先要做的事项是_。A立即发出油污警报 B判断溢油源 C对事故性质进行评估 D对溢油取样分析912、船上油污应急计划的计划检查，定期检查应至少每_个月检查一次。A6 B12 C18 D24,油污应急计划较难题,915、船上油污应急计划规定，下列哪项操作性溢油应制定溢油应急反应程序_。、甲板积油；、舱柜溢油；、船体泄漏；、管系泄漏；、柴油机高压油泵漏油；、油水分离器异常。A+B+C+D+925、MARPOL公约附则要求的船上油污应急计划报告程序中报告的内容中不包括_。A主机、舵机类型 B发生事故的日期、时、分C船舶尺寸和类型 D天气和海况简况926、MARPOL公约附则要求

18、的船上油污应急计划报告程序中报告的内容中不包括_。A污染简况，包括估计溢出油量 B为减少或控制油类排放的措施C船上货物/燃油的数量和种类 D监听电台频率927、MARPOL公约附则要求的船上油污应急计划报告程序中报告的内容应包括_。A减载 B优先措施 C检查措施 D缺陷、故障、损坏简况,916、船上油污应急计划规定，舱柜溢油应制定溢油应急反应程序包括_。、处置舱柜溢油的应急反应程序；、控制货油溢出的方法；、控制燃油溢出的方法；、驳至空舱或未满舱操作程序；、将舱内多余油转驳至岸上的程序；、将舱内多余油转驳至他船的程序。A+B+C+D+917、船上油污应急计划规定，船体溢油应制定溢油应急反应程序包

19、括_。、对可能发生船体泄漏所造成溢油的应急反应程序；、控制舱内货油或燃油溢出量的措施；、将船内多余油转驳至岸上或他船的程序；、无法确定某一舱发生泄漏时的处置措施；、实施修复过程船体应力和稳性影响；、回收溢油的程序。A+B+C+D+918、船上油污应急计划规定，对于海损性溢油，应制定发生事故时船上的应急反应程序，并对_等项事故作为独立部分，分别制定防止措施和应急反应程序。、搁浅、碰撞；、火灾/爆炸；、船壳破损；、严重倾斜。A+B+C+D+,岗位分工,船舶在发生溢油事故后按船上油污应急计划应变部署的要求，三管轮的岗位应在在现场，随艇下海，操作发动机，回收溢油；二管轮的岗位应在现场，采取应急措施，控

20、制有关阀门，防止溢油扩散，记录。大管轮的岗位应在在机舱现场，管理设备清除溢油轮机长的岗位应在现场，组织指挥操作。,油污应急计划题统计,新题库:898-927,共29题.旧题库:0887-0910,共23题.课本后:四-五道.出题统计:41期-2道 44期-2道 46期-2道 47期-4道,船上油污应急计划,为贯彻执行“船上油污应急计划”船舶的工作包括的内容：应急设备列出清单，制订使用方法；人员的训练和培训；补充必要的器材、设备。按“船上油污应急计划”的规定，对应急设备应有：应急设备清单；安全使用方法；维护管理要点；人员职责分工；培训和训练。,船上油污应急计划,对于舱柜溢油应制定溢油应急反应程序

21、包括：处置舱柜溢油的应急反应程序；控制货油溢出的方法；控制燃油溢出的方法；驳至空舱或未满舱操作程序；将舱内多余油转驳至岸上的程序；将舱内多余油转驳至他船的程序。对于船体溢油应制定溢油应急反应程序包括：对可能发生船体泄漏所造成溢油的应急反应程序；控制舱内货油或燃油溢出量的措施；将船内多余油转驳至岸上或他船的程序；无法确定某一舱发生泄漏时的处置措施；实施修复过程船体应力和稳性影响；,溢油应变部署表中应反映：,A溢油应变部署表应注明溢油报警信号；B溢油应变部署表应注明船员集合地点；C溢油应变部署表应注明每个船员负责的部位和应有职责。,减少或控制油类排放的措施,控制排放的措施应明确地指导船长如何在各种

22、情况下减轻损害。计划不仅要制定拟采取的措施，而且还要明确船工各类人员的责任，以避免在应急反应中出现混乱。对不同类型的船舶，拟采取的措施侧重点可能有所不同，但至少在以下几方面为船长提供指导：操作性溢油 计划应制定清除溢油和甲板积油应急反应程序，并对下述三种泄漏制定具体防止措施和应急反应程序。(1)管系泄漏：防止管系泄漏措施和应急反应程序。(2)舱柜溢油：处置舱柜溢油的应急反应程序；控制货油或燃油溢出的方法；驳至空舱或未满舱操作程序；将舱内多余油转驳至岸上或他船的程序。(3)船体泄漏：对可能发生船体泄漏所造成溢油应急反应程序；控制舱内货油或燃油溢出量的措施；船内转驳或卸至岸上或他船的操作程序；无法

23、确定某一舱发生泄漏时的处置程序；实施修复过程船体应力和稳性影响。,减少或控制油类排放的措施,海损事故溢油 计划应制定发生事故溢油时船上的应急反应程序，并对搁浅、火灾爆炸、碰撞、船壳破损、严重横倾等项事故作为独立部分，分别制定防止措施和应急反应程序。计划还应就优先措施、稳性、应力影响及减载等方面提出要求：(1)优先措施 对事故的反应，最优先考虑的应是保证船舶和人员安全，并采取措施防止事故升级。(2)稳性和应力影响 在海损事故应急反应中，采取措施减缓溢油或使船舶脱浅时，应特别谨慎地考虑船体稳性和应力。船内转驳，只有在充分考虑可能影响船舶整体稳性和应力之后，才能进行。计划应明确指明，为评估破舱稳性和受损的纵向强度，应与谁联系，以便获得所需资料。(3)减载 船舶结构受损严重时，可能有必要将全部或部分货物驳到另一条船上，因此计划应制定船与船过驳的安全措施和操作程序。为能对溢油作出快速正确反应，需要将有关图表和船舶总布置图、货油、燃油管系图等船工具体资料列于附录中。,应记入垃圾记录薄内容：P97,当垃圾排放入海时；当垃圾排放至岸上接收设备或排放至其它船舶时；当焚烧垃圾时；垃圾意外或其它例外排放时。另：油类作业，供、受油联系信号，以受方为主。,